根据Wind数据，碳酸锂主力合约自11月5日以来持续上涨，11月17日曾涨停，11月20日盘中更突破10万 元/吨关口。在11月5日至20日12个交易日内累计上涨24.5％。据广期所数据，11月国内碳酸锂社会库存 连续13周下降，累计去库存2.2万吨，总库存周转天数降至28.1天，创期货上市以来新低。业内人士分 析，此前价格强势上扬背后是供应紧张、需求爆发与产业链传导多重因素共同作用的结果。 不过，碳酸锂11月21日开盘后迅速跳水，最终跌停。消息面上，11月20日晚，广州期货交易所发布最新 公告，自11月24日起将LC2601合约手续费上调至成交金额的万分之三点二，此外，非期货公司会员或 者客户在碳酸锂期货LC2601合约上单日开仓量不得超过500手。有分析指出，市场担忧12月供需缺口可 能收窄。 【深圳商报讯】（记者 周良成）11月21日，在经历连续大涨后，广期所碳酸锂期货主力合约 （LC2601）遭遇大幅回调，盘中一度跌超9%。截至下午收盘，碳酸锂期货主力合约大跌9%，跌停报 9.102万元/吨。 与此同时，A股锂电池概念板块全线下跌，多只个股跌停。根据同花顺数据，截至11月21日收盘，锂电 池概念股普遍 ...

权威精选 国泰海通证券表示，全固态电池正从实验室向中试阶段加速推进，多家企业已启动百兆瓦级中试线建 设，重点攻关材料体系、制造工艺和成本三大瓶颈。随着硫化物/氧化物验证深化、干法电极、固态电 解质成膜等核心工序进入工程化验证，固态产线对设备的新增需求率先显现，当前车企与电池厂已形 成"技术共研+场景验证"模式，规模化示范线规划加速落地，设备端有望受益于中试线向GWh级产线过 渡所带来的订单与工艺迭代需求。 多家公司公布固态电池的新进展 近期，多家A股上市公司公布了固态电池的新进展。 国内已建成首条大容量全固态电池产线，目前正在小批量测试生产。 在新能源汽车产业迈向"续航焦虑"与"安全痛点"双重突破的关键节点，全固态电池技术迎来里程碑式进 展。据央视新闻报道，在广汽集团，国内首条大容量全固态电池产线建成，这在行业内率先具备了60安 时以上车规级全固态电池的批量量产条件。 广汽集团平台技术研究院新能源动力研发负责人祁宏钟表示，现在开发的全固态电池的能量密度比现有 的电池能量密度高了接近一倍。500公里以上续航的车使用之后达到1000公里以上的续航。计划是2026 年可以进行小批量的装车实验，2027年到2030年 ...

国内已建成首条大容量全固态电池产线，目前正在小批量测试生产。 不过，当前全球范围内尚未有一家公司的全固态电池进入商业验证阶段。从量产时间表上看，宁德时 代、中创新航计划2027年实现全固态电池装车；长安汽车计划2025年底首发样车，2027年量产，其电池 安全性较液态电池提升70%；东风汽车已形成350Wh/kg产品，续航突破1000公里；比亚迪、吉利、广 汽等均将2027年定为装车关键节点；孚能科技预计2025年末交付60Ah硫化物全固态电池；国轩高科首 条中试线已贯通。2025年10月新能源电池产业发展大会上，欣旺达推出新一代聚合物全固态电池"欣·碧 霄"，能量密度达400Wh/kg，并预计在2025年底建成0.2GWh聚合物固态电芯中试线。 西部证券认为，在经过2025年底工信部项目的中试验收后，2026年行业将迎来中试线落地的高峰期，并 积极通过样车测试来验证技术的可行性。而2027年有望开启小规模装车的商业化进程，最终在2030年前 实现百GWh级市场规模。 国泰海通证券表示，全固态电池正从实验室向中试阶段加速推进，多家企业已启动百兆瓦级中试线建 设，重点攻关材料体系、制造工艺和成本三大瓶颈。随着硫 ...

Core Insights - The solid-state battery technology is making significant progress, with GAC Group establishing the first large-capacity solid-state battery production line in China, capable of mass production of automotive-grade solid-state batteries with over 60Ah capacity [1] - The energy density of the newly developed solid-state batteries is nearly double that of existing batteries, enabling vehicles with over 500 km range to achieve over 1000 km after usage [1] - The industry anticipates small-scale vehicle testing by 2026 and gradual mass production from 2027 to 2030 [1] Industry Developments - Solid-state batteries are referred to as the "holy grail of next-generation battery technology," offering higher energy density, inherent safety, longer lifespan, and wider temperature range compared to traditional liquid lithium batteries [2] - No company has yet commercialized solid-state batteries globally, but several companies, including CATL and Changan Automobile, plan to achieve vehicle integration by 2027, with Changan's battery safety improved by 70% over liquid batteries [2] - The industry expects a peak in pilot production lines in 2026, with small-scale commercialization starting in 2027 and a potential market scale of 100 GWh by 2030 [3] Company Updates - SAIC Group announced that its solid-state battery production line in Shanghai has been fully operational, with sample production expected by the end of this year and vehicle testing in 2024, aiming for mass production in 2027 [4] - Penghui Energy confirmed that its solid-state battery pilot line is operational, with results pending further evaluation [4] - Baichuan Co. has conducted research on solid-state battery technology but has not yet achieved mass production, indicating ongoing monitoring of industry developments [4]

国内已建成首条大容量全固态电池产线，目前正在小批量测试生产。 在新能源汽车产业迈向"续航焦虑"与"安全痛点"双重突破的关键节点，全固态电池技术迎来里程碑式进 展。据央视新闻报道，在广汽集团，国内首条大容量全固态电池产线建成，这在行业内率先具备了60安 时以上车规级全固态电池的批量量产条件。 广汽集团平台技术研究院新能源动力研发负责人祁宏钟表示，现在开发的全固态电池的能量密度比现有 的电池能量密度高了接近一倍。500公里以上续航的车使用之后达到1000公里以上的续航。计划是2026 年可以进行小批量的装车实验，2027年到2030年期间，可以逐步地进行批量生产。 固态电池产业化加速 固态电池，被业内称为"下一代电池技术的圣杯"。相比传统液态锂电池，它用固态电解质取代了易燃的 液态电解液，不仅能量密度更高，还具备本质安全、长寿命、宽温域等优势。正因如此，它被写入《新 型储能制造业高质量发展行动方案》，成为国家战略级技术攻关方向。 多家公司公布固态电池的新进展 近期，多家A股上市公司公布了固态电池的新进展。 上汽集团11月21日在互动平台表示，清陶动力的全固态电池产线已在上海安亭实现全线贯通。今年年底 将实现样件生 ...

比亚迪/宁德时代都出了院士 11月21日，2025年两院院士增选结果正式揭晓，共有144人当选。其中，共选举产生中国科学院院士73人，选举产生中国工程院院士71人。 在新当选两院院士中，女性科学家共13人。此外，2025年中国科学院新当选外籍院士27人，中国工程院新当选外籍院士24人。 本次增选后，中国科学院院士总数为908人，外籍院士总数为173人；中国工程院院士总数为1002人，外籍院士总数为148人。 在上述公布的名单中，比亚迪股份有限公司的廉玉波当选中国工程院机械与运载工程学部院士；宁德时代新能源科技股份有限公司的吴凯当选中 国工程院能源与矿业工程学部院士。 时代联合45Ah大圆柱磷酸铁锂电芯走向全球 11月21日，湖南外贸特色产业供需对接会（邵阳专场）隆重举行。湖南时代联合新能源有限公司携以45Ah大圆柱磷酸铁锂电芯参展，与众多海 外客商面对面洽谈合作。 展会现场，时代联合 45Ah 大圆柱磷酸铁锂电芯便凭借适配性强、性能稳定的优势吸引了众多境外采购商驻足。 国轩高科新品正式交付大众 11 月 20 日国轩高科 UC 标准电芯量产交付仪式 顺利举行， 将在 2026 年 — 2032 年向大众 供货 ...

Investment Rating - The report maintains a "Recommended" investment rating for Guoxuan High-Tech (002074) with a target price of 55.49 yuan [1]. Core Insights - The company has demonstrated significant growth in net profit, with a year-on-year increase of 514.35% in the third quarter of 2025, reaching 25.33 billion yuan [6]. - Guoxuan High-Tech is actively investing in solid-state battery technology, with ongoing research and development efforts showing progress [6]. - The company is expanding its production capacity to meet market demand, with plans to increase effective production capacity from approximately 130 GWh to 300 GWh by 2027 [6]. - The report highlights the robust growth in both power and energy storage businesses, with total shipments of approximately 63 GWh in the first three quarters of 2025 [6]. Financial Performance Summary - Total revenue is projected to grow from 35,392 million yuan in 2024 to 67,543 million yuan in 2027, with a compound annual growth rate (CAGR) of 21.4% [2]. - The net profit attributable to the parent company is expected to increase from 1,207 million yuan in 2024 to 3,350 million yuan in 2027, reflecting a significant growth trajectory [2]. - Earnings per share (EPS) is forecasted to rise from 0.67 yuan in 2024 to 1.85 yuan in 2027 [2]. - The price-to-earnings (P/E) ratio is projected to decrease from 57 in 2024 to 20 in 2027, indicating an improving valuation as earnings grow [2]. Business Development and Market Position - The company has successfully onboarded new clients, contributing to business growth, particularly in the high-end passenger vehicle segment and commercial vehicles, especially in the heavy truck sector [6]. - Guoxuan High-Tech's solid-state battery projects are advancing, with the company aiming to complete the design of a 2 GWh production line by the end of the year [6]. - The report emphasizes the company's first-mover advantage in the global supply chain for energy storage and battery technology, positioning it well to benefit from the increasing demand in these sectors [6].

标准电芯是一款标准化电池解决方案，具备高兼容性特点，以一种尺寸可兼容不同化学体系，并适配多 个整车平台。其核心优势体现在集成效率、快充性能、安全防护、低温适应性强等多方面的技术创新， 同时降低成本。 量产交付 中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 王海涵 王磊）11月20日，国轩高科股份有限公司在合肥举行 标准电芯（又称"Unified Cell"）量产交付仪式。这标志着大众汽车集团及旗下电芯制造商PowerCo，与 国轩高科历时5年的战略合作全面进入规模化量产阶段。同时，国轩高科将在2026年至2032年向大众汽 车集团交付高性能磷酸铁锂和其他标准电芯。 仪式现场。国轩高科供图 国轩高科董事、合肥基地董事长张宏立介绍，今年下半年，标准电芯陆续实现批量交付。"我们围绕标 准电芯建立了完整的技术创新体系与智能制造体系，此次交付的标准电芯在能量密度、安全性能、成本 控制上均达到国际先进水平，实现'技术协同—产能匹配—市场供应'全链条深化。" 交付仪式上，国轩高科还发布了基于标准电芯开发的电池包系统，将陆续为大众汽车集团多个平台提供 电池产品。大众汽车集团（中国）执行副总裁、生产与零部件负责人康诺一（Olaf K ...

【专场七：工艺革新与智能制造】中，国轩高科、工源三仟、杰普特、公大激光、中科雷舜、雷索新材料、柏楚电子围绕相关议题发表主题演讲。 全球锂电设备行业正迎来强劲 " 订单狂潮 " 。据高工锂电不完全统计， 2025 年上半年，先导智能、海目星、赢合科技、利元亨等头部设备企业新签 及在手订单总额超 300 亿元，同比增长 70% ～ 80% ，电池领域新一轮扩产周期全面启动。 与上一轮单纯追求规模扩张不同，本轮扩产对设备企业提出 " 高安全、高可靠、高性能、高价值 " 的严苛要求，核心聚焦三大挑战： 一是规模化与 灵活性的平衡 ，扩产需求规模巨大但技术迭代加速，产线需同时适配当前主流技术量产与未来先进技术升级，考验设备企业交付能力与产线兼容性； 二是工艺复杂度与良率稳定性 的双重压力 ，固态电池等先进产品产业化推进，工艺集成难度远超传统锂电池，设备企业需以技术创新提供适配方案， 保障量产一致性与良率； 三是全球化响应能力的考验 ，锂电行业从 " 产品出海 " 转向 " 产能出海 " ，设备企业需提供符合国际标准的产品，同时具备快速海外服务响应与本 地化支持能力。 11 月 18 日 —20 日 ，由 海目星激光总冠 ...

Core Viewpoint - Hefei Guoxuan High-Tech Power Energy Co., Ltd. has applied for a patent for a method, device, and electronic equipment for identifying faults in electric vehicle batteries, addressing issues of timely and accurate fault recognition in existing technologies [1] Group 1: Patent Application Details - The patent is titled "Method, Device, and Electronic Equipment for Electric Vehicle Battery Fault Identification" with publication number CN 120986193 A and an application date of August 2025 [1] - The invention includes a method that involves obtaining current operational data of the electric vehicle's battery and using a battery fault identification model to derive the current fault identification results [1] Group 2: Technical Aspects - The battery fault identification model is trained based on multiple sets of historical operational data and corresponding historical fault identification results, utilizing an initial network model that includes Res-net, autoencoders, and multiple base classifiers [1] - The invention aims to resolve the technical problems of untimely and low-accuracy fault identification during the operation of electric vehicles [1]