公司营收及利润快速增长。公司2024 年营业收入42.27 亿元，同比增长62.5%；归母净利润6.13 亿元， 同比增长98.7%；扣非归母净利润6.12 亿元，同比增长100.7%。4 季度营业收入13.65 亿元，同比增长 51.7%，环比增长19.8%；归母净利润2.45 亿元，同比增长93.4%，环比增长80.8%；扣非归母净利润 2.45 亿元，同比增长94.9%，环比增长80.5%。2024 年公司拟向全体股东每10 股派发现金红利1.5 元。 2025 年1 季度营业收入11.00 亿元，同比增长37.8%；归母净利润1.49 亿元，同比增长48.0%；扣非归母 净利润1.49 亿元，同比增长54.3%。 毛利率持续同比提升，1 季度费用率同比改善。2024 年毛利率27.6%，同比提升2.1个百分点；2024 年4 季度毛利率30.2%，同比提升2.1 个百分点，环比提升5.7 个百分点。2025 年1 季度毛利率26.0%，同比 提升0.3 个百分点。2024 年期间费用率8.9%，同比提升0.6 个百分点，其中研发费用率同比提升0.6 个百 分点，财务费用率同比提升0.4 个百分点，主要 ...

"公司坚持内销市场和外销市场'两条腿'走路。"王文志说，经过多年技术沉淀，宏鑫科技在我国商用车 市场取得重大突破，在锻造铝合金车轮领域形成技术优势，并构建起较为完善的研发体系，展现出强劲 的技术与产品创新能力。近年来，汽车轻量化成为发展趋势，宏鑫科技主营产品汽车锻造铝合金车轮在 行业内的优势愈加明显。就产品特性而言，与钢制车轮相比，铝合金车轮具有质量更轻、强度更高、可 塑性更强等优点。目前，宏鑫科技的铝合金车轮产品直接配套国内多家整车制造商和一级供应商。 王文志认为，随着国内汽车消费群体的个性化需求日益突出，国内轮毂定制化市场即将迎来新一轮爆发 式增长，公司的市场空间十分广阔。"公司投入大量研发经费，打造先进智能组合设备生产线，在满足 大批量生产的同时，赋予车轮定制化能力。"宏鑫科技常务副总经理陆闵贤介绍，在探索轻量化材料应 用的同时，公司还致力于突破制造工艺，持续优化产品的强度和外观，延长产品寿命等。目前，公司年 产100万件高端锻造汽车铝合金车轮智造工厂及研发中心升级项目已建设过半，未来公司的创新能力将 得到多维度提升。 此外，在飞行器壳体业务领域，宏鑫科技在壳体制造过程中采用锻造工艺，能有效提升材料的抗 ...

报告发布方：中金企信国际咨询 项目可行性报告&商业计划书专业权威编制服务机构（符合发改委印发项目可行性研究报告编制要求）-中金企信国际咨询：集13年项目编制服务经验为各 类项目立项、投融资、商业合作、贷款、批地、并购&合作、投资决策、产业规划、境外投资、战略规划、风险评估等提供项目可行性报告&商业计划书编 制、设计、规划、咨询等一站式解决方案。助力项目实施落地、提升项目单位申报项目的通过效率。 铝合金汽车零部件根据种类的不同，主要采用铸造工艺和挤压工艺两种成型技术。铸造工艺是利用压力将铝合金液体高速压入精密金属模具腔内，液体在压 力作用下冷却凝固而形成铸件。挤压工艺是对放置在模具型腔内的金属坯料施加强大的压力，迫使金属坯料产生定向塑性变形，从挤压模的模孔中挤出，从 而获得所需的断面形状、尺寸并具有一定力学性能的零部件。生产工艺采用挤压成型工艺，主要应用于汽车结构件。挤压成型工艺技术水平主要体现在高性 能铝合金新材料、先进加工工艺、轻量化终端产品设计三个方面，具体如下： 2）由于铝型材几何截面可变，经过机加工后的构件刚度高，可提高车身的刚性、提高车辆动态控制特性。 （1）高性能铝合金新材料：在汽车发展史上，普通 ...

在全球新能源汽车生态产业链绿色转型升级的大背景下，汽车工业的低碳转型升级与可持续发展 成为全行业共同关注的焦点；在双碳的驱动和新能源汽车低碳生态链变革驱动下，未来汽车工业将进 入新一轮低碳产品快速迭代与全生命周期价值链低碳生态革命；这也将加快推进全球汽车向电动化， 网联化，智能化，轻量化等先进关键技术高度融合；新能源汽车"双碳"关键技术与低碳生态价值链创 新也将成为全球汽车生态产业高质量发展的战略制高点，这也将是全球新能源汽车谋求实现全生命周 期低碳生态链可持续发展必然趋势。 由 国际汽车轻量化绿色科技联盟、中 欧新能源智能汽车产业联合会、中欧汽车材料委员会主 办， 并首次联合DT新材料作为战略合作伙伴的 第十七届IALTA（中国）汽车技术创新年度大会暨 第十七届（2025）国际新能源汽车关键技术及低碳新材料创新大会及其系列专题论坛于2025年5月 14-15日在中国·淮安铂尔曼酒店隆重举行，IALTA主席Jean-Claude Steinmetz、淮安工业园区党工委 书记崔步银出席开幕式致辞。大会作为2025第五届淮河华商大会汽车新供应链主题活动。 ⬆️交通运输部科学研究院 副研究员华光博士 赢创大中华区区 ...

Group 1: Fund Overview - Chunhou Xinxing C (Fund Code: 009939) is a mixed fund under Chunhou Fund, established on September 15, 2020, with a total management scale of 1.726 billion yuan [1] - The fund aims for long-term stable asset appreciation by conducting comprehensive and in-depth research on companies with long-term development potential and valuation advantages [1] - As of May 30, 2025, the fund achieved a one-year return of 14.85%, outperforming the benchmark growth rate of 10.05% and the CSI Mixed Fund Index return of 5.81% [1] Group 2: Risk Management and Performance - The maximum drawdown over the past three years was 30.46%, which is better than the average level of similar mixed funds [1] - The maximum drawdown recovery days were 246, ranking in the top 15 among similar mixed funds [1] - As of March 31, 2025, the fund's scale reached 0.74 billion yuan, with the latest announcement showing 0.51 billion shares outstanding [1] Group 3: Industry Insights - The company primarily produces magnesium alloy die-casting products for the automotive industry, including components for display systems, powertrains, and seating [2] - China is one of the richest countries in magnesium resources, with a projected global primary magnesium output of 1.12 million tons in 2024, a 12% year-on-year increase, and a 24.73% increase in China's output to 1.0258 million tons [2] - The demand for lightweight materials in the automotive sector, especially in electric vehicles, is driving the growth of magnesium alloy usage due to its low density and high specific strength [2] Group 4: Technological Innovations - The company offers integrated services including product design optimization, mold manufacturing, die-casting, and surface treatment, enhancing customer satisfaction and competitive advantages [2] - The company plans to utilize both traditional high-pressure die-casting and semi-solid die-casting methods to leverage their respective advantages for product diversification and market competitiveness [2] - The company is currently developing projects related to new energy vehicle powertrains and has already undertaken new projects in the first half of the year [2]

证券代码：600933 证券简称：爱柯迪 公告编号：临 2025-053 转债代码：110090 转债简称：爱迪转债 爱柯迪股份有限公司 关于 2024 年度暨 2025 年第一季度业绩说明会 召开情况的公告 本公司董事会及全体董事保证本公告内容不存在任何虚假记载、误导性陈述 或者重大遗漏，并对其内容的真实性、准确性和完整性承担法律责任。 爱柯迪股份有限公司（以下简称"公司"）于 2025 年 5 月 29 日（星期四） 上 午 9:00-10:00 通 过 上 海 证 券 交 易 所 上 证 路 演 中 心 平 台 （http://roadshow.sseinfo.com/，以下简称"上证路演中心"）召开 2024 年 度暨 2025 年第一季度业绩说明会，现将业绩说明会召开情况公告如下： 一、2024 年度暨 2025 年第一季度业绩说明会召开基本情况 事会秘书董丽萍女士；副总经理、财务总监奚海军先生；独立董事范保群先生出 席了业绩说明会，与投资者进行了互动交流和沟通，就投资者关注的问题进行了 回复。 二、现场提问及答复 答：尊敬的投资者您好！公司实施业绩激励，旨在建立合理的激励约束机制， 充分调动激励对 ...

编号：2025-001 | | □特定对象调研 | □分析师会议 | | --- | --- | --- | | 投资者关系活 动类别 | □媒体采访 | √业绩说明会 | | | □新闻发布会 | □路演活动 | | | □现场参观 | □其他___________ | | 参与单位名称 | 投资者网上提问 | | | 及人员姓名 | | | | 时间 2025 | 年 5 月 28 日（周三）15:00-16:00 | | | 地点 | 公司通过全景网"投资者关系互动平台"（https://ir.p5w.net） | | | | 采用网络远程的方式召开业绩说明会 1、董事、总经理：吴朝晖 | | | | 2、董事、副总经理：朴成弘 | | | 上市公司接待 | 3、董事、董事会秘书：吴宏洋 | | | 人员姓名 | 4、财务负责人：朱德引 | | | | 5、独立董事：董慧 | | | | 6、保荐代表人：顾维翰 | | | 投资者关系活 | 投资者提出的问题及公司回复情况 | | | | 公司就投资者在本次说明会中提出的问题进行了回复： | | | | 1、吴总您好，可否简要介绍一下公司的主营业务？ | ...

这几年随着新能源汽车的火爆，造车技术也一路向前。此前需要多个冲压焊接的车身组件被一个个压铸件取代，不仅简化了生产线规模，还比冲压焊接成本 更低，车辆性能也得到提升。近日，小米YU7的发布会上，又有一项"热气胀工艺"大放异彩，它是如何实现的呢？ 小米YU7热气胀工艺 热成形部件能有效降低车重，主要原因是能提供足够高的强度。举例来说，传统普通高强度钢板（强度500Mpa，厚度2mm，重10kg），使用热成形部件代 替后，由于材料厚度减小，不仅强度更高（强度1400MPa，厚度1mm，重5kg），同时由于厚度降低，重量反而还降低了几公斤，有效提升了安全性，还节 约了钢材。 目前行业主流的热成型技术包括激光拼焊板TWB热成形、差厚轧制板TRB热成形、补丁板PB热成形等，这些技术针对的主要是板材，冲压即可，但如果需 要的是个管状零件，又要求达到热成形的强度，于是就有了热气胀成型工艺。 根据小米的描述，Xiaomi YU7用先进热气胀工艺将2200MPa小米超强钢内嵌至A、B柱，使得A柱承载能力提升35%，B柱承载能力提升70.5%，小米介绍， 灵感来自防滚架，与车身结构配合形成"内嵌式防滚架"，能更好地保护乘员舱。 什 ...

赵亚红介绍，公司所属的万丰奥特控股集团最早从摩托车车轮起家，随后切入汽车领域。目前，万丰奥 威在汽车铝合金轮毂领域为龙头企业之一，具备铸造、旋压、锻造等完备的制造工艺，已率先完成向新 能源汽车的转型，与主要新能源厂商实现长期稳定的合作。 在镁合金压铸领域，万丰奥威旗下万丰镁瑞丁在产品仿真设计、模具设计以及产品压铸等方面具备较强 的竞争优势，拥有与主机厂同步设计开发能力，同时产品储备丰富，能够完成大型一体化镁合金压铸件 的设计与制造。 赵亚红表示，为开拓新增量、提升盈利能力，万丰奥威将加大新客户开拓力度和新产品的研发力度。 2024年，镁合金业务受部分产品生命周期到期影响，销售出现下滑，但铝合金业务的销售在上升。由于 镁合金业务一直在拓展，公司可通过汽车以外的新市场来弥补传统市场的下滑。 加码低空经济，构建多场景出行矩阵 "在大交通领域，我们始终致力于用创新技术推动大众出行方式的变革。无论是汽车轻量化业务，还是 通用飞机制造，我们都希望为社会提供更高效、更环保、更安全的解决方案。这不仅是企业的责任，也 是我们对未来的承诺。"近日，上海证券报记者与万丰奥威董事长赵亚红面对面，围绕公司战略、行业 趋势和企业管理理念 ...

以下文章来源于一德菁英汇 ，作者一德菁菁 一德菁英汇 . 期货交易者的紧密合作伙伴！ 文 | 吴玉新 来源 | 一德菁英汇 编辑 | 杨兰 审核 | 浦电路交易员 要点速览 产业链结构 上游：废铝、A00铝锭、硅、废铜（废铝来源：国产旧料占57%，新料占28%，进口补充15%）。 中游：再生铸造铝合金生产，主要企业为中小型民企。 下游：70%用于汽车及摩托车（轻量化驱动），其余为机械、电子等。 产业现状与趋势 产量：2024年再生铝产量1055万吨，铸造铝合金占59%（620万吨）；产能利用率仅34%-40%。 新增产能：2024年铸造铝合金新增132万吨，2025年预计125万吨，但再生变形铝增速更快。 产业格局：生产集中于江苏、浙江、广东（合计产量占比53%），消费集中于华东、华南（73.5%）。 贸易格局：进口依赖马来西亚（43%）、泰国（14%），出口量低（2024年出口24万吨）。 核心矛盾：高产能、低开工率，叠加废铝供应偏紧（报废周期未至，回收体系不完善）。 成本分析 ADC12成本构成：废铝原料、硅原料、铜原料、天然气（60-80m³/吨）。 成本敏感因素：废铝与原铝价差（价差≤1500元时原铝 ...