汽车开到一定年限，一部分车会进入二手车市场，另一部分车则会进入报废流程。这些报废 的车去了哪儿？ 近日，长江日报记者前往位于蔡甸区的武汉东风鸿泰汽车资源循环利用有限公司（以下简称 东风鸿泰）进行探访。 上午10时，一辆超过15年车龄的东风日产SUV被拖进东风鸿泰报废车拆解区，随着两名拆解 工手中的工具轰鸣，这辆车的轮胎、车灯、保险杠、发动机、变速箱等被一一拆卸下来。下午2时 许，经过四小时的拆解，这辆SUV只剩下一个空壳。 这辆车车况较好，车门、保险杠、车灯、散热器、冷凝器等零部件经检测后，功能正常。工 作人员王和安说："'五大总成'以外可以直接回用的零部件，我们会在显眼处用激光设备刻印上'汽 车零部件再制造产品标志'和可追溯的条码，一扫便知零部件的来源信息。" 东风鸿泰拆解区工作人员正在拆解车辆。 报废车拆下来的可用零部件进入售后市场前，要刻印"汽车零部件再制造产品标志"。 个人车主如要选择车辆报废，可先前往交管部门提交报废申请，经审核通过后，将车辆交给 有资质的公司进行报废处理。 王和安举例，一辆车龄较老的汽车出现变速箱损坏，且不适合再维修。车主出于成本，可能 考虑更换一台经过再制造的变速箱。"相较全新的 ...

倒计时15天 2025第五届起点两轮车换电大会 及轻型动力电池技术高峰论坛 活动主题： 换电之城 智慧两轮 主办单位： 起点锂电、起点钠电、起点两轮车及换电 活动时间： 2025年7月10-11日 活动地点： 深圳宝安登喜路国际酒店2楼国际厅 活动赞助/演讲/合作单位： 雅迪科技集团/台铃集团/新日股份/菜鸟集团/嘟嘟换电/司马出行/河豚换电/派能科技/创明新能源/多氟多/博力威/睿恩新能源/诺达智 慧能源/时代瑞象/优旦科技/逸飞激光/盾创科技/博观科技/尚闻科技/威胜能源/兆科动力/中国钠电/比克电池/鹏辉能源/蓝京新能源/亿纬锂能/星恒电源/先导智能 /小安科技 /鑫晟达/精锐精密 等 01 宁德时代成立新公司 02 落子宜宾背后 宜宾地处成渝地区双城经济圈，交通便利，区位优势明显 ， 其丰富的水电资源为动力电池生产提供了清洁能源，降低了碳排放 ，加上 当地 政府 鼓励钠离子电池、固态电池等关键性、前沿性技术的发展，并 给予的税收优惠和政策支持，进一步吸引了大量企业入驻。此外，宜宾还 建立了完善的研发和人才培养体系，为产业发展提供了智力支撑。 来自投资四川的消息显示，截至目前，宜宾已累计签约四川时代、远 ...

尽管国家层面已出台《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》，工信部也于去年底发布了新 修订的《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件（2024年本）》，以更好适应技术水平提升、 技术指标提高的行业发展趋势，但政策落地仍需地方结合实际细化创新。四川出台《办法》，目的正是 在于进一步健全全省新能源汽车动力电池回收利用体系，解决退役动力电池流入"小作坊"导致环境污染 和安全事故等问题，同时引导企业有序投资、有序发展，防止低水平盲目重复建设。在全国新能源汽车 动力电池逐渐进入退役高峰期之际，四川的做法，为各地推动废旧动力电池回收利用做出有益探索。 结合四川面临的挑战，《办法》从区域中心建设、回收利用规范、鼓励支持措施、监督检查、法律责任 等方面，为四川打造动力电池全生命周期闭路循环、提升回收利用安全环保水平提供制度支撑。四川的 探索实践，对全国来说，具有重要的示范意义。 随着新能源汽车保有量的快速增长，动力电池退役量逐年上升。工信部数据显示，2023年我国退役动力 电池总量超58万吨。据预测，2025年我国动力电池退役量将达到104万吨，2030年将达到350万吨。然 而，国务院发展研究中心相关报告显示，截 ...

5月27日，工信部党组书记、部长李乐成主持召开全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班第一 次会议，部署新能源汽车动力电池回收利用体系建设重点工作。 5月29日～30日，中国汽车动力电池产业创新联盟2025年度大会（以下简称"年会"）在南京召开。本次 年会设有分论坛——"低碳化智能拆解及回收再利用"；同时，会议期间，业内人士对这个话题也多有讨 论。虽然市场乱象没有绝迹，但在政策法规的引导下，动力电池回收利用的规范化发展已经启程；同 时，新技术的应用将推动行业从"智变"走向"质变"。 盈利难、赛道挤 行业面临双重压力 动力电池的回收利用，既能够避免电池中的有毒物质污染环境，又可以提取钴、镍、锂等金属原材料， 循环再造新电池。企业通过回收电池中价值较高的元素，再销售给电池材料加工企业，实现经济循环。 然而，这种经济循环目前面临双重压力。 碳酸锂是生产动力电池的重要原材料。最近，碳酸锂价格持续走低，导致电池材料企业对回收材料兴趣 不高。公开资料显示，国内碳酸锂价格从几年前近60万元／吨的高位下跌后，总体趋势一直向下，中间 偶尔反弹也因力度不足而掉头向下。 2024年9月，碳酸锂价格首次跌破7万元／吨，当时人们普遍以为 ...

有报告预计，到2030年，动力电池回收市场规模将突破千亿元。不过当前，动力电池回收市场亟待规 范。根据国务院发展研究中心此前的调查研究报告，截至2023年，我国动力电池规范化回收率不足 25%，其中大部分废旧动力电池流向一些不具备标准化处理资质的小作坊。 解读：动力电池是新能源汽车的"心脏"，也是整车最具价值的部分。截至2024年底，全国新能源汽车保 有量达3140万辆，动力电池装车量多年全球领先。随着动力电池退役量逐年上升，其回收利用也备受关 注。 今年2月，国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》。会议指出， 当前我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段，全面提升动力电池回收利用能力水平尤为重要。 众所周知，作为动力电池的核心原材料，我国镍、锂、钴等贵金属对外依存度高。而据测算，"退役"电 池回收利用，可满足每年24%的锂、31.2%的钴、16.8%的镍需求，这对于支撑新能源汽车产业高质量发 展、保障国家资源安全、减少环境污染和安全隐患具有重要意义。 5月26日，工信部部长李乐成主持召开全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班第一次会议，强调要 强化全链条监督管理，紧盯电池生产 ...

每经记者｜刘艳美 每经编辑｜杨欢 近日，四川省经信厅等9部门联合印发《四川省新能源汽车动力电池回收利用区域中心建设工作方案》（以下简称《工作方案》），推动建设四川省新能 源汽车动力电池回收利用区域中心，加快构建网络完善、规范有序、循环高效的废旧动力电池回收利用体系。 2024年底，四川新能源汽车保有量已达140.2万辆，预计未来2~3年，省内新能源汽车动力电池退役将迎来第一轮高峰。此前的4月23日，《四川省新能源 汽车废旧动力电池回收利用管理暂行办法》正式发布，这是全国首个省级层面专门规范新能源汽车废旧动力电池回收利用工作的规范性文件，其中明确 要"建设新能源汽车动力电池回收利用区域中心"。 解读：动力电池是新能源汽车的"心脏"，也是整车最具价值的部分。截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆，动力电池装车量多年全球领先。 随着动力电池退役量逐年上升，其回收利用也备受关注。 今年2月，国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》。会议指出，当前我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶 段，全面提升动力电池回收利用能力水平尤为重要。 央视网消息，财政部、生态环境部、国家发展改 ...

雄韬股份：投资10亿元建设赤壁电池回收项目，覆盖铅酸与锂电池。 据券商机构预测，2025年退役电池规模将达173GWh，为回收市场提供充足的原料基础。 公司方面，据中证报表示， 川能动力：投建西南锂电池循环回收基地，覆盖拆解到资源回收全流程。 据中证报报道，工业和信息化部党组书记、部长李乐成近日主持召开专班第一次会议，部署做好新能源 汽车动力电池回收利用体系建设重点工作。会议强调，按照《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行 动方案》要求，完善法规标准体系，加快制定相关法规规章，制修订各类锂电池安全技术规范等相关强 制性标准，用法治手段规范回收利用行为，以标准引领行业高质量发展。要强化全链条监督管理，紧盯 电池生产、车辆报废、拆解利用等环节，打通全流程监管堵点卡点，运用数字化技术加强动力电池流向 监测，依法查处非法拆解污染环境、无照经营等行为。要加强行业能力建设，加大关键技术、工艺及装 备的协同攻关和推广应用，进一步加强行业规范管理，对规范条件企业强化"有进有出"的动态管理，支 持骨干企业做优做强，引导行业健康发展。 中证报指出，近年来，动力电池回收市场规模呈现爆发式增长。据行业数据显示，2020年中国动力电池 ...

工信部部长李乐成主持召开全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班第一次会议 智通财经5月26日电，全国新能源汽车动力电池回收利用工作专班召集人、工业和信息化部部长李乐成5 月26日主持召开专班第一次会议，部署做好新能源汽车动力电池回收利用体系建设重点工作。会议强 调，工作专班要坚持以人民为中心的发展思想，按照《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方 案》要求，突出问题导向，强化工作协同，挂图作战、对表推进，确保各项任务落实落细落到位。要完 善法规标准体系，加快制定相关法规规章，制修订各类锂电池安全技术规范等相关强制性标准，用法治 手段规范回收利用行为，以标准引领行业高质量发展。要强化全链条监督管理，紧盯电池生产、车辆报 废、拆解利用等环节，打通全流程监管堵点卡点，运用数字化技术加强动力电池流向监测，依法查处非 法拆解污染环境、无照经营等行为。要加强行业能力建设，加大关键技术、工艺及装备的协同攻关和推 广应用，进一步加强行业规范管理，对规范条件企业强化"有进有出"的动态管理，支持骨干企业做优做 强，引导行业健康发展。 ...

中新网吕梁5月21日电(记者左宇坤)2024年底，一个重要的时间节点悄然逼近。 根据工信部等部委规定，自2016年起，乘用车生产企业需为电池、电控、电机"三电"等核心关键部件提 供至少8年或12万公里的质保。换句话说，中国首批新能源车的大规模电池退役期正式到来。 在迪诺思总经理谷南昌看来，动力电池"退役潮"来临，意味着抢占市场主动权的时机到来。 作为新能源汽车的"心脏"，动力电池的退役不仅意味着庞大的回收压力，也催生了一个千亿级新赛道。 抢滩回收"蓝海" 山西迪诺思新能源科技有限公司位于吕梁市经开区新材料园区，是一家致力于动力电池回收及再生、新 能源汽车换电、新兴能源技术研发、储能电站解决方案的企业。谷南昌认为，新能源汽车产业飞速发 展，动力电池回收利用也将成为朝阳行业。"我们正努力抢占先机，取得市场主动权。" 数据显示，中国现存动力电池回收相关企业17.2万家，且近10年来企业注册量呈持续增长态势。山西也 不例外，多个城市正加速布局退役电池处理产业链，谋求弯道超车，更多像迪诺思一样的企业正在抢占 风口。 在厂区内，一批批退役的动力电池整齐排列。技术工人们进行着电池包检测、拆解、组装等不同的工 作。 谷南昌说 ...

点击蓝字 关注我们 乘联分会&科瑞咨询联合发布 新能源商用车周报 (总第0102期 2025年5月第1周) ▌自录 CONTENTS 僵）行业数据 · 市场：市场：新能源渗透率年度走势 企业团公 · 长安凯程:VAN事如意 长安凯程V919开启预售! 供应链 政策法规 · 采埃孚：采埃孚发布智能网联底盘和电驱增程系统 · LG新能源：LG新能源新建电池回收工厂 四川省新能源汽车废旧动力电池回收利用管理暂行办法，将于6 月1日起执行 《办法》明确要求废旧动力电池应交售给回收服务网点或综合 利用企业,创新提出建设集成废旧动力电池回收、储运、拆解、 检测、维修、梯次利用、再生利用等多功能的区域中心,促进 废旧动力电池应收尽收、就近回收、就近利用。《办法》对废 旧动力电池从产生"起点"到综合利用"终点"全生命周期作 出规定,要求移交、回收、运输、综合利用等各环节均应符合 国、省相关要求,并由生态环境、商务等部门负责监督检查。 山西省市场监督管理局正式发布《纯电动底盘式换电载货汽车 换电站建设指南》 此次山西发布的《指南》系统性地明确了换电站建设的基本原 则、选址规划、供配电系统、车辆引导系统、电池更换系统、 整站监控 ...