5月28日，中创新航公告，当日，公司与邯郸市产投集团及邯郸市城运集团订立合资协议，内容有关（其中包括）成立合资公司。 根据合资协议，中创新航与邯郸方同意通过现金出资共同成立合资公司。 合资公司的注册资本金为人民币40亿元，由中创新航及邯郸方按其 各自于合资公司持股60%及40%，分别出资人民币24亿元及人民币16亿元。 合资公司将被视为中创新航的附属公司，且其财务业绩将并入 集团的综合财务报表。 公告显示，邯郸市产投集团为一家于中国注册成立的有限责任公司，是河北省邯郸市产业投资、产业引导、资本运营主体，主要业务板块包括 资本运营、水务环保、清洁能源、文化旅游、水利建设、数据运营、园区运营、特种施工等。邯郸市产投集团的最终实益拥有人为邯郸市人民 政府国有资产监督管理委员会。 邯郸市城运集团为一家于中国注册成立的有限责任公司，主要承担邯郸市城市基础设施建设、交通基础设施建设、市政公用运营服务等领域的 投融资、开发建设和运营管理工作，主要业务板块包括政府投资项目代建、土地整理、房地产开发经营、供气供暖、环卫垃圾、市政养护、城 市绿化管理、智慧城市、城市公共交通、高速运营、航空运输等。邯郸市城运集团的最终实益拥有人为 ...

磷酸锰铁锂材料产能进一步扩充！ 5月27日，据长治高新区官方发布， 山西长治年产10万吨磷酸锰铁锂正极材料项目一期于近日正式投产。 项目由山西特瓦时能源科技股份有限公司投资建设，总投资30亿元，于2024年1月1日正式开工建设。 本次投产的项目一期，占地面积306亩， 建设了16条全自动生产线，主要生产磷酸锰铁锂正极材料，年产能达10万吨 ，新建厂房及研发办公 楼建筑面积约11.48万平方米。 资料显示，山西特瓦时能源科技股份有限公司成立于2023年11月，由青岛乾运高科新材料股份有限公司（以下简称：乾运高科）与长治高新 区长高智汇科技发展集团有限公司共同投资成立。 其中，乾运高科成立于2003年，是专业从事新能源锂离子电池正极材料研发、生产的国家高新技术企业，拥有完整的锂离子电池正极材料制 造体系，以锰酸锂、三元材料为切入点，能够为客户提供型号多样、规格丰富的各种锂电正极材料产品，并针对不同产品的性能提供技术支持 服务。 其锰酸锂产品曾被认定为国家重点新产品、青岛市专精特新产品，镍钴锰酸锂产品被认定为国家战略创新产品、山东名牌产品、青岛名牌产 品、青岛市专精特新产品。 据起点锂电观察，近几年乾运高科致力于推 ...

摩洛哥当地时间周三， 国轩高科旗下摩洛哥子公司 —— 国轩摩洛哥（ Gotion Power Morocco ）负责人哈立德 · 卡兰正式宣布，公司计 划在未来数日内于肯尼特拉地区启动其超级电池工厂的实体建设工作。 该项目一期规划年产能 20GWh ，后续计划逐步扩展至 40GWh 。 除全链条电池生产外，还将重点生产正极、负极等组件。项目占地约 100 公顷，预计 2026 年第 3 季度正式投产，主要面向欧洲市场，特别是计划于 2035 年全面禁售燃油车的德、法两国。项目一期将直接创 造 2300 个就业岗位，并带动运输、物流、配套中小企业等数百个间接岗位。 据透露 ，项目 已经收到了来自众多欧洲汽车制造商的批量订单。 追溯来看， 最早于 2023 年 6 月，摩洛哥政府计划与国轩高科合作，在摩建设电动汽车电池和储能系统超级工厂，并在摩签署谅解备忘录。 2024 年 6 月 6 日，摩洛哥政府和国轩高科于摩洛哥首都拉巴特签署战略投资协议，将在摩洛哥打造一个新能源电动汽车电池的超级工厂， 年产能为 20GWh ，投资额达 128 亿迪拉姆（约合 93 亿元人民币）。 根据规划， 未来国轩计划将产能进一步提升 ...

2025第五届起点两轮车换电大会 及轻型动力电池技术高峰论坛 聚焦新技术 拓展新市场 时间： 7月10-11日 一、活动背景及亮点 二、活动组织架构 活动名称： 2025第五届起点两轮车换电大会及轻型动力电池技术高峰论坛 起点研究院（SPIR）权威发布《2025中国两轮车换电及电池TOP排行榜及行业白皮书》， 覆盖智能电动两轮车出货量TOP10、两轮车换电运营商TOP10、两轮车电池BMS出货量 TOP5，两轮车换电柜出货量TOP5、中国电动两轮车用锂电池出货量TOP10、中国电动两轮 车用钠电池出货量TOP5等细分权威榜单，为行业树立标杆，为投资及采购决策者提供参 考； 政策支持、即时配送需求及技术升级等主要驱动力影响下，全球两轮车换电市场高速增长， 基于产业链整合优势，中国企业将迎来新一轮布局风口，电池安全、下沉市场覆盖及成本优 化等挑战急需解决； 上下游企业加速研发高安全、高倍率、高能量密度、长循环寿命、低成本、高低温等细分性 能优势电池产品； 海内外轻型动力及中小储能市场高速增长，低空飞行、移动电动工具、人形/智能机器人、 智能家居、智慧储能等热门应用场景进入高速发展期，新一轮增量市场推动电池技术迭代 ...

亿纬锂能在重卡领域再下一城，拿下福田汽车！ 5月26日， 福田汽车（600166） 发布对外投资公告，为 拓展新能源重卡业务 ，为客户提供多样化的电池租赁解决方案，支持动力电池降 本，提高新能源重卡利润率， 拟与亿纬锂能共同出资设立合资公司。 合资公司暂定名称为 北京福田亿纬新能源科技有限公司 ，注册地址暂定为北京昌平区沙河镇沙阳路老牛湾村北。经营范围：新材料技术研 发、电子专用材料研发、电池销售、蓄电池租赁、新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用、充电桩销售等。 股权结构方面，合资公司注册资本计划为5亿元人民币，其中福田汽车以自有资金出资2.5亿元，亿纬锂能以现金出资2.5亿元， 分别持股 50%。 | 分期出资 | 出资时间 | | 具体出资金额(万元) | | | --- | --- | --- | --- | --- | | | | 稿田汽车 | 亿纬锂能 | 合计 | | 首期出资 | 合资公司成立之日起 90目 内 | 5000 | 5000 | 10000 | | 第二期出资 | 2027年12月31日 前 | 10000 | 10000 | 20000 | | 第三期出资 | 2028年12月 ...

全方位扩展，鹏辉能源也在积极拥抱未来。 起点锂电获悉， 5 月 26 日河南驻马店市政府与鹏辉能源一拍即合签署协议，内容包括固态电池产业化、新能源装备升级、"豫产豫用"三大 类 ，并围绕产业绿色转型和零碳城市建设两大主题，展开重点推进，加速源网荷储一体化、零碳示范场景建设。 此次合作方式为构建 "零碳园区—虚拟电厂—智能微电网"框架，布局零碳学校、医院、园区等多场景，加快实现相关项目落地，在当地构建 完整的新能源产业链。 不仅如此，近日鹏辉还联手明泰铝业发力固态电池和钠电池以及铝回收等业务。结合去年情况可得知鹏辉正顶住压力，用逆势扩产方法实现突 围。 01 将钱花在 "刀刃"上 尽管 2024 年的鹏辉能源受到行业影响，但上游材料成本低与电芯价格低同步，也让公司毛利率没有过于难看， 12% 多的毛利率跟中创新 航差不多，高于南都以及德赛。 所以公司的主营业务还处于正常状态，并没有因为短暂的亏损而伤筋动骨，并且从管理费用、财务费用、研发费用增长上来看，该公司将大部 分的钱用于扩产项目和技术研发上，属于有效投资。 当前鹏辉能源已经从单一的电池供应商，转变为多场景解决方案提供商，公司维度上了一个台阶。 消费电子方面 ...

2025第五届起点两轮车换电大会 及轻型动力电池技术高峰论坛 聚焦新技术 拓展新市场 时间： 7月10-11日 一、活动背景及亮点 二、活动组织架构 活动名称： 2025第五届起点两轮车换电大会及轻型动力电池技术高峰论坛 起点研究院（SPIR）权威发布《2025中国两轮车换电及电池TOP排行榜及行业白皮书》， 覆盖智能电动两轮车出货量TOP10、两轮车换电运营商TOP10、两轮车电池BMS出货量 TOP5，两轮车换电柜出货量TOP5、中国电动两轮车用锂电池出货量TOP10、中国电动两轮 车用钠电池出货量TOP5等细分权威榜单，为行业树立标杆，为投资及采购决策者提供参 考； 政策支持、即时配送需求及技术升级等主要驱动力影响下，全球两轮车换电市场高速增长， 基于产业链整合优势，中国企业将迎来新一轮布局风口，电池安全、下沉市场覆盖及成本优 化等挑战急需解决； 上下游企业加速研发高安全、高倍率、高能量密度、长循环寿命、低成本、高低温等细分性 能优势电池产品； 海内外轻型动力及中小储能市场高速增长，低空飞行、移动电动工具、人形/智能机器人、 智能家居、智慧储能等热门应用场景进入高速发展期，新一轮增量市场推动电池技术迭代 ...

5月23日，尚纬股份（603333.SH）发布公告称，公司收到中国登记结算有限责任公司出具的《证券过户登记确认书》，公司控股股 东李广胜被司法拍卖的3600万股股票已完成过户登记手续， 公司控股股东由李广胜变更为福华通达化学股份公司，实际控制人由李广 胜变更为张华。 尚纬股份表示，本次司法拍卖股份完成过户登记后，李广胜持有公司股份2572.16万股，占公司总股本的4.14%；李广胜及其一致行 动人合计持有公司股份9397.21万股，占公司总股本的15.12%；福华化学持有公司股份1.58亿股，占公司总股份的25.35%。 公开资料显示，张华是福华化学董事长、乐山本地的知名企业家，2023年张华以73亿元人民币财富位列《2023年·胡润百富榜》第 861位。 福华化学是四川化工龙头公司，产品范围涵盖精细化学品和基础化学品。公司多项化学产品拥有领先的市场地位，公司草甘膦产能位 居全球前三、国内第二，离子膜烧碱产能已位居西南地区第一。公司产品销往全球约80个国家和地区，与先正达、科迪华、住友化 学、纽发姆、巴克莱等企业保持长期稳定的合作关系。 根据尚纬股份披露的公告，2022年至2024年，福华化学营收分别为95. ...

新能源汽车产业链围绕电池 "安全认证"的争夺战已悄然打响。 今年 3 月，工业和信息化部最新发布的 《电动汽车用动力蓄电池安全要求》 （ GB38031-2025 ）首次将"不起火、不爆炸"列为强制性要 求，新增底部撞击、快充循环后安全测试等极限场景考核。 这场 "安全升级"大考中，参与起草的 9 家电池厂、 20 家车企纷纷官宣通过新国标认证，率先为行业树立安全标杆。 宁德时代 4 月 27 日，宁德时代获得两张 GB 38031-2025 《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（以下简称 "新国标"）检测报告，成为国内首家通过新 国标的企业。此次送检产品是麒麟电池，检测报告由权威第三方认证机构中汽中心新能源检验中心颁发。 5 月 7 日，宁德时代天行 B- 客车系列、天行 H- 重型商用车系列与天行 L- 轻型商用车系列电池包分别在招商车研、中国汽研、上海机动车检 测中心等权威第三方检测机构通过新国标检测，成为国内首批满足该标准的商用动力电池，为商用车市场树立高安全标准新标杆。 至 5 月 9 日，宁德时代麒麟电池、宁德时代神行超充电池、宁德时代骁遥超级增·混电池、宁德时代巧克力换电块以及一款将用于自动驾驶的 ...

01 为何延后？ 起点锂电分析有以下原因导致相关法规延后： 首先是地缘政治因素：电池产业链已经牢牢掌握在东亚三国手中，短时间内欧洲无法建立起自己的电池生产线，就算有电芯制造能力，那么上 游材料主导权依然在中国手中，面临挑战较多。并且欧盟并不是铁板一块，各个国家之间分歧多，例如在建设电池厂的问题上，德国和法国保 持截然不同态度，内部无法形成统一声音，导致政策推出就有半数支持半数反对的僵局出现。 想给中国电池产业链上门槛，不容易。 起点锂电获悉，因种种困难，欧盟本计划在 8 月实施的电池法案中的电池供应链尽职调查环节被延期两年，企业提交碳足迹报告也有延期， 这意味着起码两年内中国锂电池企业出口欧洲依然畅通无阻。 目前，电池法案下面的三个细分环节： 企业进行尽职调查、 电动汽车电池碳足迹计算规则 、 碳足迹声明格式 均被推迟， 欧盟电池法 案 于 2023 年 8 月颁布， 主要针对 碳足迹、电池原材料回收比例和电池护照三方面 对锂电池产品进行约束，但该法案实施过程相当缓慢，从出台 到现在已经接近两年。 出台该法案目的是以环保等名义加强电池管控，借此建立起属于欧洲自己的电池产业链，防止中国电池产业链占据主导权，相当 ...