英伟达盘后大涨。 当地时间12月8日（周一），美股三大指数集体收跌，道指跌0.45%，纳指跌0.14%，标普500指数跌0.35%。本周将迎来"超级央行周"，美联储利率决议成 本周焦点。 鼎锋优配作为一家专注于港股和美股交易的券商，鼎锋优配为投资者提供一站式的投资服务。其交易平台功能强大、操作便捷，能够满足不同投资者的需 求 | 代码 | 名称 | 现价 | 涨跌 | 涨跌幅 | | --- | --- | --- | --- | --- | | DJI | 道琼斯工业平均 | 47739.32c | -215.67 | -0.45% | | IXIC | 纳斯达克指数 | 23545.90c | -32.23 | -0.14% | | SPX | 标普500 | 6846.51c | -23.89 | -0.35% | 此外，美国将于本周公布延迟的职位空缺数据、每周初请失业金人数和就业成本指数等经济数据。经济学家预计，除美联储决议外，加拿大央行、瑞士央 行和澳大利亚央行本周将维持各自的政策利率不变。 板块方面，标普500指数十一大板块十跌一涨。通信服务板块和材料板块分别以1.77%和1.66%的跌幅领跌，科 ...

「技术平权与品牌向上」 作者| 沈天香 编辑 | 李国政 出品 | 帮宁工作室（gbngzs） "我们的主流人群、中国最广泛的车主、每天在烟火气中穿行的老百姓，难道配不上最好用的城区辅助驾驶吗？" 12月8月，在2025地平线技术生态大会上，地平线创始人兼CEO余凯演讲时怒了。 他的愤怒源于一组数据：在我国乘用车市场，20万元以上车型占30%的份额，13万元以下车型占50%，关键在于，高阶、高性能城区智驾的芯片以及整体 方案的覆盖，并未普及到主流人群。 因为这份愤怒，地平线拿出了HSD辅助驾驶系统，将城区辅助驾驶体验带入15万元以内的主流市场。 "很多创新的驱动力来自于向往，也有很多来自于愤怒。"余凯说。 20天前，即11月18日，地平线HSD辅助驾驶系统完量产上市，而首搭它的星途ET5和深蓝L06在上市两周内，HSD激活量超12000辆。 地平线还带来一个更振奋人心的消息——基于单颗征程6M芯片的城区辅助驾驶解决方案，即将量产上车。这意味着，成熟可靠的城区智能驾驶体验，即 将普惠到10万元级的国民车市场。 3年多前，江淮刚准备进入百万豪车市场时，曾有人发出质疑："传统豪华车都有上百年的历史，他们有很多品牌故 ...

Group 1 - Baidu, Bilibili, and Xpeng Motors saw pre-market declines of over 3% [1] - Alibaba and Li Auto experienced declines of over 2% [1] - Pony.ai, JD.com, and Pinduoduo dropped by more than 1%, while NIO fell nearly 1% [1]

英利汽车此前表示，随着汽车从传统燃油型向新能源转型，整车厂商对零部件供应商提出了技术创新及 优化工艺的新要求。零部件行业的长期发展向好势头不变，仍有较大的发展机遇。公司将顺应市场趋势 在轻量化方向上继续发力，利用公司的研发能力，结合公司多材料、多工艺全覆盖的优势，打造出更轻 量化的车身结构件和安全件，为客户提供从设计、分析、过程开发、试验验证到批量生产的整体解决方 案。 英利汽车（601279）12月9日披露的投资者关系活动记录表显示，公司于12月8日接待了华福证券的调 研。 英利汽车专注于实现汽车零部件的轻量化，主营业务为车身结构零部件及防撞系统零部件的设计、研 发、制造及销售。公司研发中心具备较强的产品同步开发和试验评价能力，并能够有效控制产品成本， 满足整车制造商各阶段的开发要求。公司实施生产基地战略布局，迄今为止已经在国内主要客户周边建 有二十余个生产基地，已在华南、华中、华北、华东以及东北地区建立全面的生产配套网络，公司业务 布局与客户地域分布相匹配。 2025年前三季度，英利汽车实现营业收入31.55亿元，同比减少9.33%；实现净利润-5357.4万元，同比减 少220.54%。公司净利润出现亏 ...

专题：2025《中国企业家》影响力企业家年会 12月5日-7日，由《中国企业家》杂志社主办的"2025（第二十三届）《中国企业家》影响力企业家年 会"（原中国企业领袖年会）在北京举行，主题为"涌现·无限——共创智能商业新形态"。蔚来创始人、 董事长、CEO李斌出席并演讲。 李斌表示，根据自己的经验，就是要坚持技术创新。他提到，蔚来11年来确实投了很多钱，主要投在技 术研发上，11年累计投入研发费用超过650亿元人民币，全球研发团队超过11000人，接近10000个项目 专利。蔚来在核心研发上持续坚定投入，每个季度的研发投入在30亿元人民币左右，去年是130亿，前 年是134亿，研发强度在所有车企里属于最高之一。 他强调，智能电动汽车是三个大的行业一起创新，这不是点上的创新，是体系的创新。他举例子表示， 蔚来今年搭载的智驾芯片，全球第一颗5纳米车规级芯片，晶体管超500亿颗，比英伟达旗舰芯片更早完 成流片、量产、上车与全链路打通。同时，蔚来自研的整车全域操作系统可管理车上所有芯片，从最小 的芯片到"神玑"这样的大芯片。这两项核心研发历时4年，"有芯有魂"，相当于整车"神经系统"全部是 自己做的。 此外，天行底盘 ...

专题：2025《中国企业家》影响力企业家年会 12月5日-7日，由《中国企业家》杂志社主办的"2025（第二十三届）《中国企业家》影响力企业家年 会"（原中国企业领袖年会）在北京举行，主题为"涌现·无限——共创智能商业新形态"。蔚来创始人、 董事长、CEO李斌出席并演讲。 李斌表示，根据自己的经验，就是要坚持技术创新。他提到，蔚来11年来确实投了很多钱，主要投在技 术研发上，11年累计投入研发费用超过650亿元人民币，全球研发团队超过11000人，接近10000个项目 专利。蔚来在核心研发上持续坚定投入，每个季度的研发投入在30亿元人民币左右，去年是130亿，前 年是134亿，研发强度在所有车企里属于最高之一。 他强调，智能电动汽车是三个大的行业一起创新，这不是点上的创新，是体系的创新。他举例子表示， 蔚来今年搭载的智驾芯片，全球第一颗5纳米车规级芯片，晶体管超500亿颗，比英伟达旗舰芯片更早完 成流片、量产、上车与全链路打通。同时，蔚来自研的整车全域操作系统可管理车上所有芯片，从最小 的芯片到"神玑"这样的大芯片。这两项核心研发历时4年，"有芯有魂"，相当于整车"神经系统"全部是 自己做的。 未来的钱要花在 ...

来源：睿见Economy 过去十几年时间里，新能源车行业从本质上来讲，都是在不同的阶段用最好的技术路线看看当时用户体 验怎么样。过去几年增程为什么卖得好？李斌表示，因为增程带来的用户体验比较好，充换电基础设施 没有那么发达的时候，可油和可电是不是更好的选择？很难说清楚纯电的技术路线比增程好在哪儿，因 为当时纯电的技术路线还没有从量变到质变。 李斌表示，过去这10年，蔚来一直在做两件事：一个是持续提升纯电汽车的技术路线，给用户带来价 值；另一个就是持续地把充换电体验做好，让用户加电的体验和加油一样方便。"今年拐点到了，因为 纯电技术路线给用户带来的体验价值，超过了因为充换电不方便带来的体验损失，所以用户是正收益 了。" 李斌谈到，全球只有两家公司只做纯电动，蔚来是其中之一。 他笑称，今年一季度，大家都在算蔚来累计亏了多少钱，"买我们的车还要担心将来有没有人去修"。到 了今年三季度，风评有点变化，感觉蔚来"又行了"。 这其中发生了什么？他指出，这样的变化背后，也是蔚来在过去这10年一直所相信的：一切最终要回到 用户利益，回到用户的价值创造和用户体验上去看技术路线到底对不对。 12月5日-7日，由《中国企业家》杂志 ...

专题：2025《中国企业家》影响力企业家年会 12月5日-7日，由《中国企业家》杂志社主办的"2025（第二十三届）《中国企业家》影响力企业家年 会"（原中国企业领袖年会）在北京举行，主题为"涌现·无限——共创智能商业新形态"。蔚来创始人、 董事长、CEO李斌出席并演讲。 李斌谈到，全球只有两家公司只做纯电动，蔚来是其中之一。 他笑称，今年一季度，大家都在算蔚来累计亏了多少钱，"买我们的车还要担心将来有没有人去修"。到 了今年三季度，风评有点变化，感觉蔚来"又行了"。 这其中发生了什么？他指出，这样的变化背后，也是蔚来在过去这10年一直所相信的：一切最终要回到 用户利益，回到用户的价值创造和用户体验上去看技术路线到底对不对。 专题：2025《中国企业家》影响力企业家年会 12月5日-7日，由《中国企业家》杂志社主办的"2025（第二十三届）《中国企业家》影响力企业家年 会"（原中国企业领袖年会）在北京举行，主题为"涌现·无限——共创智能商业新形态"。蔚来创始人、 董事长、CEO李斌出席并演讲。 李斌谈到，全球只有两家公司只做纯电动，蔚来是其中之一。 他笑称，今年一季度，大家都在算蔚来累计亏了多少钱，"买我们的 ...

从全局看，车市全年销量预期保持平稳增长，但在新能源与燃油车格局重塑、价格战余波未平、供应链支撑强化的多重背景下，车企阵营的分化态势已达 近年峰值。 这场收官对决中，阵营差异已经分明：部分头部企业凭借前瞻布局提前锁定胜局，上演"年终狂欢"；而不少玩家仍在目标线边缘全力突围，为最后的冲刺 发起总攻，车市的强弱格局在年末节点愈发清晰。 三家新势力提前完成KPI，阵营分化加剧 2025年，中国车市收官进入倒计时，整体销量预期平稳，但主流车企年度目标完成度呈现显著分化。自主头部车企稳扎稳打，新势力阵营涌现"提前达 标"黑马，而部分新势力以及合资及国企车企则深陷目标滞后困境，市场"冷热不均"态势凸显。 | 车企名称 | 年度目标(万辆) | 1-11月累计销量/前10月 | 目标完成率 | | --- | --- | --- | --- | | | | 销量(万辆) | | | 比亚迪 | 460 | 418.2 | 91% | | 上汽集团 | 450 | 410.8 | 91% | | 吉利汽车 | 300 | 278.8 | 93% | | 中国一汽 | 345 | 299.5 | 87% | | 长安汽车 | 3 ...

格隆汇12月9日｜有投资者在互动平台向江苏北人提问：请问贵公司有给特斯拉或其他机器人厂商供货 减速器相关零部件吗？ 江苏北人回复称，在智能制造整体解决方案领域，公司为客户提供提"产品+技 术+服务"的交钥匙服务，公司直接客户多以汽车零部件厂商为主，间接为您所关注的某知名国际新能 源汽车品牌，以及华为问界、小米、理想、蔚来、小鹏、零跑、宝马、沃尔沃、吉利、大众、红旗、通 用、日产、东风等。 ...