【深圳商报讯】（记者范宏韬）近期，深圳海事局、深圳市前海管理局联合发布《深港甲醇加注作业安 全核查指引》。该《指引》获得香港特别行政区政府海事处支持同步作为可参考的技术指引在香港发 布，为深圳、香港水域内甲醇燃料加注作业提供了具体操作的参考标准。《指引》将有力推进船用绿色 燃料加注区域合作，为深港合力共建全球船用绿色燃料加注中心奠定坚实基础。 2023年，交通运输部印发《关于创新海事服务支持全面深化前海深港现代服务业合作区改革开放的意 见》，要求建立健全前海现代航运业与港澳协调联动、市场互联互通、创新驱动支撑的发展模式，大力 支持前海合作区推进开展液化天然气(LNG)、甲醇等船用绿色燃料加注。 业内有人指出，在全球航运界积极推进绿色转型的当下，甲醇动力船舶订单呈爆发式增长，2025年将交 付的285艘新造替代燃料船舶中，约25%已采用甲醇燃料，绿色燃料加注能力成为衡量港口国际竞争力 的重要指标。 近年来，深港在协同推进船用绿色燃料加注领域方面不断取得突破，两地均已实现液化天然气 （LNG）燃料船对船加注。在此背景下，深圳海事局积极作为，梳理研究国内外相关公约法规、技术 标准要求，充分吸收国际甲醇燃料加注作业经 ...

Core Viewpoint - Weichai Power is making significant strides in developing domestic engines, showcasing China's pursuit of self-reliance and its journey towards the global value chain [1] Group 1: Industry Challenges - The heavy mining equipment market in China is largely dominated by international giants, leading to high market prices and maintenance costs [2] - Mining equipment must operate under extreme conditions, including temperature variations from -45°C to 45°C, and maintain over 90% operational uptime for up to 30 years [2][3] Group 2: Technological Advancements - Weichai has invested 120 million yuan over 10 years to overcome various technical challenges in methanol engine development, resulting in the first domestically produced methanol fuel mining excavator engine [3] - The company has developed 73 types of electronic control units (ECUs) for engines, enhancing performance across traditional and new energy platforms [4] Group 3: Diversification of Power Sources - Weichai has transitioned from 100% diesel engines to a multi-fuel platform including gas, hybrid, methanol, and pure electric power, aligning with China's dual carbon goals [5] - The innovation in power solutions is expected to enhance the competitiveness of China's mining industry and pave the way for greener and smarter mining practices [5] Group 4: Smart Manufacturing - Weichai's digital factory is the world's first fully automated engine manufacturing facility, producing an engine every 90 seconds [6] - The factory boasts 100% automation in processing and logistics, with real-time monitoring of key parameters, showcasing advanced smart manufacturing capabilities [6]

潍柴首台甲醇矿用挖掘机动力交付新疆当地大客户 2025年3月，潍柴烟台产业园首台电池产品下线 潍柴智能生产线 日前，国家有关部门公布了第二批76个智能制造标准应用试点项目名单。山东重工潍柴集团旗下潍柴动力股 份有限公司高端发动机智能工厂建设标准应用试点项目成功入选。 2025年年初，潍柴动力高端发动机智能工厂入选全国首批"卓越级智能工厂"项目名单。 潍柴集团创建于1946年，旗下拥有潍柴动力、陕汽重卡、潍柴雷沃智慧农业、德国凯傲、意大利法拉帝、美 国德马泰克等国内外知名品牌，年营业总收入超3000亿元。 当下，有着近80年历史的潍柴集团正身处两场产业巨变之中。 一方面，在新旧动能转换的变革期，传统汽车制造业正面临着数智化、向AI演进的转型；另一方面，在新旧 能源交替的过渡期，新能源车市场规模正迅速增长。在两场变革相互交织、相互叠加作用下，汽车以及零部 件产业面临的将是一场彻底的颠覆。 时代更迭、产业巨变倒逼着潍柴集团率先实施了数智化、新能源的两场改革。经过多年探索，如今，潍柴集 团开始进入改革收获期——近年来，数智化转型成果显著，新能源产品层出不穷。 2025年，潍柴集团乃至母公司山东重工集团做出重大战略决策 ...

Core Viewpoint - The Ministry of Transport and five other departments in China have issued opinions on promoting high-quality development of inland waterway shipping, emphasizing the active development of new energy and clean energy vessels [1] Group 1: Policy and Development Trends - The new energy clean energy vessels in China's inland waterways are expected to develop in a multi-energy parallel and sequential expansion manner [1] - This trend is driven by continuous optimization of the policy system, breakthroughs in power technology, diversified energy supply, accelerated market demand release, and improved industrial chain collaboration [1] Group 2: Current Status of New Energy Vessels - As of the end of 2024, there are over 600 LNG-powered vessels, 485 pure electric vessels, 4 methanol-powered vessels, and 2 hydrogen fuel cell vessels operating in China's inland waterways [1] - The development and application of electric vessels in China are rapid, with the scale and level of application being globally leading [1] Group 3: Future Development and Research - China's inland waterway fleet is the largest in the world, with diverse vessel types and applications, making it challenging to achieve a comprehensive replacement of a single new energy clean energy source [2] - The Ministry of Transport's Water Transport Scientific Research Institute is conducting research on the technical roadmap for new energy clean energy vessels, focusing on different vessel types and power forms, as well as supporting infrastructure [2]

Core Viewpoint - The establishment of the "Green Methanol Alliance and Service Platform" in Tianjin aims to create a new ecosystem for international shipping green fuels, involving 16 companies including China Shipbuilding Fuel Co., Ltd. and China Merchants Energy Transportation Co., Ltd. [1][3] Group 1: Alliance Formation - The alliance was initiated by multiple governmental and industry bodies, including the Tianjin Investment Promotion Bureau and the China Classification Society, with the mission to develop systematic rules and integrate resources across the entire industry chain [3] - The alliance aims to address issues such as supply-demand imbalance and price transparency in the green methanol sector [3] Group 2: Strategic Advantages - Tianjin Port, as the largest port in Northern China, has significant advantages for developing green methanol refueling, including a dense European route network and proximity to major green methanol production areas [3] - The port's specialized liquid chemical terminals and rail lines enhance its methanol storage and transportation capabilities [3] Group 3: Policy Support - The Tianjin Maritime Safety Administration has issued interim measures for the safe supervision of low-flashpoint fuel refueling operations, filling a regulatory gap in the industry [3] - The approval of the first bonded LNG refueling pilot project in Northern China by CNOOC Tianjin New Energy Company demonstrates the alignment of policy with industry development [3] Group 4: Future Development - The alliance plans to leverage Tianjin's resources and national support to promote the first green methanol fuel refueling business in Northern China [4] - There are intentions to establish a green methanol spot trading market to accelerate the gathering of industry elements and position Tianjin as a center for low-carbon fuel refueling and trade in international shipping [4]

今治造船的西条工厂 旺盛的需求使得船坞排期已排到3年之后，船价也保持在高位，日本造船业正在欢庆久违的"春天"。但 中韩企业凭借单价较高的液化天然气（LNG）运输船席卷全球市场。事实上，日本造船企业在全球的 存在感正在降低…… 日本的造船业正站在重大转折点上。虽然旺盛的需求使得船坞排期已排到3年之后，船价也保持在高 位，但之后的前景仍不明朗。与日本展开竞争的中韩企业凭借单价较高的液化天然气（LNG）运输船 席卷全球市场，其技术实力也在提升。日本能否把向新一代燃料船转型、美国特朗普政府加强对华管制 等局势的变化转化为机遇呢？ 繁荣的背后是存在感降低 5月22日在日本爱媛县今治市开幕的国际海事展"Bari-Ship 2025"为期3天。来自24个国家的约380家企业 参展，数量创历史新高。为容纳众多参展企业，此次在今治港新增了展示会场，可谓盛况空前。 此次展会期间，日本政府与美国进行了第3轮关税谈判。也有这方面的原因，传出了担心如何应对特朗 普政府提出的美国造船业复兴方针的声音。但是由于眼下日本造船行业的业绩好转，这种声音被掩盖， 展会在一片热闹的氛围中落幕。 英国调查公司克拉克森研究（Clarkson Resea ...

甲醇作为清洁燃料，其推广应用曾受限于车辆适配性及基础设施不足。对此，巨友新能源自主研发甲醇 车辆改造技术，通过升级燃油泵防腐处理、优化喷油脉宽控制等核心部件，实现传统燃油车向甲醇动力 的安全高效转换。 "改造后的甲醇汽车每公里行驶成本仅3毛钱到4毛钱，较传统汽油车节省70%以上。"霍鹏称，经多路 况、多气候条件测试，改造车辆性能稳定，能耗优势显著。 为提升用户体验，企业同步开发"车享醇链"软件平台，整合全国加注站网络数据，为车主提供实时导 航、能源补给预约等服务，形成"线上平台+线下站点"的闭环生态。目前平台已进入测试阶段，预计投 运后将成为连接车主与加注站的智能枢纽。 6月3日，位于新疆温宿县的新疆醇氢巨友能源科技有限公司车享醇链加注站内，工作人员正在进行维 护，为开业试运行做准备。这座即将投运的加注站突破传统能源补给模式，创新性整合甲醇燃料加注、 氢能供应及电动汽车充电功能，形成"三网合一"的综合服务体系。 这座集成"甲醇+氢能+充电"综合服务的能源补给站，标志着新疆醇氢巨友能源科技有限公司在新能源 领域探索"多能互补"模式迈出重要一步，对优化南疆地区能源结构、推动绿色低碳发展具有示范意义。 新疆醇氢巨友 ...

当全球航运业在脱碳风暴与地缘变局中寻找新锚点，中国造船工业正以惊人的效率重塑产业版图。 克拉克森研究数据显示，今年4月，中国船企新承接51艘、251万修正总吨的新船订单，以修正总吨计， 占全球新船市场订单量的份额约为69%，位居全球榜首。这一成就的背后，是中国船企长期以来对技术 创新和产品质量的不懈追求，以及对市场需求敏锐洞察的结果。 近日，在中船集团控股上市公司召开的2024年度集体业绩会上，中国船舶董事、总经理施卫东透露，公 司手持订单已排期至2029年，同时吸收合并中国重工的重组进入关键阶段。这场"技术+资本"的双重革 命，正将中国推向下一个造船周期的制高点。 订单狂飙：中国造船的"效率密码" 数据显示，2024年，我国造船完工量同比增长13.8%；新接订单量同比增长58.8%；截至2024年12月 底，手持订单量同比增长49.7%。这些数据的背后，是中国造船业在产量和质量上的双重提升。 天，为中国汽车出口提供了有力支持。 深海自主装备领域，中国海工企业取得显著突破。中船防务自主设计的首艘大洋钻探船"梦想"号入列， 标志着中国深海资源开发能力跻身世界前列。 船厂方面，中国有6家船厂位列全球绿色动力船舶订 ...

相关企业：中国船舶集团有限公司、招商工业南京金陵船厂、台州枫叶船业有限公司、中远海运重工有 限公司、舟山润吉海运有限公司、浙江欣海船舶设计研究院股份有限公司、舟山长宏国际船舶修造有限 公司、舟山普陀长宏船舶修造有限公司、上海齐耀动力技术有限公司 关键词：甲醇加注船、甲醇燃料动力船舶、甲醇、船对船加注 一、甲醇加注船行业相关概述 甲醇加注船指具有船上甲醇储罐、加注系统和计量设备，直接向甲醇燃料动力船舶进行甲醇燃料加注作 业的船舶。其在设计上有诸多独特之处。首先，其货舱系统需要具备高度的密封性和耐腐蚀性，因为甲 醇是一种具有一定腐蚀性的液体。货舱通常采用先进的涂层技术和特殊的材料来防止甲醇对船体结构的 侵蚀。在船舶的尺度方面，甲醇加注船大小不一，根据其服务的对象和运营区域而定。一些小型的甲醇 加注船可能更灵活，适合在近海或港口附近作业，为小型船舶或在狭窄航道区域的船舶提供加注服务； 而大型甲醇加注船则拥有更大的载货量，可以为远洋航行的大型商船进行甲醇加注，减少其在长途航行 中的燃料补给次数。 内容概要：甲醇加注船指具有船上甲醇储罐、加注系统和计量设备，直接向甲醇燃料动力船舶进行甲醇 燃料加注作业的船舶。资料显示， ...

2025年5月8日，中国船舶集团旗下两大千亿级上市公司——中国船舶与中国重工（维权）的换股吸收合 并申请获上交所受理，标志着全球船舶工业史上规模最大的重组案进入实质性阶段。这一交易金额达 1151.5亿元的整合行动，不仅是A股市场十年来最大规模的吸收合并案例，更是中国船舶工业迈向高端 化、国际化的重要里程碑。重组完成后，新"中国船舶"总资产将超4000亿元，成为全球资产规模、营收 规模、订单量均领先的上市造船巨头。本文从战略协同、国际竞争力提升、国有经济布局优化三个维 度，深度剖析此次重组的正向价值。 破局同业竞争，构建全产业链协同生态 中国船舶与中国重工同属中国船舶集团，自2019年"南北船"合并后，两家公司在船舶总装、修船、配套 等业务上高度重叠，形成"兄弟公司"竞争格局。此次合并的核心目标之一，是通过资源整合彻底解决历 史遗留的同业竞争问题，释放全产业链协同效应。 1． 资源整合优化产能布局 合并后，新"中国船舶"将整合原中国船舶旗下江南造船、外高桥造船等船厂，以及中国重工旗下大连造 船、武昌造船等核心资产，形成覆盖长三角、环渤海、珠三角的全国一体化造船产业链。据测算，双方 合并前产能利用率分别为72% ...