今天的中国，天空正变得前所未有的繁忙。 近日，中国民航局公布的数据显示，截至2025年中国航空总人口超5亿，成为全球第一航空人口大国。 这个数字，不仅是全球第一，更意味着中国每三个人中就有一人曾与云朵并肩。 航空人口是指乘坐飞机出行的人群。5亿这个规模，约是美国总人口的1.5倍，也超过了欧盟主要国家人 口的总和。 与此同时，中国与世界的"空中握手"也在快速恢复。 数据显示，2025年国际航班恢复至2019年90%以上，国际旅客运输量同比增长21.6%。 这两个指标都标志着中国与全球互联互通水平基本恢复并迈向新高度。 尤其值得注意的是，航空网络的密度与国家经济影响力呈现出惊人的正相关性。 在欧美航线稳步回升的同时，中国与共建"一带一路"国家的航空联系大幅增强。 自2017年至2025年6月底，中国与共建"一带一路"国家累计完成航班量155.9万架次、旅客运输量2亿人 次、货邮运输量595.1万吨，占国际航空运输总量的比例分别为59.3%、59.2%、25.8%。 这远非简单的数字登顶，而是世界航空格局的重心正在向东方偏移。 其背后，还有着7.7亿人次的年旅客运输量、1640.8亿吨公里的运输总周转量所构筑的磅礴 ...

香港《南华早报》1月7日文章，原题：中美科技竞赛升温，上海宣布百亿美元投资计划上海宣布一系列 涉及芯片、人工智能（AI）和航空等高科技产业的新投资计划，凸显中国城市推动本地创新的雄心。 上海浦东新区宣布百亿美元投资计划，公布50个重点项目，总投资额超过700亿元人民币，其中大部分 资金将流向芯片、人工智能、生物医药、智能汽车等重点产业。 全国各地官员响应北京号召，在制定2026年及以后的工作重点时大力发展核心技术领域的自主能力，上 海只是新年伊始启动科技投资热潮的中国城市的一个代表。上海金融与法律研究院执行院长傅蔚冈表 示："中国追赶美国并巩固在新兴技术领域新获得的领先优势，取决于包括上海在内的几个支柱城市能 否抓住机遇，取得更多成果和突破。" 浦东聚集了众多中国顶尖企业，包括中芯国际——这家芯片制造商的代工厂为中国科技巨头提供服务。 该区域还有张江高科技园区，这个庞大的高科技区聚集了生物医药、芯片以及日益兴起的AI、机器人 和芯片制造设备领域的初创企业。人工智能巨头商汤科技等企业也在此运营。数据显示，2025年人工智 能"上海方案"年度任务全部完成。前三季度，全市394家规上企业营收4354.92亿元，同比 ...

2025年全球商用飞机制造商中，表现最令人意外的是中国商用飞机有限责任公司（下称"中国商飞"）。 （王潇雨 摄影） 本报（chinatimes.net.cn）记者王潇雨 北京报道 随着2025年结束，全球商用飞机制造商又一个销售—制造—交付的循环落下帷幕。在饱受供应链危机困 扰的数年以来，围绕着飞机制造商、零部件供应商以及航空公司客户之间的供需矛盾依然未能得到彻底 解决，虽然今年飞机交付量整体实现回升，但按照国际航空运输协会（下称"IATA"）不久前发布的全 球航空业财务展望中的说法：飞机利用率仍是严重制约行业增长的因素之一。 IATA相关负责人此前在全球媒体日期间向包括《华夏时报》记者在内的媒体表示，虽然新飞机的交付 量在2025年底开始回升，预计2026年生产将加速，但预计需求将超过飞机和发动机的可用率。由于过去 五年交付的不可逆损失和创新高的积压订单，航空公司需求和生产产能之间的结构性矛盾在2031年— 2034年之前不太可能正常化。 交付回暖 随着12月29日一架注册号为B-659K的C919客机交付给了中国国际航空股份有限公司（下称"国航"）， 该系列机型全年交付量达到了15架。相比2024年交付1 ...

"十四五"时期，我国制造业高质量发展迈出坚实步伐，"嫦娥"落月、"天和"驻空、"祝融"探火，"沧渊 号"盾构机"钻山遁地"，C919客机实现商飞，"爱达·魔都号"邮轮建成运营。制造业在国民经济中的"压 舱石"作用更加凸显、创新动能更加澎湃、产业结构更加优化、数智化应用更加普及、产业基础更加牢 固、专精特新"金字招牌"更加闪亮，为增强我国经济实力、科技实力、综合国力，提高人民生活质量水 平提供了坚实支撑。 本次展览以制造业智能化、绿色化、融合化以及产业基础高级化和产业链现代化为叙事主线，以人民美 好生活为落脚点，设置"高端制造、产业基础、智能制造、绿色制造、融合发展、美好生活"等6个板块 及相关专区，将重点展示原材料、装备、消费品、电子信息等行业领域共300余件（套）展品，实物及 高精度大型模型占比超过85%。 新京报贝壳财经讯（记者陈维城）12月29日，由中国国家博物馆、工业和信息化部新闻宣传中心共同举 办的"筑基强国路——中国制造'十四五'成就展"在中国国家博物馆开幕，展期预计5个月。工业和信息 化部党组成员、副部长张云明出席并致辞。 ...

今年五月底，美国商务部突然暂停了部分美国企业向中国商飞出口产品和技术许可，直接瞄准C919客机的Leap-1C发动机。 这东西是美法合资CFM公司生产的，GE有大把技术在里面。特朗普政府明摆着是为了回击中国四月份的稀土出口管制，想用卡脖子方式逼中方松口。 商飞生产线有点乱，库存发动机够用一阵，但新订单交付肯定得缓一缓。这招来得猛，但中国航空人早有准备，不是头一遭面对这种事。 中美贸易摩擦又升级，中国商务部四月宣布对镝、铽等七种中重稀土实施出口管制，需要审批和端用户证明。美方依赖中国供应超八成，国防、半导体行业 立马慌了。 电动车、风电这些领域价格直线上涨，特朗普团队觉得这伤到筋骨了，就拿C919反击。GE工厂停发新部件，商飞工程师加班检查备用方案。 C919项目团队Leap-1C推力大，技术先进，但中国早布局国产替代。CJ-1000发动机从2023年地面测试，到今年三月在运-20上完成试飞，数据不错。 成都发动机公司副总在大会上说，下半年就上C919验证。推力13吨级，油耗噪音都跟Leap-1C差不多。支线机的CJ-500也基于这个，风险低。 断供期间，商飞用库存顶着，优先装配已到货的。航空工业集团加大投入， ...

据悉，中国东航是国产大飞机C919的全球首发用户，2022年12月9日接收全球首架C919客机，并于2023 年5月28日成功实现商业首航。截至2025年12月，东航C919机队已累计安全飞行超4万小时，承运旅客 突破245万人次，培养C919飞行员超160人（其中教员机长70人），完成C919飞行培训超10000小时。 来源：中国青年报客户端 全球首台 C919飞行模拟机发布现场。中国东航供图 东航此次接收的飞行模拟机，是目前C919机型最先进的全动飞行模拟机，可实现高仿真度、多种类科 目的飞行训练，营造更接近真实的模拟飞行效果。模拟机投入使用后，有效填补了航空公司在C919机 型训练装备领域的空白，将为东航飞行训练体系的全面升级提供关键支撑，也将进一步筑牢国产大飞机 商业运营的"安全基石"。东航将总结反馈模拟机实际运行情况，形成"运营-训练-研发"的良性循环，为 C919机型的持续改进、迭代升级贡献力量。 中国青年报客户端上海12月19日电（中青报·中青网记者 王烨捷）今天，全球首台交付航空公司的国产 大飞机C919飞行模拟机，在东航研发中心启用，这标志着东航在国产大飞机运行保障能力建设上迈出 关键一步。 ...

作为国产大飞机C919的全球首发用户，中国东航坚决扛起"大飞机事业一定要办好"的职责使命。自 2022年12月9日接收全球首架C919客机，并于2023年5月28日成功实现商业首航以来，东航始终胸怀"国 之大者"，积极发挥民航国家队、主力军作用，勇当国产大飞机商业运营的"先行者"与"探索者"，围绕 C919商业飞行创造了多个"首次"和"第一"，并探索出一套业内首创的操作规范、流程和标准。 微信公众号"中国东航"消息，12月19日，全球首台交付航空公司的国产大飞机C919飞行模拟机在东航 研发中心正式启用，标志着东航在国产大飞机运行保障能力建设上迈出关键一步。 东航此次接收的飞行模拟机，是目前C919机型最先进的全动飞行模拟机，具有卓越的视觉逼真度、强 劲的虚拟计算能力，可实现高仿真度、多种类科目的飞行训练，营造几近真实的模拟飞行效果。 模拟机投入使用后，有效填补了航空公司在C919机型训练装备领域的空白，将为东航飞行训练体系的 全面升级提供关键支撑，也将进一步筑牢国产大飞机商业运营的"安全基石"。东航将总结反馈模拟机实 际运行情况，形成"运营-训练-研发"的良性循环，为C919机型的持续改进、迭代升级贡献力量 ...

中新网上海12月19日电 (记者 殷立勤)12月19日，全球首台交付航空公司的国产大型客机C919飞行模拟 机在东航研发中心正式启用，标志着东航在国产大型客机运行保障能力建设上迈出关键一步。 嘉宾在启用仪式现场合影。 中新网记者 殷立勤 摄 东航此次接收的飞行模拟机，是目前国产大型客机C919机型最先进的全动飞行模拟机，具有卓越的视 觉逼真度、强劲的虚拟计算能力，可实现高仿真度、多种类科目的飞行训练，营造几近真实的模拟飞行 效果。模拟机投入使用后，有效填补了航空公司在国产大型客机C919机型训练装备领域的空白，将为 东航飞行训练体系的全面升级提供关键支撑，也将进一步筑牢国产大飞机商业运营的"安全基石"。东航 将总结反馈模拟机实际运行情况，形成"运营-训练-研发"的良性循环，为国产大型客机C919机型的持续 改进、迭代升级贡献力量。 东航接收并启用全球航司首台国产大型客机C919飞行模拟机。 中新网记者 殷立勤 摄 作为国产大型客机C919的全球首发用户，中国东航坚决扛起"大飞机事业一定要办好"的职责使命。自 2022年12月9日接收全球首架国产大型客机C919客机，并于2023年5月28日成功实现商业首航以来 ...

在飞行模拟机启用当天，东航研发中心也与中国商飞客服公司签署了科技创新合作协议，双方将围绕国 产大飞机事业持续深化合作，共同致力于C919客机的运营保障、人才培养与技术创新。东航研发中心 也将以此为契机，更好发挥"航空运输服务产业链科技创新联盟"作用，在数据共享、技术培训、联合实 验室建设等方面开展探索，推动国产大飞机训练设备与国产大飞机运营的创新协同发展。（编辑：许浩 存 校对：陈虹莹 审核：程凌） 《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 报道：2025年12月19日，全球首台交付航空公司的国产大飞机 C919飞行模拟机，在东航研发中心正式启用，标志着东航在国产大飞机运行保障能力建设上迈出关键 一步。 东航此次接收的飞行模拟机，是目前C919机型最先进的全动飞行模拟机，具有卓越的视觉逼真度、强 劲的虚拟计算能力，可实现高仿真度、多种类科目的飞行训练，营造贴近真实的模拟飞行效果。模拟机 投入使用后，有效填补了航空公司在C919机型训练装备领域的空白，将为东航飞行训练体系的全面升 级提供关键支撑，也将进一步筑牢国产大飞机商业运营的"安全基石"。东航将总结反馈模拟机实际运行 情况，形成"运营-训练-研发"的良性循环， ...

Group 1 - The U.S. government announced a 34% reciprocal tariff on goods from major trading partners, including China, affecting shipping, logistics, and shipbuilding, which violates WTO rules and disrupts the U.S.-China maritime agreement [1] - This policy has led to a more than 30% increase in bilateral trade costs, reflecting a typical unilateralism aimed at reshaping global supply chains and promoting manufacturing return to the U.S. [1] - China responded swiftly by imposing equivalent tariffs on U.S. imports and implementing export controls on seven categories of rare earth elements, emphasizing national security and international non-proliferation responsibilities [4] Group 2 - The U.S. and China engaged in high-level economic talks in Geneva, agreeing to gradually reduce tariffs within 90 days and temporarily suspend some non-tariff countermeasures, showcasing a willingness to dialogue [6] - However, the U.S. quickly violated the agreement by suspending the supply of LEAP-1C engines needed for China's C919 aircraft, tightening restrictions on chip and design software exports, which impacts China's aviation supply chain [6][8] - The ongoing trade tensions have led to an 8.1% year-on-year decline in bilateral trade, while China's export structure has improved, with high-tech products now accounting for 35% of exports [10] Group 3 - Rare earth elements are crucial for high-tech industries, with China controlling 60% of global extraction and 90% of refining, particularly dominating the heavy rare earth sector at 99% [12] - U.S. automakers have already reduced production by 20% due to supply disruptions, with General Motors and Ford warning of potential factory relocations to China if the situation does not improve [12] - China's export control measures are efficient, with a tiered approval system for exports, ensuring that any product containing over 0.1% Chinese rare earths requires a license, particularly for military applications [15] Group 4 - The U.S. military faces significant challenges, with the F-35 fighter jet requiring 920 pounds of rare earths, and Virginia-class submarines needing over 9,000 pounds, leading to increased production costs and delays [17] - The Pentagon's reserves are only sufficient for 18 months, and development of the F-47 sixth-generation fighter has been paused due to supply issues [17] - In contrast, China's military prioritizes domestic supply, achieving an 85% recovery rate of rare earths at one-third of the cost compared to the U.S., highlighting the asymmetrical nature of the ongoing competition [17]