责编:徐小雪 电话:(010)67139791 传真:(010)67139791 E-mail:dfxcb@vip.sina.com ·海碳普惠串起! 2025年6月25日,全国低碳日上海主场活动上,上海碳普惠正式 上线。自此,上海市民可将乘坐地面公交、骑行共享单车、驾驶纯电动 车等日常绿色行为积累的碳减排量,在碳普惠平台商城中光换成数字 人民币、商品券、热门IP周边等77种权益。涵盖"蛋仔派对异形抱枕" "周同学限定徽章"等潮品,以及黑胶音乐会员卡、上海海昌海洋公园门 票等多样化选择,一经推出便广受市民欢迎。 经历近8个月的调试运行,碳普惠平台已有13万用户受邀参加了 抢先体验。首批"体验官"之一 -- 每天通勤接近80公里的市民杨女 士介绍,她每天乘坐地铁的减排大概有6.23千克,曾用42万多减排积 分兑换到了 48.9元数字人民币。在上海碳普惠机制中,1克减排量对 应1个碳积分。杨女士兑换的数字人民币来自"沪碳行"商城,该商城 将汇聚的碳积分转化为减排量,通过碳交易平台进行消纳,最终被某企 业购买用于上海碳配额履约。 这意味着,市民的低碳行动不仅产生实际减排量,更通过积分兑换 间接参与地方碳市场。碳普惠 ...

Investment Rating - The investment rating for the company is "Buy" and is maintained [8] Core Views - In June, the company delivered 48,006 vehicles, representing a year-on-year increase of 138.6% and a month-on-month increase of 6.5% [2][5] - The company aims for a sales target of 500,000 vehicles in 2025, with expectations for continued rapid growth [9] - The partnership with Stellantis allows for a light asset overseas expansion, enhancing global sales potential [9] Summary by Sections Sales Performance - In the first half of the year, the company achieved cumulative deliveries of 222,000 vehicles, a year-on-year increase of 155.7% [9] - The strong demand for new vehicles and the upcoming launch of the B01 model, which began pre-sales on June 29, are expected to drive future sales growth [9] Strategic Partnerships - The company signed a carbon credit transfer agreement with Stellantis, with a transaction cap of 1.5 billion [9] - This agreement involves the transfer of carbon credits generated from the sale of Leapmotor brand electric vehicles in the EU and UK markets [9] Product Development and Market Strategy - The company plans to launch 2-3 new products globally each year over the next three years, with the B01 model already in pre-sale [9] - The company has established a strong domestic and international sales network, with 942 stores in China and over 600 sales and service points overseas [9] Financial Outlook - The company is expected to see significant improvements in financial metrics due to the increasing proportion of high-priced models and a strong new vehicle cycle [9] - Projections for vehicle sales in 2025, 2026, and 2027 are 570,000, 890,000, and 1,210,000 respectively [9]

5月28日下午，在第五届车用动力系统国际论坛现场，中汽中心首席专家、碳能分院院长赵冬昶作了题为"从双积分到碳积分，中国汽车行业低 碳转型路径探索"的主旨报告。以下为报告内容整理： 今天，我想和大家一起探讨一个关乎中国汽车行业未来的重要话题：是否有必要从实施多年的"双积分"政策，转向一个全新的"碳积分"管理体系？这背 后有三个问题值得深思：第一，这步转型是可有可无，还是大势所趋？第二，如果真的要转，这个"碳积分"究竟是个什么概念？它和常说的碳排放、碳足迹 是一回事吗？第三，要设计这样一套更复杂的碳积分管理机制，需要提前厘清和解决哪些关键难题？作为一名长期从事双积分政策研究，如今又投身于"双 碳"工作的从业者，我将结合我的观察与思考，和大家一同探索这些问题的答案。 第一个话题：为什么说从"双积分"到"碳积分"的转型势在必行？ 先把时钟拨回到2013年，那时国家刚启动双积分政策的预研，核心目标是降低国家的能源对外依存度，并激励整个行业发展新能源汽车。从2017年正式 运行至今，这项政策无疑是成功的，新能源汽车的产销规模总量确实起来了，政策在其中起到了巨大的助推作用。 但现在，单纯围绕"能源安全"的声音小了很多，取而 ...

以下文章来源于前瞻经济学人 ，作者产业观察组 前瞻经济学人 . 关注中国城市发展战略、把握全球新兴产业趋势！这是省长书记爱看的智库号之一。 作者：产业观察组 来源：前瞻经济学人（ID： gh_0323d102f291 ） 新规生效，最猛烈的冲击来了！ 因为，尽管燃油车做不到百公里油耗3.5L，但纯电动车完全可以。参照欧盟27国的平均电网排放 因子480.8 gCO₂/kWh（一度电排放480.8克二氧化碳），以特斯拉Model 3平均每公里耗电约 0.13kWh计算，碳排放仅62克。 那么多卖一些电动车，或者少卖一些燃油车，平均下来或许就能完成任务。 然而，这种看似无懈 可击的逻辑，当地市场却根本不买账。 2024年，欧盟市场乘用车新车总销量为1060万辆，纯电动车的占比仅有13.6%，整个市场上还 是燃油车（33.3%）和HEV混动车（30.9%）占主导。 一些投资机构预计，如果要满足二氧化碳排放量每公里93.6克的要求，欧盟汽车市场上的电动车 销售比例要提升至25%。 但现实情况却是，欧盟纯电动汽车销售率不仅停滞不前，2024年同比还下滑1%，首次出现负增 长。 不卖电动车，罚款1330亿 2025年1月 ...

成就新汽车人 视 野 跨 男 球 战 际 E / 推 O 为避免被罚, 欧洲车企攒了俩碳排放联盟 汽车制造商希望在电动汽车销量未如预期增长的情况下避免 碳罚款，保护自身利益 编译 / 钱 亚 光 设计 / 师 超 来源 / w w w. a u t o n e w s. c o m , e u l e r p o o l . c o m , w w w. w i w o . d e "团结就是力量（"Unity is strength'）"——这一说法对汽车制造商来说已如此亲切，以至于有些制造商决定将其付诸实践。 事实上，他们已开始建立了"碳排放池（CO 2 pooling）"联盟，电动汽车销量较少的公司与电动汽车领先企业"联合"，从竞争对手那里购买碳积分，以降 低其总体排放平均值，共同应对欧盟针对二氧化碳排放的罚款。 1月1日，欧盟大幅降低了汽车二氧化碳排放上限，大多数汽车制造商今年需要电动汽车至少占其总销量的 20%，否则将面临巨额罚款。 2021年开始，欧盟为制造商设定了其在欧盟销售车队的二氧化碳排放量上限，迄今为止这一数值为每辆车每公里115.1克二氧化碳，到2025年将降至93.6 克，到2030年 ...