11月5日，赛力斯（9927.HK）在香港联合交易所主板正式挂牌上市。此举意味着赛力斯成为国内首家"A+H"两地上市的新能源车企，此次募资净额140.16亿港元，创下内地车企港股IPO规模 "此次上市不仅标志着赛力斯在资本国际化道路上迈出至关重要的一步，也为公司未来全球化战略布局奠定坚实基础。"赛力斯集团董事长张兴海表示，赛力斯正深度探索"人工智能+"移动智能体 从募资用途看，赛力斯将70%资金用于研发投入，20%投向全球营销网络与充电服务体系建设，10%补充营运资金。这一分配直指全球化战略两大核心：一方面，通过强化魔方平台、超级增程等 赛力斯的前身是重庆渝安汽车工业集团有限公司，成立于2003年。2007年，公司更名为重庆小康汽车控股有限公司，2011年整体变更为重庆小康工业集团股份有限公司。2016年6月15日，重 2019年，小康股份与华为达成全面合作协议，共同深入推动新能源汽车领域的合作。2021年4月，赛力斯与华为合作发布华为智选赛力斯SF5。同年12月，双方正式推出问界品牌。 中经记者 赵毅 广州报道 2025年上半年问界品牌汽车的销售收入为562.82亿元，占赛力斯总收入的90.3%，问界品牌的 ...

【赛力斯在香港主板上市 张兴海：向技术科技型企业转型】11月5日，赛力斯（9927.HK）在香港联合 交易所主板正式挂牌上市。此举意味着赛力斯成为国内首家"A+H"两地上市的新能源车企，此次募资净 额140.16亿港元，创下内地车企港股IPO规模新高。 "此次上市不仅标志着赛力斯在资本国际化道路上迈出至关重要的一步，也为公司未来全球化战略布局 奠定坚实基础。"赛力斯集团董事长张兴海表示，赛力斯正深度探索"人工智能+"移动智能体的产业化应 用落地，将产品打造为有情感、更智慧、更安全、可信赖的移动智能体和生活伙伴，推动公司向技术科 技型企业转型。 从募资用途看，赛力斯将70%资金用于研发投入，20%投向全球营销网络与充电服务体系建设，10%补 充营运资金。这一分配直指全球化战略两大核心：一方面，通过强化魔方平台、超级增程等技术护城 河，巩固产品竞争力；另一方面，加快海外渠道布局，计划2026年前在欧洲、中东设立100家体验中 心，并与华为共建覆盖80%海外高速干线的超充网络。 赛力斯的前身是重庆渝安汽车工业集团有限公司，成立于2003年。2007年，公司更名为重庆小康汽车控 股有限公司，2011年整体变更为重庆小 ...

作者 ｜ 张睿 编辑 ｜ 志豪 赛力斯正式登录港交所，股价开盘破发。 车东西11月5日消息，就在刚刚，赛力斯集团股份有限公司（以下简称赛力斯）正式在港交所挂牌上市。 正式交易之前，赛力斯港股股价略有起伏，最终以128.9港元（约合人民币118.20元）开始交易，较131.5港元（约合人民币120.59元）的定价略 有下跌。开始交易后继续下跌，跌幅达9.51%，报价119港元/股（约合人民币109.12元），市值2062.94亿港元（约合人民币1891.72亿元）。 赛力斯港股开始交易后价格 随后，赛力斯股价有所回升，截至发稿前报价123.2港元/股（约合人民币112.97元），市值2135.75亿港元（约合人民币1958.48亿元），开盘破 发。 截至发稿时赛力斯港股股价及市值 总的来看，赛力斯于全球发售了1.08619亿股股份，其中香港公开发售1086.19万股H股，获得132.68倍认购，国际发售9775.71万股H股，获得 8.61倍认购，每股最终定价131.50港元（约合人民币120.59元）。 赛力斯港股招股书 此次赛力斯全球发售最终募资总额为142.83亿港元（约合人民币130.98亿元），扣除发 ...

Core Insights - The meeting between Dongfeng Motor's chairman Yang Qing and Huawei's executives focused on strengthening strategic trust, deepening cooperation, and innovating corporate governance and operational mechanisms [1] - Yang Qing emphasized Dongfeng's commitment to advancing in new energy and intelligent transformation, while Huawei's Ren Zhengfei highlighted the importance of safety in the automotive industry [1][3] - The automotive sector is experiencing intense competition, with various brands adopting different strategies, but safety remains a critical concern [3] Group 1: Strategic Cooperation - The increasing visits of automotive executives to meet Ren Zhengfei indicate a shift in attitude towards collaboration with Huawei, which was initially met with skepticism [5] - Companies like Xpeng, Changan, and SAIC have recognized the benefits of partnering with Huawei, especially after the success of the AITO brand in collaboration with Seres [5] - Huawei's leading position in intelligent driving technology has prompted automotive companies to seek deeper cooperation in the smart electric vehicle sector [7] Group 2: Industry Transformation - The automotive industry is undergoing significant changes, with a shift from traditional fuel-driven engines to battery-powered and data-driven AI systems [7] - Huawei's technological advantages in communication, operating systems, and computing power position it as a key player in the transformation of the automotive industry [7] - The collaboration with Huawei is seen as a strategic move for automotive companies to enhance their capabilities in the face of rapid industry evolution [9] Group 3: Huawei's Role - Huawei's strategy of not manufacturing cars but empowering automotive companies has garnered recognition and support from industry leaders [9] - The company's substantial annual R&D investment, estimated at 100 to 200 billion yuan, creates a significant competitive barrier in the market [9] - As the automotive industry embraces intelligent connectivity, Huawei's role as a supplier of incremental components for smart connected vehicles is becoming increasingly vital [9]