来源：芝能汽车 根据日经报道，部分中国汽车企业正在全面加速车载芯片的国产化进程，目标在2027年实现100%本土化。 这是政策导向与市场自觉的叠加效应，电动化与智能化趋势下，中国车企试图打破"卡脖子"困境的系统性努力。这件事情对于全球芯片格局影响是很大 的。 车载芯片是现代汽车"软硬融合"架构的核心支撑。一个整车通常需搭载数百颗芯片，覆盖感知、控制、通信、执行等多个维度。 从系统架构看，芯片大致可划分为五类：主控类（如MCU、SoC）、通信类（如CAN/LIN/以太网收发器）、功率类（如IGBT驱动、功率管理）、传感器 类（如毫米波雷达前端、摄像头ISP）及功能安全类芯片（如TPM、安全认证模块）。 国产车规芯片的系统角色 与当前替代技术路径 中国芯片厂商在上述几大类芯片中的起步阶段各不相同。当前取得突破的主要集中在主控与通信类产品。 | | | | | 芝能智芯 | | --- | --- | --- | --- | --- | | | | 汽车芯片分类 | | | | 芯片类别 | 定义 | 产品特征 | 应用领域 | 示例 | | 类芯片 (高成熟 度) | 已在整车量产的 成熟芯片 | 成熟制程中低性 ...

中国电科在车身域控制器、智能保险丝盒、数字钥匙、泊车超声雷达等系统产品基础上优化设计，积极 应用与验证国产芯片；开展电子驻车、安全气囊等核心芯片的应用验证原型系统开发，支撑"卡脖子"芯 片迭代设计；整车控制器选用全电科自主车规芯片开发并上车应用；面向主流车企交付汽车电子产品超 900万件/套。创新打造T-BOX（智能网联终端）产线，应用电科自研控制芯片实现自动化生产。高端智 能驾驶摄像头在主机厂量产，行泊一体智驾产品融合视觉、超声波和毫米波雷达等感知技术，为行业提 供覆盖各层级需求的解决方案。中国电科坚持"系统思维、新域新质"，从单一产品供应商向多样化、系 统化解决方案服务商转型发展，促推产业发展迈向价值链中高端。 软件适配联通体系，拥抱行业"芯"生态 关键核心技术必须牢牢掌握在我们自己手中，制造业也一定要抓在我们自己手里。当前，我国作为全球 第一大汽车产销国，特别是在新能源汽车领域，正加速领跑全球。伴随汽车产业"新四化"发展趋势深入 演进，车内芯片数量快速增长，中国市场对汽车芯片的需求量急剧扩大，加快解决我国汽车芯片"卡脖 子"问题刻不容缓。 中国电子科技集团有限公司（下称"中国电科"）深入推进"一巩固三做 ...

2025 年 05 月 15 日 纳芯微 (688052) ——1Q25 业绩超预期，持续发力汽车电子业务 报告原因：有业绩公布需要点评 买入（维持） | 市场数据： | 2025 年 05 月 14 日 | | --- | --- | | 收盘价（元） | 179.48 | | 一年内最高/最低（元） | 214.00/80.48 | | 市净率 | 4.3 | | 股息率%（分红/股价） | - | | 流通 A 股市值（百万元） | 25,581 | | 上证指数/深证成指 | 3,403.95/10,354.22 | | 注："股息率"以最近一年已公布分红计算 | | | 基础数据: | 2025 年 03 月 31 日 | | --- | --- | | 每股净资产（元） | 41.50 | | 资产负债率% | 21.21 | | 总股本/流通 A 股（百万） | 143/143 | | 流通 B 股/H 股（百万） | -/- | 一年内股价与大盘对比走势： 05-14 06-14 07-14 08-14 09-14 10-14 11-14 12-14 01-14 02-14 03-14 04- ...

·5月14-15日，"第十二届汽车电子创新大会暨汽车芯片产业生态发展论坛（AEIF 2025）"将于上海召开。 大会以 "筑产业生态 与机遇同行" 为主题，围绕汽车前沿性、关键性和颠覆性技术突破，邀请行业重磅专家、 学者、企业领袖分享汽车电子产业趋势、技术热点、创新路径与应用场景。 大会设置 1 场高峰论坛、1 场供需对接、3 场专题论坛，1 场产品展示，届时将有超千人到场 。 为更好地推动上下游紧密联系，打造创新生态新风向。今年组委会将进一步扩大整车和零部件厂商的覆盖面， 给予有实力的优秀汽车芯片企业更全面、多样的展示机会，与整车以及Tier1企业面对面沟通交流。 扫码报名参会 大会最新议程如下： 汽车芯片供需对接会（邀请制） 2025年5月14日，星期三 地点 ：上海中星铂尔曼大酒店 三楼宴会厅A 主持人： 罗来军，联创汽车电子有限公司总工程师 1 5 : 0 0 - 1 5 : 1 5 瑞芯微高性能、全场景AI座舱系统 — 朱亮 ， 瑞芯微电子股份有限公司汽车业务负责人 1 5 : 1 5 - 1 5 : 3 0 车载存储介绍 — 严文荣 ，普冉半导体（上海）股份有限公司市场总监 1 5 : 3 0 - ...

必读要闻一：工信部发文称加快汽车芯片标准制修订 据媒体报道，工信部发布2025年汽车标准化工作要点，加快汽车芯片标准制修订。加快汽车芯片环境及 可靠性通用规范、信息安全、一致性检验等标准制定，完善汽车芯片基础评价方法。推动安全芯片、电 动汽车用功率驱动芯片等标准发布实施，完成智能座舱计算芯片、卫星定位芯片、红外热成像芯片、底 盘控制芯片等标准审查报批，加快推进控制芯片、传感芯片、通信芯片、存储芯片等产品标准研制，满 足汽车芯片产品选型匹配应用需求。 据中研普华产业研究院数据显示，预计2025年中国汽车芯片市场规模或达950.7亿元。国泰君安证券指 出，在MCU、智能功率器件、电源管理芯片等高端芯片领域，国外厂商占据主导地位，高端汽车芯片 国产化势在必行。 必读要闻二：国家数据局要求推动数据资源高水平开发利用 据媒体报道，国家数据局在福建福州召开会议。会议要求，要深刻认识数据要素作用机理和产业发展规 律，围绕构建全国一体化数据资源开发利用体系，坚持以市场化价值化为导向，强化整合共享、开放共 用、授权运营，推动公共数据开发利用政策加快落地，释放公共数据价值；强化设施互通、价值共创、 场景应用，加快可信数据空间创新 ...

★ 宏观动态 ★ 乘联分会：加征关税将进一步推动汽车芯片国产化进程 乘联分会发布2025年2月汽车智能网联洞察报告，其中指出，在经历了2021年芯片荒之后，国内众多车企 已经开始应用自主芯片产品，当前国内所有芯片国产化率大致能达到20%，国企背景的车企国产化率更 高。此次加征关税将进一步推动汽车芯片国产化进程，模拟芯片国产化替代时间较快，数字芯片目前主要 由外资主导。 国家外汇管理局：人民币汇率双向浮动，保持相对稳定 4月22日，国家外汇管理局副局长、新闻发言人李斌就2025年一季度外汇收支形势答记者问表示，人民币 汇率双向浮动，保持相对稳定。截至4月21日，境内人民币对美元即期汇率（CNY）为7.288，较2024年 末升值0.1%。4月以来，美方单边主义、保护主义行径引发国际金融市场剧烈波动，人民币对美元汇率先 贬后升，与4月3日美宣布对贸易伙伴加征所谓"对等关税"前的水平大体相当。人民币汇率双向浮动属于市 场正常变化，也反映了经济基本面对汇率的支撑作用。 今年一季度上海对东盟进出口总值同比增长7.1% 据上海海关信息，今年一季度，上海市对东盟进出口总值达1435.2亿元，同比增长7.1%。 中信银行(6 ...

中国新能源汽车市场走势 中国新能源汽车市场，2025年3月销售123.7万辆，环比增长38.7%，同比增长40.2%，渗透率达到 42.4%，渗透率维持较高水平。其中新能源乘用车销售115.8万辆，环比增长37.3%；新能源商用车 本文全文共 2217 字，阅读全文约需 7 分钟 点 击 蓝 字 关 注 我 们 销售7.9万辆，环比增长63.0%，同比增长56.3% 。 目前自主品牌在高端/中端/低端市场同时发力。10万元以下已经成为新产品的一大重要门槛，此前零 跑B10预售价在十万以上，随着新车正式上市，定价也划在了9.98万起。比亚迪唐L/汉L将大马力/兆 瓦闪充技术直接下放。多款大型新能源SUV也在陆续上市，同时关税政策也导致部分合资豪华车进 口受阻，未来高端汽车市场格局也将发生重大变化 。 中国新能源汽车市场结构 2025年3月，新能源轿车占比43.9%，比去年同期下滑3.1个百分点。新能源SUV份额达到45.1%，份 额较同期增长1.2个百分点。2025年3月，本期各车型同比继续增长。乘用车部分，节后多款新车上 市，同时置换补贴已于年初发布，各家企业也纷纷推出一口价政策。推动销量持续增长。商用车部 ...

将投中网设为"星标⭐"，第一时间收获最新推送 "我们用联接去解决汽车芯片国产化的问题。" 整理丨 张雪 来源丨 投中网 什么样的产业资本才是当下最需要的？ 芯联 动力 董事长、芯联资本创始合伙人 袁锋认为： " CVC 一个很重要的价值在于 能找到这个阶段企业的需要CVC做的事情，并承担 企业创新的触 角，推动企业往前瞻领域去研发，帮助企业建立生态圈、护城河以及竞争的壁垒，并且兼顾财务回报。" 4 月 16 日，在 " 第 19 届中国投资年会 · 年度峰会 " 上， 芯联动力董事长、 芯联资本创始合伙人 袁锋发表题为 " 新时代的产业投资：从 Capital 到 Connection " 的主题演讲。 在此次分享中，他也谈到， CVC 在投资领域最大的一个价值就是帮助创业公司与产业链上下游的大企业形成良性的互动，包括但不限于共同研发与设 计， 帮助被投企业与"链主"企业之间形成良好的战略协同。 以芯联动力为例， 2023 年成立以来，芯联动力获得了来自包括上汽、小米、东风、宁德、小鹏、立讯、阳光、博世等公司的投资。但这些产业投资人 带来的远不只是资金，它最大价值在于能够帮助企业与汽车集团建立全面的合作。在过 ...

走向汽车芯片国产化 中国汽车工业协会数据显示，2024年我国汽车芯片自主化率已提升至15%，但在高算力自动驾驶芯片、 域控制器、智能座舱SoC等关键领域，仍面临较大的技术挑战。 在新能源汽车渗透率突破40%的产业拐点下，由半导体行业观察会主办，上海慕尼黑电子展组委会提供 略支持的2025新能源与智能汽车技术论坛将于4月16日在上海新国际博览中心 N5 馆 M50 会议室盛大 幕。 本次论坛聚焦电动化、智能化的核心议题，邀请了整车厂和Tier1，以及芯驰科技、黑芝麻智能、士兰微 10余家头部企业，围绕电动化平台架构、车规级芯片国产替代、智能驾驶系统集成三大技术主线展开深 研讨，共同推动产业链协同创新。 面对这一挑战，国内外半导体企业、整车厂及产业链合作伙伴正加速布局，推动汽车电子技术的自主创 新。先进制程、高性能计算架构及车规级芯片的研发，已成为新能源汽车及智能驾驶技术升级的关键方 向。 在2025新能源与智能汽车技术论坛上，我们将围绕智能汽车芯片国产化进程、自动驾驶计算平台的创 新、智能座舱与车载AI交互、新能源动力系统的芯片技术突破等核心议题展开深入探讨。 本次论坛将汇聚整车企业、Tier 1供应商、芯片厂 ...