February 4, 2026 08:52 AM GMT China Autos & Shared Mobility | Asia Pacific One box, one dream - Smart- driving/cockpit racing towards integration Smart-driving/cockpit integration has been discussed for years, but deployment has been slow. We expect the trend to make great strides in the next 6-12 months, propelled by further breakthroughs in VLA model/SoC solutions and a pressing need for cost savings. The fusion of smart-driving and cockpit functionalities is poised to accelerate toward the next stage of ...

证券日报网2月3日讯，科博达（603786）在接受调研者提问时表示，经过多年客户结构优化，公司已覆 盖大众集团(包括其下属子公司奥迪公司、保时捷汽车、宾利汽车和兰博基尼汽车等)、一汽集团、上汽 大众、宝马、奔驰、福特、上汽通用、PSA、斯特兰蒂斯、捷豹路虎、雷诺、日产、丰田、理想、蔚 来、小鹏、吉利、比亚迪（002594）、康明斯、潍柴等数十家全球知名整车厂商，不断深化与一流客户 在全球范围内的合作，通过深度融入客户全球供应链，共同营造互利共赢的全球零部件生态系统。合作 模式上，公司持续推动从"单纯供应商"向"战略合作伙伴"的升级，深度融入客户全球供应链体系。产业 链层面，响应客户全球产业分工需求，以更具竞争力的产品、技术和服务争取长期稳固的配套优先地 位；技术层面，与全球一流客户发挥各自优势，在智能驾驶、智能配电系统(Efuse)、域控制器等前沿领 域开展联合研发与创新，推动技术成果在客户端落地应用，构建互利共赢的产业生态。 ...

（编辑 姚尧） 证券日报网2月3日讯 ，科博达在接受调研者提问时表示，2025年前三季度，公司出口业务已超过三分 之一。迅速提升境外业务比重，成为公司未来业务发展的重要增长极。从具体措施上：首先，围绕境外 客户需求完善全球化生产基地选址、建设，已设立日本工厂，并通过收购捷克IMI公司快速在欧洲核心 区域，建立高标准的汽车电子生产基地；其次，进一步在全球范围内推动资源整合与要素配置，确保各 类要素随全球化生产体系的推进而动态优化，增强协同效能；再次，在全球化生产过程中，还将根据需 要设立相应的采购中心、区域运营管理总部等实体机构，最终达到本地化建厂、依靠本地团队运营、形 成从上游原材料到产品总成生产的全链条布局。 ...

证券日报网2月3日讯 ，科博达在接受调研者提问时表示，科博达研发模式主要为与整车厂商同步开 发。作为少数进入国际知名整车厂商全球配套体系、具备同步开发能力的中国本土汽车电子零部件企 业，公司也是少数获得奥迪A级供应商资质的本土汽车电子零部件供应商。公司持续加大科研与设计投 入，组建由国内外资深研发专家构成的专业团队，可精准把握整车设计需求，严格匹配整车厂开发节 点，同步推出适配设计与产品，并持续优化完善方案。同时，在产品迭代升级过程中，公司结合行业发 展趋势与自身研发经验，主动为整车厂商提供契合市场需求、顺应行业趋势的产品设计方案，助力客户 保持行业领先地位。 （编辑 姚尧） ...

证券日报网2月3日讯，科博达（603786）在接受调研者提问时表示，公司认为汽车电子行业的产业壁垒 主要包括：(1)客户资源壁垒：整车厂对供应商认证严苛、流程复杂、周期长，需通过IATF16949等体系 及多项产品认证，一旦进入供应体系合作关系稳定，新进入者难以快速切入，形成较高客户壁垒。(2) 技术壁垒：行业技术密集，产品需满足车规级高可靠性、恶劣环境适应性及电磁兼容要求，涉及多领域 技术融合与长期经验积累，召回制度进一步抬高质量门槛，形成显著技术壁垒。(3)人才壁垒：需复合 型技术人才与资深管理人才，跨学科专业能力与行业经验需长期培养，新进入者难以快速组建优质团 队，构成人才壁垒。(4)产业化壁垒：要求企业具备规模化生产、专业工艺、高效供应链及质量管控能 力，新进入者在生产协同、供应链管理上处于劣势，形成产业化壁垒。(5)资金壁垒：研发、试验检 测、产线设备投入大，开发与量产周期长，需持续资本支撑，新进入者面临较高资金门槛。 ...

（文章来源：证券日报） 证券日报网2月3日讯 ，科博达在接受调研者提问时表示，全球汽车产业向电动化、智能化转型趋势明 确，科博达在巩固照明控制系统、电机控制系统等核心业务优势的基础上，重点布局汽车中央计算平 台、智驾域控、智能配电系统（Efuse）等高附加值产品，该类产品技术门槛与附加值显著高于传统产 品。公司在智能化领域已积累深厚基础，具备柔性化生产线、智能化生产技术等核心储备，子公司科博 达智能科技也已与Momenta、高通、地平线等技术公司深度合作。未来公司将通过自主研发与开放协同 结合，优化业务组合，打造从分散控制到集中控制的完整解决方案，实现产品矩阵智能化升级，提升单 车配套价值与业务抗风险能力。 ...

Investment Rating - The industry investment rating is "Positive" (maintained) [1] Core Insights - The automotive sector is experiencing a significant shift with the introduction of Tesla's Robotaxi strategy, focusing on a dual-seat Cybercab to address 90% of travel scenarios [5][13] - Tesla has disclosed that approximately 1.1 million Full Self-Driving (FSD) paid users account for about 12% of its total vehicle sales, with a year-on-year growth of 38% [14] - The Shanghai government has introduced a subsidy for replacing old vehicles with new energy vehicles, offering an 8% subsidy on the purchase price, capped at 15,000 yuan [14] - The National Energy Administration plans to establish 28 million charging facilities by the end of 2027, expected to drive over 200 billion yuan in investments [15] - The global humanoid robot shipment is projected to increase by 508% in 2025, with Chinese manufacturers leading the market [20][22] Market Performance - The automotive sector underperformed the market, with the A-share automotive index declining by 4.67%, ranking 29th among primary industries [6][25] - The passenger vehicle index fell by 1.84%, while the commercial vehicle index decreased by 1.21% [6] - The automotive parts index saw a decline of 6.82%, with various segments experiencing different levels of performance [6] Investment Recommendations - For passenger vehicles, there is an unexpected demand in the domestic high-end luxury market, with recommendations for Jianghuai Automobile and Seres, while Geely Automobile is identified as a beneficiary [7] - In the automotive parts sector, profitability is expected to improve, with recommendations for Desay SV, Zhejiang Xiantong, Meili Technology, and others, while Weichai Power and others are seen as beneficiaries [7]

| 代码 | 名称 | 收盘价 | 涨跌幅 | 成交量(手) | 成交额(元) | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 301133 | 金钟股份 | 39.39 | -10.11% | 7.67万 | 3.13亿 | | 301550 | 斯基智驱 | 167.88 | -8.42% | 10.51万 | 18.13亿 | | 603023 | 威帝股份 | 5.24 | -7.91% | 46.80万 | 2.49亿 | | 603786 | 科博达 | 70.25 | -7.50% | 8.24万 | 5.92亿 | | 002536 | 飞龙股份 | 27.60 | -6.98% | 44.57万 | 12.48亿 | | 603950 | 长源东谷 | 29.62 | -6.59% | 7.08万 | 2.16亿 | | 605255 | 天普股份 | 132.90 | -6.51% | 3.67万 | 5.00亿 | | 603286 | 日盈电子 | 68.30 | -6.50% | 6.34万 | 4.51亿 | | 603949 | 雪龙集团 | ...

嘉实环保低碳股票（001616）基金经理为姚志鹏。 截至发稿，姚志鹏累计任职时间9年277天，现任基金资产总规模196.57亿元，任职期间最佳基金回报 192.74%， 任职期间最差基金回报-9.41%。 声明：市场有风险，投资需谨慎。 本文基于第三方数据库自动发布，不代表新浪财经观点，任何在本 文出现的信息均只作为参考，不构成个人投资建议。如有出入请以实际公告为准。如有疑问，请联系 biz@staff.sina.com.cn。 1月29日，科博达跌5.07%，截至发稿，报72.10元/股，成交2.24亿元，换手率0.75%，总市值291.18亿 元。 资料显示，科博达技术股份有限公司位于中国(上海)自由贸易试验区祖冲之路2388号1-2幢，成立日期 2003年9月12日，上市日期2019年10月15日，公司主营业务涉及汽车电子相关产品的研发、生产和销 售。主营业务收入构成为：汽车零部件96.77%，其他3.23%。 从基金十大重仓股角度 数据显示，嘉实基金旗下1只基金重仓科博达。嘉实环保低碳股票（001616）四季度持有股数129.72万 股，与上期相比持股数量不变，占基金净值比例为3.47%，位居第十大重 ...

登录新浪财经APP 搜索【信披】查看更多考评等级 ● 担保对象及基本情况 （一）担保的基本情况 2026年1月28日，科博达技术股份有限公司全资子公司浙江科博达工业有限公司（以下简称"浙江科博 达"）与中国建设银行股份有限公司嘉兴秀洲支行（以下简称"建设银行嘉兴秀洲支行"）签署了《本金 最高额保证合同》，为科博达嘉兴汽车电子（债务人）与建设银行嘉兴秀洲支行（债权人）在2026年1 月28日至2031年1月27日期间签订的授信业务合同提供最高额保证（最高本金余额10,000万元人民 币）。本次担保无反担保，科博达嘉兴汽车电子为公司全资孙公司。 （二）内部决策程序 公司于2025年4月23日召开第三届董事会第十四次会议和第三届监事会第十三次会议，于2025年5月16日 召开2024年年度股东大会，审议通过了《关于向银行申请综合授信额度及相关担保事项的议案》，同意 公司为4家公司：浙江科博达工业有限公司、科博达（嘉兴）汽车电子有限公司、科博达（安徽）汽车 电子有限公司、科博达（重庆）智控技术有限公司提供担保额度总额不超过250,000万元（包括公司为 子公司、子公司之间提供担保）。上述担保有效期自公司2024年年度 ...