据招股书，驭势科技是大中华区的创新驱动型龙头企业，专注于真无人、全场景的L4级自动驾驶技术。公司的核心产品包括向机场、厂 区等企业客户及商用车及乘用车制造商提供自动驾驶解决方案。该等解决方案包括搭载L4级自动驾驶功能的商用车、自动驾驶套件、软 件解决方案及租赁服务。 在机场领域，根据弗若斯特沙利文的资料，驭势科技是唯一一家全球为机场提供大型商业营运的可持续L4级自动驾驶解决方案供应商。 公司已成功在香港国际机场实行无人电动牵引车、无人接驳车和无人巡逻车及相关软硬件，以实现无人行李及货物牵引、接驳及巡逻服 务。截至2025年5月20日，驭势科技已与17个中国机场及3个海外机场展开合作，并一直探索与中国及全球4个机场的合作机会，雄踞机 场运输领域，展现公司解决方案及服务的可扩展性及适配性。 据港交所5月28日披露，驭势科技(北京)股份有限公司(简称"驭势科技")向港交所主板递交上市申请，中信证券为其独家保荐人。 在厂区领域，驭势科技提供端到端无人化物流解决方案，实现从室内到室外，以及从室外到室内对原材料、样品、零件、半成品及制成 品的无人化交付，由受控厂区环境发展至开放道路应用。公司的解决方案及服务涵盖各行各业， ...

4月14日，在十堰经开区龙门工业园，随着一辆辆无驾驶室厢式冷藏车身披红绸缓缓从生产线驶出，标 志着由山西鹏飞集团有限公司、东风特种汽车有限公司（简称东风特汽）及九识（苏州）智能科技有限 公司（简称九识智能）联合制造的L4级无人驾驶商用车正式量产。 （原标题：中国智能商用车如何从产线到公路） "与目前市面上的产品相比，这款车具有续航里程长、载重大等明显优势。"据九识智能联合创始人、生 态合作负责人介绍，该车采用纯电驱动，最长续航240公里，最大载重达1.8吨，市面上同类车型一般续 航100公里、载重800公斤左右。其创新的"无驾驶室"设计还能够进一步提升车辆的载货空间，再配合云 端智能调度系统，车队可支持7×24小时连续运行，运输效率较传统方式提升巨大。 调研数据显示，在商用车长途运输事故中，68%的案例与驾驶员疲劳或分心有关。而无人驾驶技术的引 入，将从根源缓解这一问题。《汽车纵横》记者了解到，这批无人驾驶智能商用车全车搭载雷达及摄像 头，不仅可自主完成避障、路径规划，还可以有效规避人为疲劳或操作失误风险，提升了车辆运行安全 性。该车型将率先在十堰经开区"车路云一体化"示范应用场景投放运营，为其它城市打造可复 ...

智通财经APP获悉，5月20日，自动驾驶企业小马智行(PONY.US)发布了截至3月31日的2025年第一季度 财报，小马智行联合创始人兼CEO彭军、联合创始人兼CTO楼天城、CFO王皓俊出席财报电话会议。一 季度公司总营收1.02亿元，同比增长12%。其中，Robotaxi业务表现亮眼，收入达1230万元(173万美 元)，同比增长200%。公司表示， Robotaxi车队运营规模年底扩大到1000辆，此外，公司与腾讯和Uber 合作，触达十亿级用户，"小马智行"APP注册用户数季度环比增长20%。 第一季度公司在中国获得深圳南山区全无人商业化Robotaxi服务牌照，在国际上获得了卢森堡交通部颁 发的L4 Robotaxi测试许可证，并开始在韩国首尔的江南区进行道路测试。Robotaxi技术的不断优化，降 低了运营成本。目前技术上能够实现1:20的远程协助与车辆比例，保险费率大约是传统人工出租车典型 成本的一半。 另一方面，推理效率优化也降低了公司硬件成本，作为L4行业中全球首家完全采用车规级系统芯片 (SOC)的厂商，公司算力需求远低于行业普遍水平，车载计算平台成本显著低于其他公司，引领 Robotax ...

据记者了解，此前，港交所与香港证监会宣布，允许特专科技公司及生物科技公司申请上市可以选择以 保密形式提交上市申请。即上市前可秘密递交，等到申请后期，例如过了上市聆讯之后才需要披露招股 书。该形式旨在帮助这些公司更有效率地筹备上市。 有业内人士对《证券日报》记者表示，小马智行选择保密上市主要是出于对核心技术的保护、规避监管 风险、优化融资策略、应对市场竞争、提升市场信心以及满足特定市场需求等方面的考虑。这一策略有 助于企业在自动驾驶行业的激烈竞争中保持技术领先和商业优势。 彭军表示："此次自愿延长锁定期，体现了我们对小马智行长期战略和商业化前景的充分信心。当前， 公司正处于Robotaxi规模化量产与部署的关键阶段，公司希望通过这一承诺，进一步强化股东与市场的 信任，推动公司实现可持续增长。" 事实上，目前Robotaxi规模化确实是小马智行商业化的关键节点。彭军表示，当前阶段需集中精力攻坚 高密度城市。即将到来的Robotaxi规模化运营依然会从北京、广州等一线城市开始，在今年下半年实现 量产后加快向二、三线城市推进。"我们计划在接下来几年的时间里，至少有几个标杆城市达到过万的 投放量级，从而让Robotax ...

经观汽车 在L4级自动驾驶技术从技术验证走向场景化落地的关键阶段，深圳佑驾创新科技股份有限公司 （2431.HK）迈出重要一步。佑驾创新近日宣布，其新一代车规级无人小巴获得中国电信股份有限公司 无人小巴项目定点，并计划于今年第二季度完成交付。 这不仅是佑驾创新L4自动驾驶方案首次进入运营商主导的智能出行网络，也意味着其L4商业化路径进 入实质性推进阶段。 随着中国电信等基础设施提供方参与程度加深，L4项目从"单点落地"向"网络化部署"过渡的路径正逐渐 清晰。 佑驾创新近年来在自动驾驶布局上持续推进"渐进式"策略。当前，公司已形成覆盖L1至L4各等级的自 动驾驶产品矩阵，技术路径包括智能辅助驾驶、智能座舱、车路协同三大板块。 此前，公司已在苏州、广州等地完成多个无人小巴项目的示范运营，构建了较为完整的从整车到系统集 成、再到运营适配的能力体系。 值得注意的是，佑驾创新并未选择跳跃式的全无人化路径，而是试图在"类人化"驾驶行为模型与低成本 传感器架构之间寻找工程可落地的均衡点。 L4级自动驾驶被普遍认为是智能交通未来的关键节点，但长期以来，其商业化进展受限于成本、场景 适配与系统稳定性等多重因素。佑驾创新自202 ...

近期，多家外媒关注中国新能源汽车行业动态。 其次，快充技术的普及与演进，正逐步解决用户"里程焦虑"问题。当前主流的800V高压平台，以及多 家头部企业在超充网络上的布局，使得充电速度进入"分钟时代"，采用高压平台的车型可以在10—15分 钟内完成从10%到80%的电量补能，这使得中国消费者开始对续航里程焦虑这件事情慢慢放下心来。 美联社发布长报道文章，指出中国汽车制造商正通过多元化路径在全球加快发展步伐，提供相对实惠的 电动汽车，以时尚的设计和最新的高科技内饰让汽车买家惊叹不已，从而对世界汽车行业进行了重组； 西班牙《国家报》援引消息人士的话报道，中国企业将在西班牙投资100多亿欧元发展电动汽车和绿色 能源。 中国新能源汽车在电池技术、智能化设计等领域有哪些突破？中国车企向全球价值链高端攀升还需要在 哪些方面努力？本报记者邀请专家进行解读。 近年来，中国新能源汽车产业以令人瞩目的速度实现了从"追赶者"到"引领者"的跨越。高增长背后，离 不开技术层面的突破，尤其是在电池、快充以及智能化方面的飞跃式发展。 首先，动力电池技术的进步，极大推动了整车性能的提升。目前，新能源汽车的电池技术路线日益成 熟，在能量密度方面 ...

导读：首批车型将在2025年下半年投入运营。 【文/观察者网 周盛明 编辑/ 高莘】4月23日，全球L4级自动驾驶企业小马智行于2025上海车展举办"向 新而行"新闻发布会，全球首发第七代车规级自动驾驶软硬件系统方案，三款第七代Robotaxi家族量产 车型也首次集体对外亮相，开启量产征程。 据悉，并不是所有L4级别自动驾驶车型的零部件都达到车规级标准，目前该行业还处于过渡阶段。许 多自动驾驶测试车辆或试验平台可能仍使用部分非车规级组件，特别是在研发初期或小规模试运营阶 段。 小马智行第七代 Robotaxi 家族成员全球首秀 小马智行 去年11月27日，小马智行在纳斯达克正式挂牌上市，股票代码为"PONY"，成为全球Robotaxi行业的首 家上市公司，标志着"全球Robotaxi第一股"正式诞生。 本次上海车展期间宣布的进展也成为小马智行加速推进L4 Robotaxi量产和服务落地的重要里程碑。 据介绍，小马智行第七代Robotaxi车型搭载六类量产传感器，包括9颗激光雷达、14颗摄像头、4颗毫米 波雷达，以及4颗麦克风、2颗涉水传感器和1套碰撞传感器，实现车周360°无盲区、650米范围内的物体 和环境 ...

全球最大车企丰田，刚刚官宣了和全球自动驾驶"先驱"Waymo的合作意向。 算起来这已经是丰田在L4赛道一周之内的第二次出手了。 就在丰田和Waymo达成意向的100多个小时前，它和「中国Waymo」——小马智行合作的最新一代Robotaxi量产车亮相，量产在即。 种种迹象表明，Robotaxi的iPhone时刻正在来临。 丰田官宣"牵手"Waymo 丰田和Waymo的这次官宣挺有意思。 一般都是确定合作的范围、形式，协议签署后才正式官宣。但这次双方显得好像比较仓促。 双方都明确定义为"潜在合作"，目前状态是"达成初步协议"。 可以看出Waymo对这次合作的定性表述更模糊，明显对未来的期待更多： 双方将合作开发新的自动驾驶平台，但未来合作范围将通过持续的讨论不断演变。 上周谷歌母公司Alphabet在第一季度财报会议上说的话，揭示了丰田和Waymo合作状态的背景。 官方认为"Waymo尚未完全确定其长期商业模式"，而未来不排除"将Waymo自动驾驶技术引入私家车"。 Waymo朝商业化落地的目标的努力，今年开始频繁起来。比如之前Waymo负责Robotaxi的各个层面，包括技术、应用程序、维护和叫车运营等等。 ...

本报记者 龚梦泽 在2025年上海车展上，小马智行联合创始人兼CEO彭军携第七代Robotaxi（无人驾驶出租车）高调亮相，宣布这一代车型 将于今年下半年正式投入运营，并首次明确公司有望在2028年实现集团层面盈亏平衡。这一时间表的提出，标志着中国自动驾 驶行业从技术验证迈向规模商业化的关键转折。 "2025年是Robotaxi量产元年，也是小马智行Robotaxi量产计划——昆仑计划成果落地的一年。"彭军对《证券日报》记者表 示，目前已有三款车型完成路测，处于试生产阶段，今年夏天将开启常规化生产。 前装量产成本骤降70% 开启Robotaxi规模化落地 据了解，小马智行搭载第七代自动驾驶系统方案的Robotaxi车型拥有100%车规级零部件。彭军表示，自动驾驶套件成本 中，核心成本是车载计算单元和激光雷达。得益于产业链的成熟和技术迭代，从第六代到第七代系统，车载计算单元成本下降 了80%，激光雷达的成本下降了68%，第七代系统的整体成本较上一代大幅降低70%，"具体的成本数据将在未来两个月公布， 但可以肯定的是，这一代产品已经达到了大规模量产的临界点。" 成本骤降的背后是技术路线与产业链协同的深度优化。彭军 ...

腾讯携手小马智行打造自动驾驶生态闭环。 本文为IPO早知道原创 作者｜ Stone Jin 微信公众号｜ipozaozhidao 据 IPO早知道消息， 小马智行 日前 与腾讯云签署战略合作协议，围绕 L4 级 自 动 驾 驶 研 发 和 Robotaxi服务落地开展战略合作。 双方将通过云服务、地图数据、信息安全、智能座舱生态等领域的技术合作，拓展 Robotaxi在车端 及用户端的产品形态和业务场景，为L4级自动驾驶产品的商业化落地提速。 根据官方提供的信息， 腾讯云与小马智行将探索在微信端内的 "出行服务"入口及腾讯地图等应用 内，打通小马智行Robotaxi服务 。 换言之， 作为拥有微信 13亿月活、腾讯地图8亿用户的超级流量平台，腾讯 本次 开放核心流量矩 阵 ——微信 "出行服务" 一级入口、腾讯地图精准导流体系，为小马智行构建起覆盖用户出行决策 全链路的流量护城河 ， 通过多场景的深度联动和触达，形成 "场景-服务-数据" 的商业闭环。 除了流量平台端的合作外，官方提供的新闻稿还指出， 腾讯云 将 通过发挥在云、大数据、仿真和 AI等方面的技术优势，与小马智行共同打造高效的自动驾驶研发和测试云 ...