文丨李伟长江商学院副院长、经济学教授 7月10日，中国汽车工业协会公布了最新的中国汽车产销量及出口数据：今年1-6月我国汽车产销量分别 达到1562.1万辆和1565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%，其中，新能源汽车产销量分别为696.8万辆 和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%，新能源汽车新车销量占到汽车新车总销量的44.3%。同时， 上半年汽车总体出口308.3万辆，同比增长10.4%，其中新能源汽车出口106万辆，同比增长75.2%。在经 济不景气的大环境下，中国汽车产业尤其是新能源汽车仍展现出蓬勃的生命力！ 笔者认为主要是两个核心因素，一是引入了企业间的竞争机制；二是地方政府间的竞争及对企业减税。 下面我们分别展开讨论。 首先来谈企业间竞争机制的引入。中国的汽车产业曾经是高度管制的产业，管制的方式主要是控制生产 许可证的审批，尤其对轿车的生产控制十分严格。直到2001年11月，吉利汽车才终于拿到了轿车"准生 证"，成为中国首家获得轿车生产资格的民营企业，打破了国有车企和合资车企垄断市场的局面。2003 年，当时主业是电池业务的比亚迪，通过收购拥有轿车目录的老牌军工企业秦川汽 ...

以下文章来源于投资界 ，作者杨文静 投资界 . 清科创业旗下创业与投资资讯平台 国产Jeep时代远去。 近日，Jeep品牌广汽菲克管理人发布公告——因广汽菲克公司已无重整可能，经债权人委员会讨论，管理人已经申请长沙中院裁定宣告广汽菲克公司破 产。至此，国产Jeep划上句号。 这意味着， 国产Jeep旗下的大指挥官、指南者、自由光、自由侠等车型都将停产。再也没有国产Jeep了，多少硬汉流下热泪。 回想当年，Jeep带着自由人和指南者打入中国市场，凭借硬朗的外表，高强劲的动能，迅速俘获国内一众男性车主。 最辉煌的时候，Jeep在中国市场拿下最强SUV的宝座，连续数年拿下了销冠，2017年更是创下年销22.2万辆的神话。 然而，溃败来得比想象中快。望着国产Jeep扬尘远去的背影，令人唏嘘不已。随着自主品牌崛起，再加上国产新能源造车新势力席卷，合资车企一个个走 下神坛。中国汽车江湖，早已今非昔比了。 一代SUV霸主，最高一年卖22万辆 在外界的印象中，Jeep车身上总是带着挥之不去的冒险开创精神，有着一股征服的野性和快感，殊不知这一款车就是在硝烟和战火中诞生。 那段时间里，约有60万辆Jeep以及Jeep改装车型加入 ...

近期，一篇关于"雪佛兰退出中国"的报道再度引发关注。 报道称，雪佛兰在中国市场正经历重大战略调整，或已进入退出倒计时阶段。然而，报道发布后，有博主在微博公开否认这一信息，强调："雪佛兰不存在 退出中国一说，因为雪佛兰并非独立运营品牌，而是由上汽通用（SGM）负责运营" 上汽通用总经理卢晓也表示"该消息不实"，并再次强调不会放弃雪佛兰品牌。事实上，从去年开始，上汽通用已多次在公开场合明确表示"雪佛兰不会退出 中国市场"。 带着以上疑问，近日，《车壹条》走访了一家雪佛兰门店，围绕品牌当前优惠力度、未来发展规划以及售后服务保障等问题展开了调查。 有优惠但不至于"打骨折"，店员确认不会再推新车 位于北京某地的雪佛兰4S店，是目前北京市仅存的两家雪佛兰经销商之一。建筑三分之二的空间是荣威飞凡，仅剩一小部分属于雪佛兰，左右相邻的则是 smart和AITO问界。 进入门店后，负责接待的工作人员均位于荣威飞凡的一侧，需经由雪佛兰区域后方通道至荣威飞凡前台，才能找到工作人员。《车壹条》以购车者身份询问 雪佛兰车型时，工作人员便引导至雪佛兰区域。 目前，雪佛兰门店内仅剩探界者Plus、迈锐宝XL和创酷三款展车。据店员介绍，在叠加 ...