以下文章来源于邻章 ，作者邻章 邻章 . 解读行业发展趋势与公司产品服务。数字化、AI、云计算、公司财报、智能硬件、消费创新是关注重 点。 来源 | 邻章 这一次，特斯拉没有跳票。 6月22日， #特斯拉无人驾驶出租车Robotaxi 服务在得州奥斯汀正式上线，#焕新ModelY 成为第 一批#Robotaxi 开始接待乘客。 据悉首批将有十台焕新Model Y投入运营，后续预计将有Cybercab等更多车辆加入车队，并进一 步拓展运营范围。 当前， #特斯拉Robotaxi 仍在地理围栏内进行试运营，首批也仅有受邀用户可以体验，受邀用户 可通过Robotaxi APP在现运营范围内呼叫车辆，同时需绑定银行卡进行扣款付费操作。 若客户拥有自己的特斯拉账户，那么在客户上车前Robotaxi将自动同步用户如支付信息、媒体、 娱乐、应用、座椅调节信息等车辆设置信息，从而为用户提供更为私人化和个性化的体验。 这种信息同步能力，也是当前特斯拉Robotaxi区别于传统出租车以及竞争对手们的一大特征。 马 斯 克 眼 中 的 特 斯 拉 关 键 机 会 之 一 事实上，Robotaxi是过去多年来马斯克反复对外传达的特斯 ...

作者｜华卫、冬梅 当地时间 6 月 22 日，特斯拉在美国得克萨斯州奥斯汀市正式启动 Robotaxi 试点服务，首批乘客乘 坐 Robotaxi（自动驾驶出租车）只需支付 4.20 美元（约合人民币 30 元）的固定费用。这一消息也 得到了特斯拉 CEO 埃隆·马斯克的确认。 其实早在 2016 年，马斯克就计划要推出 100 万辆自动驾驶出租车在路上运营，但到了 2025 年，真 正跑在路上的特斯拉自动驾驶出租车数量却只有不到 20 辆。 内测开始，马斯克高调宣传 据悉，这批车辆均基于 Model Y 车型改造，搭载特斯拉自研的视觉感知系统和 FSD（全自动驾驶） 软件。 目前，特斯拉 Robotaxi 服务每天从早上 6 点运营到午夜，服务区域主要在奥斯汀市中南部（290 号 公路以北），并且避开了交通复杂的十字路口，以确保行驶更安全、更稳定。 为了保障乘客安全，每辆 Robotaxi 都配有一名安全员，坐在副驾驶位置。虽然他们没有方向盘或刹 车踏板，但可以通过紧急按钮在必要时控制车辆。车内还装有健康监测传感器，如果乘客突发身体不 适，系统会自动报警。此外，特斯拉的后台团队也会远程监控所有车辆，遇到紧急 ...

政策持续优化，Robotaxi 商业化落地加速 20250605 摘要 美国 Robotaxi 商业化加速，旧金山已批准全天候商用运营，各州积极 推进自动驾驶立法，为 Robotaxi 测试和商业化探索提供支持。 中国将 2025 年定义为 Robotaxi 商业化元年，高级别自动驾驶法案持 续完善，五部委联合开展车路云一体化试点，推动智能化路侧基础设施 建设。 特斯拉通过庞大车队积累数据，加速模型优化，并创新 Robotaxi 商业 化运营模式，计划在德州奥斯汀率先部署无安全员测试车辆，预计 2026 年运营车辆达 11 万辆。 百度萝卜快跑已在国内 11 个城市落地自动驾驶出行服务，今年一季度 提供全球出行服务超 1,140 万次，同比增长约 75%，技术已渗透至国 内 36 个城市。 小马智行进入量产元年，计划年底完成约 1,000 辆车部署，与 Uber 达 成战略合作，将在中东地区开展测试；文远知行车队进入三大洲十座城 市，获 Uber 追加投资，并在阿布扎比开启纯无人化 Robotaxi 运营。 Q&A Robotaxi 在美国市场的商业化进展如何？ 美国市场对 Robotaxi 的商业化落地采取 ...

Core Insights - The meeting between Hubei Provincial Secretary Wang Zhonglin and Baidu's CEO Li Yanhong highlighted the importance of artificial intelligence (AI) as a strategic technology driving economic and social transformation [1][3][4] - Hubei aims to leverage its rich educational resources and strong industrial foundation to support Baidu's AI development, with a target to exceed 1,500 billion yuan in AI industry scale by 2025 [3][5] Group 1: AI Industry Development in Hubei - Hubei's AI core industry scale reached approximately 51.6 billion yuan in 2022, ranking first among six central provinces, and is projected to exceed 70 billion yuan in 2023 [3] - The "Three-Year Action Plan for Promoting AI Industry Development in Hubei (2023-2025)" aims to position Hubei among the top regions in AI technology and industry development in China [3][5] Group 2: Collaboration with Baidu - Baidu has been actively collaborating with Hubei, including a strategic partnership in smart connected vehicles and autonomous driving services, with significant milestones achieved in 2023 [5] - The discussions between Wang Zhonglin and Li Yanhong emphasize the need for deeper cooperation in digital economy, smart vehicles, and talent cultivation to enhance Hubei's technological innovation [5][6] Group 3: Strategic Importance of AI - AI is recognized as a key driver of the current technological revolution, influencing economic development and international political dynamics [3] - The Chinese government is promoting the integration of AI with various industries, supporting the widespread application of large models and the development of new intelligent terminals [3]

以下文章来源于晚点Auto ，作者晚点团队 晚点Auto . 从制造到创造，从不可能到可能。《晚点LatePost》旗下汽车品牌。 五年时间重构技术路线，"我们没有放弃在黎明前的那一刻"。 文丨程曼祺 编辑丨宋玮 Waymo，百度，再到 8 年前开始的创业——小马智行联合创始人兼 CTO 楼天城，可能是中国最懂 L4（全 无人级别）自动驾驶的人。 今年，百度萝卜快跑在武汉出圈，Google 旗下 Waymo 在旧金山的日均单量超过当地出租车，Robotaxi （无人出租车）和 L4 都在低谷反弹。 在小马智行于美股 IPO 后，我们与楼天城聊了他思考和实践着的 L4 技术：他几乎没提今年自动驾驶领域 最火的 "端到端"。 在他看来，描述车端模型架构的端到端本就不是关于 L4 的 "对的问题"。 真正的关键，是训练车端模型的虚拟环境，楼天城称之为 "世界模型。 楼天城说，世界模型是车端模型的 factory（工厂），L4 自动驾驶技术的真正差别在 "工厂" 的精度，因为 它会决定它所生产的产品，即车端模型的上限。 这套与流行的 "端到端" 相去甚远的方法背后，是小马智行过去 5 年经历的技术路线切换，楼天城总结 ...