" 人形机器人正在成为资本市场的新宠 ，行业即将迎来百花齐放、百家争鸣的春天。 " 更引人注目的是行业的增长速度。 2023 年，相关企业注册量同比增长 50% 至 51 家； 2024 年增速进一步飙升至 103.92% ，注册量翻倍至 104 家； 而截至今年 7 月下旬，新注册企业已达 123 家，仅上半年就新增 105 家，同比增幅高达 183.78% 这句 2025 年人形机器人与具身智能行业年会上，某位专家做的一句预判，现在应该没什么人质疑了 。 企查查数据显示，截至 7 月下旬，国内人形机器人相关现存企业已达 834 家。 从地域分布看，华东、华南地区成为核心聚集地，占比分别达 43.53% 、 23.86% ，华北、西南、华中地区 紧随其后，合计占比超 27% ，勾勒出行业在国内的产业布局图谱。 这组数据背后，是资本和人才对人形机器人赛道的持续加码。 。 从企业实力来看，行业并非虚火。注册资本数据显示，超五成现存企业注册资本在千万元级别及以上，其中 5000 万元及以上的企业占比 30.3% ， 1000 万（含） -5000 万元的企业占比 24.73% 。雄厚的资本基础， 为行业技术研发和 ...

在汽车企业掌门人们还在为确保现金流充足，不断降本增效的同时，另一群从汽车产业出走的前"汽车 人"们却在资本市场拿钱拿到手软。这些汽车人，原先都是在汽车产业从事智能辅助驾系统研发工作， 如今都成了人形机器人赛道的行业新秀。 融资规模和频率令人艳羡 谈及换赛道创业，余轶南表示："智能辅助驾驶是把AI技术嫁接在一个现有的产品形态——汽车上，而 汽车形态在过去一百多年里已经固化了，这个物理躯壳太受限。AI本身的能力越来越大，所以我决定 不再继续做汽车，而是要完全创造一个新的本体，把AI的价值更充分地发挥出来。" "随着全新的AI时代的到来，汽车产业将面临两大变革。一方面，AI会推动自动驾驶甚至无人驾驶的加 速到来；另一方面，汽车产业正在和机器人进行融合。"小鹏汽车董事长何小鹏早就意识到汽车和机器 人技术融合的趋势。在这样的技术背景下，汽车企业纷纷开始启动人形机器人项目，汽车企业智能辅助 驾驶团队创办、加入人形机器人企业的成员也越来越多。 技术同源 "汽车人"造"人"难度更低 7月21日，具身智能机器人公司逐际动力LimX Dynamics新一轮融资获京东战略领投。这一轮融资已经 是逐际动力今年公布的第二轮融资了。虽然 ...