一、 2025年度中国动力锂电池市场规模分析及预测 资料来源：起点研究院 SPIR 起点研究院（ SPIR） 数据显示， 202 5 年 中国 新能源汽车动力锂电池出货量为 936 GWh，同比增长 18 %。随着新能源汽车渗透率逐步 提高，未来汽车用动力电池市场规模将不断提升，预计20 30 年 中国 新能源汽车动力锂电池出货量为 2550 GWh 。 二、 2025年锂电池价格走势及预测 起点研究院 SPIR 简介： 锂电池由于技术趋于完善，成本下降空间有限， 2025年磷酸铁锂电池均价为0.38元/wh、三元锂电池均价为 0.65元/wh，未来锂电池价格随 市场需求的变化而变化，三元锂电池在0.5-0.7元/wh之间震荡，磷酸铁锂电池在0.35-0.5元/wh之间震荡，三元锂电池与磷酸铁锂电池价差保 持0.1-0.2元/wh。 三、 2025年中国动力锂电池企业排行 2025年度中国动力锂电池TOP10企业为： 宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、瑞浦兰钧、欣旺达、因湃电池以 及孚能科技。 公司主要产品及服务：新能源电池及储能领域月度 / 季度 / 年度数据库、各细分领域行业白皮书 ...

同日，据智通财经报道，其自知情人士处获悉，本次会议召集了16家企业，包括13家动力电池与储能电 池企业：宁德时代（300750）、比亚迪（002594）、中创新航、国轩高科（002074）、亿纬锂能 （300014）、欣旺达（300207）、蜂巢能源、瑞浦兰钧、鹏辉能源（300438）、海辰储能、正力新能、 浙江吉曜通行能源科技、楚能新能源。另有3家系统集成商：中车株洲所、海博思创、天合储能。 1月8日，据"工信微报"消息，工信部、国家发展改革委、市场监管总局、国家能源局于1月7日联合召开 动力和储能电池行业座谈会，研究部署进一步规范动力和储能电池产业竞争秩序工作。 ...

国内新闻 四部门联合召开动力和储能电池行业座谈会，十余家头部企业参与 1月8日，据"工信微报"消息，工信部、国家发展改革委、市场监管总局、国家能源局于1月7日联合召开动力和储能电池行业座谈 会，研究部署进一步规范动力和储能电池产业竞争秩序工作。同日，据智通财经报道，其自知情人士处获悉，本次会议召集了16 家企业，包括13家动力电池与储能电池企业：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿纬锂能、欣旺达、蜂巢能源、瑞浦兰 钧、鹏辉能源、海辰储能、正力新能、浙江吉曜通行能源科技、楚能新能源。另有3家系统集成商：中车株洲所、海博思创、天 合储能。 工信部就7项智能网联汽车强制性国标公开征求意见 国际新闻 现代汽车股价大涨，加速推进机器人与人工智能战略 1月7日，现代汽车股价继续大幅上涨，主要是因为这家韩国汽车巨头在2026年国际消费电子展（CES）上披露了加大机器人和人 工智能领域投入的计划，且现代汽车集团会长郑义宣在CES期间与英伟达首席执行官黄仁勋举行了闭门会议，这一消息引发市场 对双方深化合作的期待。 马斯克旗下xAI完成200亿美元融资，英伟达、思科等参投 近日，特斯拉CEO马斯克旗下的人工智能初创企业xAI ...

【中国石化与中国航油实施重组】1月8日，国务院国资委发布消息，经报国务院批准，中国石油化工集 团有限公司与中国航空油料集团有限公司实施重组。据了解，中国航油是亚洲最大的集航空油品采购、 运输、储存、检测、销售、加注于一体的航空运输服务保障企业，主营业务主要涉及航油、石油、物 流、国际和通航五大板块。中国石化是全球第一大炼油公司和我国第一大航油生产商。 【工信部牵头警示锂电池产业非理性竞争 十余家头部企业参与】1月8日，工信部官微发文称，工信 部、国家发展改革委、市场监管总局、国家能源局于1月7日联合召开动力和储能电池行业座谈会(下称 座谈会)，研究部署进一步规范动力和储能电池产业竞争秩序工作。据记者自知情人士处获悉，本次会 议召集了16家企业，包括13家动力电池与储能电池企业：宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、亿 纬锂能（维权）、欣旺达、蜂巢能源、瑞浦兰钧、鹏辉能源、海辰储能、正力新能、浙江吉曜通行能源 科技、楚能新能源。另有3家系统集成商：中车株洲所、海博思创、天合储能。此外，有行业媒体报道 称，中国汽车动力电池创新联盟、中国化学物理电源行业协会全程参与此次座谈会，对行业自律进行倡 导。 •周四（当地时 ...

一、本员工持股计划的股票来源及规模 本员工持股计划股票来源为公司回购专用证券账户已回购的公司A股普通股股票。 公司于2023年12月4日召开第九届董事会第五次会议，审议通过了《关于回购公司股份方案的议案》， 同意公司使用自有资金以集中竞价交易方式回购公司部分人民币A股普通股股票，用于后期实施员工持 股计划或者股权激励计划。2024年12月5日，公司披露了《关于回购股份进展暨回购结果的公告》（公 告编号：2024-088），截至2024年12月5日，公司本次回购股份的实施期限已届满。公司自2024年1月11 日首次实施本次股份回购，回购期间累计通过公司股票回购专用账户以集中竞价方式实施回购股份 15,436,229股，占公司该公告披露日总股本的比例为0.8567%，最高成交价为21.18元/股，最低成交价为 17.11元/股，累计支付总金额为300,039,302.01元（含交易费用）。 本员工持股计划通过非交易过户受让的股份数量为943.9993万股，占公司截至2025年12月31日股本总额 1,814,113,804股的0.52%，股份来源于公司回购股份，实际用途与回购方案的拟定用途不存在差异。本 次非交易 ...

不只龙蟠科技。2026年开年以来，富临精工（300432）、东方锆业（002167）、中矿资源（002738）、 新宙邦（300037）等多家上市公司密集宣布锂电项目投资计划，延续了2025年以来的扩产火热势头。业 内人士表示，在供需关系持续改善背景下，2026年锂电行业投资热潮有望延续；同时，需强化市场监 管、优化产能管理、支持行业自律、加强区域协同，防范盲目建设与"内卷式"竞争，推动产业健康有序 发展。 扩产潮起：内外布局齐头并进 "去年四季度起，公司各生产线便满负荷运转，产能利用率突破100%。"龙蟠科技（603906）相关负责 人告诉中国证券报记者，随着2025年多笔长协大单落地，公司现有产能已难以满足客户需求，新一轮扩 产计划正加速推进。1月4日，龙蟠科技宣布投建年产24万吨高压实磷酸铁锂生产基地，总投资不超过20 亿元。 高工产业研究院指出，我国锂电产业曾在2023年、2024年经历长达两年的"供需失衡、价格下行、极致 内卷、增速放缓、业绩下滑"困境期。2025年以来，随着储能市场持续高速增长，叠加锂盐、铜箔、电 走进龙蟠科技旗下的湖北锂源新能源科技有限公司，映入眼帘的是热火朝天的忙碌景象：生产线 ...

Industry Background - The market for large cylindrical batteries and all-tab batteries is expected to explode by 2025, with China's cylindrical battery shipments projected to grow by over 15%, and large cylindrical batteries expected to exceed 40% growth [3] - Major companies such as EVE Energy, Molicel, and others are facing supply shortages due to high demand, with continued rapid growth anticipated in 2026 [3] - New growth points and market spaces are emerging from the combination of all-tab, high nickel, silicon-carbon, and sodium batteries with cylindrical batteries [3] Event Overview - The 2026 (Second) Qidian Lithium Battery Cylindrical Battery Technology Forum and the release of the Top 20 Rankings for Cylindrical Batteries will take place on April 10, 2026, in Shenzhen [6] - The event will feature discussions on cutting-edge technologies, processes, and materials related to cylindrical batteries, providing a platform for industry leaders to share insights [3][6] Agenda Highlights - The forum will include sessions on high-power cylindrical battery technology, innovations in household and portable energy storage, and the development of next-generation large cylindrical batteries [7][8] - Roundtable discussions will focus on overcoming barriers to overseas market entry and identifying emerging application markets for rapidly growing cylindrical batteries [7][8] Participating Companies - Notable cylindrical battery companies include EVE Energy, Molicel, BYD, and LG Energy, among others, with a wide range of downstream application companies also participating [10] - The event will also attract companies from the cylindrical battery equipment sector and various testing and certification institutions [10] Registration Information - Different registration options are available, including SVIP and VIP tickets, with early bird discounts offered [11][12] - Free registration is also available with conditions, emphasizing the importance of pre-registration for attendance [13]

Core Viewpoint - LG Energy Solution is facing significant challenges in its North American operations, with production halts and strategic shifts among major automotive partners impacting its growth prospects [3][4][6]. Group 1: Production Capacity and Economic Impact - LG Energy Solution has a global production capacity primarily located in China, South Korea, and North America, with over 350 GWh planned in North America alone [3]. - The company has suspended production at two joint venture battery plants with General Motors in Ohio and Tennessee for six months, resulting in an estimated economic loss of 1 trillion KRW [3][4]. - The third joint venture plant in Michigan has delayed its production timeline from 2024 to the second half of 2026, following the end of the joint venture agreement with GM [3][4]. Group 2: Market Dynamics and Strategic Adjustments - The slowdown in the North American electric vehicle market is attributed to the expiration of a $7,500 EV subsidy by the U.S. government, leading to decreased demand for electric vehicles from major manufacturers like Tesla, Ford, and GM [4][6]. - Ford has shifted its focus from pure electric vehicles to hybrid models, halting the development and production of related electric vehicle projects [6]. - General Motors plans to take a $1.6 billion impairment charge related to its electric vehicle business, with a significant portion allocated to capacity adjustments [6]. Group 3: Supplier Relationships and Financial Strategies - Ford has canceled a battery agreement worth 9.6 trillion KRW with LG Energy Solution and exited a joint venture with SK On for battery production in the U.S. [7]. - Stellantis is repurposing some battery production lines for energy storage systems and has delayed the launch of its electric pickup truck [7]. - LG Energy Solution is considering selling its joint venture battery plant with Honda in Ohio to alleviate financial pressures [8]. Group 4: Competitive Landscape and Market Shifts - The competitive landscape for global power batteries has shifted dramatically, with Chinese companies capturing 69.4% of the market share among the top 10 battery manufacturers by installed capacity in 2025 [10]. - In contrast, South Korean companies hold only 15.8% of the market share, which is less than that of BYD alone at 16.7% [10]. - Chinese battery manufacturers are rapidly expanding their production capacity in Europe, with significant projects underway to meet the growing demand in the region [9].

2026开门红，国轩高科又迎新项目开工，材料自供能力持续增强！ 起点锂电注意到，继2025年10月 全球首个零碳负极材料工厂在内蒙古自治区乌海市落地后， 国轩高科2026年1月又有2个材料项目正式开 工。 从庐江县人民政府网站获悉，两大项目位于安徽庐江 高新区 ，分别是 年产20万吨正极材料与 年产2万吨硅碳负极材料产业化项目 。 其中 年产20万吨正极材料项目采用 国轩第四代磷酸铁锂生产线技术 ，基于数字化与信息化技术系统建设全新智能工厂，建成达产后，可实 现年产20万吨磷酸铁锂正极材料的产能，同时向上兼容新一代磷酸铁锂产品。 年产2万吨硅碳负极材料产业化项目，采用"纳米限域结构设计"与"多维复合沉积/包覆"技术制备新型硅碳材料，建成后将成为全球领先的高 性能硅碳负极材料生产基地，实现对当前及下一代电池产能的全面覆盖。 据悉，国轩高科在庐江布局11年之久， 累计投资超百亿元， 陆续落地十多个工业项目，覆盖电池正极材料、隔膜、圆柱电池、回收利用及储 能等领域，构建了从研发、制造到循环利用的产业闭环。 固液电池领域， 国轩高科发布了 G恒准固态电池（ 聚合物和氧化物复合 ），电芯能量密度可达300Wh/kg以上 ...

工业和信息化部、国家发展改革委、市场监管总局、国家能源局于1月7日联合召开动力和储能电池行业座谈会，研究部署进一 步规范产业竞争秩序工作，本次会议召集了16家重点企业参会，涵盖13家动力电池与储能电池企业及3家系统集成商。与此同 时，乘联分会相关人士崔东树近日发文展望2026年年初国内新能源锂电池需求，指出需求将环比4季度大幅下降，电池生产企业 或采取减产休假方式应对这一波动。 具体来看，需求下滑的驱动因素主要包括五大方面。其一，2026年初新能源乘用车受车购税政策调整影响显著。据悉，2026年 起新能源汽车购置税从免征改为减半征收，单辆新能源乘用车减税额上限从3万元收紧至1.5万元，且准入技术标准大幅加严，不 符合新技术要求的车型无法享受减免，这将导致消费者购车成本变化，预计年初新能源乘用车销量环比4季度下降至少30%，直 接减少对新能源锂电池的需求。其二，新能源商用车在2025年年末完成抢补贴和抢免税冲刺后，年初需求必然出现环比大幅下 降，进而影响锂电池需求规模。其三，尽管2026年初新能源乘用车出口表现较好，但这一增长对独立电池供应商的电池需求拉 动作用有限。其四，美国储能需求对国内电池出口缺乏明显拉动 ...