龙潭船务码头获批开放，首先带来了企业经营业务的提升。该公司相关负责人告诉记者，获批开放 以前，只维修内贸船，公司每年的营业额并不算多，临时启用后，陆续承接了不少外贸船的维修业务， 外贸收入逐年增加。"临时启用以来，我们先后完成29艘次外（贸）籍货轮修理业务，实现外贸收入超 过5500万元，而且每年的业务营收都在增长，并且在公司总体收入中的占比也不断提升。"该负责人 说，正式开放后，预计可实现国际航行船舶年承修40—50艘次，产能较临时启用阶段提升一倍。 此次正式开放，也让这里成为长江航运的"安全锚点"。以前外轮故障需转至其他城市维修，如今在 南京本地就能解决，对于船舶来说可以节约时间，而对于长江航道来说，及时维修也可以减少安全隐 患。这一突破满足了南京口岸国际船舶应急维修、物资补给等需求，将助力南京港口岸功能向综合服务 升级。 记者了解到，为助力企业降本增效、提升水运口岸能级，市商务局（口岸办）积极靠前服务，以企 业需求为导向、以强化服务为抓手、以跨部门协同为支撑，全流程保障南京长江油运龙潭船务工程有限 公司1—4#码头泊位对外开放工作有序实施。"龙潭船务码头对外开放，满足了南京口岸国际航行船舶 水上应急、维 ...

7月8日上午，武汉阳逻港铁水联运二期码头，高耸的岸桥将一个个集装箱精准吊装到无人集卡上。 这些集装箱来自不同地方。有的来自长江上游的重庆，有的来自沿海的上海，还有的来自远洋的日本、韩国。很快，这些集装箱便沿 着专用通道，转运至不远处的铁路堆场，转乘火车，驶向全国乃至中亚、欧洲腹地。 铁水联运，这是一场高效的运输。 繁忙的阳逻港码头 8日，武汉市交通运输局发布数据显示，2024年，以阳逻港为核心的武汉港完成铁水联运量23.16万标箱，同比增长44％。这是该港连 续第二年摘得全国内河港口铁水联运总量和增幅的"双料冠军"。 连续两年全国第一，这个内河港口，为何成了货主争抢的"香饽饽"？ "一带一路"与长江经济带在此交汇 2月底，一列搭载着60台东风汽车整车的"武汉—钱凯"亚拉陆海新快线专列从CSP武汉码头缓缓驶出，以铁海联运的方式直抵南美洲。 整个行程较以往全程水运节约了12天。 用时少又省钱，货流滚滚而来。"以前主要是省内及周边省份的货，现在西南的汽车零配件、华东的电子产品，甚至日韩的精密设备， 现在都要经阳逻港进出口。"湖北中外运船务代理有限公司相关负责人刘展旭指着阳逻港繁忙的作业区介绍。 "这里的铁水联运十分 ...

7月8日，武汉市召开"长江中游航运中心建设"专题新闻发布会，系统介绍航运中心建设成果及未来三年 发展路径。目前，武汉港2024年完成集装箱吞吐量达187.63万标箱，占长江中上游港口的33.7%，成为 名副其实的长江中上游第一港。 随着《武汉市推动长江中游航运中心高质量发展三年行动方案》的落地实施，武汉正加速向具有国际影 响力的现代化航运中心迈进。 长江与汉江在此交汇，349公里的黄金水道如巨龙蜿蜒，激荡着千年商埠的蓬勃生机。一座规划岸线长 达80公里的现代化港口集群正拔节生长——阳逻国际港的桥吊林立，花山港的货轮穿梭，金口港的多式 联运班列轰鸣不息，共同构筑起长江中游联通世界的战略支点。武汉港，一个正以全新姿态拥抱全球 的"内陆出海口"。 稳居长江中上游第一港 武汉作为国家长江经济带发展战略的核心节点，承载着畅通要素流动、支撑中部崛起的双重使命。武汉 港集装箱吞吐量在2014年首次突破百万标箱以来，一直保持稳定增长态势。 2024年，武汉港集装箱吞吐量达187.63万标箱，占全省总量的76.7%，占长江中上游港口的33.7%，稳居 长江中上游第一港。 同年，武汉阳逻港外贸集装箱吞吐量突破了77万标箱，年出入 ...

新华社记者叶昊鸣、杨绍功 万里长江，丰沛的水量哺育了沿岸儿女，宽阔的水道却阻隔了两岸人民。为了互联互通，勤劳的中 华儿女架起了一条条"长龙"。正在建设中的张靖皋长江大桥，是其中的佼佼者。 夏日，走进大桥施工现场，林立的塔吊、轰鸣的机械、忙碌的工人，展现着南锚碇区浇筑作业的如 火如荼。如今，这座超级工程"游龙过江"的态势已初具雏形。 "从这座大桥的名字中就能看出，它连接的是苏州张家港市、泰州靖江市和南通如皋市。"负责大桥 设计的中交公路规划设计院副总经理、大桥总设计师王仁贵说，这座大桥是国家"十四五"期间重点推动 建设的过江通道项目，全长约29.85公里，预计2028年年底建成。 九层之台，起于累土。2022年6月28日，这座由中交公规院主持设计，中交二航局、中交一公局、 中交二公局、中交路建等单位参建的超级工程举行了奠基仪式。同年10月，项目主体工程全面动工。时 至今日，历经三年建设的大桥总体进展顺利，南北主塔拔节"生长"。 新华社南京7月2日电 记者手记：一座长江大桥的拔节"生长" "大胆创新，小心论证。"王仁贵带领设计团队提出了悬索桥主缆缆力自平衡结构体系、超高钢箱— 钢管约束混凝土组合索塔、超大规模刚性 ...

6月26日至28日，第一财经记者参加交通运输部组织的2025年全国交通重大工程采风暨"看蜀道变 迁"采访活动，实地走访川汶高速建设工地，被工程面临的多重挑战和建设方的各种"绝招"深深震 撼。 2025.06. 28 本文字数：1757，阅读时长大约3分钟 作者 | 第一财经 章轲 封图 | 6月27日，蜀道路网运行中心工作人员正在通过显示屏监视高速公路运行状况。摄影/章轲 如果要用关键词来描述正在建设中的川主寺至汶川高速公路（简称"川汶高速"），少不了这些字眼： 高烈度地震带、高寒高海拔、立体风险场、最高桥隧比…… 同时，川汶高速也有着另一组关键词：超级工程、黄金通道、品质工程、安全管家…… 川汶高速于2024年10月正式动工，是《国家高速公路网规划（2013-2030）》中第6条首都放射线 北京-拉萨联络线的重要组成部分，承载着打通成都平原直达世界自然遗产九寨沟、黄龙景区核心旅 游圈"高速断点"的历史使命。项目估算投资565亿元。 "项目建成通车后，将显著提升区域物流运输能力，服务国家'一带一路'和'长江经济带'发展战略，衔 接丝绸之路经济带。"蜀道集团藏高川汶公司董事长袁泉对记者说。 此外，项目建成后，还 ...

每经记者｜肖纯 每经编辑｜刘艳美 近日，三峡船闸迎来运行22周年。 自2003年向社会船舶开放通航以来，三峡船闸年货运量从最初的3400万吨攀升至目前最高1.69亿吨，连续11年突破1亿吨，更连续3年突破1.5亿吨。 为破解黄金水道"卡脖子"难题，三峡水运新通道的建设构想应运而生。 早在2014年全国两会期间，重庆代表团12名代表就联名提交《关于尽快启动三峡过闸新通道建设的建议》。2016年，国家"十三五"规划纲要首次提出"推进 三峡枢纽水运新通道建设"。 图片来源：新华社 其中，三峡枢纽新通道工程位于长江三峡水利枢纽工程已建三峡船闸北侧，采用双线连续五级船闸方案，包括上游引航道、下游引航道及船闸主体段三部 分，线路总长约6680米。每线船闸由5个闸室和6个闸首组成，闸室长280米，底宽40米，槛上最小水深8米，设计通航船舶吨级为10000吨级。 图片来源：长江三峡通航管理局 简单理解，这相当于要新挖一条"运河"。约6680米的线路不算长，但766亿元的总投资已经超过正在建设中的平陆运河，后者长达134.2千米。 不过，中国城市经济学会副会长、长江经济带智库联盟秘书长、湖北省社科院研究员秦尊文向城市进化论指出 ...

新华网6月17日电 近日，由中央网信办网络社会工作局、海关总署办公厅主办的"2025高质量发展 看海关"调研活动在四川成都启动。16日，记者跟随调研团来到山城重庆，实地走访了重庆国际物流枢 纽园区等地。 作为沟通南北、连接东西的桥梁，近年来重庆货运支点的作用日趋明显。从曾经的中欧班列首发 站，到如今在推动共建"一带一路"、长江经济带、西部陆海新通道联动发展中发挥着重要作用，这一 切，在重庆沙坪坝区的国际物流枢纽园区有着深刻体现。 中欧班列从重庆铁路集装箱中心站缓缓驶出 据了解，依托西部陆海新通道，重庆牵头绘制新通道全线优势产业链图谱，推动产业链供应链协同 发展，促进通道经贸产业融合，更好发挥协同发展效益。从欧洲到中南半岛，再到全球各地，重庆正充 分发挥新通道物流和运营组织中心优势，打造全球货物集散分拨"中转站"，促进货畅其流。（新华网记 者 严海） 重庆是一座兼有港口型、陆港型、空港型、生产服务型、商贸服务型"五型"国家物流枢纽的城市， 位于西部（重庆）科学城沙坪坝片区的重庆国际物流枢纽园区正是其中的陆港型枢纽。多年前，重庆沙 坪坝区还只是一个普通的小站，现如今已然成为重庆对外开放标志地。重庆国际物流枢纽园区 ...

□ 陈伟博 2025年3月，习近平总书记在参加十四届全国人大三次会议江苏代表团审议时强调，江苏要在长三角一 体化发展和长江经济带发展等发展战略中主动作为、协同联动。推进长三角一体化高质量发展，一市三 省自身一体化是基础。江苏要把实施区域协调发展、"1+3"重点功能区、新型城镇化等战略放到长三角 一体化发展和长江经济带发展等发展战略中去考量，进行"一盘棋"谋划、一体化推进，以省内全域一体 化全面深度融入长三角一体化，在落实国家重大发展战略上展现江苏更大的担当，更好发挥经济大省对 区域乃至全国发展的辐射带动力。 江苏省内全域一体化成就斐然 深入实施区域协调发展战略。党的十八大以来，江苏紧紧围绕习近平总书记提出的"要做好区域互补、 跨江融合、南北联动大文章"，坚持苏南引领、苏中崛起、苏北赶超分类指导，着力解决区域发展不平 衡不充分问题，推动区域协调发展取得明显成效。 全面推进"1+3"重点功能区建设。从2017年开始省委、省政府部署实施"1+3"重点功能区战略，打破了传 统地理分界、行政区划壁垒，有效促进了资源优化配置和均衡发展。扬子江城市群创新发展，对全省经 济增长贡献率达到77%；沿海经济带构筑"蓝色板块"新优 ...

长江商报消息 ●长江商报记者 汪静 浙江交科（002061.SZ）再中大单。 6月20日晚间公告，下属公司浙江交工集团股份有限公司与浙江省建投交通基础建设集团有限公司、中 国公路工程咨询集团有限公司组成联合体，成为638国道景宁红星至庆元县界段改建工程设计施工总承 包项目第一中标候选人，拟中标价为18.97亿元。公示时间为2025年6月19日至6月23日。 根据公告，浙江交工集团股份有限公司承担项目施工任务，占总工程量的60%；浙江省建投交通基础建 设集团有限公司承担项目施工任务，占总工程量的40%；中国公路工程咨询集团有限公司承担本项目全 部的勘察设计任务。总工期42个月。 浙江交科称，拟中标项目符合公司主营业务战略布局，能够巩固公司在长三角地区市场竞争力和市场占 有率。 长江商报记者注意到，今年以来，浙江交科大单不断。 4月9日午间，公司发布公告称，公司下属公司浙江交工路桥建设有限公司中标甬金衢上高速公路金华婺 城至浙赣界土建第TJ02标段、甬金衢上高速公路金华婺城至浙赣界土建第TJ03标段、甬金衢上高速公路 金华婺城至浙赣界土建第TJ05标段项目，中标金额约15.11亿元。 3月5日晚间，浙江交科发布重 ...

九江是江西的北大门。在万里长江的壮阔画卷中，九江坐拥152公里的黄金岸线，京九铁路穿境而过， 鄱阳湖在这里连接长江，优越的地理位置让九江因港而起、因埠而兴。 图说：夕 阳下的九江长江大桥。 近年来，建行江西省分行认真贯彻落实"共抓大保护、不搞大开发""生态优先、绿色发展"的要求，以金 融之力深度融入长江经济带建设，走出了一条发展和保护协同共生、互促共进的新路子。 赋能"黄金岸线" "看着长江边停靠的巨轮和堆满的集装箱，心里急啊！腹地企业出口需求'井喷'，可我们码头的'吞吐胃 口'还是老样子。"瑞昌市长江港务有限公司负责人指着繁忙的瑞昌港区，语气中透着焦虑。 近年来，瑞昌港区作为九江港中开发程度较高、工业项目密集的核心区域，发展势头尤为迅猛。然 而，"大进大出"的物流需求，却遭遇了关键瓶颈——港口通过能力有限，如同"小马拉大车"，腹地企业 的货物堵在了"家门口"。 为彻底打通这"肠梗阻"，瑞昌市长江港务有限公司决意启动公用码头集装箱泊位及仓储区提标改造项 目。计划将原有通用码头升级为集装箱专用码头，并新建配套基础设施，大幅提升岸线利用效率和港口 综合服务能力。蓝图虽好，近6亿元的巨额资金投入，却让公司感到了"千 ...