2026未来产业新材料博览会 中国未来产业崛起引领全球新材料创新发展 2026年6月10-12日 上海新国际博览中心 新材料是未来高新技术产业发展的基石和先导，新材料的突破将加速未来产业变革! 2026未来产业新材料博览会（上海） (Future Industries New Materials Expo 2026，简称" FINE 2026 ")，由 「 DT新材料 」 主办的 第十届国际碳材料产业博览 会 (Carbontech 2026)、 第七届热管理产业博览会 (iTherM 2026)和 新材料科技创新博览会 (AMTE 2026)三大展重磅升级而来，旨在打造一个以未来产业终端为 引领、立足国际视野的新材料领域标杆展会。 FINE 2026 ， 以 50,000平 展区 与 超过 300场 战 略与前沿科技报告，全景呈现应用于人工智能、智算/数据中心、具身智能、低空经济、航空航天、智能汽车、 AI消费电子、量子科技、6G、脑机接口、新能源、生物制造等产业的热门创新成果， 并重点聚焦 未来产业五大共性需求（先进半导体、先进电池、轻量化、 低碳可持续、热管理） ， 呈现从终端、部件、材料、技术装备到前 ...

航天智造全资子公司航天模塑在汽车内外饰件领域具有产业布局、研发技术、客户资源与内部管理等明 显竞争优势，客户包括吉利汽车、长安汽车、一汽集团、广汽乘用车、奇瑞汽车、比亚迪汽车等多家国 内主流整车厂商及全球知名的汽车零部件一级供应商，与华为鸿蒙智行等新能源主流品牌建立了良好合 作关系。 "公司在持续关注国内商业航天领域的最新发展状况。"航天智造表示，公司实际控制人航天科技 （000901）集团已围绕商业航天等战略性新兴产业开展战略研究与规划布局。控股股东四川航天技术研 究院(简称"航天七院")作为航天科技集团旗下以航天为本的大型高科技企业集团，是我国航天重大装备 批生产基地、宇航产品研制生产基地和重要航天产品配套协作基地。航天七院部分所属企业已经向商业 航天相关企业供应相关航天产品。 目前，公司暂未参与商业航天相关项目，也未向相关企业供应产品。作为航天七院所属上市公司，未来 公司将持续关注商业航天产业发展动态，利用自身核心优势，发挥上市公司平台作用，努力寻求市场机 会，积极参与该行业。 航天智造（300446）12月25日接待了华夏基金、长城基金、太平养老基金及中银基金的调研。 航天智造2025年前三季度实现营 ...

转自：北京日报客户端 晋中市中小学生综合实践学校副校长袁坤炜表示，今年工厂研学主题特别受欢迎，几乎每周都会组织学 生进工厂。 在生产线前看高铁列车装配、进入驾驶室体验远程操控挖掘机、向工程师提问……在小红书、抖音等社 交平台上，"工厂研学"成热词，一些热门工厂参观甚至"一票难求"。 9月20日，学生在太原重型机械集团有限公司智能高端装备产业园区研学。新华社发 新华社太原12月25日电窗明几净的焊装车间内，10台工业机器人各司其职，有条不紊地将汽车的下车 体、左侧围、右侧围等零件精准、迅速地组装在一起。"只用了72秒！"在一旁细致观察的张禾源发出赞 叹。 "没想到这里这么安静、整洁，生产线上几乎看不到工人，仿佛走进一座未来工厂。"在这位来自晋中师 范高等专科学校附属学校的初二学生印象中，工厂总是环境嘈杂。 在位于山西省晋中市的吉利汽车晋中基地，带领像张禾源一样的学生感受真实的汽车生产线，已经成为 这家中国民营汽车生产商日常工作的一部分。企业的一位负责人说，最近几个月几乎每周都有来研学的 团队，学生们在这里可以了解一辆汽车的生产过程，有助于开拓眼界。 一段时间以来，工厂研学成为时下最热门的研学主题之一。车间开始成 ...

当汽车产业迈入深水区，真正决定竞争走向的，已不再只是电动化本身，而是围绕"智能"展开的一整套 系统能力。算法是否成熟、系统是否可靠、体验是否可感知、能力是否可规模化落地，正在成为评判一 家车企与一款车型真实实力的新标尺。 在这样的背景下，钛媒体年度汽车科技榜｜2025 EDGE AWARDS 正式揭晓。 这是一个以"落地能力"为核心标准的年度榜单。它并不单纯关注参数、概念或发布会上的技术宣言，而 是聚焦那些已经在真实用户场景中经受验证、并对行业形成示范效应的智能汽车产品与技术方案。从辅 助驾驶到智能座舱，从单点功能到整车级智能化协同，本榜单试图回答一个关键问题：什么样的智能汽 车，真正具备走向主流市场的条件？ 过去一年，汽车行业的智能化竞争明显进入新阶段。一方面，技术迭代速度持续加快，高阶智能驾驶逐 步从高速、环路向城市复杂场景渗透；智能座舱从"屏幕堆叠"转向对交互逻辑、用户理解和服务闭环的 系统重构；整车智能化开始强调软硬件协同、算力调度与整车架构能力。另一方面，行业也在经历一轮 理性回调，用户对"稳定性"和"长期体验"的关注，正在取代对概念标签的短期追逐。 正是在这样的行业节点上，钛媒体年度汽车科技榜的价 ...

随着我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可正式落地，近日，全国首批L3级自动驾驶专用正式号 牌陆续在重庆、北京完成上牌，行业正从"辅助驾驶时代"逐步迈向"自动驾驶时代"。 "Robotaxi、Robovan等无人驾驶场景是公司高度重视的业务领域，在无人驾驶领域我们迎来了智能网联 需求升级、协同出海全球化以及生态拓展等机遇。"万马科技相关负责人强调。 当自动驾驶从封闭测试走向真实道路，与L2级相比，L3级核心突破在于责任主体的转移，在系统设计 运行范围内，事故责任从驾驶员转向车辆生产企业。这一变革对车辆的网络通信、数据处理、安全冗余 等提出了远超传统车辆的严苛要求。 面对L3级自动驾驶落地带来的技术挑战，万马科技表示，公司以核心技术创新构建竞争壁垒，形成了 从基础网联服务到高阶智驾数据处理的完整技术壁垒。 万马科技表示，目前，各类无人驾驶场景对网络的要求较高，自动驾驶数据上传、远程接入、远程监 管、安全员接管等特殊功能都需要高可靠、低延时的通信网络保证。为此，万马科技为无人驾驶客户打 造了包含"端、管、云"侧的软硬件融合高阶智能网联综合解决方案。"端"侧包含高阶网联硬件、成熟的 eSIM方案、DSDA链路双活 ...

责任编辑：何俊熹 新浪科技讯 12月25日下午消息，瓜子二手车发布本年度趋势报告，并基于平台2025年真实成交数据， 公布了线上部分车系的保值率榜单。榜单结果显示，新能源品类中，小米SU7以超过90%的一年保值率 位居榜首，吉利和理想紧随其后跻身保值榜前三。 燃油车市场中，传统合资品牌的经典车系依然具备极强的抗跌能力。在燃油车三年保值率前十名中，丰 田、本田品牌占据四席，汉兰达、飞度、雅阁等经典车系的三年保值率仍然维持在65%以上，显示出成 熟产品在二手市场中的长期稳定价值。 与之形成对比的是，部分海外高端品牌的保值能力正在明显走弱。例如路虎揽胜极光、沃尔沃S60等车 系，其三年保值率已落至40%左右，在二手市场中的价格承压愈发明显。 从整体市场来看，二手车价格折损并非线性变化。基于瓜子平台数据测算，燃油车第一年的综合保值率 约为66%，折损最为明显；到第三年时整体价格折损接近一半。但在三年之后，折损曲线明显放缓，价 格趋于稳定。 新能源车型的折损节奏则更为集中。数据显示，新能源车在使用两年左右时，价格已接近"腰斩"，第三 年仍存在约9%的继续折损，但同样在三年后进入相对平缓阶段。 与保值率榜同步发布的，还有 ...

马斯克努力收起笑容，一本正经地回答： " 是的，我不认为他们的产品吸引人，没有好技术，比亚迪在中 国也面临相当严重的问题，他们现在的重点是确保不会倒闭。 " 彼时，特斯拉推出的全球首款锂电池轿车 Model S ，以独特的电动和新奇的外观设计刷新了人们对汽车 的想象，马斯克一跃成为全球耀眼的车圈明星人物；而大洋彼岸的中国对手们，产品看上去像上个世纪的 古董车，遑论电动与智能化。 " 过去十年，中国智驾产业完成从封闭链条，向普惠生态转折。 " 作者丨 林子川 编辑丨 李雨晨 2011 年的一档美国电视节目上，主持人向特斯拉 CEO 马斯克提起，一些竞争对手正在崛起，当听到比 亚迪后，马斯克乐不可支，笑声一度打断主持人的讲话。 主持人感到疑惑，询问马斯克： " 你不认为比亚迪是竞争对手吗？ " 十四年后的今天，被马斯克轻视的中国车企们凭借着在电动化的持续发力，销量已反超特斯拉，比亚迪、 吉利成为 2024 年全球十大车企。 然而，特斯拉之所以能被持续看好，背后的核心还有基于自研芯片的智能驾驶能力。每一次特斯拉 FSD 的更新，都如同投入智驾行业的一颗 " 石子 " ，迅速在国内智驾领域掀起跟进与研究的浪潮。 从 ...

行 业 及 产 业 2025 年 12 月 25 日 二手车出海——日本经验；零部件 观点更新；岱美股份重申 看好 ——一周一刻钟，大事快评（W137） 相关研究 《整车投资策略更新；福达股份更新—— 一周一刻钟，大事快评（W136）》 2025/12/18 证券分析师 戴文杰 A0230522100006 daiwj@swsresearch.com 联系人 邵翼 A0230524120001 shaoyi@swsresearch.com 本期投资提示： ⚫ 核心风险：原材料价格波动风险，地缘政治风险，行业复苏不及预期 证 券 研 究 报 告 请务必仔细阅读正文之后的各项信息披露与声明 本研究报告仅通过邮件提供给 中庚基金 使用。1 行 业 研 究 / 行 业 点 评 汽车 ⚫ 二手车出海——日本经验：二手车出海面临诸多现实阻碍，主要源于：1）二手车属于 非标产品，买卖双方信任建立的难度极大；2）二手车交易链条长、环节多、内容庞 杂，涉及多类主体，各方之间的信息不对称，交易环节缺少统一的规范。日本二手车出 海的实践提供了破局思路：1）日本的车检政策严苛，导致 3 年以上车辆使用成本很高。 这就促使消费者更换新 ...

智通财经APP获悉，高工产业研究院(GGII)根据新能源汽车交强险口径数据统计显示，2025年1-11月国内磷酸铁锂动力电池装机量约490GWh，同比 增长55%，市场份额占比高达78.5%，较去年同期提升10个百分点，距离2014年磷酸铁锂动力电池装机市场份额峰值81%，仅相差2.5%。GGII研判， 国内磷酸铁锂动力电池装机份额有望再创新高，叠加其在安全性、成本效益、使用寿命以及资源可持续性方面存有显著优势，已被市场充分接受和 认可。 当前磷酸铁锂动力电池装机份额大幅提升的驱动力跟2014年相比有着本质的区别，目前主要以市场导向驱动为主，具体表现在新能源乘用车领域的 占比大幅提升，而2014年主要以政策导向驱动为主，具体表现在新能源客车领域的占比大幅攀升。 磷酸铁锂动力电池装机份额能否再创新高，取决于未来市场助推的驱动力是否强劲。 从新能源汽车公告来看，今年1-11月新车公告数据统计显示，搭载磷酸铁锂电池的车辆数目占比一直在90%-96%区间波动，尤其是下半年占比由 92%逐步攀升至94.5%，表明主机厂更多车型规划选择搭载磷酸铁锂技术路线。 从竞争格局来看，2025年1-11月国内磷酸铁锂动力电池装机量 ...

3秒/件的生产节拍，是该产线最具颠覆性的优势之一。这并非单纯的"速度提升"，而是设备稳定性、工 序优化、物料流转效率的综合突破：当前行业内同类产线的平均节拍为5-8秒/件，3秒节拍意味着大规 模量产中单位制造成本可显著摊薄。更值得关注的是，这一节拍是在覆盖15款不同型号产品的柔性生产 前提下实现的——借助快速换型技术与自适应工装设计，产线可实时匹配不同规格锁扣的装配需求，打 破了"高节拍"与"高柔性"不可兼得的行业惯性认知，为客户应对多品种、大批量订单提供了核心支撑。 全流程无人化是产线的另一大亮点。从工件上料、多工序装配、在线检测到成品下料、码垛，产线实现 了全程无人工干预：既消除了人为操作带来的质量波动，又通过数字孪生技术实现生产过程的全链路可 视化、可追溯，便于后期以数据驱动优化工艺。这一全自动化解决方案已达到全球被动安全零部件制造 的顶尖水平，为行业树立了"智能制造+质量管控"的双重标杆。 均普智能的3秒节拍安全带锁扣产线，不仅以核心技术突破构建了差异化竞争壁垒，更通过"高节拍+高 柔性+全流程无人化"的组合优势，重新定义了汽车被动安全零部件的智造标准。随着该产线的落地量 产，将进一步推动国内被动安全 ...