4月19日，中国船舶工业行业协会发布关于美对华造船业实施限制措施的严正声明，针对美国贸易代表 办公室4月17日发布的对中国海事、物流和造船领域采取限制措施的公告，中国船舶工业行业协会表示 极度愤慨和坚决反对。美方基于虚假指控和失实调查，对中国船舶工业进行无理打压，是对国际贸易规 则的公然践踏，更是对全球海事工业协同发展的严重破坏。 ...

据媒体报道，4月17日，美国贸易代表办公室公布301调查对中国海运和造船业的最终措施，其中尽管有 所调整——包括设置180天过渡期和非累积性收费机制，但这些措施仍可能对中国相关产业构成重大负 面影响。这一决定与特朗普政府于4月9日签署的"恢复美国海事主导地位"行政命令形成政策呼应，后者 初步勾勒了美国重塑海洋力量的战略方向。 美国造船业的没落绝非一日之寒，而是数十载积累的结果。这一衰退历程与全球造船格局的剧变和美国 国内政策环境的演变相伴而行。从国际竞争力的丧失到国内结构性顽疾的根深蒂固，再到对国防安全的 重大冲击，美国造船业正面临多重挑战，亟需从历史脉络和现实困境两个层面深入剖析。 （一）从巅峰到谷底：美国造船业的衰落历程 这背后，是美国造船业深深的危机感。美方统计数据显示，2024年美国各地造船厂仅建成5艘大型远洋 商船，总吨位76000吨，而同一时期，仅中国船舶集团下属一家企业建造的商船总吨位，就已超越美国 造船业自二战结束以来的累计产量。有美国人认为，美国造船业正面临二战以来最为严峻的结构性挑 战，不仅直接削弱美国海军的战备能力和应急反应水平，更从根本上威胁美国在全球海洋战略格局中的 长期主导地位。 ...

央视网消息：记者从中船集团获悉，4月15日，全球最大的24000箱级双燃料动力集装箱船正式交付，再次刷新我国双燃料集装箱船建造纪 录，交付后这艘船将用于远东至欧洲航线的货物运输。 15日交付的全球最大双燃料动力集装箱船一次可承载22万吨货物，24000个集装箱堆叠高度相当于25层楼，被称为海上"超级带货王"。同 时，这型船还采用了绿色燃料——液化天然气作为动力，可为船舶提供单个航次近2万海里的超远续航。据介绍，这条船的特点是以液化天然 气作为动力来源，更清洁、更环保，而且装箱量是全世界最大级别，大大提高了海运效率和经济性。专家告诉记者，中国在集装箱船建造领域 接连刷新纪录——从21000箱到23000箱，再到今天交付的24000箱，船越造越大的同时，建造周期也越来越短，这是中国造船能力的体现。 如今，中国造船业已形成完整的产业链体系，靠着船舶建造技术不断地更新和迭代，持续吸引着全球客户下单。相关负责人介绍，把最前 沿的、最新的技术应用到产品建造当中，我国船舶建造的管理能力大幅度提升，对船东实现按计划履约甚至提前交付，帮助船东更好扩展航运 版图，这也是为什么越来越多的大船东愿意跟中国造船企业签订合同的原因。 目 ...

美国要解决造船业面临的挑战，关键在于正视并着手解决问题，"给别人吃药无法治愈自己的疾病"。 在美对华全方位打压遏制持续深化的背景下，美国依据"301条款"对中国造船业发起调查，并出台《重 建美国海事主导地位》行政令，指控中国通过所谓"不公平竞争"形成造船业竞争优势。这一结论不仅无 视全球造船产业发展的基本规律，更暴露出对现代工业体系运行逻辑的严重误判。 本文通过中美两国造船业的建造成本、生产效率、技术创新、配套体系和规模效益对比，揭示美国造船 业竞争力衰退的根本原因在于其自身产业链空心化、技术工人断层、配套体系失能等结构性矛盾。美国 要解决造船业面临的挑战，关键在于正视并着手解决这些问题，"给别人吃药无法治愈自己的疾病"。 一、船舶成本对比 克拉克森数据显示，不同船型，美国船厂新造船价格较中国船厂可高达6倍。2014年签单的MR型成品 油轮，美国船厂报价1.25亿美元，同期中国船厂报价3650万美元。2020年签单的2200吨风电安装船，美 国船厂报价6.25亿美元，同期中国船厂报价3.3亿美元。2022年，美森航运公司在费城造船厂下单订造3 艘3600标箱集装箱船（LNG双燃料），每艘造价约为3.33亿美元 ...

关税加码背后的深层原因 年初至今（本文首发于2025年4月5日），美国对他国的进口关税税率不断加码，尽管关税政策朝令夕改， 但税率则超乎想象地往上加。如美方近日公布的所谓"对等关税"方案，向所有贸易伙伴征收不同水平的关 税，拟对中国加征34%关税，对欧盟、越南、中国台湾地区、日本、印度、韩国、泰国、瑞士、印度尼西 亚、马来西亚、柬埔寨等贸易伙伴征收20%到49%不等的关税，对任何贸易伙伴的最低对等税率也为 10%。 有研究机构统计结果表明，若该对等关税方案落地，叠加此前对个别国家加征的关税以及针对钢铁、铝和 汽车等特定产品加征的关税，美国所有进口商品的实际关税税率将从 2024年年底的2.3%升至26%左右， 达到131年来的最高水平。 其中今年对中国加征的关税就达到54%，若加上2018年美国对中国加征的 关税 水平，已经显著超过70%了 ，可谓骇人听闻。其规格已经大大超过了2018年的贸易战。 近年来中国对美顺差的占比已下降 来源：Wind，中泰证券研究所 为此，我国也采取了向原产于美国的所有商品加征34%的进口关税，鉴于美方是在今年对中国加征20%关 税基础上再加征34%的，说明中方加征的关税属于克制的 ...

（ 转 载请注明出处：微信公众号 lixunlei0722 ） 关税加码背后的深层原因 年初至今，美国对他国的进口关税税率不断加码，尽管关税政策朝令夕改，但税率则超乎想象地往上加。如美方近日 公布的所谓"对等关税"方案，向所有贸易伙伴征收不同水平的关税，拟对中国加征 34% 关税，对欧盟、越南、中国 台湾地区、日本、印度、韩国、泰国、瑞士、印度尼西亚、马来西亚、柬埔寨等贸易伙伴征收 20% 到 49% 不等的 关税，对任何贸易伙伴的最低对等税率也为 10% 。 近年来中国对美顺差的占比已下降 来源： Wind ，中泰证券研究所 为此，我国也采取了向原产于美国的所有商品加征 34% 的进口关税，鉴于美方是在今年对中国加征 20% 关税基础 上再加征 34% 的，说明中方加征的关税属于克制的回应，且留有谈判余地。 特朗普再度当选总统之后，他的施政方略围绕着 MAGA ，即对外加征关税以获得 5000 亿美元以上的关税收入，又 能重振美国的制造业；对内通过政府效率部（ DOGE ）来精简机构、裁减公务员以节省开支、提高效率。同时，限制 移民、国内减税等政策可以起到鼓励投资、保护就业的作用。 特朗普任期与历任总统行政 ...

（ 转 载请注明出处：微信公众号 lixunlei0722 ） 关税加码背后的深层原因 年初至今，美国对他国的进口关税税率不断加码，尽管关税政策朝令夕改，但税率则超乎想象地往上加。如美方近日 公布的所谓"对等关税"方案，向所有贸易伙伴征收不同水平的关税，拟对中国加征 34% 关税，对欧盟、越南、中国 台湾地区、日本、印度、韩国、泰国、瑞士、印度尼西亚、马来西亚、柬埔寨等贸易伙伴征收 20% 到 49% 不等的 关税，对任何贸易伙伴的最低对等税率也为 10% 。 有研究机构统计结果表明，若该对等关税方案落地，叠加此前对个别国家加征的关税以及针对钢铁、铝和汽车等特定 产品加征的关税，美国所有进口商品的实际关税税率将从 2024 年年底的 2.3% 升至 26% 左右，达到 131 年来的 最高水平 。其中今年对中国加征的关税就达到 54% ，若加上2018年美国对中国加征的 关税水平，已经显著超过7 0% 了 ，可谓骇人听闻。其规格已经大大超过了 2018 年的贸易战。 近年来中国对美顺差的占比已下降 来源： Wind ，中泰证券研究所 再如，美国要重振造船业，因为 美国造船业的全球份额不到1%，而中国在50%以 ...