当车企选择燃油车、电动车"两手抓"时，石化行业的任务也要从适应电动化转型变为同时适应燃油车、 电动车两方面的发展，这对石化行业提出了新的要求。石化业必须迎头跟上，以满足车企在这两方面的 发展需求。 近期，一些车企巨头的电动化战略突然转向。 随着燃油车的"生命"得以延续，目前石化业围绕燃油车的产业链也就必须维持，这有助于降低石化业的 低碳转型压力。但是，汽车行业如要继续维持燃油车的"生命"，则势必要对燃油车系统进行低碳方面的 研发改造，如提升引擎能量效率、开发低碳燃油等，石化行业也不能仅仅维持目前的产业链系统，在低 碳改造方面还有许多工作有待突破和完善。 6月18日，奥迪首席执行官高德诺宣布放弃2033年全面停售燃油车的目标，这意味着奥迪将推动电动出 行的举措更加务实。就在奥迪方面发声后不久，梅赛德斯-奔驰董事长兼CEO康林松6月20日宣布，公司 将调整2030年电动化战略，不再坚持"在条件允许的市场全面转向纯电销售"的目标，转而采取燃油车与 电动车长期共存的灵活策略。此前，保时捷和大众也计划推迟部分电动化项目。如今，车企们开始转向 更注重市场需求和经济效益的理性发展模式，更加谨慎地评估市场需求、技术发展趋势以 ...

当年转型的口号喊得多响亮，如今刹车踩得就有多狼狈。 近日，奥迪CEO高德诺宣布取消2033年停售燃油车的目标，不再设定内燃机终止时间表，改为"根据市 场差异灵活调整"。 其余两大德系豪华车企中，奔驰此前已放弃"2030年全面电动化"，改为燃油车与电动车并行，2030年纯 电销售目标从100%下调至50%。宝马则始终未设定燃油车退出时间表，CEO齐普策公开表示"全面电动 化不现实且危险"。 BBA终于看明白了，所谓的新能源汽车，并不是真的新能源，而是旧能源（内燃机）+新能源（动力电 池）。 汽车行业已经公认的事实是——纯电动车并不是未来的全部。 2024年，全球电动乘用车销量首次突破1700万辆，同比增长26％。在中国市场的带动下，插混车销量同 比增长53％，而纯电动汽车销量同比增长14％。这一年，插混车占全球电动汽车销量的比例达到37％， 而2022年为28％。 所以，BBA放弃挣扎是预料之中的事。 带着内燃机的新能源汽车，逐渐成为当今市场的主流。原本那些只生产纯电车的国产车企，现在也纷纷 推出了增程技术。 真正坚持的造纯电动车的企业，只剩特斯拉一家了。 一 BBA没有选择纯电一条路走到黑，核心问题还是——不 ...

2025年6月20日星期五| NO.1江铃汽车回应被并入长安福特 6月19日，江铃汽车发表公司声明称，近期，网络上出现了一些有关"江铃福特将会被并入长安福特"的 文章，江铃汽车作为上市公司，目前没有资产重组整合的相关计划。江铃汽车一直在与其合资伙伴和经 销商伙伴共同努力，不断提高运营效率和跨网络的协同作用，提升企业和经销商的整体盈利能力。但 是，江铃汽车不对毫无根据的谣言和猜测发表评论。 点评：江铃汽车对"被并入长安福特"的传闻进行了明确回应，强调目前无资产重组计划。这一表态有助 于消除市场的不确定性，显示出公司在加强自身竞争力与运营效率方面的决心。 NO.2奥迪调整燃油车战略计划 日前，奥迪对于燃油车的战略调整引发关注。6月18日，奥迪全球CEO高德诺表示："奥迪已经撤销了原 定于2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划，目前不再设定明确的终止时间表。"按照原计划，奥迪 将于2026年在全球发布最后一批燃油车，2033年实现全面电动化。 点评：奥迪调整燃油车战略计划，彰显出其对市场环境变化的灵活响应，以应对消费者需求的多样 性。"撤回"2033年实现全面电动化的计划，并不意味着奥迪将放弃电动化战略。奥迪中国 ...

国内市场停售奥迪A1、Q2 每经记者｜段思瑶 每经编辑｜裴健如 日前，奥迪对于燃油车的战略调整引发关注。6月18日，奥迪全球CEO高德诺表示："奥迪已经撤销了原定于2033年停止研发和销售内燃机汽车的计划，目前 不再设定明确的终止时间表。"按照原计划，奥迪将于2026年在全球发布最后一批燃油车，2033年实现全面电动化。 促使奥迪做出这一决定的原因是，其注意到全球新能源汽车市场的发展存在明显差异。"北美地区的'拐点'目前正明显后移，而在中国，新能源汽车市场 （含混合动力车型、增程式车型及纯电动车型）的'拐点'已于去年达成。"奥迪中国方面表示。 对停售内燃机时间表进行调整后，奥迪在中国市场的电动化战略和产品将不受影响。日前，《每日经济新闻》记者从一位一汽奥迪内部人员处独家获悉，不 同于以往的经销商渠道模式，一汽奥迪在渠道端将为即将上市的Q6L e-tron专属打造产品体验店、授权中心店专属区域，以及核心商圈触点店。 图片来源：每经记者 张建 摄（资料图） "撤回"2033年实现全面电动化的计划，并不意味着奥迪将放弃电动化战略。"我们坚信电动出行的未来，并正致力于达成全电动化产品阵容这一明确的长期 目标。"奥迪中 ...

一款新车，上市即降价，而且降幅达到了十几万。这样看似"离谱"的营销手段，沃尔沃做到了，老车主们还给该品牌起了个外号——降价王！ 上市即降价。 文 ｜ 张俊 来源｜ 新浪科技（ID: techsina） 封面来源 ｜ 企业官网 今年以来，包括沃尔沃XC90、沃尔沃S90、沃尔沃XC60等多个新款车型，均出现了上市即降价的现象。在官方指导价的基础上，沃尔沃为了刺激销量， 推出了限时优惠价，其中2026款沃尔沃XC60限时售价下降超过14万元，沃尔沃全新XC90限时售价更是下降了16万元；同时，新款车型还可享受更多的车 主权益，这让老车主们心生不满。 上市即降价背后，还是沃尔沃汽车的销量压力。今年一季度，沃尔沃汽车全球销量同比下滑6%，中国市场更是同比下滑12%；今年5月，沃尔沃汽车的全 球销量依旧不太理想，相比去年同期下降12%。 上市即降价，骂声一片 近日，2026款沃尔沃XC60正式上市，新车共推出5款配置车型，官方指导价格区间为39.69万-47.49万元，限时售价区间为25.49万-42.59万元。 XC60是沃尔沃汽车旗下中型SUV，于2014年11月正式国产上市，当时的价格区间为36.69万-53.9 ...

这座工厂是奥迪尖端科技的集大成者，其焊接自动化率高达100%，这意味着所有的焊接工艺，没有一个焊点是人工焊接的。长春工厂采用的 KUKA机器人每秒钟能完成1-2个焊点，精度可达0.1毫米，比人手稳定100倍，以此确保车身状态稳定，让每一台车都有一样的高端品质。 据工厂负责人介绍，每一道焊点都接受"smartray"系统的全自动3D视觉成像与动力测试，检测精度达发丝的1/4（小于0.02mm），远高于人工抽检 水准。这套系统能够将每个焊点参数与理想状态实时对比，任何细微异常都会被立刻识别并修正，真正实现"每一毫米焊缝皆可托付生命"。行业 主流普遍依赖抽检，而奥迪则致力于实现全检，打造出焊接品质如同机械手术的车身工艺。 为打造更懂中国客户需求的产品，在长春，奥迪投资建设了一座超级智能生态工厂——奥迪一汽新能源公司的长春生产基地。 这也是奥迪在华首个豪华电动车生产基地，已经开启预售的一汽奥迪首款豪华智能电动旗舰SUV——Q6L e-tron正是在这里下线。 奥迪一汽长春工厂还致力于在数智化、绿色效能和生态建设上，打造领先全球的新范式。 它从最初的生产基地设计阶段就注入了数字基因，实现了全生命周期的数智化。据悉，生产 ...

2025年5月31日至6月8日，2025(第二十九届)粤港澳大湾区车展于深圳国际会展中心（宝安）举办。本 届车展汇聚新车型与新技术，呈现未来趋势。全球百家汽车品牌齐聚，千款新车闪耀亮相，众多首发车 和概念车来袭。其中，宝马集团以电动化战略的最新成果全新BMW X3长轴距版领衔，携新BMW 3系 50周年限量版、纯电动BMW i5 曜夜版、BMW X5、全新BMW 2系四门轿车重磅亮相。 创新是宝马的基因，纯粹驾趣是宝马坚守的承诺。全新BMW X3首次加长轴距，带来更宽适空间、更智 能交互和更高级驾乘质感，为中国客户打造专属智能驾趣。全新BMW X3长轴距版在BMW经典的前后 轴50:50载荷配重的基础上进一步实现了接近四轮50:50的极致平衡，无论转向、加速还是制动，都能瞬 间响应；全新"黄金动力组合"进一步释放性能潜力，系统最大功率提升至190 kW，峰值扭矩较前代提 升14%，油耗降低5%，兼顾驾驶激情与高效节能。新一代电控刹车系统，使全力刹车建压时间缩短至 150毫秒，比传统系统快2-3倍，带来更精准的制动表现，为安全提供有力保障。 作为中国汽车消费的高地，华南市场尤其是粤港澳大湾区，一直是豪华品牌争夺 ...

今天，一汽奥迪正式对外公布"奥迪+华为第一车"Q6L e-tron家族将正式在5月31日粤港澳车展上开 启预售。上周，一汽-大众党委书记、总经理陈彬亲自到访一汽奥迪绍兴德奥展厅开业现场，这也是陈 彬上任后重视完善全国服务网络布局，提升用户服务便捷度的一大举措。产品+渠道双管齐下，一汽奥 迪要借产品大年发力体系转型升级。 渠道稳定的背后，也是市场对今年几款新车的期待。今年是一汽奥迪的产品大年，基于PPC + PPE 两大全新平台，推出包括A5L、全新Q5L、全新奥迪A6L e-tron以及Q6L e-tron家族等，在燃油和新能源 板块同时发力。同时，这些新产品都会搭载华为智驾，增强智能化竞争力。 即将在2025粤港澳车展奥迪开启预售的Q6L e-tron家族，作为"奥迪+华为"第一车，产自奥迪全球唯 一的纯电动车工厂奥迪一汽新能源，是奥迪电动化战略的核心。 2025年1-4月，一汽奥迪销量达17.3万辆，燃油车板块领跑国产豪华车细分市场。但是新能源板块 不仅要面对来自国产新能源车的竞争，未来也将面临上汽奥迪AUDI的同门竞争，一个是主打德国原 版，一个代表中国创新，这不仅是中国消费者的选择题，也考验南北奥迪的 ...

编 译 / 路 行 设 计 / 赵昊然 来 源 / e l e c t r i v e 、 华 尔 街 日 报 、 路 透 社等 作 者 / C h r is R a n d a l l 、 C h r ist o p h e r O t ts 、E r i c Wa l z 等 可以预见的，汽车产品线将普遍回归混合路线，燃油汽车、混合动力汽车和纯电动汽车将协同发展 ——未来或仍将实现全面电动化，但其普及速度将比之前预期的要慢得多。 福特将与日产分享肯塔基州电池工厂产能 福特与SK On于2022年成立了合资公司BlueOval SK，并在肯塔基州格伦代尔（Glendale）开始建设 两座电池工厂。这两家工厂将为福特及其子公司林肯的电动汽车生产电池，每家工厂的年产能为 43GWh。 《华尔街日报》报道，这两座工厂目前都已建成，但其中一座完全没有投入使用，另一座也只是部 分地在为福特生产电池。 近几年，汽车制造商纷纷公布了电动车型的乐观销量预测，并宣布了雄心勃勃的增长目标。 与此 同时，华尔街提高了传统汽车制造商和初创企业的估值，部分原因在于他们对电动汽车未来的愿 景。 如今，随着市场环境趋于冷静，围绕电动汽车 ...

重塑品牌基因 and a particle of the 作为意大利顶尖轿跑车的代表，全球知名"三叉戟"车标的玛莎拉蒂的"回归"吸引眼球。 近日，Stellantis宣布，旗下玛莎拉蒂跑车的生产将于今年年底前从都灵的Mirafiori工厂迁移至摩德纳，而摩德纳是玛莎拉蒂品牌的诞生之地。 目前，玛莎拉蒂之前的一些业务计划已经搁置，现处于全面评估阶段。其首席执行官表示，将GranTurismo和GranCabrio车型的生产迁回摩德纳，是一 项值得自豪的战略决策。这既能结合工业传承与未来发展能力，在2025年第四季度于摩德纳启动生产时，还能巩固品牌根基并给客户带来期望的体验。 产生多维度影响 近年来，在全球汽车产业进入变革期，市场竞争出现新格局之际，玛莎拉蒂的发展也遭遇了重重挑战。 玛莎拉蒂作为一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于意大利。在100多年的发展历程中，玛莎拉蒂曾经归属于同诞生于摩德纳的法拉利， 1993年菲亚特收购玛莎拉蒂，后为菲亚特克莱斯勒汽车拥有。现为Stellantis集团旗下子品牌。如今作为超豪华品牌的玛莎拉蒂，被称为意大利设计美学以及 优质工匠设计思维结晶的巅峰之一。 玛莎拉 ...