内容概况：EPS电动助力转向系统凭借其转换效率高、安全可靠、节能环保等显著优势，已成为当前汽 车转向系统的主流设计方案，成功取代了传统的液压助力转向系统（HPS）和电子液压助力转向系统 （EHPS）。2024年，中国EPS电动助力转向系统行业市场规模达382亿元，同比增长6.81%。在技术发 展层面，行业呈现出明显的升级趋势。相较于传统的柱式电动助力转向系统（C-EPS）和小齿轮式电动 助力转向系统（P-EPS），双小齿轮式电动助力转向系统（DP-EPS）与齿条式电动助力转向系统（R- EPS）凭借其直接助力齿条的传动方式，实现了更高的传动效率。特别是R-EPS，其电机通过滚珠丝杠 的作用，不仅有效减少了传统传动过程中的磨损和散热问题，还具备更强的推动力。这一特性使其能够 更好地满足新能源汽车因电池组增加而带来的重量增长需求，因此成为当前产品升级的主要方向。 相关上市企业：浙江世宝（002703）、伯特利（603596）、富奥股份（000030）、耐世特（01316） 相关企业：中国宝武钢铁集团有限公司、中国铝业集团有限公司、中国北方稀土（集团）高科技股份有 限公司、金发科技股份有限公司、华勤橡胶工业集团有限 ...

在竞争高度激烈的汽车市场，智能驾驶已成为购车参考的核心标准之一，而智能化趋势下线控转向应时而生，尤其是特斯拉Cybercab车型搭载的线控转向系 统首次彻底取消机械连接，令线控转向站上了投资风口。 政策也在加大支持力度，近期工业和信息化部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案(2025—2026年)》，指出将推进智能网联汽车准入和上路通行试 点，有条件批准L3级车型生产准入，这无疑为国内新能源汽车辅助驾驶L3级别标准的落地铺平了道路，同时也为线控转向行业打开了市场预期。 SBW取消中间传动轴，方向盘与转向机构之间只有电线连接，完全通过电信号传输控制指令，转向机构与驾驶员无直接物理力矩传输路径。SBW是实现高 阶自动驾驶的重要条件，在自动化驾驶等级L0-L5级中，L2级以上则为高阶智驾，L3级及之后不需驾驶员介入，完全由系统控制，为SBW的主要市场。 如前文所言，工信部已发布政策指出有条件批准L3级车型生产准入，给SBW行业注入定心丸，2025年下半年有望开启SBW的规模投产元年。而耐世特是 SBW头部供应商，具备较强的技术先发优势并享受大规模量产经验所带来的产业地位，随着线控转向行业落地速度不断加快，该公司 ...

在竞争高度激烈的汽车市场，智能驾驶已成为购车参考的核心标准之一，而智能化趋势下线控转向应时而生，尤其是特斯拉Cybercab车型搭载的线控转向系 统首次彻底取消机械连接，令线控转向站上了投资风口。 政策也在加大支持力度，近期工业和信息化部等八部门联合印发《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》，指出将推进智能网联汽车准入和上路通行 试点，有条件批准L3级车型生产准入，这无疑为国内新能源汽车辅助驾驶L3级别标准的落地铺平了道路，同时也为线控转向行业打开了市场预期。 作为线控转向的引领者，耐世特（01316）先发优势具备产品以及技术实力，已和特斯拉以及国内多家造车新势力达成线控转向订单，并将于2026年投产交 付，而今年以来该公司近两年业绩表现也不错，获得了资本青睐，市值升幅达120%。然而相比于2018年的高位该公司估值仍缩水超60%。 在线控转向风口下，耐世特具备投资价值吗？ 站上行业风口，2026年将交付SBW订单 当然，转向市场的玩家也都纷纷开展线控转向的布局，包括采埃孚、耐世特、博世、捷太格特及舍弗勒等均积极开展研发，耐世特是首个SBW商业化应用 的供应商，随着技术成熟，在产品技术趋同下，耐世 ...

消息面上，9月13日，工业和信息化部等八部门印发《汽车行业稳增长工作方案(2025-2026年)》，提出 推动智能网联技术产业化应用。推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准L3级车型生产准 入，推动道路交通安全、保险等法律法规完善。 耐世特(01316)涨超6%，截至发稿，涨6.78%，报7.24港元，成交额1.52亿港元。 据悉，线控转向（SBW）与高阶自动驾驶强相关，可明显提高驾驶的安全性与舒适性。天风证券 （601162）此前指出，随L3级及以上自动驾驶渗透率的提升，SBW系统渗透率有望同步提高。SBW竞 争格局优，目前仅耐世特、博世、采埃孚实现线控转向的量产，其中耐世特定点份额达到全球一半以 上。 ...