证券研究报告 2025 年 07 月 02 日 | 市场数据 | | | | --- | --- | --- | | 指数名称 | 收盘 | 涨跌% | | 上证指数 | 3457.75 | 0.39 | | 深证成指 | 10476.29 | 0.11 | | 创业板指 | 2147.92 | -0.24 | | 科创 50 | 994.80 | -0.86 | | 北证 50 | 1457.07 | 0.68 | A 股市场概览 | 类别 | 总市值 | 流通市 | 市盈率 | 市净率 | | --- | --- | --- | --- | --- | | | (亿元) | 值(亿元) | PE | PB | | 上证指数 | 671956 | 521417 | 12.36 | 1.28 | | 深证成指 | 229463 | 188356 | 20.38 | 2.16 | | 创业板指 | 60217 | 47827 | 28.03 | 3.90 | | 科创 50 | 34911 | 23319 | 54.08 | 4.17 | | 北证 50 | 3240 | 2226 | 49.82 | 5.00 ...

2025高工新能源新材料产业大会 —— 新材料·新动能·新生态 会议预告 主办单位： 高工锂电、高工储能、高工产业研究院（GGII） 总冠名： 英联复合集流体 会议时间： 2025年7月8日-9日 会议地点： 成都·邛崃·羊安新城会议中心（成都市邛崃市崃岭大道299号） 文末扫码报名 2025 年，硫化物固态电池的研发迎来一项决定性突破。其 所需 一度高达数百兆帕（ MPa ）的 苛刻工作压力，已成功降至商业化可行的个位数水平。 据高工锂电 了解 ， 包括 主流电池制造商与固态电池初创公司 在内， 均 有进度领先者 已掌握低 压 全 固态电池的制备技术。 其一 是制备压力（ Fabrication Pressure ），通常高达数百兆帕， 是在电芯制造过程中施加的 一次性高压。其目的是将电解质 材料压制成层 ，以构建 致密 的固 - 固界面，直接决定电解质的 离子电导率等核心性能。 第二种，也是本次突破的关键， 是工作堆叠压力 / 运行压力 （ Operating Stack Pressure ）。 这是一种在电池全生命周期中持续施加的 恒定 压力，旨在维持电极与电解质界面的完整性 ，尤其是在电池反复充放电循 ...

电力设备 电力设备 2025 年 06 月 29 日 投资评级：看好（维持） 行业走势图 数据来源：聚源 -12% 0% 12% 24% 36% 48% 2024-07 2024-11 2025-03 电力设备 沪深300 相关研究报告 《低空行业点评（第二十一期）：亿 航智能获 41 架 eVTOL 订单，沃飞长 空与东方希望集团签约—行业点评报 告》-2025.6.24 《固态电池行业周报（第二期）：铁 基集流体是固态电池新技术方向，固 态电池设备密集交付 —行业周报》 -2025.6.22 《低空行业点评（6 月第 2 周）：国务 院对深圳低空发展作出部署，卧龙电 驱与沃飞长空成立合资公司—行业点 评报告》-2025.6.17 固态电池行业周报（第三期）：固态电解质硫化锂路 线进一步明确，QuantumScape 隔膜工艺实现突破 ——行业周报 殷晟路（分析师） yinshenglu@kysec.cn 证书编号：S0790522080001 固态电解质硫化锂路线进一步明确，QuantumScape 隔膜工艺实现突破 （1）固态电解质：硫化锂路线进一步明确：6 月 25 日，首届"硫化锂与硫化物 固态电池 ...

黄河科技学院客座教授张翔在接受《证券日报》记者采访时表示："固态电池能量密度更高、安全性更 强，不过其电解质的制造工艺也更加复杂、生产成本更高。因此推动固态电池生产成本下降，尤其是推 动硫化物电解质低成本量产，成为固态电池发展的关键。" 电解质是价值链核心 从固态电池的电解质来看，目前存在聚合物、氧化物、硫化物三种路线。面对几种技术路径，目前，广 州鹏辉能源科技股份有限公司（以下简称"鹏辉能源"）、北京当升材料科技股份有限公司（以下简 称"当升科技"）等上市公司都采取多种技术路线布局的方式。 鹏辉能源去年发布的固态电池，通过使用自研的高离子电导率、高稳定性、低成本的氧化物复合固态电 解质替代隔膜和电解液，实现了固态电池工艺创新和材料创新。当升科技成功开发出高离子电导率、结 构稳定性优异的氧化物及硫卤化物固态电解质并完成年产百吨级中试线建设，实现吨级稳定制备。 "三种路线之中，硫化物固态电池因室温电导率高、可加工性强等特点，因而获得海内外头部车企的青 睐，被普遍视为固态电池主流技术路线。但硫化物固态电池的制造难度也非常高。"张翔表示。 众和昆仑（北京）资产管理有限公司董事长柏文喜向《证券日报》记者表示，硫化物电 ...

本文来源：鑫椤锂电 硫化物固态电池作为固态电池三大主流技术路线中最具潜力的路线，正引领全球动力电池产业的技术革命 。 该技术路线凭借其接近液态电解液的高 离子电导率 (10⁻²至10⁻³ S/cm)、优异的界面兼容性以及宽电压窗口等特性，已成为多家国际头部车企和电池企业的战略选择。尽管面临电解质稳 定性差、量产工艺复杂等挑战，但随着干法电极技术、人工SEI层应用等突破性进展，硫化物固态电池产业化进程正加速推进。预计到2025年底，部 分车企将建成产线；2026-2027年进入装车验证阶段；2027-2030年实现小批量生产，最终在2030年前后完成从实验室到商业化的跨越。硫化物 固态电池不仅将大幅提升电动汽车的续航里程和安全性，还将在低空经济、飞行汽车等新兴领域开辟广阔的应用前景。 硫化物固态电池的技术特点与优势 I C C S I N O 硫化物固态电池的核心在于使用硫化物材料作为固态电解质，替代传统液态锂离子电池中的液态电解质。这一技术路线在多项关键性能指标上展现出 显著优势，使其成为固态电池领域最有望率先实现商业化的技术路线。 首先，硫化物电解质具有极高的离子电导率 ， 通常可达 10⁻²至10⁻³ S ...

关注 「电动车公社」 和我们一起重新思考汽车 2025 年已经接近年中，而2026，很可能是新能源汽车革命性技术突破的一年。 之所以这么说，是因为包括长安、上汽、广汽、东风、吉利、奇瑞等车企，都不约而同地将 2026 年，设定为了 全固态电池 上车的时间点。 要知道，全固态电池拥有远优于传统锂电池的能量密度，动不动就是 400Wh/kg 以上，装车理论纯电续航可达 2000km 。 同时电解质不可燃的特性，使其可以 彻底杜绝电池热失控自燃风险 。 无论续航还是安全，全固态电池都拉满了， 不愧是动力电池界公认的 "终极答案" 。 正所谓技术落地，标准先行。除了国标强制要求动力电池热失控后不起火不爆炸、新车强制标配AEB之外，全固态电池这边的标准，也有了新进展。 01. 文字游戏重灾区！ 不久之前，中国汽车工程学会正式发布了 《全固态电池判定方法》 (T/CSAE 434-2025) 。 虽说这个标准是团体标准，并没有 GB 开头的国标那么强的约束力，但这项标准对于整个行业拥有非同寻常的意义—— 它是 全球首个 明确定义何为"全固态电池"的标准，光是这一点就已经领先于日本、欧美等国家地区了。 至于为何要制定这一标 ...

当前，产业共识认为，硫化物固态电池的量产预计将在2028年前后。海目星此次透露的信息，说明中创 新航的硫化物固态电池已经从实验室走向产业化。也从另一个角度印证，固态电池的产业进程将比市场 预期的要快得多。尤其是在低空经济领域，固态电池以其高安全性、高能量密度等特性，将得到率先应 用。 值得注意的是，海目星此次为中创新航提供的设备清单，直指硫化物固态电池规模化制造的核心痛点与 极高门槛。硫化物电解质虽具备离子电导率高、与电极材料界面相对友好的优点，但其对空气敏感、机 械性能脆弱的特性，使得生产过程中的涂布、复合、辊压等工艺难度远超液态电池或氧化物固态电池。 海目星能够成功交付覆盖这些关键环节的中试线设备，充分说明其依托在激光精密加工、高端自动化装 备领域深厚积累所形成的强大技术整合与创新研发能力，已成功完成蜕变，技术水平已达硫化物固态电 池制造装备领域的全球顶尖地带。 当全球多数电池巨头还在固态电池实验室里苦苦攻关时，中国激光智造龙头海目星已悄然将技术蓝图转 化为量产线，在固态赛道上实现开局即领跑。 5月16日，海目星在上证e互动平台上的一组问答引发了市场关注。公司回应投资者关于"除欣界能源 外，近半年是否有其 ...

固态电池设备市场中，宏工科技和纳科诺尔值得关注。宏工科技与宁德 时代等合作，专注于物料自动化处理设备；纳科诺尔专注于滚压设备， 市场占有率领先，干法设备订单增加。 投资固态电池领域应优先考虑硫化物电解质材料及相关设备环节，如厦 钨新能源、光华科技、有研新材、宏工科技及先惠技术等公司，这些公 司具有较大发展潜力及合理估值。 二三线电池企业是否有机会通过固态技术弯道超车？ 二三线企业弯道超车难度很大。固态技术迭代遵循严格的电化学定律，不像创 新药物可以通过试错成功。顶尖公司如宁德时代仍占据主导地位，中小企业难 以凭借现有技术积累实现突破。因此，更可能成功的是材料供应商和设备供应 商，而非二三线电芯企业。 今年（2025 年）相比去年（2024 年），固态技术领域有哪些重大变化？ 固态电池产业调研更新 20250609 摘要 固态电池降本潜力巨大，通过采用更高电压平台和更高容量的正负极材 料，可显著降低单位千瓦时的物料单耗，宁德时代等企业正积极研发 500 瓦时/公斤的固态电池，物料成本有望随产业链完善而下降。 硫化物固态电池成为主流方向，因其导电性优于氧化物，且易于克服技 术短板。全球前十大电池企业及头部车企如丰 ...

固态电池专家系列 - 电池专家 20250609 摘要 固态电池中试线目前仍为柔性生产线，日产量仅数百个电池，无法达到 吉瓦时规模，主要用于大电芯（590 标准长度，80~100 安时）的材料 体系迭代和优化，预计今年年底建成。 行业内逐步倾向于硫化物路线，通过引入卤化物解决正极问题，聚合物 解决负极问题，并结合氧化物形成综合设计，以提升实用性。国内大厂 如 BCC 等也在积极探索硫化物方案。 国内厂商在硫化物固态电池方面取得进展，如厂商 C 计划 2027 年小批 量生产使用高镍正极材料的电池，厂商 B 计划 2025 年底小规模量产兼 顾高镍三元和富锂锰正极材料的电池。 目前能量密度 400 瓦时/公斤以上的单体电池成组后能量密度会有所下 降，但循环寿命已接近 1,000 次，基本满足固态电池目标，但需施加较 大压强以保证导电性。 快充技术发展面临瓶颈，固态电池实现高倍率快充仍有难度。B 公司的 中试线支持 1C 快充，安全性更高，但更高倍率快充需进一步优化材料 体系和界面处理技术。 Q&A 标准的固态电池中试线规模如何？ 标准的固态电池中试线无法达到吉瓦时规模，目前仍是柔性生产线，没有追求 OOE（Ov ...

6月会议预告 2025高工钠电 产业峰会 会议地点： 苏州香格里拉大酒店（苏州虎丘区塔园路168号） 2025高工固态电池 技术与应用峰会 主办单位： 高工锂电、高工储能、高工产业研究院（GGII） 总冠名： 利元亨 会议时间： 6月10日 会议地点： 苏州香格里拉大酒店（苏州虎丘区塔园路168号） 2025 年以来，固态电池的商业化进程正从 远景 走向现实。其发展的加速，表现为市场需求与制 造技术两方面的共同驱动。 进程的拉力首先来自具体应用场景的落地。 无人机领域 正 成为一个 鲜明 的突破口， 海内外 多 家企业获得订单并实现交付 ，使其成为 固态 电池 企业 竞相争夺的 " 第一 口 蛋糕 " 。 主办单位： 高工钠电、高工产业研究院（GGII） 总冠名： 众钠能源 会议时间： 6月9日 2024 年，公司参与的浙江龙泉半固态磷酸铁锂储能电站项目，成为全球首套采用原位固态化电池 的电网侧大规模储能电站。自 2022 年推出 HyperSafe 系列固态电池储能系统以来，海博思创 持续推动该技术在储能领域的商业化进程。 同时，应用于机器人、 eVTOL 及储能电站的 固态电池 产品，也从 反复的 实测验 ...