以下文章来源于并购最前线 ，作者刘博 并购最前线 . 投资界-并购最前线获悉，东风股份和长安汽车同日公告称，双方的间接控股股东正在与 其他国资央企集团筹划重组事项。如出一辙的公告内容，还出现在了多家东风系和兵装 系上市公司公告中。 投资界（PEdaily.cn）旗下，专注并购动态 历史性一刻或将诞生。 作者 I 刘博 报道 I 投资界-并购最前线 一笔超级重组呼之欲出。 虽然双方公告中均未指出互为重组对象，但高度重合的发布时间以及公告内容，令业内 普遍认为，两者重组事宜存在着一定的关联性。由此一来，引发了外界对于长安、东风 重组合并大戏的期待。 历史性一刻 全球第五大车企将诞生 据中国兵器装备集团有限公司官网介绍，其是中央直接管理的国有重要骨干企业、国防 科技工业的核心力量、国防工业和国民经济的战略性企业。旗下的长安汽车，在全球拥 有1 2个制造基地、2 2个工厂，产品远销60多个国家或地区，自主品牌销量突破250 0万 辆。 东风汽车集团有限公司则是以汽车制造、销售、服务和技术研发为主业的商业一类央 企，前身是始建于196 9年的第二汽车制造厂（简称二汽）。50多年来，累计产销汽车近 60 00万辆，上缴税 ...

每块电池做"CT"，供应新能源车企 1月19日，记者从蜀山经开区获悉，中贝合肥高效动力及储能电池项目已在运河新城建成试 产。该项目试产意味着合肥造"刀片电池"包产品技术领先、系统安全稳定，处于行业先进水 平，将助力全市新能源汽车产业链进一步升级。 近日，位于蜀山经开区运河新城的中贝合肥高效动力及储能电池项目车间里，一台台智能机械 臂转动不停，一块块电池在自动生产线上流转。 中贝合肥高效动力及储能电池项目一期项目占地面积约70亩，设计产能5Gwh，主要生产高性 能锂离子动力电池与储能电池，为新能源车企和光储建设项目提供锂离子电池系统。预计2025 年产能将超过20亿元，一期全部达产后可实现年产值近40亿元。 "我们的生产技术工艺由比亚迪授权使用，采用比亚迪'刀片电芯'，产品技术领先、系统安全稳 定，处于行业先进水平。" 中贝（合肥）动力及储能电池PACK工厂负责人介绍，工厂全套产 线采用比亚迪最先进的2.2自动线，可实现单节电芯3秒的生产能效。 这条生产线集自动化、数智化于一体，从原材料出入库、产品制成到打包发货，全流程自动 化。"在满产情况下，每天可以生产200多个电池包。"该负责人表示，工厂还应用AI智能视 ...

为何是安徽？ 作者 I 刘博 报道 I 投资界PEdaily "有没有老家在安徽的，我顺路接你一起回家过年！" 春节将至，华为常务董事、终端BG及智能汽车解决方案BU董事长余承东，又要从深圳回 到安徽老家。今天（1月2 7号）上午十点，他正式开启了自驾回皖之路。 而细细梳理下来，原来安徽盛产造车大佬：王传福、李斌、尹同跃、项兴初……这群安徽 老乡，撑起了中国新能源汽车的半壁江山。 新能源汽车产业攸关下一个时代的话语权，历史意义不言而喻。而安徽，一举全省之力开 始领跑。从合肥到芜湖，从安庆到蚌埠，一座座现代化的汽车工厂拔地而起，如同璀璨星 辰点缀在长江淮河的沿岸。 还有一位更为人熟知的造车狂人，也来自安徽——李斌。20 14年，李斌把易车网成功送 到美股上市，后来创办蔚来汽车。四年之后，蔚来汽车成功在美IPO，是登陆美股的第一 家中国电动车企业；又在2022年3月挂牌港交所。 李斌也与家乡安徽渊源颇深。20 20年，蔚来深陷资金困境之中，幸运的是李斌迎来一位 白衣骑士——合肥市政府，双方共同签订蔚来中国总部落户协议，蔚来还获得来自合肥国 资共计70亿元的战略投资。此后，蔚来一举扭转颓势，股价飙升数倍，合肥市政府 ...

生死淘汰赛。 经投资界（ID:peda il y 2 0 1 2）编辑： 各位来宾，大家好！来到重庆，自然要讲一讲汽车。今年上半年，重庆以1 2 1 . 4万辆的汽 车产量，时隔八年，重回"中国汽车第一城"。 报道 I 投资界PEdaily 一、出口量全球第一，标志着中国汽车行业淘汰赛正在加速。 2 0 24年12月1 0 - 11日，由中共重庆市委金融委员会办公室指导，清科创业、投资界主 办，重庆渝富控股集团联合主办的"第二十四届中国股权投资年度大会"走进西部金融中 心重庆。作为股权投资行业晴雨表，本次大会将以"万象耕新"为主题，回顾行业风云， 重塑格局策略，探索价值发现，持续为中国股权投资行业注入力量。 会上，基石资本董事长 张维 进行了 《淘汰赛加速的汽车行业》 主题演讲。 2 0 23 年中国首次成为全球第一大汽车出口国， 2024 年亦有望蝉联。中国汽车取得了里程 碑式的成功，产业界无不欢欣鼓舞。 在新能源汽车产业的革命浪潮中，特斯拉、比亚迪、奇瑞等拥有创新精神、企业家精神 的新力量崛起。而与此同时，国内汽车龙头上汽、广汽、北汽、一汽等利润在急剧下 滑，造车新势力除个别实现了盈利，其他大都在生死线上 ...

以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 从比亚迪，理解一代中国汽车企业的成长史。 文丨司雯雯 赵宇 李梓楠 编辑丨龚方毅 英特尔前董事长安迪·格鲁夫（Andy Grove）是位插混爱好者，他曾以顾问身份建议英特尔生产汽车动力电池，在实现业务 多元化并赢得丰厚利润的同时，填补美国在这方面的战略空白。 "发展国内汽车电池产业应成为企业和美国政府的重点。" 格鲁夫说，"我们可以创建一家由政府拥有的电池生产商，负责生 产最初的几百万块电池，直到电动车和电池行业达到关键规模。这家机构届时再将制造技术授权给私营公司，并退出市 场。" 在格鲁夫提出这一倡议的 2009 年，马斯克发布 Model S 的原型车，特斯拉的客户群主要是硅谷和好莱坞的富人。同年，中 国启动了 "十城千辆" 工程和新能源汽车专项规划，开始系统性地推动电动车产业的发展。 当时，比亚迪推出了首款纯电小轿车 F3e 但没有公开销售，因为出了公司就没有充电桩；曾毓群还在 ATL，他和松下、LG 化学等多数电池业的巨头一样，直到 2012 年特斯拉 Model S 上 ...