随着智能化进入下半场，过去高度依赖进口的汽车芯片市场，正在发生改变。 近日，"蔚来世界模型NWM"陆续推送到蔚来ET9、新ES6、新EC6等车型，开始在自研芯片"神玑 NX9031"上运行，但刚刚预售的乐道L90仍搭载的是英伟达Orin X芯片。 7月11月，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在媒体会上向《中国经营报》记者表示，神玑是全球首个车 规级5纳米高阶智能驾驶芯片，一开始的产能是有限的，所以在较长时间内将主要应用于蔚来品牌，不 会上车乐道品牌。"乐道L90选择英伟达Orin X芯片，一方面在于这款芯片供应量十分充足；另一方面， 此前蔚来大部分车辆都使用这款芯片，积累的数据闭环可以快速让乐道复用。" 记者了解到，汽车应用场景极为丰富和复杂，除了产能问题，汽车芯片还有更高的可靠性要求。一款汽 车芯片想要进入国际通用汽车供应链认证通常需要2—4年，相关企业普遍面临研发投入大、回收成本难 的困境。 中经记者 郭阳琛 石英婧 上海报道 这让国际半导体巨头英特尔也不得不断臂求生。不久前，英特尔决定逐步收缩汽车业务，而这距离其首 次参加上海国际车展仅过了两个月。当时，英特尔还发布了第二代AI增强型软件定义汽车系统级芯片 ...

本文来自微信公众号：电子工程世界 （ID：EEworldbbs），作者：付斌 在汽车芯片领域，一场前所未有的"冰火两重天"大戏正在上演。 曾经被视为"兵家必争之地"的汽车芯片市场，此刻有人黯然离场，又有人踌躇满志。可谓是"甲之蜜 糖，乙之砒霜"。 巨头纷纷退场 就在近期，国际上就发生了五起备受关注的巨头退出事件。 第一，英特尔即将关闭汽车业务，并裁减该部门大部分员工。6月25日消息称，该公司在给员工的一份 通知中表示："英特尔计划逐步停止英特尔架构汽车业务。"该公司还提到，会继续履行对现有客户的承 诺，但会裁减英特尔汽车部门的"大多数"员工。 汽车并非英特尔核心业务，陈立武上任CEO后一直也在强调英特尔要回归核心业务，不过有数据显示目 前有5000万辆汽车使用英特尔的处理器。值得注意的是，目前英特尔还掌握Mobileye多数股权，不过此 项决定似乎不会影响该公司运营；2024年初英特尔收购了电动汽车能源管理SoC公司Silicon Mobility。 第二，安霸(Ambarella)有意出售。6月25日消息称，安霸正在与银行家合作，并已接洽潜在买家。消息 传出后，该公司股价上涨21%，市值达到约26亿美元。该 ...

（原标题：2025上海车展，零部件企业破局重构产业格局） 2025上海车展零部件展区，跨国巨头与本土领军企业同台竞技，共同勾勒出全球汽车产业变革的新图景。汽车供应链行业正经历着 从"配套者"到"引领者"的蜕变。 值得一提的是，全球零部件百强企业中，超半数亮相2025上海车展。其中，博世、采埃孚、麦格纳、大陆等企业的展台面积数千平方米，形成零 部件巨头的"超级矩阵"。这些企业不仅展示了成熟的量产产品，更带来了前沿的概念技术，引领行业发展方向。 在汽车产业百年变革的惊涛骇浪中，2025上海车展成为观察行业动向的绝佳窗口。当人们将目光投向整车展区时，零部件板块正以雷霆万钧之势 重塑格局。10万平方米的展区面积、超半数世界百强供应商的齐聚、近 50 家科技新贵的首秀，让这场零部件企业的盛宴，不仅成为技术的炫技 场，更是产业话语权提升的见证。 盛况空前： 2025上海车展零部件展区全景扫描 2025上海车展，总面积达36万平方米，其中零部件展区独占10万平方米，相当于14个标准足球场大小，成为史上规模最大的零部件展示平台。4个 独立展馆内，来自全球28个国家和地区的超1500家零部件企业同台竞技，展品涵盖智能驾驶、新能 ...

Core Viewpoint - The fourth-generation Boyue L demonstrates that traditional fuel vehicles can still thrive in the market, even as the penetration rate of new energy vehicles exceeds 50% [2][9]. Group 1: Market Performance - The fourth-generation Boyue L achieved over 40,000 sales in the first two months after its launch, with a price range of 99,900 to 126,900 yuan, showcasing strong market performance [2][11]. - The cumulative sales of the Boyue family have surpassed 2 million units since its launch in 2016, indicating a solid user reputation and market acceptance [11]. Group 2: Consumer Trends - Young consumers are becoming the main force in the automotive market, seeking personalized expression and quality experiences, which influences their purchasing decisions [4]. - Over half of Chinese consumers consider exterior design a core factor in their car-buying decisions, highlighting the importance of aesthetics in the automotive market [4]. Group 3: Design and Innovation - The fourth-generation Boyue L incorporates the "Mountain and River Aesthetics" design philosophy, integrating traditional Chinese culture into its automotive design [5]. - The vehicle features innovative design elements such as a unique front grille and a breathing tail light design, enhancing both visual appeal and functionality [5][7]. Group 4: Technical Features - The Boyue L is built on the CMA architecture, which allows for advanced design and engineering capabilities, ensuring that innovative designs can be effectively realized [8]. - The vehicle is equipped with a Drive-E 2.0TD engine and a 7DCT transmission, balancing strong power output with fuel economy [12]. Group 5: Safety and Comfort - The vehicle boasts a high-strength steel usage ratio exceeding 70% and advanced safety features, including 16 L2-level driver assistance systems, enhancing both passive and active safety [14][17]. - The interior design focuses on user experience, with features that optimize sound quality and provide a comfortable driving environment [7][17]. Group 6: Industry Implications - The success of the fourth-generation Boyue L illustrates a sustainable development path for traditional fuel vehicles, emphasizing profitability without reliance on subsidies [18]. - The vehicle's performance challenges the notion that high-end features are exclusive to new energy vehicles, demonstrating that traditional fuel cars can also achieve high quality through innovation [19].