本田预计，来自不同国家的关税将对新一财年的营业利润造成6500亿日元的打击，其中关税对成品车的 进出口影响约为55万辆，利润影响约为3000亿日元。该公司还预计通过努力能抵消约2000亿日元的关 税。具体来说，本田2025财年预计收入为20.3万亿日元，同比下降6.4%；预计营业利润为5000亿日元， 同比下降58.8%；预计净利润为2500亿日元，同比下降70.1%。 本田的战略调整反映了传统车企在电动化浪潮中的普遍困境，即高昂的研发投入与市场需求不确定性并 存。 作为今后本田纯电动车事业的支柱，"本田0系列"将于2026年推出首款车型，并将以在CES 2025上展示 的ASIMO OS和AD/ADAS为核心，为用户提供个性化的软件定义汽车（SDV）服务。未来新一代车型 还将采用中央控制域的电子电气架构，并与瑞萨电子合作开发高性能系统级芯片（SoC），以20 TOPS/W的能效比，在AI性能方面实现2000 TOPS算力。 在智能化领域，本田将自主研发新一代驾驶辅助系统（ADAS），并将广泛搭载于2027年在北美和日本 投放的纯电动和混动主力产品。在中国市场，本田将与中国智能驾驶公司Momenta共同开发打 ...

在紧凑型SUV市场，RAV4的电动化转型将直接冲击本田CR-V、日产Rogue等依赖海外生产的竞品。值得注意的是，丰田并未完全放弃燃油技术储备，现款 RAV4的2.5L发动机平台仍将继续服役于其他车型。 智通财经APP获悉，丰田汽车公司(TM.US)宣布将在美国市场停产畅销车型RAV4的燃油版本，全新一代车型仅提供混合动力及插电式混合动力版本。这一 决策标志着这家日本汽车巨头正加速推进多技术路线并举的电动化战略，延续了去年凯美瑞轿车全面电动化的转型路径。 据丰田美国首席运营官马克·坦普林透露，现款RAV4混合动力车型已占据经销商热销榜前列。密歇根州经销商迈克尔·斯佩格尔证实，混合动力版起售价 32,300美元，仅比燃油版高3,000美元，却成为店内最抢手的车型。数据显示，今年一季度丰田及雷克萨斯品牌在美电动化车型销量占比达53%，较去年同期 的37%大幅提升，混合动力需求激增正推动丰田成为美国市场该领域领导者。 新款RAV4将成为丰田首款搭载Arene操作系统的车型。这套由Woven by Toyota开发的软件平台，不仅整合了辅助驾驶和智能座舱功能，更预留了与未来车身 架构、动力系统深度对接的接口。选择全球 ...

【环球网科技综合报道】5月20日消息，据外媒报道，面对美国电动汽车市场增速放缓及消费者需求转变，日本汽车制 造商本田汽车宣布调整其全球电动化战略，减少对纯电动汽车领域的投资，转而强化混合动力汽车生产布局。 本田于5月20日发布声明，因全球电动汽车市场需求放缓，该公司决定将原定至2031财年的电动化投资额从10万亿日元 削减至7万亿日元，降幅达30%。调整后的战略将更侧重混合动力车型研发与生产，计划通过优化现有燃油车平台的技术 升级，实现更高效的能源利用。 尽管此前与日产、三菱的合并谈判已终止，但三方于2024年8月签署的战略合作协议仍有效。根据协议，本田将继续与 日产、三菱在电池技术、自动驾驶及软件开发等领域展开合作。例如，本田计划在部分车型中搭载华为的智能驾驶解决 方案，并与瑞萨电子合作研发高性能芯片，以提升产品竞争力。 数据显示，2025年第一季度美国电动汽车销量仅增长2.7%，远低于去年同期47%的增速，占总销量比例降至7.1%。消费 者对续航里程、充电设施及高保险费用的担忧，成为制约电动汽车普及的关键因素。在此背景下，包括沃尔沃、丰田在 内的多家车企已推迟电动化目标，本田的调整亦被视为对市场现实的回应 ...

本田5月20日发布声明称，考虑到近期电动 汽车市场放缓，本田调整产品投放计划，预计到2030年电动 汽车销量占比将低于此前宣布的30%目标。另一方面，目前市场对混合动力汽车的需求很高。因此，本 田将进一步增强混动车产品线。本田去年宣布将投资10万亿日元推进电动化战略，但因推迟在加拿大建 立 综合电动汽车价值链项目，并调整专用电动汽车工厂建设时间，本田决定将到2031财年的计划投资 额减少3万亿日元至7万亿日元。 ...

| 华安研究 2025年5月金股组合 | 归母净利润（百万） | 归母净利润增速 | 营业收入（百万） | 营业收入增速 | eps | pe(pb有说明) | 行业 | 金股代码 | 金股 | 核心推荐逻辑 | 风险提示 | 研究员 | 报告依据 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 2023A | 2024A/E | 2025E | 2023A | 2024A/E | 2025E | 2023A | 2024A/E | 2025E | 2023A | 2024A/E | 2025E | 2 ...

公司报告 | 年报点评报告 恒立液压（601100） 证券研究报告 线性驱动器项目批量生产，持续看好公司中长期成长 公司发布 2024 年报及 2025 年一季报，业绩表现稳健： 2024 年公司实现收入 93.9 亿元、同比+4.51%，收入创历史新高；实现归 母净利润 25.09 亿元、同比+0.4%，主要得益于公司挖机液压泵阀产品市场 份额提升、非工程机械行业产品持续放量以及海外市场持续开拓。 2024 年公司销售毛利率 42.83%、同比+0.93pct，销售净利率 26.76%、同比 -1.11pct；期间费用率 14.96%、同比+4.77pct，主要系子公司精密工业及恒 立墨西哥开始试生产导致管理费用增加等原因。 分产品来看，2024 年公司液压油缸、液压泵阀及马达、液压系统 、配件 及铸件实现收入 47.61、35.83、2.96、6.84 亿元，同比分别+1.44%（得益 于产品结构改善）、+9.63%（挖机泵阀产品份额持续提升，工业领域液压逐 步放量）、+1.64%、+1.76%，毛利率分别为 42.64%、47.94%、38.07%、14.54%， 同比分别+1.41pct、+0.35p ...

[Table_Reportdate] 2025年04月30日 公 司 简 评 [Table_invest] 买入（维持） 报告原因：业绩点评 [相关研究 Table_Report] 《恒立液压（601100）：业绩稳步增 长，"国际化、多元化、电动化"持续 催 化 — — 公 司 简 评 报 告 》 2024.10.30 《恒立液压（601100）："国际化、多 元化、电动化"经营战略稳步推进— —公司简评报告》 2024.08.27 《恒立液压（601100）：线性驱动器 和海外项目稳步推进，下游承压难阻 公司成长 — — 公 司 简 评 报 告 》 2024.04.23 [恒立液压（ Table_NewTitle] 601100）：营收创历史新高， 线性驱动项目进入批产阶段 ——公司简评报告 [证券分析师 Table_Authors] 谢建斌 S0630522020001 xjb@longone.com.cn 联系人 商俭 shangjian@longone.com.cn | [数据日期 Table_cominfo] | 2025/04/29 | | --- | --- | | 收盘价 | 73.71 | ...

2025上海国际车展上，宾利汽车飞驰雅度版、欧陆GT雅度版及欧陆GT敞篷雅度版三款车型在全球首次公开亮相。 宾利汽车主席兼首席执行官Frank-Steffen Walliser在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，客户对插电混动车型的接受度逐渐增高，对纯电动车型的接受度 尚不明确，因此宾利品牌计划两年内推出首款纯电动车型。 宾利汽车主席兼首席执行官Frank-Steffen Walliser。受访者供图 Frank-Steffen Walliser：从目前的市场反馈来看，宾利客户对于插电混动车型的接受度逐渐增高。全球宾利客户都普遍接受从此前宾利汽车W12燃油发动机 过渡到如今的V8性能插混系统。因此，宾利汽车将插电混动车型的生命周期从2030年延长至2035年。 超豪华汽车客户对纯电动车型的接受度目前尚不明确。因此，宾利品牌计划在两年内再推出首款纯电动车型，确保新车选择搭载合适的技术，提供更高的充 电效率和续航里程。这将是一台全新的宾利车型，而非现有车型的纯电动化。 新京报贝壳财经：目前中国市场主流的智能化和新能源趋势，是否引起了宾利客户群消费趋势的变化？ 今年一季度表现符合预期 新京报贝壳财经：现在宾利汽车在 ...

点击注册小程序 查看完整报告 特别申明： 本订阅号中所涉及的证券研究信息由光大证券研究所编写，仅面向光大证券专业投资者客 户，用作新媒体形势下研究信息和研究观点的沟通交流。非光大证券专业投资者客户，请勿 订阅、接收或使用本订阅号中的任何信息。本订阅号难以设置访问权限，若给您造成不便， 敬请谅解。光大证券研究所不会因关注、收到或阅读本订阅号推送内容而视相关人员为光大 证券的客户。 公司发布24年年报。24年公司实现营收77.99亿元，同比+23.56%；实现归母净利润16.29亿元，同 比-12.76%；实现扣非归母净利润16.38亿元，同比-9.36%。 海外业务收入高增，CMEC收购、汇兑因素致盈利能力短期承压 24年，公司营收实现快速增长，分产品来看，臂式、剪叉式、桅柱式高空作业平台营收分别为29.56亿元、 34.44亿元、7.72亿元，分别同比+20.84%、+14.41%、+53.14%，桅柱式产品收入高速增长主要原因是境 外销售增长。分地区来看，中国境内、中国境外营收分别为16.49、55.23亿元，同比-22.23%、+43.83%。 境外收入实现较快增长，主要由于公司收购CMEC及积极开拓其他 ...

以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 转轨和变革从来都不是在顺境中能够平稳发生的，在行业调结构的大背景下，一家企业长期逻辑的顺畅更应该被 认识和关注。 特约作者丨昭暄 最近关于大众集团的舆论不断。 随着大众集团 2024Q3 销量数据的走低以及财务数据的大比例萎缩，大众正希望通过内部重组的方式来削 低成本，其拟在大本营德国至少关闭三家工厂、裁员近万人，同时还计划全员降薪 10%。 这一可能的动作代表着这家拥有 87 年历史的车企巨擎将首次关闭工厂，并且打破其在 2029 年之前不裁员 的承诺，这意味着中国新能源车的浪潮已经从国内市场外溢至全球，迫使全球一流车企开始收缩，从而掀 起了世界范围的、汽车产业的调结构。 通常而言，一旦车企出现了闭厂裁员的动作，就非常容易步入到企业发展的下行漩涡中，淤积的内部问题 将显现，经营状况也受到大影响。 现在的大众可能已经来到了漩涡边缘。 随着规模下滑，其在全球市场的定价话语权将被逐步削弱，其将很难维持住与丰田、Stellantis 等巨头之间 现有的竞争局面。 这对大众未来发展的逻辑 ...