（图片来源：摄图网） 5月12日，日本三大车商4月在华新车销量全部出炉。其中，丰田汽车4月在华新车销量比上年同期增加 20.8%，达到142,800辆，且连续3个月同比上升。增长主要得益于丰田在新能源领域的布局，特别是混合动 力车(HV)和纯电动汽车(EV)的销量增长。 然而，与丰田形成鲜明对比的是，本田和日产汽车却深陷销量下滑的泥沼。本田4月在华销量减少40.8%， 降至43,689辆;日产减少15.7%，为46,295辆，且本田销量连续15个月、日产销量连续13个月同比下滑。 近日，日产汽车正计划裁减1.1万人，加上之前的9000人，这一轮裁员风波将使日产裁掉2万人，占员工总数 的15%。不仅如此，日产还宣布将关闭三家工厂。前CEO内田诚承认，日产如今的困境与管理层做了不少错 误决策有关，其中错判电动化节奏便是关键因素之一。 日产2010年就推出了全球首款量产纯电动车聆风，堪称起了个大早。但当电动化热潮席卷全球，特斯拉 Model 3横扫市场时，日产却因在电动化和智能化研发投入上举棋不定，错失了发展良机。 2023年，全球新能源汽车行业市场规模达到了5052.67亿美元，近五年复合增速高达35.41%。 ...

【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】 据CBT NEWS、路透社、《欧洲汽车新闻》等多家外媒报道，Stellantis历时数月寻找新任首席执行官将 迎来最终结果。据知情人士透露，现任北美首席运营官安东尼奥·菲洛萨 （Antonio Filosa）已成为多位 候选人中最有力的竞争者。 Stellantis北美首席运营官安东尼奥·菲洛萨 欧洲汽车新闻 去年12月，前首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）因与董事会成员发生冲突以及多年的领导失误而被罢 免，同年，Stellantis也迎来合并后规模最大的全球业绩暴跌。 此后，这家汽车制造商成立了一个由董事长约翰·埃尔坎（John Elkann）领导的临时领导执行委员会， 并向投资者保证将在2025年上半年任命继任者。然而，由于临时领导下的决策停滞不前，任命新首席执 行官的紧迫性日益增强。 目前，Stellantis的市值约为280亿美元，相较去年3月的峰值跌幅近70%，且由于失去CEO的管理，该跌 势仍在持续。 除了内部挑战外，该公司还面临越来越大的外部压力，包括特朗普对进口汽车征收关税、欧洲持续的产 能过剩问题以及来自中国汽车制造商的激烈竞争。由于一系列 ...

关注公众号，点击公众号主页右上角" ··· "，设置星标 "⭐" ，关注 鑫椤锂电 资讯~ 本文来源：宁德时代 近日，宁德时代与长安马自达汽车有限公司（以下简称"长安马自达"）在上海签署合作备忘 录。 双方将基于宁德时代CIIC一体化智能底盘（即滑板底盘）与长安马自达的整车制造优势， 共同打造更智能高效的新能源汽车产品。此次合作，不仅为长安马自达的电动化战略注入强劲 动能，也为行业提供了"技术融合+高效开发"的转型范本。 宁德时代客户总监俞嘉帅、长安马自达采购总监马大勇代表双方签约。宁德时代市场体系联席 总裁谭立斌、海外业务执行总裁李小宁、时代智能董事总经理杨汉兵，长安马自达执行副总裁 邓智涛出席并见证签约仪式。 双方将充分发挥各自优势，在滑板底盘领域加深合作。其中，宁德时代滑板底盘的上下车体解 耦设计、子系统模块化设计、标准化接口与软硬解耦架构设计支持多车型快速适配，将助力合 作双方大幅缩短整车开发周期，共同灵活应对市场需求变化。 未来，宁德时代与长安马自达还将持续探索新能源汽车最新技术的落地应用，为消费者提供优 质安全的新能源汽车产品，推动电动化转型。 会议详情 I C C S I N O 会议主办： 鑫 ...

近日，宁德时代（300750）与长安马自达汽车有限公司("长安马自达")在上海签署合作备忘录。双方将 基于宁德时代CIIC一体化智能底盘(即滑板底盘)与长安马自达的整车制造优势，共同打造更智能高效的 新能源汽车产品。此次合作，不仅为长安马自达的电动化战略注入强劲动能，也为行业提供了"技术融 合+高效开发"的转型范本。双方将充分发挥各自优势，在滑板底盘领域加深合作。其中，宁德时代滑 板底盘的上下车体解耦设计、子系统模块化设计、标准化接口与软硬解耦架构设计支持多车型快速适 配，将助力合作双方大幅缩短整车开发周期，共同灵活应对市场需求变化。未来，宁德时代与长安马自 达还将持续探索新能源汽车最新技术的落地应用，为消费者提供优质安全的新能源汽车产品，推动电动 化转型。(宁德时代) ...

德国车企BBA（宝马集团、奔驰集团、奥迪集团）于近日公布了2025年第一季度财报，业绩下滑态势 仍在持续。 从交付量来看，今年一季度，宝马交付新车58.61万辆，同比下滑1.4%；奔驰的交付量同比下滑7%至 52.92万辆；奥迪的交付量同比下滑3.3%至38.88万辆。 然而，如今的中国市场已经发生深刻变化。 从去年整体表现来看，中国市场成为宝马、奔驰销量下滑最大的市场。宝马价格波动，营收、销量、净 利齐跌；奥迪销量、净利增长乏力；奔驰的终端市场价格相对稳定，但利润也受到一定影响。 销量下滑直接导致净利润的普遍下跌。奔驰净利润下降幅度最大，达42.8%，其一季度净利润仅剩17.31 亿欧元；宝马同期净利润同比下滑26.4%至21.73亿欧元；奥迪净利润则同比下滑14.5%至6.3亿欧元。 此外，在中国市场，BBA在高端市场的份额也受到自主品牌的挑战，进一步拉低净利润表现。奔驰在 财报中称目前中国高端与豪华车细分市场持续承压，"中国市场竞争加剧"成为影响其利润的重要因素。 然而，在一片跌势中，奥迪和宝马的纯电销量均实现增长。 财报显示，奥迪一季度营收同比增长12.4%至154.31亿欧元，尽管仍仅为奔驰和宝马集 ...

于今年3月26日，哪吒汽车的债转股取得一定进展，经过三轮磋商，哪吒汽车与134家核心供应商达成共识，共同签署超20亿元债转股协议，同步引入泰国金 融机构100亿泰铢（约21.5亿元）战略授信，并获得香港索罗科技5亿泰铢资金支持 但遗憾的是，如上变革措施似乎并未真正得到落实，哪吒汽车仍维持原状，甚至于近期又遭大批员工讨薪。 5月11日，网易、新浪等多个平台传出消息称，丰田汽车欲收购哪吒汽车，后者或将复工复产，坐等官宣。但该消息的准确性如何，目前尚未有相关方回 应。 作为曾经的国内头部造车新势力之一，哪吒汽车已在低谷期徘徊较长一段时间，今年1-2月国内销量分别为159辆、377辆，相比高峰期的1.8万辆/月，形成鲜 明反差，裁员、核心技术人员出走等不利情形也不利于这家新势力的未来发展。 丰田方面，曾经引以为傲的混动技术在中国市场正面临战略收缩局面，不过随着其通过中国本土供应链进行的电动化、智能化转型，已让该公司在中国市场 于2025年止住了跌势，创新成果也陆续得以释放。 今年3月6日，广汽丰田首款纯电SUV——铂智3X正式上市，官方指导价为10.98万至15.98万元，综合补贴权益后价格低至10.48万元。铂智3 ...

"屋漏偏逢连夜雨"，欧洲电动汽车产业在遭遇美国加税等多重因素压力下，再次迎来令人担忧 的消息。 近日，继瑞典电池制造商Northvolt破产后，德国动力电池制造商CustomCells宣布破产。无疑，这 又给欧洲动力电池产业的发展蒙上了一层阴影。 能20GWh）因缺乏订单支撑陷入闲置。而Lilium的飞行汽车适航认证延期、商业化进度滞后，导致飞行 汽车电池研发投入无法转化为收入，现金流断裂成为难以挽回的爆雷诱因。 而在更深刻的层面，技术瓶颈、竞争加剧与战略失衡的叠加，都为CustomCells的破产带来不利因 素。其客户结构单一，过度依赖一两家大客户，如来自保时捷的营收占比达40%以上，未形成多元化客 户的市场布局。当保时捷电动化转型放缓、Lilium因破产被收购导致订单冻结时，缺乏缓冲空间，暴露 出了B2B模式下客户集中度极高的潜在危机。 为何如今走向破产 据当地媒体报道，CustomCells成立于2012年，最初是德国弗劳恩霍夫协会（德国应用科学研究机 构）孵化的一家动力电池科技公司，专注于开发高性能电池技术。该公司在德国的伊策霍和图宾根建立 了动力电池生产基地，目前有超过200名员工。然而，在企业破产 ...

数据显示，宝马集团一季度全球汽车交付量为586,117辆，同比下降1.4%。其中电动化车型（含插电混 动及纯电动）占比达到26.9%，纯电动车型销量109,513辆，同比增长32.4%，显示出电动化转型的持续 进展。但这一增长未能抵消主力市场的下滑压力，特别是在中国市场，宝马一季度交付量同比下降 17.2%至15.52万辆，成为其全球主要市场中降幅最大的区域。相较之下，欧洲市场交付量微增0.3%，美 国市场下降5.6%。 针对中国市场的显著下滑，宝马集团财务董事沃尔特·默特尔在分析师电话会议中解释称，这主要受到 高端车市场需求结构性调整影响。第三方数据显示，中国30万元以上豪华车市场一季度整体规模收缩约 12%，而宝马主力产品所在的30万-80万元价格区间竞争加剧。值得注意的是，宝马iX3、i3等国产电动 车型一季度销量同比增长41%，但进口车型销量受市场环境影响明显承压。 根据宝马集团5月10日发布的2025年第一季度财务报告，该集团当季实现总收入337.58亿欧元，较2024 年同期的366.14亿欧元下降7.8%（经汇率调整后降幅为8.7%），其中核心业务汽车板块收入292.11亿欧 元，同比下降5.6 ...

宝马集团近日公布了2025年第一季度财报，数据显示，尽管全球汽车交付量略有下降，但电动化转型取 得了显著进展。然而，中国市场成为宝马全球销量降幅最大的单一市场，引发了市场的广泛关注。 财报显示，2025年第一季度，宝马集团全球汽车交付量为586,117辆，同比下降1.4%。其中，电动化车 型占比达到26.9%，纯电动车型销量同比大幅攀升32.4%，达到109,513辆。这一增长表明，宝马在电动 化转型方面取得了显著成效，电动车型的市场接受度正在快速提升。 然而，中国市场成为宝马全球销量降幅最大的单一市场。2025年1-3月，宝马在中国累计交付新车15.52 万辆，同比下降17.2%。这一下滑幅度远高于全球平均水平，反映出中国市场激烈的竞争环境以及消费 者需求的变化。 此外，宝马集团汽车业务板块一季度自由现金流为4.13亿欧元，较2024年同期的12.83亿欧元大幅下滑。 这一下降主要受税前利润下降、准备金消耗增加以及资本支出导致现金流出增加的影响。 宝马集团表示，维持其2025年财务预期不变，预计一些对汽车进口征收的关税从7月起将会下降。考虑 到截至当前宣布的所有关税，预计税前利润与上一年持平，汽车部门的营业 ...

近日，北京产权交易所发布信息显示，一汽奔腾汽车股份有限公司（以下简称"一汽奔腾"）正式启动新一轮增资引战，这也是继悦达集团之后，其再次面向 市场引入战略投资者。 据了解，一汽奔腾此次引战将重点面向地方产投、产业链上下游企业和中国一汽战略合作伙伴，通过引入不同行业背景和资源优势的股东，实现资源整合和 战略同步，为新能源转型带来多元的资源和支持。 作为中国一汽旗下自主品牌的重要力量，一汽奔腾的增资动作不仅是资本层面的突破，更是其加速向智能电动化赛道转型的关键一步。通过引入战略投资 者，一汽奔腾按下发展"快进键"，将凭借战略资本赋能、技术创新驱动与生态协同布局，以强劲势头向转型升级之路全速迈进。 奔腾焕发增长新势能 自2023年启动股份制改革以来，一汽奔腾在集团"全力做大奔腾"的战略指引下，完成了从体制机制到市场活力的全面重塑。 在集团顶层战略的推动下，一汽奔腾于2023年正式启动股份制改革。先是引入悦达集团作为战略投资者，为奔腾引入市场资源和外部机制；随后完成由"一 汽奔腾轿车有限公司"向"一汽奔腾汽车股份有限公司"的工商变更，治理结构更加清晰，资本机制逐步完善，企业运行效率与资源配置能力显著提升。 最直观的体现 ...