特斯拉Cybercab

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特斯拉下一代智驾芯片,太猛了
半导体行业观察· 2025-07-25 01:44
Core Viewpoint - Tesla is developing the next-generation AI5 FSD computer, which will feature a powerful AI chip tailored for its autonomous vehicles, with production expected to start by the end of 2026, delayed by a year from the original timeline [3][5][15]. Group 1: AI5/HW5 Development - The AI5/HW5 computer will utilize a custom-designed AI chip built on a 3nm process, which is expected to be significantly more powerful than the current AI4 chip, with performance ranging from 2000 to 2500 TOPS [6][14]. - The AI5 chip is anticipated to be five times faster than the HW4 computer currently used in Model Y vehicles, enabling it to support fully autonomous driving capabilities [7][14]. - Tesla plans to integrate the AI6 hardware into its ecosystem, ensuring interoperability between its robots and autonomous vehicles [5][15]. Group 2: Regulatory and Export Challenges - The U.S. government has imposed new export controls on AI chips, which may conflict with Tesla's plans for the AI5 chip, as it is designed to exceed these limitations [4][26]. - Elon Musk expressed hope that export control thresholds could be gradually raised, allowing Tesla to avoid compromising the AI5 computer for international markets [4][26]. Group 3: Hardware Upgrades and Future Plans - Tesla has confirmed that it will pause upgrades for HW3 owners until the autonomous driving issues are resolved, indicating that significant changes may be required for compatibility with newer hardware [11][12]. - The company is focusing on completing FSD testing with AI4 before considering upgrades for HW3 vehicles, with AI5 production expected to ramp up by late 2026 or early 2027 [26][16]. - Tesla aims to enhance the FSD capabilities significantly, with expectations of a tenfold increase in parameters and improved performance over the current HW4 hardware [23][26]. Group 4: Market Expansion and FSD Adoption - Tesla is preparing to expand its FSD offerings in China and Europe, awaiting regulatory approvals, which could lead to a significant increase in sales once granted [18][19]. - The adoption rate of FSD in North America has surged, with approximately 25% of customers purchasing FSD since the release of version 12, partly due to price reductions [23][24].
没有司机的萝卜快跑,正悄悄1天跑完1.5万单生意
3 6 Ke· 2025-05-23 10:46
几乎同一时间,中国头部Robotaxi玩家纷纷公布了最新进展。 小马智行宣布进入量产元年,将在年底部署1000辆车,其Robotaxi业务的乘客订单车费已暴涨800%。 文远知行的Robotaxi车队,已进入3大洲10城,数量超过1200辆,刚获得了Uber的1亿美元追加投资,达成目前行业内最大规模的Robotaxi合作计划。 而目前国内订单规模最大、已实现全无人驾驶运营的萝卜快跑,宣布一季度完成了140万次出行服务,平均1天接15555单,每分钟能跑完10单。 不同的是,在百度财报电话会议上,李彦宏还提到了那个自动驾驶领域正在追求,但目前无一玩家实现的目标——盈利。 "盈利路径已清晰" 百度财报业绩上,被问及萝卜快跑的潜力时,李彦宏一锤定音: 我们已经看到了清晰的盈利路径。 Robotaxi业务的技术难度、烧钱速度,市场有目共睹,盈利总是玩家们尽力尝试,但短期内仍难企及的终极目标。 李彦宏能说出这句话,意味着萝卜快跑背后,Robotaxi业务的运营模式已经形成一套可行的闭环,剩下的就是等待数量上的爆发。 他的底气,有三大核心部分支撑: 首先是成本,硬件和人力方面都在明显下降。 硬件层面,萝卜快跑目前的第六代 ...
大摩分析师:关于特斯拉,这是马斯克最重要的一句话,跟小米YU 7有关
Hua Er Jie Jian Wen· 2025-05-22 12:23
继本周"誓死捍卫"特斯拉之后,马斯克的又一句话透露出公司未来发展的关键信息。 近期,马斯克在接受CNBC访谈时明确表示: "从长期来看,唯一重要的是自动驾驶和Optimus。" 然而,摩根士丹利最新发布的报告却揭示了一个可能改变游戏规则的新对手——小米YU7。 据追风交易台消息,摩根士丹利21日发布研报表示,如果观察小米YU7的设计和规格,将对特斯拉非常有启发性。小米YU7外观像法拉利或阿斯顿马丁 SUV,价格却与丰田凯美瑞相当。 YU7的出现不仅为消费者提供了更多的选择,也给特斯拉带来了前所未有的压力。这引发一个关键问题:特斯拉是否应该继续推出更多传统方向盘式电动 车,还是应该专注于自动驾驶和机器人等前沿技术领域? 40天内推出无监督Robotaxi!奥斯汀先行,扩张在即 摩根士丹利指出,马斯克在采访中确认,将在40天内在德克萨斯州奥斯汀推出完全自动驾驶的Cybercab,称"我们有数千辆正在测试的汽车"。 虽然初期部署规模很小(第一周仅10辆车),但马斯克预计"几个月内可能达到1000辆",随后将扩展到旧金山、洛杉矶和圣安东尼奥等城市。 这符合摩根士丹利的预期,即特斯拉将优先在德克萨斯、内华达、加利福尼亚 ...
自动驾驶事故责任进入「车企全担」时代
36氪· 2025-04-30 10:34
为智驾担责兜底,要魄力更要实力。 虽然常年盘旋在万米高空,但飞机可能是目前最安全的交通工具。 国际航空运输协会的数据显示,飞机每百万次飞行总事故率是1.01,每100万次飞行才会发生1起事故。也就是说,每天搭乘两次航班,也要1369年才会遇到 一次事故。 这种极致安全源自飞机的冗余设计哲学,比如配备双引擎,在单引擎失效时也能维持正常飞行,再比如机翼前缘缝翼的"双通道驱动"设计,单个系统失效时 仍可操作。得益于出色的安全冗余设计,飞机的事故率极低。 如今,这种安全冗余设计在汽车上得到复制,甚至超越。 近日,第二十一届上海国际车展正式开幕,广汽埃安在车展上首次展出了与滴滴自动驾驶合作的前装量产L4级高度自动驾驶车。 据介绍,这辆车的整体安 全目标是超出普通航空水平1000倍。 这辆车并不是遥不可及的期货,广汽埃安表示,前装量产L4级高度自动驾驶车预计在今年底就可以量产交付,明年会逐步在广州和北京的部分区域进行示 范运营。到了2027年广汽埃安还将面向个人用户推出。 更重要的是,在车型亮相的同时,广汽埃安宣布:将为未来L4车型的自动驾驶安全担责兜底。当L4级高度自动驾驶车量产在即,智驾责任划分也有了新的 进展,这不 ...