2025.07. 09 本文字数：1355，阅读时长大约3分钟 作者 | 第一财经 武子晔 保时捷在中国市场的销量进一步承压。 对于中国市场表现不佳的原因，保时捷CEO奥博穆在2024年财报会上表示，这主要源于中国市场的快速 变化，保时捷未能及时跟上消费者需求的转变。他表示："中国市场年需求大幅下降，形势严峻。中国正 在经历结构性变化，而我们的电动汽车发展速度比几年前预期的要慢。" 目前，中国新能源汽车市场快速发展，自主品牌迅速崛起，正逐渐蚕食豪华车市场份额。而在新能源领 域，外资车企常因冗长的研发周期被诟病"脱离中国市场"，推出的豪华电动车车机系统沿用欧洲逻辑，导 航体验落后。 值得注意的是，奥博穆还曾强调，保时捷不会盲目追求销量，将坚持维持"符合保时捷定位"的价格策略。 不过，保时捷在终端市场也出现了大幅放利的情况。早在去年5月份就有消息称，保时捷中国为了完成销 售任务，选择向经销商压库存，让经销商承受了巨大的资金压力，保时捷部分中国经销商发起抗议，甚至 以停止提车的手段"逼宫"德国总部，要求保时捷给予补贴的同时更换中国高管。随后，双方联合发布声明 称，保时捷中国与经销商一同寻求有效的方式积极应对市场变化 ...

图片来源：pixabay 近日有消息称，Stellantis集团计划出售超豪华汽车品牌玛莎拉蒂，但Stellantis集团回应称玛莎拉蒂品牌不对外出售。 2017年，中国超过美国成为玛莎拉蒂全球最大的单一市场——玛莎拉蒂全球销量4.87万辆，中国销量同比增长18%至1.44万辆，销量占比 近3成。 但此后，玛莎拉蒂并没有顺利维持其销量增长，反而走起了下坡路。2018年，玛莎拉蒂在中国的销量下滑至1.07万辆，后一年跌下万 辆，仅6240辆；到2024年，玛莎拉蒂在中国的销量仅1209辆，同比下滑58%。到2025年前五个月，玛莎拉蒂的销量仅384辆，同比下滑 44%。 不仅中国市场销量不乐观，玛莎拉蒂全球销量也在下滑。其全球交付量从2022年的2.59万辆，下降至2024年的1.13万辆。 持续销量下滑，也给玛莎拉蒂带来了业绩压力。2024年10月的2024巴黎车展上，时任Stellantis集团CEO唐唯实（Carlos Tavares）表 示，集团旗下的玛莎拉蒂品牌正面临财务困境，处于亏损状态。 但这已不是玛莎拉蒂第一次被传出售。2024年8月，就有传闻称，Stellantis集团正在考虑向中国车企出售旗 ...

事实上，法拉利今年2月刚刚公布有关首款纯电动车的消息时，车圈就炸了锅：没有V12轰鸣的法 拉利，还能叫法拉利吗？对此，作为法拉利CEO的维尼亚曾在2024年表示，电动汽车不会刻意模仿内燃 继兰博基尼、保时捷、宾利、法拉利之后，又一家超豪华品牌放缓了电动化转型的步伐。 近日，据两位知情人士向外媒透露，由于高性能豪华电动汽车需求不足，法拉利已将原定于2026年 推出的第二款纯电动车型推迟到至少2028年。这一消息无疑给法拉利的电动化进程蒙上了一层阴影，也 引发了业界对超豪华品牌未来转型之路的诸多思考。 01 法拉利电动化"跳票" 自2019年起，法拉利开始涉足混合动力车型领域，2024年混合动力车型占到了法拉利总销量的一 半。相比之下，其在电动汽车市场起步较晚。 今年2月，法拉利宣布，将在10月9日的资本市场日上推出品牌首款纯电动车型，并有望在2025年底 前或2026年内上市开售。随后在4月中旬的股东会议上，法拉利再次确认了上述消息，宣布开启电动化 新征程。这款车的推出，被视为法拉利在电动化领域的一次重要试水。 不到一个月后，法拉利宣布，其首款纯电动车型的发布计划有所调整。法拉利CEO贝内代托·维尼 亚透露，该 ...

来源 | 美股研究社 2025年的超豪华车市场，寒意比往年更浓。 天眼查显示，中国汽车流通协会数据显示， 2025年 一季度百万级新车销量仅2.1万辆，同比暴跌 53%，跌幅较2024年再度放大 ——这个曾经被视为"财富风向标"的细分领域，正以远超行业平均 的速度 加速 收缩 。 要知道2021~2023年，售价百万级的豪华车年销量一直维持在20万辆左右。 而在一片 低迷 中， 美股上市的 路特斯科技（LOT.US）交出了一份"亏损收窄、毛利率回升"的 第一季度财报， 并 激起了"超豪华品牌如何在下行周期存活"的讨论。 这份财报里，既有营收同比下滑46%的"阵痛"，也有运营亏损收窄56%、毛利率从 2024全年 的 3 % 回升至 12% 的 "曙光"；既有欧洲、中国、北美"三足鼎立"的交付格局，也有 向 "年销3万-4万 辆即可盈亏平衡" 的 生存底线 的努力 。 当 中国大众汽车市场全面开启产业格局的重塑，或许可以以吉利旗下 路特斯 的 财报 为 切片， 探索中国新一代超豪华车市的未来之路。 从 - 1 1 % 到 1 2 % ！ 路 特 斯 止 损 提 效 如果用一个关键词概括路特斯2025年Q1财报， ...

近日，路透社援引知情人士消息称，Stellantis集团正在考虑出售旗下奢华汽车品牌——玛莎拉蒂，并且麦肯锡正在为其探索可能的出售选项。尽管 Stellantis尚未正式回应，但这一消息迅速引发了关注和热议。 豪华品牌一向被称作是汽车行业的"掌上明珠"，但是，在产业变革加速的今天，有的豪华品牌也遭遇了前所未有的挑战。 and a particle of the 豪华品牌面临挑战 其实，之所以会有这样的消息出现，与玛莎拉蒂近年来的表现不无关系。2024年，玛莎拉蒂品牌销量暴跌逾50%，全年仅售出11300辆，并录得约2.98 亿美元的营业亏损。新车开发现已暂停，原有的业务规划也因Stellantis高层更迭而中断。究竟是售是留，Stellantis新任CEO Antonio Filosa有很大话语权。而 Filosa的上任，也正是在Stellantis董事会内部对品牌命运分歧激烈的背景下推动的。其中，部分董事认为，玛莎拉蒂已难以实现自我重启，应果断出售；而 另一部分董事则认为，品牌仍具有长期价值，贸然出售将损害公司声誉。 Stellantis董事会主席John Elkann早在任命Filosa前，便已启动品牌评 ...

以下文章来源于36氪汽车 ，作者徐蔡钰 36氪汽车 . 看懂汽车产业新百年。36氪旗下智能电动车产业报道公号。 他表示，新5系去年上市后，的确不太好卖，"网络上风评不佳，销售们反馈的转化率也不高"。 不过，作为宝马多年的合作伙伴，老刘充分了解也认可这一代宝马5系的品质。他认为，这一代宝马5系的设计虽然变样，但依然能识别是宝马。"下一个新 世代，我不喜欢，很多宝马车主也不喜欢"。 不过，促使他下单的核心因素，还是价格。 "现在对我最大考验就是现金流，5系卖车已经是亏钱了，门店是靠售后和银行返利维持经营，给销售的提成都砍半了"，老刘表示。 奔驰、宝马明年起将推降本车型。 "我们在亏钱卖车，厂家也从自己口袋掏钱给我们补贴，只有买车的人得利了，用最低的价格，买到一辆还算纯正的德国车"。 文 ｜ 徐蔡钰 编辑 ｜ 李勤 来源｜ 36氪汽车（ID： EV36kr ） 封面来源 ｜ 企业供图 "5系裸车价只有26万多，贷款落地也就28万元，一年半以前，这车卖43万元"，有宝马销售人士告诉36氪，"就连宝马X5，现在最低配也就卖54万元了。要 知道，两年前大把人花70多万才买到手"。 在2025年，消费者买到的豪华车，似乎已 ...

完整早报音频，请点击标题下方小耳机收听 【影石创新 6 月 11 日登陆科 创板， 首日大涨271.48% ，总市值超 7 00 亿元】 6 月 11 日， 影 石创新（ 688775.SH ）正式登陆上海证券交易所科创板。 其发行价为47.27元/股，收盘价为 177.00元/股，首日大涨271.48% ，总市值突破 700 亿元。此次影石创新科创板上市募资 19.38 亿元，为 2025 年以来科创板募资规模排名第一的企业。（新京报） 【于东来：胖东来今年净利润预估为 15 亿元，员工税后平均月收入可达 9000 元】 6 月 11 日，胖 东来创始人于东来在社交媒体宣布： 2025 年胖东来净利润估计 15 亿元左右， 8000 多名员工税后 平均月收入可达 9000 元，管理层和技术人员平均每人分配 70 万元左右。谈及工作时长，于东来称 未来员工工作时间每周不会超过 36 小时，年休假不会低于 40 天。（ 21 世纪经济报道） 【华为正式发布 Pura 80 系列：最高售价 10999 元】 6 月 11 日下午，华为 Pura 80 系列及全场 景新品发布会在上海举行。发布会现场宣布， Pura ...

连续三年在华销量遭遇"滑铁卢"后，保时捷大降价能否扭转颓势？ 近日，保时捷大降价一事引起了广泛热议，"70多万、6.5折买卡宴""帕拉梅拉降价30多万""卡宴限时首 付9.98万元起"的消息在业内频传。 6月5日，上海一家保时捷经销商向第一财经记者确认，保时捷旗下卡宴和帕拉梅拉在清库存，优惠力度 很大。今年上海车展，保时捷两款卡宴车型（逐梦版、劲驰版）宣布上市，2025款卡宴便开始清库存。 贷款方案下，2025款卡宴折扣力度在30%以上，落地价在90余万元；卡宴全款方案的落地价在100万出 头。 另外，2024款帕拉梅拉车型落地价差不多在100万以内，降价幅度在30%左右，但上述经销商也告诉记 者，这样的优惠力度并非常态，清完库存就结束，该店两款车型的库存量分别在个位数。 随着中国市场自主品牌的崛起与新能源汽车转型的加速，豪华车市场格局突变，传统豪华品牌市场份额 被自主品牌和新势力不断蚕食，作为汽车"豪门"的保时捷也不例外。而保时捷在中国市场频频失利后， 也不得不加入价格战。 2025年一季度，保时捷在中国市场仅交付了9471辆新车，去年同期该数值为16340辆，同比下跌了 42%。 保时捷在中国市场的销量下 ...

【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】 据《欧洲汽车新闻》当地时间5月10日报道，法拉利正希望其首款全电动超级跑车能够重振中国市场的 销量。 法拉利生产车间 INSIDE EVS 法拉利在日前表示，将于10月推出的Elettrica电动汽车预计在面向中国市场时将按官方指导价30%的复 合税率征税。而目前搭载12缸发动机的车型，其进口税、消费税和增值税总额几乎是该税率的4倍。 法拉利认为，电动化车型较低的税率将成为其重振中国市场的关键。 法拉利首席执行官维尼亚（Benedetto Vigna）在本周的财报电话会议上表示，法拉利今年将推出的一款 车型将"更适合"大中华区市场，但他并未透露具体车型。"这将改善市场状况。" 自2022年以来，法拉利在中国市场的销量便始终停滞不前，尤其在仰望等中国汽车制造商的高端化冲击 下，法拉利、保时捷等超豪华品牌的在华销量也受到了较大冲击。据统计，今年一季度，法拉利大中华 区的出货量下降了25%，降至近4年来的最低水平。 但彭博社在相关报道中提到，与许多欧洲车企相比，法拉利对中国的依赖程度较低，由于中国对排量超 过4L的进口汽车征缴15%的进口关税、40%的消费税以及至少13%的增值 ...

上海车展首日，一则展馆外的豪华车品牌新闻是：保时捷宣布中国研发中心正式成立，并通过整合，实 现了"本土研发、本土采购及本土质量控制"三位一体的重大升级。今年一季度，保时捷在华销量同比大 跌42%，中国销量占全球总销量的比例从四年前的30%降至13.25%。来自本土品牌的冲击是其下跌的主 要原因。 豪华品牌是汽车行业的金字塔，也是电动车浪潮里欧美汽车业的最后一道细分市场防线，但如今正在被 中国车企冲破。以比亚迪仰望为开端，过去两年多时间里，中国汽车品牌借助新能源和智能化，在豪华 品牌领域快速布局。 刘晓林 4月25日，在2025上海车展开幕第三天，德国最具影响力的两份报纸《法兰克福汇报》和《商报》同时 刊登了标题几乎一致的报道，都在探讨德国三大豪华车品牌能否与中国本土新生豪华品牌抗衡。来自汽 车发明国的焦虑跃然纸上。 此次上海车展上，虽然有多个超级豪车品牌缺席，但由于中国本土豪华品牌再次扩容，豪华车品牌的整 体阵营依旧庞大。百万级别豪华车领域里，除了仰望，华为鸿蒙智行旗下的尊界和奇瑞捷途纵横也以本 土豪华品牌和车系的身份，首次参加上海车，这些车上的炫酷技术成为受关注的焦点。 与此同时，以奔驰、宝马、奥迪为代表的 ...