10月开始铺轨工作 雄商高铁梁山段建设加速推进，10月将进入铺轨阶段，未来梁山至北京车程将缩至2小时内；高速公路 方面，济商高速、济邹高速等项目提前实现"双超半"目标；铁路、水运同步发力，济枣高铁、淄海物流 铁路专用线等项目有序推进，韩庄码头泊位工程交工验收，新能源船舶制造与港口吞吐量双增长。这些 项目建成后，将优化区域路网，推动济宁加速融入省会经济圈、对接京津冀，为济宁绘就综合立体交通 枢纽新蓝图，铺就经济高质量发展腾飞之路。 盛夏时节，济宁大地上交通建设热潮涌动，一批重点交通项目正以"加速度"推进，为城市发展注入强劲 动能。 齐鲁晚报·齐鲁壹点 邓超 田崇浩 通讯员 李政 李梦宇 雄商高铁梁山段按下"加速键" 在济商高速二标沥青摊铺现场，济宁鲁南公路工程公司济商高速济宁段二标项目部项目经理韩旭一边紧 盯施工进度，一边介绍："二标段完成总产值的93%，计划7月底完成全部主体工程。"面对高温和防汛 难题，他们通过抢抓土源、优化工艺、保障资金设备等措施，确保提前完成施工计划。 济商高速济宁段主线全长45.06公里，设计时速120公里/小时，是山东省"十四五"规划的重点项目。项目 建成后，将是胶东半岛经潍坊、济宁 ...

新建通化站采用高铁和普速列车一体化的设计方式，此次开通运营的为新建通化站普速场。随着下半年 沈白高铁开通运营，车站可实现普速列车与高铁列车的无缝衔接，极大提升旅客出行体验。新建通化站 投入运营，也标志着沈白高铁开通运营进入倒计时阶段。 沈阳至长白山高速铁路是国家中长期铁路网规划中东北东部快速铁路通道的重要组成部分，全长约430 公里，设计时速350公里。线路开通运营后，辽宁将实现"市市通高铁"，对完善辽宁综合立体交通网络 布局具有重要意义。同时也将结束吉林省通化市、白山市不通高铁的历史，极大带动沿线旅游资源开 发。（记者樊曦、丁非白） 新站房整体由中央高架站房和南、北站房三个建筑单体组成，屋盖采用钢网架结构，具有曲率大、跨度 大以及重量大的特点。施工过程中，建设者通过计算机同步液压提升控制技术，实时感知屋盖钢网架提 升高度和压力变化，确保整体安装精度。 记者从中国铁路沈阳局集团有限公司获悉，6月30日，随着K972次列车从新建通化站驶出，由中铁十四 局承建的沈白高铁通化站开通运营。至此，老通化站正式停止运营，新建通化站正式启用。 新建通化站是吉林东南部最大的铁路综合交通枢纽，也是沈白高铁在建最大站房项目，是集 ...

孔雪：在经济"棋盘"上，物流是一枚关键"棋子"，一子落而满盘活。就拿中天钢铁集团(淮安)新材料有 限公司的选址来说，可谓是物流降本增效的"最优解"：原料靠货船运输，经盐河抵达码头，直接吊运至 车间，一年仅运输费用可节省数千万元。在淮安，独具慧眼的不仅是中天钢铁，大批企业均沿河而建。 对话人： 孟亚生本报评论员 孔 雪淮安日报评论员 孟亚生：淮安曾是"南船北马、九省通衢"的交通要冲，是连接南北、沟通东西的重要节点。近现代，由 于海运、铁路等运输方式的兴起，辉煌的漕运逐渐成为历史。如今，淮安重塑交通枢纽地位，基础如 何？ 孔雪：枢纽，意味着广泛的联通性、强大的资源要素配置能力。"高速梦""飞天梦""高铁梦"相继照进现 实，让"腹地淮安"成为枢纽之城。 公路方面，淮安全市现有公路总里程约1.38万公里，是环渤海经济区、长三角、东部沿海等地区沟通联 系的重要通道。铁路方面，徐宿淮盐铁路、连淮扬镇铁路在淮安形成十字交叉干线铁路网，淮安东站可 直达全国120余座主要大中城市，淮安已确立区域重要高铁枢纽地位。水运方面，国家"四纵四横"主干 航道中的"一纵一横"在淮安交汇。全市境内拥有航道总里程1483公里、港口码头96座， ...

每经记者｜肖纯 每经编辑｜刘艳美 最近一段时间，深圳多个大项目密集传出推进的消息。 6月5日，深圳宝安国际机场T2航站区进行报批前公示。就在几天前，深圳机场第三跑道正式亮灯，标志着项目工程建设全面进入收尾阶段。 6月3日，作为昔日深圳交通大站，福田客运站宣告停运。大规模升级同步启动，计划于年底焕新回归。 上个月，深圳规划和自然资源局首次披露西丽高铁新城规划。未来，这里将拥有全市最大高铁站和轨道交通换乘站。 过去十年，凭借新兴产业与科技创新，深圳一跃成为粤港澳大湾区经济总量最大的城市。与此同时，广州和香港依旧维持着交通枢纽的"传统优势"。 随着交通短板被不断拉长，深圳能否从大湾区经济中心晋级综合枢纽，发挥更大影响力？ 你末梢的逆袭 根据《深圳市国土空间总体规划(2021—2035年)》，深圳的定位是经济特区，国家创新型城市，现代海洋城市，国际性综合交通枢纽城市。 虽然经济水平高居全国前列，但从地理上看，深圳位于珠三角东翼，向西受到宽阔的珠江口阻隔。长期以来，深圳不仅处于公路和铁路末梢，航空又受到 广州和香港"夹击"，导致交通发展水平与城市经济实力严重不匹配。 交通与经济往往相互促进。郑州、石家庄等城市的崛起已经 ...

共建中部国际性综合交通枢纽集群，关键是要形成合力。一方面，中部六省需加强协同合作机制建设， 建立高效的省际协调机制和城市间合作平台，加强在交通规划、建设、运营等方面的统筹协调，打破行 政壁垒，实现政策协同、规划对接、项目同步，形成强大的协同合力。另一方面，武汉和郑州应对标各 自功能定位，共建贯通中国南北的物流走廊，在江海联运、提升高铁中转效率等方面进一步强化枢纽地 位。合肥、太原、长沙、南昌等地可基于各自的区位条件、产业基础和交通优势，打造特色通道，形成 差异化分工，避免同质化竞争。 近日，湖北武汉、河南郑州、安徽合肥、江西南昌、湖南长沙、山西太原联合发起《中部六省省会城市 交通运输协同发展合作倡议》，提出共同构建中部国际性综合交通枢纽集群，强化中部地区的大通道格 局。 交通的本质是勾连与开放，良好的交通环境和高效的路网是区域经济发展的重要前提和强劲引擎。从国 家战略和发展布局上看，中部地区位于我国"承东启西、连南接北"的重要位置，建设便利的交通网络， 可有效发挥推进"双循环"战略链接、建设全国统一大市场的交通枢纽作用，助力我国在全球产业链、供 应链中占据更有利位置，促进国内外资源高效配置。 从区域协同看，共 ...

与此同时，在嘉兴桐乡市，苏台高速（二期）项目同样朝着年内通车的目标进入了全面冲刺阶段。 上个月，项目3标迎来全线完工，苏台高速（二期）桐乡服务区在取得施工许可后也已进入建设阶段。 近日，柯诸高速公路主线建设现场机声隆隆，随着沥青摊铺机匀速推进，后方多台压路机紧密配 合，完成初压、复压、终压多道工序。当前，柯诸高速主线23座桥梁、7座隧道及路基等工程主体基本 完成，3个沥青摊铺班组正全力推进路面施工。 现代化城市范例的杭州来说，无疑具有重要意义。 杭州二绕即将形成闭环 杭州二绕全长272公里，由杭州绕城高速西复线杭绍段、湖州段和苏台高速二期、钱江通道及接线 工程、杭绍台高速、柯诸高速、诸永高速等7个路段组成。 这7个路段中，诸永高速2004年开工，2010年7月22日通车运营；钱江通道共线段于2008年始建， 2014年4月16日开通；全长约149.2公里的杭州绕城高速西复线于2020年开通，打通了杭州二绕的"西半 环"和"北半环"；东半环的杭绍台高速公路于2022年2月10日实现全线通车，与既有的钱江通道在齐贤枢 纽衔接。 至此，杭州二绕只剩下柯诸高速和苏台高速（二期）最后两个缺段，分别位于整条环线的东南和东 ...

零点立交改建后,最上层为南北向二环东高架路,通过泺华路上下桥匝道衔接二环东路地面主干路,并设8 条转向匝道与中间层济广高速互通,强化高速路与快速路之间交通转换。中间层的济广高速可通过4条落 地匝道直连二环东地面主干路,强化高速路与地面主干路之间交通转换。地面层的通道主要有南北向的 二环东地面主干路、东西向二环北路。地下层主要为轨道交通7号线二环北路站及地下区间隧道、城市 综合管网等设施。 于泊升济南报道 即将开通试运行的由主城区前往青岛方向(南向东)的收费站,是零点立交改造工程的重要成果之一。该收 费站开通正值端午假期前夕,将有效分流前往青岛方向的车流,缓解济南北收费站的拥堵状况。 记者从济南市城乡交通运输局了解到,零点立交主城区前往青岛方向(南向东)的收费站已建成,计划于5月 28日8:00开通试运行。这标志着零点立交改扩建工程迈出关键一步。 据介绍,零点立交其余方向的收费站将于6月底前陆续启用。届时,零点立交将实现全面通车。这不仅意味 着济南东部打通了一条纵贯南北的快速通道,实现主城区与起步区的高效联络,而且在东西向还能够更好 地融入国家干线高速公路网,使整个路网的运行效率、通行能力和服务能力得到提升。 ...

"我们全家人，都曾从这里坐火车，出去求学、打拼。"现年88岁的重庆人李银模对记者说，内心有 诸多怀念、不舍，故而专程驱车前来告别。李银模说，1956年，他曾从这里坐车，到四川内江、自贡参 与铁路建设。此后，他的儿子、孙子等后辈陆续从这里出发，开启新的人生。 66岁的刘显福此前曾在重庆火车站当"棒棒"。25日，站在菜园坝长江大桥的人行道上，他特意带来 了此前工作用的竹棒。刘显福说，他现在已经"退休"了，但是仍然忘不了当年在这里打拼、奋斗的场 景。 随着"砰"的一声，80多米高的重庆站(即菜园坝火车站)华铁宾馆完成控制性爆破拆除，这标志着重 庆站这座有70余年历史的老火车站，正式进入全面改造阶段。 1950年6月15日，新中国第一条自主修建铁路——成渝铁路在重庆开工。1952年7月1日，成渝铁路 正式全线通车运营，重庆站作为该铁路的终(起)点站开始运营。 此后，作为中国西南地区重要交通枢纽和重庆形象重要展示窗口，重庆站记载着老重庆的繁华，见 证着新重庆的发展，承载着几代人的重庆记忆。 70余年间，重庆站亦在"蝶变"。1989年9月，重庆站进行了大规模改造，至1992年7月改造主体工程 完工。2022年6月20日， ...

"一份倡议，开启了中部地区基于交通运输协同发展推进中部崛起的新篇章。"5月14日，河南省社会科 学院副研究员彭俊杰向记者表示，"六省会城市联动，交通先行，能够让郑州乃至河南的交通优势从'单 点突破'升级为'区域协同'。" 彭俊杰口中的"倡议"，指的是中部地区省会城市5月12日在武汉发布的《中部六省省会城市交通运输协 同发展合作倡议》。中部六省省会城市将围绕战略协同、设施共建、服务提质、治理联动、开放协作五 大方向，携手构建中部国际性综合交通枢纽集群，强化中部地区的大通道格局。 当前，京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈，共同构成了我国综合立体交通网主骨架 的"四极"。而中部地区具备承东启西、连南接北的天然通道优势，在全国区域发展格局中具有重要战略 地位，打造中国交通"第五极"条件得天独厚。 近年来，中部地区综合立体交通网络加快完善，区域间大容量通道能力持续提升。统计数据显示，中部 地区高速铁路运营里程占全国总里程的34.5%，公路网密度是全国平均水平的2.5倍，民航机场密度为全 国平均水平的1.4倍，高等级内河航道里程占全国总量的40%以上。 中部六省省会城市抱起团来，为了一件大事——共同构建中部 ...

在服务上，六个城市将试点旅客联程运输"一票制"、货物多式联运"一单制"，推动交通服务智能化、便 捷化；同时加强执法协作与应急联动，探索低碳交通模式，打造绿色出行中部样板。在开放合作领域， 六市将建立联席会议制度，定期轮值召开推进会，并通过人才互派、举办交通论坛等形式，促进技术交 流与资源共享。 长江商报消息 中部地区六省会城市武汉、合肥、南昌、长沙、太原、郑州5月12日在武汉市发布《中部 地区省会城市合作倡议》（下称《倡议》），明确"中部枢纽、六市联动"合作原则，提出构建国际性综 合交通枢纽集群的战略目标。 联合推动交通服务智能化、便捷化 当前，京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈，共同构成中国综合立体交通网主骨架 的"四极"。中部地区具备承东启西、连南接北的天然通道优势，在中国区域发展格局中具有重要战略地 位。 2006年发布的《关于促进中部地区崛起的若干意见》，明确了中部地区全国重要粮食生产基地、能源原 材料基地、现代装备制造及高技术产业基地和综合交通运输枢纽的定位（简称"三基地一枢纽"），中部 地区交通优势显著。统计数据显示，中部地区高速铁路营业里程占全国34.5%，高速公路里程4.5万公 ...