电力设备 | 证券研究报告 — 行业周报 2025 年 6 月 15 日 强于大市 电力设备与新能源行业 6月 第 2 周周报 小米公布固态电池专利，汽车行业反内卷推进 新能源汽车方面，本周汽车行业反内卷行动持续，主流车企均提出将供应商 的支付账期控制在 60 天以内；中汽协发布 5 月销量数据，新能源汽车销量 继续保持增长，我们预计全年销量有望保持高速增长，产业链有望受益。动 力电池方面，5 月动力电池装机保持增长，其中，三元电池装机量环比提升 明显；固态电池催化不断，又有车企公布固态电池技术专利，建议关注有固 态电池布局的相关标的。光伏方面，中央经济工作会议明确提出综合整治"内 卷式"竞争，光伏供给侧改革力度有望加强；新技术方面，BC 组件获得海外 市场认可，且头部企业持续提升 BC 电池转换效率。光伏供给侧重点关注硅 料环节，新技术方面重点关注 BC 以及贱金属降本方向。氢能方面，政策持 续推动氢能产业化发展，能源局开展能源领域氢能试点，地方政策催化不断， 建议关注具备成本优势、技术优势的电解槽生产企业、受益于氢能基础设施 建设的燃料电池、氢储运、加注装机企业。维持行业 强于大市 评级。 相关研究报告 ...

小米汽车又有新料曝光！ 电车通从企查查官网得知，小米汽车申请的「固态电池复合电极与制备方法及包含其复合电极的固态电池」专利正式公布。 | 公布 发明公布 CN120149317A | 10 | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 申请进度 | 摘要 | 法律状态 | 权利要求 | 说明书 | | | 申请进度 | | | | | | | . | | 0 | 0 | | 0 | | 专利申请 | | 申请公布 | 授权 | | 预估到 | | 2023-12-12 | | 2025-06-13 | | | 2043-12- | | 摘要 | | | | | | | 基本信息 | | | | | | | 申请号 | CN202311707711.8 | | 申请日期 | 2023-12-12 | | | 申请公布号 | CN120149317A | | 申请公布日 | 2025-06-13 | | | 授权公告号 | - | | 授权公告日 | | | | 优先权号 | - | | 优先权日 | | | | IPC分类号 | 565; H01M10/05 ...

第十八届高工锂电产业峰会 ——产业链格局重整 全场景应用共振 2025高工新能源新材料产业大会 会议预告 —— AI+新材料 引领能源变革 主办单位： 高工锂电、高工产业研究院（GGII） 会议时间： 2025年6月25-26日 会议地点： 常州·金坛万豪酒店 主办单位： 高工锂电、高工储能、高工产业研究院（GGII） 会议时间： 2025年7月8日-9日 会议地点： 中国成都邛崃 0025至2027年收旦本业/k/k的关键窗口期 未立 疏化物因太由油 1 1 2025 TEREM 出版 能源材料研究中心主任、研究员 温兆银 固态电池是锂电池持续发展的重要方向，受到社会全方位的高度关注，在 政策的引导下，国家"十四五"重点研发计划支持了多个全固态电池项目。 以他本人牵头的项目为例，目标包括研制10Ah以上、能量密度350Wh/kg (单体)、系统比能量260Wh/kg的高能量密度全固态锂电池,并要求实 现在高寒等环境中的应用验证等。 目前, 已经研制的固态电解质材料电导率达10mS/cm, 膜厚最低14μm, 电化学窗口≥4.5V,高负载干法正极片面容量接近7mAh/cm²。电池能量 密度达369.93Wh/ ...

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 2025 年已经接近年中，而2026，很可能是新能源汽车革命性技术突破的一年。 之所以这么说，是因为包括长安、上汽、广汽、东风、吉利、奇瑞等车企，都不约而同地将 2026 年，设定为了 全固态电池 上车的时间点。 要知道，全固态电池拥有远优于传统锂电池的能量密度，动不动就是 400Wh/kg 以上，装车理论纯电续航可达 2000km 。 同时电解质不可燃的特性，使其可以 彻底杜绝电池热失控自燃风险 。 无论续航还是安全，全固态电池都拉满了， 不愧是动力电池界公认的 "终极答案" 。 正所谓技术落地，标准先行。除了国标强制要求动力电池热失控后不起火不爆炸、新车强制标配AEB之外，全固态电池这边的标准，也有了新进展。 01. 文字游戏重灾区！ 不久之前，中国汽车工程学会正式发布了 《全固态电池判定方法》 (T/CSAE 434-2025) 。 虽说这个标准是团体标准，并没有 GB 开头的国标那么强的约束力，但这项标准对于整个行业拥有非同寻常的意义—— 它是 全球首个 明确定义何为"全固态电池"的标准，光是这一点就已经领先于日本、欧美等国家地区了。 至于为何要制定这一标 ...

卫蓝新能源作为这一技术的产业化载体，已实现1.0代（液态含量10-25%）和2.0代（液态含量5-10%）产品的量产，配套车型续航突破1000公里。3.0代 准固态电池（液态含量<5%）正在江苏溧阳量产线上调试，预计2026年实现装车应用。值得关注的是，其硅碳负极技术已将克容量提升至2300mAh/g，预锂 化工艺通过卷对卷蒸发法实现700mm幅宽连续生产，良率突破92%。 南方科技大学许晓雄教授则以金属锂负极为切入点，展示了全固态电池的极限能量密度潜力。其团队开发的聚合物-硫化物复合电解质膜，在450Wh/kg 能量密度下实现1000次循环容量保持率85%，-30℃低温放电效率达78%。特别在热失控防护方面，通过卤化物复合电解质改性，将热失控最高温度从2000℃ 降至1200℃，距离车规级800℃目标仅一步之遥。 标准体系构建：全固态电池的"中国定义" 在本次大会上，中国汽车工程学会标准管理部部长丁彦辞详细解读了全固态电池判定方法》CSAE标准：在120℃真空环境加热6小时，失重率≤1%成为 核心判定指标。该标准通过28家单位联合验证，覆盖硫化物、氧化物、聚合物三大技术路线，解决了行业长期存在的概念混淆问题 ...

目前，在全固态电池领域有4条技术路线齐头并进，然而，4条路线当下都有难以克服的难题。哪条路线会最终突出 重围？或者有没有更好的方式充分利用现有的技术路线成果？记者在5月29～30日召开的中国汽车动力电池产业创新联 盟2025年度大会上看到了一种新的思路：研发人员不再"死嗑"一条路线，而是探索多条路线的结合之道。现场多位嘉宾 在演讲中提及了氧化物与硫化物、氧化物与聚合物的结合等，并展示了最新的研究成果。 "固液混合是多路线组合的一种表现形式，即便是过渡产品，从经济性、综合性能等多角度考虑，也可能存在相当长一 段时期。"中国电子科技集团18所研究员肖成伟说。 单一路线都有"拦路虎" 固态电池具有高安全、高比能量、宽温域等优异的特点，为了实现这些性能目标，科研人员从多条路径进行探索。然 而，每条路径都有"拦路虎"。 现场，多位演讲嘉宾论述了不同技术路线固态电池的强项与短板。氧化物路线的量产能力、空气稳定性较高，但是接触 电阻、对锂稳定性都比较弱。南方科技大学教授许晓雄指出，氧化物固态电池的挑战主要体现在两个方面，一是氧化物 固体电解质超薄膜制备有非常强的挑战性，制备工艺需要突破；二是氧化物固体电解质机械强度虽高，但 ...

①固态电池粘合剂大换血！原为湿法工艺配备的粘合剂或不再适配固态电池干法工艺，这些企业已开发新 型粘合剂产品；②固态电池硫化物价格持续高涨，且具备高技术壁垒，这几家企业已找到相应硫化物产品 制备方式；③大量固态电池集流体方案不再使用传统铜箔和铝箔，不锈钢集流体研发企业已开始进行送 样。 前言 《金牌纪要库》是财联社VIP倾力打造的一款高端会议纪要类产品，结合财联社的媒体资源和行业圈层 优势，为投资者提供全面、深入的市场及行业洞察，以及专业分析和解读。 栏目专注于捕捉投资市场 的最新题材机会，通过一线记者的即时报道、资深编辑的专业整理，以及行业资深专家的深度访谈，为 投资者提供前瞻性、独家性、热门性及专业性的市场分析。 ...

文 | 中关村储能产业技术联盟 6月1 1 日，双登股份发布了 Power Warden3.0 — 6.25MWh半固态液冷储能系统 产品及 解决方案 ，标准 2 0 呎高柜，单舱 6 .25MW h ， 兼容组串、构网及长时储能场景 。 双登 5 87A h半固态电芯，通过创新原位聚合技术实现液态电解液向半固态电解质的革命性突破，极端条件下产热功 率更低， 大幅降低热失控风险， 同时具备较高的 高机械强度与稳定性 ，能有效抑制电极材料体积变化， 从根本上 减少膨胀力的产生 ，重塑电池安全机制 。电芯日历存储 2年， 额定 能量 零衰减 ，耐久性表现领跑行业。 极致防护 盾构安全 安全是储能系统的生命线， Power Warden3.0系统 构建了从电芯到系统的全方位安全防护设计。 PACK 安全层面，基于半固态电池特性和 IP67防护等级， 通过热失控预防、热失控阻燃蔓延和热失控兜底全方位提 升 PACK安全性。 强大内 "芯" 持久供能 Power Warden3.0 系统首次 搭载双登 5 87A h半固态电芯 ，重新定义储能行业安全与能量标准。该款电芯体积能 量密度达到 416Wh/L， 20年超长循 ...

风险提示：本文所提到的观点仅代表个人的意见，所涉及标的不作推荐，据此买卖，风险自负。 作者： 婉筠 来源：雪球 固态电池被誉为 " 下一代电池 " 的终极解决方案 。 在政策支持 、 市场需求和技术进步的共同推动下 ， 预计在2027-2030年迎来商业化爆发期 ， 全球市场规模有望突破2500亿元 ， 成为新能源汽车 、 储能和 低空经济等领域的核心驱动力 ， 无疑是投资者最值得关注的技术赛道之一 。 一 、 固态电池的技术优势 ： 颠覆传统 1 、 高安全性 固态电池采用惰性固态电解质 ， 彻底解决了传统液态电池易燃易爆的问题 ， 确保在极端条件下的稳定运行 。 2 、 高能量密度 1 、 政策支持 欧盟 《 电池2030+ 》 计划和中国 " 双碳 " 战略将固态电池列为重点发展方向 ， 为行业提供强有力的政 策保障 。 固态电池的能量密度显著提升 。 例如 ， 宁德时代的凝聚态电池已达500Wh/kg ， 未来有望突破更高极限 。 3 、 快速充电与长寿命 部分技术路线支持12分钟充电至80% ， 循环寿命可达数万次 ， 远超传统电池 。 4 、 耐压与宽温域适应性 固态电池可在-40℃至150℃的极 ...

来源：雪球 固态电池被誉为 " 下一代电池 " 的终极解决方案 。 在政策支持 、 市场需求和技术进步的共同推动下 ， 预计在2027-2030年迎来商业化爆发期 ， 全球市场规模有望突破2500亿元 ， 成为新能源汽车 、 储能和 低空经济等领域的核心驱动力 ， 无疑是投资者最值得关注的技术赛道之一 。 风险提示：本文所提到的观点仅代表个人的意见，所涉及标的不作推荐，据此买卖，风险自负。 作者： 婉筠 一 、 固态电池的技术优势 ： 颠覆传统 固态电池的能量密度显著提升 。 例如 ， 宁德时代的凝聚态电池已达500Wh/kg ， 未来有望突破更高极限 。 3 、 快速充电与长寿命 部分技术路线支持12分钟充电至80% ， 循环寿命可达数万次 ， 远超传统电池 。 4 、 耐压与宽温域适应性 固态电池可在-40℃至150℃的极端环境下稳定运行 ， 并支持更高电压的正极材料 ， 广泛应用于储能 、 航空等领域 。 二 、 产业优势 ： 政策与市场双轮驱动 1 、 高安全性 固态电池采用惰性固态电解质 ， 彻底解决了传统液态电池易燃易爆的问题 ， 确保在极端条件下的稳定运行 。 2 、 高能量密度 1 、 政策支 ...