Group 1 - The meeting between prominent figures in the automotive industry, including Fuyao Group's founder Cao Dewang, CATL's chairman Zeng Yuqun, and Seres' chairman Zhang Xinghai, indicates potential significant developments in the high-end electric vehicle sector [1] - CATL's new production line in Chongqing marks the beginning of localized production and a new collaboration with Seres, featuring advanced smart and digital manufacturing capabilities [3][4] - The partnership between Seres and Fuyao Glass is expected to deepen, enhancing the competitiveness of the AITO brand vehicles through high-quality glass components [6] Group 2 - The AITO brand has shown strong sales growth, with the AITO M9 leading the luxury market for vehicles priced above 500,000 yuan, and the AITO M8 receiving over 80,000 pre-orders [6] - Zhang Xinghai emphasizes the importance of collaboration among industry partners to create a world-class high-end electric vehicle supply chain and improve overall competitiveness [6]

7月1日，特斯拉宣布，旗下两款主力车型Model 3和Model Y的长续航版本获得升级。这次升级的核心是电池，虽然可用电量度数未变，但新的化学配方结 合整车优化，带来了续航里程的提升。具体来看，Model Y长续航版的CLTC续航里程从719公里增加到750公里，Model 3长续航版则从713公里提升至753 公里。 伴随续航提升的，是价格和配置的调整。Model Y长续航版售价维持在31.35万元起，但需要注意的是，这款车在今年3月份已经有过一次万元的涨价。而 Model 3长续航版的变化则更为直接，它标配了此前需要选装的"加速提升包"，零到百公里加速时间从4.4秒骤然缩短至3.8秒，进入了高性能车的门槛，其 价格也相应上涨了1万元，起售价从27.55万元变为28.55万元。 前脚小米YU7以对标Model Y的配置起售价只有25.35万元，几乎所有品牌都在通过降价、增配不增价的方式求存的背景下，特斯拉的这次"加价升级"显得 尤为特殊。这并非一次简单的成本驱动型涨价，更像是一次精心计算后的战略试探。要理解这一行为背后的复杂动因，就必须将其置于特斯拉近期面临的 销量困境、技术叙事受挫以及其愈发明显的"苹果 ...

一是"厂中厂"模式直指缩短交付周期 ， 宁德时代带动力电池这一核心部件入驻汽车工厂生产，能够极大缩短供应链反应时间，把交付周期压到最短。 二是对于宁德时代的主机厂绑定， "厂中厂"模式可以让宁德时代将电池技术与整车电池设计、电池管理系统、以及整车平台进行深度协同，助力电池 技术迭代。与此同时，宁德时代与整车企业的配套粘性得以进一步增强。 会议预告 2025高工新能源新材料产业大会 —— 新材料·新动能·新生态 主办单位： 高工锂电、 高工储能、高工产业研究院（GGII） 总冠名： 英联复合集流体 会议时间： 2025年7月8日-9日 会议地点： 成都·邛崃·羊安新城会议中心（四川省成都市邛崃市崃岭大道299号） 文末扫码报名 电池更深度地参与整车生态与交付闭环，"厂中厂"扩产成为这种产业变化的投射载体。 6月30日， 宁德时代在 赛力斯超级工厂 的两条 CTP2.0 高端电池包 产线 正式 投产 。这是宁德时代在重庆布局的首个基地， 并首 次采用 "厂中 厂"合作模式， 为问界系列车型本地化生产供应动力电池系统。 "厂中厂"模式其实在新能源车产业链里并不新鲜，但对于首次 开启 "厂中厂"扩产的宁德时代，背后释 ...

关注公众号，点击公众号主页右上角" ··· "，设置星标 "⭐" ，关注 鑫椤锂电 资讯~ -广告- 本文来源：企业官微 6月30日，宁德时代在赛力斯超级工厂的两条CTP 2.0高端电池包产线正式投产。这是宁德时代在重庆布局的首个基地，并首次采用"厂中厂"合作模式，为问 界系列车型本地化生产供应动力电池系统。重庆市、四川省广安市有关负责人，赛力斯集团董事长兼创始人张兴海，宁德时代董事长兼CEO曾毓群及相关负 责人共同出席活动。 "今天投产的这条生产线，是宁德时代最先进的智能化、数字化产线。"曾毓群在致辞时表示，此次投产，不仅是宁德时代在重庆本地化生产的开端，更是与 问界合作的新起点。 张兴海指出，宁德时代独家为问界系列车型提供的高端电池，在赛力斯超级工厂正式投产，对问界汽车而言具有里程碑意义，"问界高端智能电动汽车配上宁 德时代专属设计并制造的高端电池，正如好马配好鞍。" 问界作为中国新豪华汽车品牌代表之一，自创立以来全系车型均搭载宁德时代电池，累计市场保有量已突破70万辆。而赛力斯超级工厂作为全球最先进的标 杆工厂之一，亦具备高效、智能、尖端、绿色四大特质。宁德时代此次"厂中厂"模式的投产，将进一步助力问界 ...

图源：宁德时代微信公众号 6月30日，宁德时代在赛力斯超级工厂的两条CTP 2.0高端电池包产线正式投产。赛力斯集团董事长兼创 始人张兴海，宁德时代董事长兼CEO曾毓群及相关负责人共同见证。 此前，双方已将合作拓展至零碳领域，联合打造并成功并网赛力斯超级工厂一期50MWh分布式光伏项 目，为工厂提供核心绿色能源。未来，宁德时代与赛力斯也将长期携手，深化在新产品研发、新技术与 新材料应用等领域的战略协同，推进全产业链绿色低碳转型。 "今天投产的这条生产线，是宁德时代最先进的智能化、数字化产线。"曾毓群表示，此次投产，不仅是 宁德时代在重庆本地化生产的开端，更是与问界合作的新起点。 张兴海指出，宁德时代独家为问界系列车型提供的高端电池，在赛力斯超级工厂正式投产，对问界汽车 而言具有里程碑意义。 据悉，这也是宁德时代在重庆布局的首个基地，并首次采用"厂中厂"合作模式。"厂中厂"模式是赛力斯 超级工厂采用的创新模式，以赛力斯作为"链主"发挥企业优势，推进供应链"集成化"和"集聚化"。据 悉，赛力斯已与众多头部供应链企业保持长期稳定的"1+1+N"合作生态关系，共同设计、共同研发、同 步生产，并将从前300家一级供应商 ...

6月30日，宁德时代携手问界汽车举办宁德时代电池在问界超级工厂投产仪式，作为宁德时代在渝首个生产基地，该 项目标志着成渝双城经济圈新能源产业链协同发展迈出重要一步。重庆市、四川省广安市有关负责人，赛力斯集团董 事长（创始人）张兴海，宁德时代董事长兼CEO曾毓群及相关负责人一同出席，共同见证了这一里程碑时刻。 齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 戚淑军 投产仪式现场，赛力斯集团董事长（创始人）张兴海表示："今天是问界汽车具有里程碑意义的大事，宁德时代独家 为问界系列车型提供的高端电池，在赛力斯超级工厂正式投产！宁德时代也全程参与联合设计，问界高端智能电动汽 车配上宁德时代专属设计制造的高端电池，正如好马配好鞍，好电车配好电池！" 问界汽车始终坚持"智慧重塑豪华"的造车理念，致力于为用户提供智能、安全、豪华的高品质出行体验，问界系列车 型均搭载宁德时代的高质量电池产品，深受市场认可和用户喜爱，目前问界市场保有量已过70万辆，创造了新的行业 速度、高度和宽度，特别是问界M9和问界M8双旗舰车型，更是重构中国高端车市场格局。 以问界M9 2025款搭载的宁德时代166Wh/kg超高能量密度电池为例，该电池采用高于业界结构及热电的 ...

6月30日，宁德时代（300750）在赛力斯（601127）超级工厂的两条CTP2.0高端电池包产线正式投产。 这是宁德时代在重庆布局的首个基地，并首次采用"厂中厂"合作模式，为问界系列车型本地化生产供应 动力电池系统。 ...

上交所：推动投资者与优质企业深度互动 图/"走进ETF成分股公司·赛力斯站"活动现场图 上交所创新产品部业务人员表示，此次活动是落实证监会"以投资者为本"理念的重要举措。近年来，上 交所深入贯彻落实中央金融工作会议精神和新"国九条"部署，持续优化指数化投资生态，推动ETF市场 高质量发展，取得显著成效。 2025年6月13日，由上海证券交易所联合华安基金共同主办的"走进ETF成分股公司·赛力斯站"活动在重 庆成功举办。本次活动是上交所"以投资者为本，重回报促发展"系列主题活动的重要组成部分，国泰海 通证券重庆分公司组织证券公司投顾、机构投资者及个人投资者代表走进上证180ETF成分股——赛力 斯（601127.SH）总部，深入了解公司在智能电动汽车领域的技术创新与产业布局。 图/赛力斯公司代表介绍公司发展历程及最新经营情况 2025年，赛力斯进一步深化与华为的战略合作，收购"超级工厂"后产能进一步提升，并加速海外市场布 局。 华安基金解析指数化投资价值 图/上交所创新产品部业务人员介绍上交所ETF市场概况 作为上证180ETF核心成分股，赛力斯的业绩增长与产业升级备受市场关注。随着资本市场深化改革持 续推进， ...

"赛力斯同样高度重视自身能力的建设，持续在研发上投入大量资源，已实现核心三电和整车平台的自 主研发。"张正萍说，中国企业快速发展的背后，是技术驱动的雄心。中国企业在智能辅助驾驶、无人 机和AI等领域已具领先地位。在赛力斯，AI 已深度融入研发、运营、财务、人力等各部门和各业务 中。 张正萍表示，赛力斯始终坚信，安全是最大的豪华，目标始终是打造更智能、更安全的驾驶体验。在上 海车展上，赛力斯发布了行业首个软硬件深度融合的安全体系——赛力斯智能安全。例如，问界旗下所 有车型均采用铝合金与超高强度钢打造部分车身结构，其中某些钢材强度达到潜艇级，确保在极端碰撞 中保护乘员安全。但比防撞更重要的是防患未然。赛力斯致力于通过智能系统主动预警、辅助制动、自 动避险，避免事故发生。 近日，赛力斯作为中国新能源汽车企业代表受邀出席东盟-中国-海合会三方经济论坛，大会期间赛力斯 集团轮值总裁张正萍接受《财富》专访，讲述赛力斯"智慧重塑豪华"的成长之路。张正萍表示，赛力斯 坚持长期主义、创新驱动与商业成功的核心理念；持续研发投入，构建内生竞争力，为用户提供更智 能、更安全的驾驶体验。 据张正萍介绍，赛力斯的英文SERES源自古希腊 ...

Investment Rating - The report does not explicitly state an investment rating for the industry or company Core Insights - Huawei is positioned as a supplier of incremental components for intelligent connected vehicles, leveraging its full-stack capabilities to drive innovation in the automotive industry [1][6][11] - The company has established three collaboration models with automakers: Hongmeng Intelligent Driving, HI model, and traditional parts supply, enhancing its integration within the automotive ecosystem [14][15][17] - Huawei's automotive business unit (BU) has become independent and achieved profitability in the first half of 2024, indicating a successful transition from a research lab to a standalone entity [29][34] Summary by Sections 1. Core Insights - Huawei's full-stack intelligence is expected to lead the transformation of the automotive industry, focusing on smart driving, smart cockpit, and smart control [6][42] - The company has a unique position in the market due to its extensive experience in ICT and continuous high R&D investment [6][44] 2. Positioning as a Supplier - Since entering the automotive sector in 2013, Huawei has evolved from providing communication modules to becoming a key supplier of smart components, focusing on intelligent driving and cockpit technologies [11][12] - The establishment of the intelligent automotive solutions BU in 2019 marked a strategic shift towards becoming an incremental component supplier without manufacturing vehicles [29][34] 3. Collaboration Models - Huawei collaborates with automakers through three main models: - **Hongmeng Intelligent Driving**: Deep involvement in product definition and sales channels [14][17] - **HI Model**: Provides integrated solutions while collaborating on vehicle development [14][15] - **Parts Supply Model**: Supplies standardized components to automakers [15][16] 4. Financial Performance - The automotive BU's revenue has shown significant growth, with projections indicating a revenue of 263.53 billion yuan in 2024, and a turnaround from losses to a profit of 22.31 billion yuan in the first half of 2024 [34][37] 5. Market Outlook - The report anticipates that Huawei's full-stack intelligence will be a critical advantage in the future development of the automotive industry, with increasing collaboration with various automakers [6][5][17]