大电池插电混动，成为合资品牌追逐的热门。 36氪独家获悉，奔驰计划为中国市场打造一款大电池的插电混动车型，该项目当前已获得方向性通过， 相关预研工作已经启动。知情人士告诉36氪，这款新产品倾向性的定义之一为油电同驱、超长续航车 型。 36氪就以上消息向奔驰求证，奔驰中国回应称，相关信息不属实。 目前，奔驰在华主销的产品序列中，插电混动产品共有5款，分别为长轴距的C级、E级、GLC，与进口 标准轴距版的S级与GLE。 以GLC车型为例，插电混动版仅支持115km的纯电续航里程，指导售价为51.8万元起，较燃油版GLC高 出将近10万元。而国产同级增程车型理想L7，其纯电续航已达到286km、综合续航达到1421km，并且 其售价仅需30.18万元。 对低能耗与超长续航有强烈需求的中国用户，转向消费物美价廉的国产增程车型。这导致了奔驰插电混 动汽车在华增长遇冷，更是影响到奔驰中国销量与全球经营。 2025年一季度，奔驰全球营业收入下滑7%，净利润大幅下降43%。全球关税环境变化固然有影响，但 国产品牌攻势下，奔驰中国市场销量下降10%，才是其全球业绩收缩的核心原因。 奔驰必须重视中国市场的新需求，才能重新赢得中国 ...

今日(5月28日)，五菱旗下中级轿车——五菱星光2025款正式上市，新车以"10万级600续航"为最大 卖点，并提供纯电、插混两种动力形式，共推出六款配置车型，售价为7.98万-12.58万元，限时先享置 换一口价更是低至7.68万-11.58万元。 2025年，上汽集团对五菱的期许是"向上、向上、向上"，即"要品牌向上、单车售价向上、利润向 上"，而作为五菱的旗舰车型，星光无疑将担起重任。 自2023年底上市以来，五菱星光已收获了超过9万名用户的信赖，其中接近六成用户都是90后的年 轻消费者。为满足更多年轻用户对长续航、智能化的需求，五菱推出五菱星光2025款，神炼电池、灵眸 智能辅助驾驶、610km续航等升级将令其更具竞争力。 深刻洞察年轻消费者需求，五菱星光2025款在智能化升级上同样值得一看。作为五菱首款灵眸智能 辅助驾驶车型，五菱星光2025款搭载的"灵眸智能辅助驾驶标准版"，在技术上，实现了全场景驱动的预 测、决策、规划一体化模型；在验证上，经过了超14亿公里用户实测里程、超3000万真实用户驾驶习 惯、超2万种极端场景验证，确保向消费者交付"满分体验的智能辅助驾驶"。 行车场景中，星光配备的全速 ...

作者｜黄楠 编辑｜袁斯来 两轮电动车市场正进入消费升级的重要节点。当前移动互联网原生代成为消费主力，用户需求发生显著转变。 由于两轮电动车灵活便捷的特性，一直以来，是众多用户在短途通勤、接送孩子、购物买菜等日常场景下的主要代步 工具。但随着出行需求的多元化升级，跨区通勤的里程变长、或是周末近郊出行的场景拓展，有越来越多用户对长续 航能力提出了明确诉求，长续航成为连接日常代步与多元出行的关键要素。 雅迪科技集团全球产品及技术副总裁韩义西在接受36氪等采访中表示，基于海量骑行数据与用户调研可以发现，目前 长续航需求主要集中在三种核心场景：实用长续航、强动力长续航和全场景长续航。 其中，实用长续航聚焦日常高频出行，满足城市通勤、商超采购等短途多趟次需求；强动力长续航指的是性能与续航 平衡难题，要确保山区爬坡、高速行驶等高负载场景下的持久动力输出；全场景长续航则面向全地形、全天候的适应 性，要求两轮电动车无论在严寒酷暑的极端气候、以及城乡复杂路况，都要具备稳定且持久的续航表现。 5月26日，雅迪正式发布冠能S系列新品，在延续冠能系列长续航优势的基础上，更精准覆盖用户全场景骑行的长续航 需求，并率先行业提出"电池耐用保 ...

5月26日，"非比寻长·2025雅迪冠能S系列发布会"在浙江宁波举行。此次雅迪发布的冠能S系列新品不仅承袭冠能系列的长续航优势，更精准覆盖用户全场景 骑行的长续航需求，并率先行业提出"冠能S长续航电池耐用保三年"品质承诺。据统计，截至2025年4月，雅迪冠能系列累计销量成功突破2000万台，再创行 业单系列销量纪录。 凭借权威机构弗若斯特沙利文认证的"中国长续航电动两轮车领导者"称号，成为全球用户信赖的长续航出行解决方案。韩义西在采访中强调："冠能S系列的 升级，是从'数字续航'到'场景续航'的跨越，我们通过差异化技术方案，精准解决不同场景下的续航痛点。" 雅迪冠能S系列的核心技术成为关注焦点。韩义西介绍称，TTFAR常青增程系统搭载于白鲨90等车型，通过常青藤二代石墨烯铅酸电池、TTFAR Turbo充电 器及全域控制器的三电升级，实现"新车跑得远，旧车依旧远"。其中，电池采用8大材料纯度升级与浆料真空雾化专利技术，内部龙骨板栅结构厚度提升 20%，抗衰减性与耐用性显著增强，配合三年真质保承诺，彻底解决用户续航焦虑。 TTFAR高能锂电系统应用于白鲨100，通过优化部件集成减少能量损耗，平衡强劲动力与长续航 ...

韩系电池巨头SK On拿下首个日本车企客户！ 行业认为，SK On与日产汽车的合作，再一次验证了市场对高能量密度高镍等多元电池的高需 求。即使磷酸铁锂电池向欧美电动汽车市场蔓延，但高端市场对长续航电池的需求会一直存 在。 众所周知，北美市场一直是韩系电池厂布局的主要战场，截至目前，LG新能源、三星SDI、SK On均落地了电池产能。 3月19日消息，SK On宣布与日产汽车签署了一份电池供应合同。协议为期6年，即2028-2033 年期间， SK On将向日产供应总量达99.4GWh的电池。 若以每辆车电池容量为50KWh计算，这一数量大致可满足约200万辆电动汽车的电池需求。 据悉， SK On将为日产汽车供应的电池为高性能高镍软包电池 ，计划在北美地区生产，将用 于日产四款下一代电动汽车，这些车型也将在日产汽车位于美国密西西比州坎顿的工厂生产， 主要面向北美市场。 其中，仅SK On在美国就布局了2家自建工厂和4家合资工厂。2家自建工厂位于美国佐治亚 州，产能超22GWh；3家与福特汽车合资，其中两家在肯塔基州，另一家在田纳西州，合计产 能达到129GWh；1家与现代合资，同样位于佐治亚州，规划产能35G ...