2025年，我国低空经济由"政策元年"迈入"规模化应用年"。深蓝智库调研发现，随着亿航智能EH216-S 集齐"四证"，沃飞长空、峰飞航空等企业的eVTOL产品进入取证冲刺阶段，头部企业正加速推进 eVTOL在文旅场景的商业化落地。一场由"空中观光+景点接驳"驱动的产业变革正在成型。多位企业高 管向北京商报记者表示，在经历2024年"政策驱动"的爆发期后，行业已转向"安全健康、有序发展"的新 阶段。从多地"低空+"试点先行，到大规模应用示范，"国家—行业—地方"的三级管理标准体系将被构 建，我国低空经济将呈现差异化的发展路径。这场涉及万亿规模的市场竞速，正在改写我国文旅产业的 空间格局。 低空经济商业化铺开 在采访中，多位低空企业高管都提到，2024年是低空经济的"政策元年"，而2025年是"规模化应用年"。 在顶层设计方面，2024年，随着"低空经济"首次被写入政府工作报告、低空经济司正式成立、各地政府 纷纷出台低空相关法规或条例，低空经济正式走进大众视野。在政策带动之下，低空经济"百花齐放"。 从整体行业来看，多旋翼、复合翼、倾转旋翼等各类构型航空器扎堆亮相，各家适航审定进度也有显著 推进。2025年，亿 ...

文 | 新能源产业家 科幻电影《第五元素》中，纽约城2097年的霓虹灯下，红蓝相间的飞行出租车在摩天楼间自如穿梭。 镜头拉近，女主角米拉·乔沃维奇从车窗探出身子，俯视着脚下蚂蚁般的车流，衣袂翻飞间露出腰间的 激光枪——这是1997年好莱坞对飞行汽车的终极想象。 电影《第五元素》 二十八年后的今天，当合肥骆岗公园的市民仰头看见亿航EH216-S 的eVTOL飞行器在300米低空画出银 色弧线时，科幻场景走进现实。 但eVTOL并不是低空经济的极限，很快空中又多了一个新物种： 飞行汽车。 2025年3月28日，中国民航局向合肥合翼航空发放全球首张无人驾驶载人航空器运营合格证（OC证）， 这架搭载新能源车零部件的"空中出租车"，在传统车企卷完续航、智驾、快充之后，把战场拉到了第三 维度。 但这场狂欢背后藏着冷峻的商业逻辑。 当人们发现飞行汽车和eVTOL搭载的电池只是把锂电池改一改，电机直接挪用驱动系统，座舱复用着 类似汽车座舱的智能交互界面时，这个看似颠覆性的产业，本质上仍是新能源汽车产业链的"空中延 伸"。 在真正迎来"打飞的"上班的未来前，车企们正用造电动车的边角料，搭建着低空经济的海市蜃楼。 "会飞的电动车 ...

Group 1 - The core viewpoint is that China's low-altitude economy is transitioning from a "policy year" in 2024 to a "year of large-scale application" in 2025, with significant advancements in eVTOL technology and regulatory approvals [1][3][5] - The establishment of a three-tier management standard system involving national, industry, and local levels will facilitate differentiated development paths for the low-altitude economy [1][3] - The low-altitude economy is expected to significantly reshape the spatial landscape of China's cultural tourism industry, driven by a market worth trillions [1][3] Group 2 - The 2024 government work report emphasizes the need for large-scale application demonstrations of new technologies and products, highlighting the strategic importance of the low-altitude economy in national economic growth [5][6] - eVTOL technology is being prioritized in the cultural tourism sector, serving as a pilot for future applications in transportation and commuting [6][8] - The integration of eVTOL into cultural tourism is seen as a way to enhance public understanding and acceptance of low-altitude travel, while also generating economic benefits [6][9] Group 3 - The development of a "low-altitude + cultural tourism" business ecosystem requires collaboration among various stakeholders, including manufacturers, operators, and service providers [11][13] - Key elements for a successful low-altitude commercial ecosystem include stimulating new consumer demand, establishing regular operational standards, and achieving large-scale development [13][14] - The balance between unified standards and local characteristics is crucial for the healthy development of the low-altitude economy [14][15]

每经记者｜淡忠奎 每经编辑｜杨欢 2025年政府工作报告提出，推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展。瞄准"十五五"，广东、江苏、浙江等东部经济发达省份均密集部署"低空 +"，而中西部第一大省也出手了—— 5月13日，四川省低空经济产业链协同发展暨产品发布会（以下简称"产品发布会"）在成都举行，发布沃飞长空AE200、中航（成都）无人机翼龙-2应急救 援无人机、腾盾大型四发固定翼模块化无人机"双尾蝎D"、纵横固定翼无人值守机库JOS-C700等7款"四川造"低空产品，并现场解读《支持低空经济发展的 若干政策措施》（以下简称"低空16条"）。 图片来源：每经记者 淡忠奎 摄 《每日经济新闻》记者从现场获悉，四川将每年统筹安排3亿元省级资金专项支持低空经济发展，对具有示范效应的应用场景最高补助60%，支持链主企业 推动产业链上下游集聚发展，最高奖励2000万元等。从场景落地到产业链打造，可谓一场真金白银式的"押注"。 图片来源：每经记者 淡忠奎 摄 根据中国民航局的数据预测，2025年我国低空经济的市场规模预计将达到1.5万亿元，到2035年更是有望攀升至3.5万亿元。地域广阔、需求丰富的四川，已 经率先提 ...