本报北京6月25日电 （记者王洲）6月25日，由北京市公安局会同相关部门起草的《北京市非机动车管 理条例（修订草案公开征求意见稿）》向社会公开征求意见，征求意见时段为6月25日至7月24日。 近年来，北京市非机动车总量快速增长，非机动车的生产、销售、使用也出现了新的变化，给质量监 管、交通安全、消防安全等方面带来新的课题。此次修订是对2018年制定实施的《北京市非机动车管理 条例》作进一步修改完善，旨在着力解决北京市非机动车生产销售、登记通行、停放充电等方面存在的 突出问题，更好保障群众生命财产安全，满足市民对管理、使用非机动车的新需求。 进一步健全完善非机动车登记管理。征求意见稿明确，电动自行车、残疾人机动轮椅车及市政府规定的 其他非机动车经登记取得本市牌证，方可在本市道路行驶。申请非机动车注册登记应当自购车之日起十 五日内到公安机关交通管理部门申请登记，电动自行车行驶证、号牌有效期为10年，有效期届满后不得 上道路行驶。对用于互联网租赁以及快递、外卖等服务活动的电动自行车，将核发专用号牌，电动自行 车转用于或者停止用于互联网租赁以及快递、外卖等服务活动的，其所有人应当办理变更登记。使用非 机动车提供快递、 ...

本报讯 （记者 史晓菲）日前，由中国自行车协会组织起草的团体标准《电动自行车用铅酸电池充电通 信协议》（以下简称《协议》）已完成征求意见稿，正公开征求意见。《协议》草案共5章，规定了电 动自行车用铅酸蓄电池充电通信协议的范围、规范性引用文件、术语和定义、通讯物理技术要求、通讯 字节格式要求等内容。 通信协议是指双方实体完成通信或服务所必须遵循的规则和约定。没有通信协议就会造成很多不便，如 20世纪90年代，一款手机配一个充电器，接口各不相同，每个消费者手中都有多个充电器，造成社会资 源的极大浪费。 电动自行车充电器也是如此。据中国自行车协会调研数据，目前全国电动自行车年销量超过4000万辆， 社会保有量超过3.5亿辆，铅酸电池车型占比仍高达85%，其中配套充电器年产销量超过1亿只。然而， 与快速增长的市场规模形成鲜明对比的是：电动自行车电池与充电器之间缺乏统一通信协议，导致不同 品牌间无法互通，产品重复设计、适配复杂，社会资源浪费严重。特别是同一款充电器，性能安全技术 水平完全一样，充电器生产厂家出于应对市场的不同需求，需要设计几十上百个通信协议。这意味着， 同样的硬件平台，只因协议不同，就得开模生产不同版本 ...