Core Insights - SAIC Motor Corporation has successfully navigated the challenges of the automotive industry's transition to new energy and smart technologies, achieving significant sales growth and maintaining industry leadership [1] - The company's strategy focuses on user-centric innovation, breaking technological barriers, and global expansion, serving as a valuable model for the transformation of China's automotive industry [1] Group 1: Sales Performance - In the first half of 2025, SAIC's vehicle wholesale reached 2.053 million units, a year-on-year increase of 12.4%, with retail delivery hitting 2.207 million units [1] - The company's passenger vehicle sales saw a year-on-year growth of 21.1% in the first half of 2025, demonstrating the effectiveness of its integration model [9][6] Group 2: Product Innovation - The Roewe D7 DMH has set a new industry standard for hybrid vehicles in the 100,000-150,000 yuan price range, featuring a range of over 2,200 kilometers and fuel consumption of only 2.49 liters per 100 kilometers [3] - MG brand plans to launch 13 new models in two years, showcasing its strong product development capabilities and commitment to market expansion [5] Group 3: Technological Advancements - The Zhiji L6, equipped with a solid-state battery, boasts a range exceeding 1,000 kilometers, positioning it competitively against international luxury brands [5] - SAIC's collaboration with technology giants like Huawei and OPPO aims to enhance smart driving capabilities and user connectivity, achieving high performance in voice recognition and device integration [10][9] Group 4: Global Expansion - SAIC's "Glocal strategy" has established a robust global supply chain, with products exported to over 170 countries and regions, achieving cumulative overseas sales of over 6 million units [11] - The company has tailored its products to meet European standards, enhancing competitiveness in the region by optimizing battery management systems and powertrains [13] Group 5: Market Positioning - SAIC's autonomous brands now account for 63.5% of its total sales, reflecting a shift in market dynamics from joint ventures to domestic brands taking the lead [6] - The MG brand has successfully redefined its global presence, achieving over 5 million units in sales and breaking the stereotype of low-cost exports from Chinese automakers [14]

Core Viewpoint - The article discusses the experience of a car owner, kylin sensei, who purchased the Dongfeng Lantu Dreamer 2025 PHEV four-wheel drive model, highlighting the reasons for the choice and the overall satisfaction with the vehicle. Purchase Decision and Comparison - The owner needed a larger vehicle due to family expansion and was particularly interested in MPV models with electric sliding doors for convenience with children [1][2] - Initially considered models like Honda Odyssey and others but ruled them out due to safety concerns and pricing [1] - The final decision was made after test-driving the Lantu Dreamer, which was preferred over competitors like Roewe IMAX8 DMH and others due to driving experience and practicality [2] Purchase Experience - The purchase was facilitated through a reliable intermediary, enhancing the confidence in the buying process [4][5] - The vehicle was delivered directly to the owner's home, showcasing a high level of service from the seller [7] Vehicle Usage Experience - Key advantages of the Lantu Dreamer include spaciousness, comfort, and the quality of the chassis, with the electric sliding doors being particularly beneficial for families [9] - The owner noted the convenience of the sliding doors compared to traditional doors, which can be cumbersome in tight spaces [10] - Overall driving experience was positive, with comfortable seating and a well-designed steering wheel, although there were minor issues with the driver's door not closing securely [12]

在2025年中国车市激战正酣的上半场，上汽交出了一份"三驾马车"齐头并进的答卷：上半年自主品牌强势崛起占比超六成，新能源持续高歌猛进，海外市场 稳步回升向好势头明显。 这份成绩单背后，一场更深层的变革正在上演——上汽正以"刀刃向内"的勇气推动全面深化改革，凭借"自主崛起定义技术高度"与"合资阵营重构产品逻 辑"的双轮驱动模式加速奔跑。 更值得关注的是，上汽联手华为打造的"尚界"项目，正以20万级标配高阶智能辅助驾驶的颠覆性姿态，直击行业"不可能三角"，将城市NOA能力拉入主流消 费区间，上汽不仅在逆势上行，更在智能电动车普及战中引领破局。 "三驾马车"齐头并进 新能源领域同样高歌猛进。上半年，上汽新能源车销量达到64.6万辆，同比大涨40.2%。仅6月份，新能源车销量就达12.1万辆，同比增长29.2%。细分品牌 中，智己汽车6月终端交付量突破6000辆，其"双6系"产品持续热销；上汽乘用车新能源销售1.6万辆，同比增长44.1%；上汽通用五菱新能源更是以7万辆的 单月成绩，实现36%的同比增长。 海外市场在逆风中展现韧性。尽管面临反补贴税，上汽上半年海外市场累计销售仍达49.4万辆，同比增长1.3%，稳步回 ...

2024年年底，上汽集团将飞凡汽车重新纳入荣威的体系，而这两个品牌的整合，如今却被外界戏谑地称为"将小孩送回幼儿园"。这场"联姻"看 似是上汽乘用车对"内耗"问题的一次止血之举，实则暴露出传统车企在新能源转型过程中所面临的深层困境：当品牌向上突破乏力时，合并是否就 成了逃避现实的"安慰剂"？ 仓促整合，效果难显 飞凡汽车的独立曾被上汽集团视为冲击高端新能源市场的关键一步。2021年，飞凡从荣威R品牌升级为独立品牌，定价直接锚定20万 - 30万元区间，试 图与特斯拉、蔚来等新势力品牌正面交锋。然而，现实却给了上汽乘用车沉重一击：飞凡F7上市首月销量仅815辆，飞凡R7更是长期在三位数销量徘徊。 荣威品牌的衰落则更具戏剧性。2016年，荣威RX5以"全球首款互联网汽车"的概念横空出世，月销一度突破2.8万辆，但随后因车机系统卡顿、质量问 题频发，口碑急转直下。此后，荣威品牌频繁更换品牌定位，从"年轻化"到"国潮"，再到"科技新主流"，却始终未能打造出第二款爆款车型。2024年，荣威 推出全新D系列车型，试图通过"油电同价"策略抢占市场，但荣威D6 DMH混动版5月销量仅2001辆，与比亚迪秦L DM-i月销3万 ...

在北京市领吉鑫领克中心内，印有"限时焕新价""限时价"等降价促销的海报占据了显眼位置。为了吸引 更多潜在消费者，部分经销商不得不自掏腰包发放补贴。 车企高管除了在台前表态"反内卷"，还应及时关注终端经销商的经营情况，更好地倾听来自一线的声 音。图为北京奥吉通林肯中心店内的降价海报。 "无论行业如何变化，无论友商如何内卷，吉利永远不搞内卷，永远不做卷王，永远不搞内卷式恶性竞 争。""汽车行业竞争应从价格战转向性价比之战，先保证质量安全底线。不能让热爱智能化的年轻人做 车企智能驾驶的'小白鼠'。""内卷式竞争影响了产业链协同，削弱了产业韧性和内生动力，不利于汽车 产业可持续发展。" 在近日举行的2025中国汽车重庆论坛上，"反内卷""抵制恶性竞争"成为了关键词。包括吉利控股集团高 级副总裁杨学良、广汽埃安营销本部负责人肖勇、赛力斯集团董事长张兴海在内的多位车企高管纷纷发 声，表明"反内卷"的立场和决心。 整个汽车行业之所以如此关注"价格战"和"反内卷"的话题，与近期汽车市场的降价潮有关。中国汽车工 业协会发布的公告显示，5月23日以来，某车企率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿，引发新一 轮"价格战"恐慌。无序 ...

车主投诉 提的新车库存期近一年 价格战之下，厂家推出各种置换补贴，消费者也希望以更低的购车成本入手心仪车辆。然而，有消费者却在购车过程中，产生了不愉快的购车体 验。 荣威车主蓝女士最近就反映，经销商不仅提出购车需要办理挂名二手车的手续，才能享受相关优惠，而且提车时更发现新车库存近一年，轮胎几 乎已到质保期！蓝女士由于对新车车况不满，提出了全额退还定金的要求，但遭到拒绝。经销商称优惠已经给足，提出的解决方案对方不愿意接 受，店方也没有办法。截至记者发稿时，双方仍未达成一致。 轮胎已近三年，轮毂生锈 5月16日，蓝女士在茂名市上汽荣威体验中心茂南大道店选中一辆上汽荣威D5X DMH2 135豪华版，该车经销商报价为9.98万元。经协商，该车最 后合同价为10.5万元。经销商提出需要蓝女士配合办理挂名二手车手续，否则取消2万元置换补贴。据蓝女士了解，需要她挂名的是一款其他品牌 的车辆。 蓝女士的家人告诉湾财社记者，车行的人把一台二手车过户到蓝女士名下，然后一个月后再过户出去，车行就可以从厂家获得置换补贴。 两天后，蓝女士提车时发现新车是一台已经出厂近一年的库存车。通过该车的铭牌看到，出厂日期为2024年6月。不仅如 ...

撰 文 / 孟 为 设 计 / 赵 昊 然 从领克与极氪合并，回归一个吉利，到蔚来对旗下乐道、萤火虫两个品牌纳入集团统一管理，再到 比亚迪整合腾势、方程豹品牌公关业务，在汽车行业竞争愈发激烈的当下，市场格局正发生着深刻 的变化，众多车企都在通过战略聚焦来应对挑战，力求在残酷的市场竞争中存活并脱颖而出。 5月底市场竞争愈发白热化，一场新的价格补贴大战再次开启，给本就不安的汽车市场更加蒙上了 一层新的阴郁与担忧。 敏锐洞察到市场变化趋势，做出前瞻性的战略判断，自2024年年中以来，上汽集团作为国内汽车行 业的领军企业，毅然开启了全面变革的征程，其中"资源聚焦，握掌成拳"便是公司应对市场挑战的 核心战略之一。 这个时间点甚至比去年9月吉利控股集团发布《台州宣言》，宣布企业进入战略转型全新阶段还要 早上一个月的时间。 上汽集团为什么要战略聚焦，如何聚焦，过去的一段时间里，这场变革又为上汽带来了哪些显著的 改变？ 战略聚焦，没有退路 2024年，以王晓秋为董事长、贾建旭为总裁的集团新管理团队形成后，上汽集团便已拉开了改革的 序幕。 除了转型用户型企业，构建上汽生态圈，这场改革背后的另一个核心线就是把握技术发展、市场演 ...

配置拉满：一步到位 自主品牌的创新产品逻辑正在重塑行业标准：基础配置等同于高配，那些曾经需要额外付费选装的智能驾驶功能和豪华内饰，现在已经成为入门级车型的标 准配置。 从比亚迪秦L到吉利银河E8，从长安启源A07到零跑C16，自主品牌持续挑战传统汽车行业的定价规则与技术壁垒。当合资品牌依旧以"入门版""中配 版"来区分产品时，自主品牌却将"基础款即高配"作为标准；当跨国车企坚持A、B、C级车的身份标签时，中国车企通过技术平权模糊了这些等级界限。 在产品层面，自主品牌运用全新的逻辑重塑市场。首先，配置全面，基础配置即等同于高配；其次，通过降维打击，打破汽车行业传统的A、B、C级车的 分级认知，推动技术普及，实现技术平权；最后，价格亲民，以极具吸引力的价格抢占市场。这种"满配、降维、白菜价"的全新产品逻辑，正在改变国内车 市的格局，并有望在未来影响全球车市，重新定义汽车产品的价值。 自主品牌之所以能在配置上如此慷慨，是因为它们深刻洞察了用户的需求。随着消费者对汽车品质要求的不断提高，单一的低价策略已无法满足市场需求。 自主品牌通过市场调研，掌握了消费者对智能网联、安全辅助等功能的需求，并在新品开发中重点投入，确保 ...

不到3000辆，这是荣威主力产品D7 DMH 2025年4月的销量。这一销量，距离细分市场同级别销量领先集团，已经越来越远。 不知从何时起，那个曾以中高端汽车品牌形象亮相、凭借"首款互联网SUV"——RX5风光一时的荣威，已经逐淡出了一般家庭购车的选择范围，甚至只 有在打网约车的时候才能被人们想起。从曾经自主品牌中的独树一帜，到红极一时的智能化品牌，再到如今无人问津，荣威"一手好牌"，打得越来越烂。 在新能源领域，荣威虽然很早就开始了布局，但在发展过程中却缺乏坚定的战略规划和执行力度，导致资源分散，难以形成合力。早期，荣威在新能源 领域的投入更多是象征性的，没有将其作为核心业务来发展。当新能源汽车市场逐渐升温时，荣威尝试以MARVEL X再次冲击中高端市场，但依然因产品 力不足、定价虚高而沉沙折戟。与此同时，荣威在新能源技术路线上的选择也不够明确，一会儿专注于插电式混合动力，一会儿又推出纯电动车型，导致资 源分散，难以在某一领域形成突出的竞争优势。 在智能化方面，荣威也曾有过领先的优势。早期推出的RX5搭载的YunOS智能系统，抢得了先发优势。然而，随着竞争对手的不断跟进，荣威却没有及 时推出更具竞争力的智能 ...

文 | 车东西 郭月 编辑 | 志豪 3天30款车大降价，车企猛攻618。 ▲ 比亚迪海豹07 DM-i上市售价 车东西经过一番梳理后发现，最近3天，国内新能源车市有30款车大降价，降价幅度最高可达5.3万元。 | | | | 国内新能源车市最近一周降价情况（单位:万元） | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 车企 | 序号 | 车型 | 原价 | 现代 | 降价幅度 | | | 1 | 海鸥智驾版(活力版) | 6.98 | 5.58 | 1.4 | | | 2 | 海豹 05DM-! 智萄版 | 7.98 | 5.98 | 2 | | | | (55KM 臺南型) | | | | | | 3 | 海狮 05DM-! 智驾版 | 10.28 | 7.28 | 3 | | | | (75KM 豪华型) | | | | | | 4 | 海豹 06DM-i 智驾版 | 9.98 | 7.68 | 2.3 | | | | (80KM 臺南型) | | | | | | 5 | 海豚智驾版 | 9.98 | 7.78 | 2.2 | | 比亚迪 | | (自由版) ...