美国总统特朗普：如果我们的国家不能通过关税来保护自己，我们就会"死亡"，没有生存或成功的机 会。 ...

Core Viewpoint - The article analyzes the historical context and implications of major trade wars in the U.S., emphasizing their impact on global economic governance and the restructuring of international relations, particularly in the context of the current U.S.-China trade friction [2]. Group 1: Historical Trade Wars - The McKinley Tariff (1890-1900) raised average import tariffs to a historical high of 49.5%, leading to retaliatory tariffs from other countries and ultimately a trade war [4][7]. - The Smoot-Hawley Tariff (1930-1934) significantly increased tariffs on over 20,000 goods, raising the average tariff from 40.1% in 1929 to 59.1% in 1932, which exacerbated the Great Depression and led to a 65% drop in global trade from 1929 to 1934 [8][11]. - The U.S.-Japan trade conflict (1970-1985) involved the U.S. imposing tariffs and quotas on Japanese products, which resulted in a significant depreciation of the dollar and a 48% drop in the S&P 500 index from 1973 to 1974 [13][14][15]. Group 2: Economic and Political Impacts - The McKinley Tariff fostered the growth of American industrial capitalism but also increased social inequality and agricultural distress, leading to heightened social tensions [7]. - The Smoot-Hawley Tariff deepened the Great Depression, with U.S. GDP falling by 26.5% and unemployment soaring to 24.9%, while also ending the gold standard as countries devalued their currencies to boost export competitiveness [11]. - The U.S.-Japan trade conflict highlighted the ineffectiveness of U.S. industrial protection measures, ultimately leading to structural economic issues and the "lost decade" for Japan due to the financial bubble burst [15][16].

特朗普：联邦上诉法院裁定我们可以使用关税工具 金十数据6月11日讯，美国总统特朗普在社交媒体最新发文："联邦上诉法院刚刚裁定，美国可以使用关 税来保护自己免受其他国家的影响。这对美国来说是一场重大且重要的胜利。" ...

早在1 9世纪中期，法国经济学家巴斯夏提出了著名的"无效铁轨理论"：在法国和西班牙之间 课征关税，将抵消法国和西班牙之间修建铁路而降低贸易成本的利益，在本质上是毫无意义 的。 同样在1 9世纪的1 8 4 1年，德国著名思想家弗里德里希·李斯特，这位保守的德国民族主义经济 学家也认识到，无论要征收何种关税，都应当适度，不要使进口和消费因此而受限制，否 则，不但国内的生产能力将受到削弱，而且增加税收的目的也将受挫。 近两百年来，从亚当·斯密到李嘉图，从弗里德曼到克鲁格曼，几乎每一代的经济学家，无不 强调自由贸易对世界经济发展的重要性，作为经济史教授的美国财政部长斯科特·贝森特对此 自然非常清楚，然而现在世界看到的是，政治立场表态已经超越了专业与科学精神。 然而这种关税讹诈，会得逞吗？会让美国实现制造业回流吗？一国的经济发展，本质上来 说，主要依靠全要素生产率的提升。那么滥施关税，对提升全要素生产率有帮助吗？ 作 者丨 黄智文（资深财税研究学者） 编 辑丨洪晓文 今年4月份以来，美国对各国使出了极限的关税讹诈大棒。这种极限的关税讹诈必将损人害 己，这早已被理论和实证所证明。 2 0 1 6年，法国著名经济学家、哈 ...

新华社北京4月12日电 题：福特汽车的账本："关税保护"的代价 新华社记者 "到目前为止，我们能预见的是巨额成本和大量混乱场景。"针对美国新一届政府的关税政策，美国福特 汽车首席执行官吉姆·法利近日在一个投资者会议上担忧地说，这些关税是"毁灭性"的，将把美国汽车 业"砸出一个我们前所未见的巨坑"。 多年来，美国汽车供应链已深度嵌入美墨加三国。一辆汽车在北美完成组装前，其零部件可能在美墨加 之间往返多次。美国滥施关税无异于在精密运转的机械齿轮间撒入铁屑，将打乱原本有序的北美汽车产 业链，推高北美市场汽车价格。 更多美国人将买不起车 在墨西哥北部蒙特雷市阿利安塑料公司车间里，来自美国的熔融塑料被注入模具，制成车灯外壳等塑料 部件。公司总经理费利佩·比利亚雷亚尔向新华社记者介绍，这些塑料部件生产完成后先运到美国进行 组件安装，再返回墨西哥参与整车组装，最后整车出口到美国。"这一流程是北美汽车产业链密切协作 的缩影。" "原本企业只需承担材料和加工成本，而如果每个环节都被征收关税，累计税率可能让企业不堪重 负。"比利亚雷亚尔眉头紧锁。 尽管美国政府声称加征关税可以"保护美国制造的汽车"，但纯粹的"美国国内造汽车"早已 ...