智通财经APP获悉，乘联分会发布的数据显示，12月1日-12月14日，全国乘用车新能源市场零售47.6万辆，同比去年12月同期下降4%，较上月同期增长 1%，今年以来累计零售1194.8万辆，同比增长18%，全国乘用车市场新能源零售渗透率62.3%；12月1日-12月14日，全国乘用车厂商新能源批发45.7万辆， 同比去年12月同期下降15%，较上月同期下降14%，今年以来累计批发1421.3万辆，同比增长26%，全国乘用车厂商新能源批发渗透率62.3%。 12月1日-12月14日，全国乘用车市场零售76.4万辆，同比去年12月同期下降24%，较上月同期增长2%，今年以来累计零售2224.7万辆，同比增长5%；12月1 日-12月14日，全国乘用车厂商批发73.4万辆，同比去年12月同期下降31%，较上月同期下降15%，今年以来累计批发2,749.9万辆，同比增长9%。 12月1-2周，全国纯燃料轻型车生产45.7万辆，同比去年12月同期下降24%，较上月同期下降11%；12月1-2周，混合动力与插混总体生产27.5万辆，同比去年 12月同期下降14%，较上月同期下降8%。 1.2025年12月全国乘用车市场 ...

临近年底，车企11月销量陆续公布。基于前11个月的累计销量表现，大体上已能预判各家车企能否完成 设定的2025年度销量目标。 盖世汽车整理了超16家主流车企2025年前11月销量及目标完成情况（结合多方消息整理，仅供参考）。 由此发现，车企年度销量目标之和已超过整体车市的预测总量。中汽协预测，2025年车市整体销量或为 3400万辆。这意味着，在市场竞争加速、价格体系持续波动的大环境下，必然会有车企无法达成年初设 定的目标。 那16家车企中，谁已提前撞线、谁仍在稳健冲刺，而谁又可能面临目标失守。 | | | | 2025年车企整体销量目标完成情况 | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | | (车企公开散驱、激世汽车产业方 | | | | | 走 | 11月 (万辆) | 同比 | 1-11月 (万辆) | 同比 | 销量目标 (万辆) | 完成度 | | 小鹏汽车 | 3.67 | 19% | 39.19 | 156% | 35 | 111.98% | | 零跑汽车 | 7.03 | 75% | 53.61 | 113.43% | 5 ...

中银国际表示，11月乘用车出口同比增48.7%至62.4万辆，明显胜于预期。该行预计，明年将延续强劲 的出口增长趋势，并可能胜于预期。另外，注意到部分投资者忧虑关税等贸易或非贸易壁垒对明年中国 乘用车出口的潜在不利影响，该行认为，去年第四季至今年上半年整体出口放缓确实受到欧盟反补贴关 税等贸易保护主义蔓延及重点市场需求下滑的干扰，但中国品牌迅速对出口车型、区域、方式等进行适 应性调整，带动乘用车出口量自年中起重回快速增长轨道，这也充分体现了中国车企出海能力的全面提 升与多元出口市场的需求韧性。 中银国际发布研报称，11月乘用车批发量同比及环比均小幅增长，但终端零售延续10月以来的下降趋 势，库存进一步攀升。该行考虑到去年基数效应和两新政策进一步收紧，预计12月零售同比跌幅或进一 步扩大。但认为因政策扰动导致第四季的零售终端数据"异常"降温并不能反映当前国内消费者真实的购 车意愿与购车需求。该行相信，如果"两新"政策优化尽快落地，年底缺乏"翘尾"效应或将有利于明年车 市实现开门红。此外，考虑到明年内需主导基调明确，认为市场对明年汽车消费政策不宜过度悲观。 该行预计，今年全年乘用车销量预计将同比增长10%，首次突 ...

作为汽车市场年底冲刺销量的关键期，今年11月的国内乘用车销量同比下滑。 不过，在12月5日的股东大会上，比亚迪集团董事长王传福对比亚迪销量表现进行回应。他称："今年比 亚迪国内市场销量出现下滑，一方面由于比亚迪当前技术领先度不及前几年，技术成果的市场惊艳度有 所下降，叠加行业同质化特征渐显，这一变化符合产品及技术发展的周期性规律。另一方面，低温充电 速度慢等用户需求痛点，也亟待通过技术突破予以解决。" 12月11日，中国汽车工业协会（下称"中汽协"）发布最新一期的汽车工业产销情况，今年11月，乘用车 国内销量241.4万辆，环比增长1%，同比下降6.5%。作为参考，去年同期，乘用车国内销量环比增长 12.8%、同比增长17.5%；2023年11月该数据亦录得同、环比双增。 此外，根据此前乘联会披露的数据，今年11月，国内狭义乘用车市场零售销量达222.5万辆，同比下降 8.1%，环比下降1.1%。 乘联会秘书长崔东树指出："今年国内车市零售累计增速从1-2月增长1.2%，3-6月增长15%，7-9月增速 徘徊在6%左右，10-11月回落到偏低状态，呈现4季度高基数的减速特征，基本符合年初判断的'前低中 高后平 ...

以下文章来源于时代财经APP ，作者贺晴 时代财经APP . 聚焦于企业财经新闻，互联网新闻信息服务许可证编号：44120230006 来源｜时代财经 作者 | 贺晴 编辑 | 张泽 作为汽车市场年底冲刺销量的关键期，今年11月的国内乘用车销量同比下滑。 12月11日，中国汽车工业协会（下称"中汽协"）发布最新一期的汽车工业产销情况，今年11月，乘用车国内销量241.4万辆，环比增长1%，同比下 降6.5%。作为参考，去年同期，乘用车国内销量环比增长12.8%、同比增长17.5%；2023年11月该数据亦录得同、环比双增。 此外，根据此前乘联会披露的数据，今年11月，国内狭义乘用车市场零售销量达222.5万辆，同比下降8.1%，环比下降1.1%。 乘联会秘书长崔东树指出："今年国内车市零售累计增速从1-2月增长1.2%，3-6月增长15%，7-9月增速徘徊在6%左右，10-11月回落到偏低状 态，呈现4季度高基数的减速特征，基本符合年初判断的'前低中高后平'的走势。" 他强调，今年调节车市增速的重要政策是"以旧换新"补贴。由于今年的前期增长较快，政策补贴本身目标是稳定总体增长幅度，因此年末稳增速的现 象是合理 ...

11月，中国汽车总销量为342.9万辆，同比增长3.4%。其中，汽车出口72.8万辆，环比增长9.3%，同比 增长48.5%，本月出口量为历史上首次单月出口规模超过70万辆。12月11日，中国汽车工业协会（以下 简称"中汽协"）公布了上述信息。 《中国经营报》记者注意到，相对于出口市场的"火爆"，汽车内销市场则相对平淡。相关数据显示，11 月汽车国内销量为270.1万辆，同比下降4.4%。 "可以看出，本月销量的增长主要是出口拉动的。"中汽协副秘书长陈士华表示，受多地汽车以旧换新补 贴政策陆续退出影响，国内市场不少消费者对明年新一轮补贴政策存在一定观望情绪，这使得11月汽车 内销终端市场承压。 出口市场"热" 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树分析称，由于海外销售利润较高，"不出海就 出局"的趋势明显，今年汽车出口强势增长超出预期。他认为，下半年以来，中国汽车出口局面持续向 好，自主新能源的海外市场认可度不断提升，海外营销网络快速扩张，在部分海外市场销量增长态势良 好。与此同时，今年零公里二手车出口的热情也很高，这些因素共同刺激了汽车出口市场的增长。 汽车出口将成为2025年车市"答卷"中的最 ...

据中汽协数据，11月汽车产销分别为353.2万辆和342.9万辆，同比增长2.8%和3.4%。陈士华说，11月汽 车月度产量首次超过350万辆，创历史新高。从前11个月表现看，汽车产销量均超3100万辆，汽车产量 为3123.1万辆，同比增长11.9%；汽车销量为3112.7万辆，同比增长11.4%。 乘用车市场平稳增长。今年1-11月，乘用车产销分别为2738.8万辆和2725.6万辆，同比分别增长12%和 11.5%；其中11月汽车销量微增1.2%。 值得注意的是，传统燃油乘用车今年前11个月的销量同比下降1.1%，告别前10个月的增长趋势。中国 品牌乘用车市占率保持高位。今年前11个月中国品牌乘用车销量同比增长19.4%，市占率为69.6%。其 中，11月中国品牌市占率71.4%。"今年以来，中国品牌乘用车月度占有率基本维持在70%左右。"陈士 华说。 汽车市场稳步增长也体现在商用车市场的持续向好。今年1-11月，商用车产销分别为384.3万辆和387万 辆，同比分别增长11.6%和10.4%。其中，11月商用车销量为39.2万辆，同比增长24.4%。商用车国内市 场快速恢复，出口环比同比双增长。新能源 ...

历年车市年底"翘尾"的惯例，在2025年迎来意外转折。 12月11日，中汽协发布的最新数据显示，今年11月，汽车国内销量约270.1万辆，同比下降4.4%。《每日经济新闻》记者梳理对比近几年数据发现，这是 2023年来汽车国内销量在11月份首次出现同比负增长。 "由于现在很多地方的补贴政策在陆续退出，不少消费者在等着明年政策的出台，导致近期国内汽车终端市场的表现出现波动。"中国汽车工业协会副秘书长 陈士华在解读数据时表示。 细分车型数据更能反映市场降温态势。懂车帝援引乘联会数据显示，11月，在总销量超过3000辆的车型中，有139款车型出现了销量下滑，17款车型的销量 下滑超过3000辆。 尽管年末汽车国内市场销量遇冷，但从前11个月的整体表现来看，我国汽车产销仍保持良好态势。1至11月，我国汽车产销分别完成3123.1万辆和3112.7万 辆，同比分别增长11.9%和11.4%。 基于此，陈士华对2025年汽车表现持乐观态度："汽车内需市场在政策组合效应推动下有效改善，新动能加快释放，对外贸易呈现出较好韧性，汽车产销量 全年有望再创历史新高，实现'十四五'圆满收官。" 出口两大"历史性突破"：月销首超70万 ...

每经记者｜李星 每经编辑｜裴健如 历年车市年底"翘尾"的惯例，在2025年迎来意外转折。 12月11日，中汽协发布的最新数据显示，今年11月，汽车国内销量约270.1万辆，同比下降4.4%。《每 日经济新闻》记者梳理对比近几年数据发现，这是2023年来汽车国内销量在11月份首次出现同比负增 长。 "新能源汽车是拉动当前汽车出口的重要因素，去年我国新能源汽车月均出口量约10万辆，今年月均出 口量约20万辆，实现翻倍增长。"陈士华表示。 中汽协 "由于现在很多地方的补贴政策在陆续退出，不少消费者在等着明年政策的出台，导致近期国内汽车终 端市场的表现出现波动。"中国汽车工业协会副秘书长陈士华在解读数据时表示。 细分车型数据更能反映市场降温态势。懂车帝援引乘联会数据显示，11月，在总销量超过3000辆的车型 中，有139款车型出现了销量下滑，17款车型的销量下滑超过3000辆。 尽管年末汽车国内市场销量遇冷，但从前11个月的整体表现来看，我国汽车产销仍保持良好态势。1至 11月，我国汽车产销分别完成3123.1万辆和3112.7万辆，同比分别增长11.9%和11.4%。 基于此，陈士华对2025年汽车表现持乐观态度： ...

历年车市年底"翘尾"的惯例，在2025年迎来意外转折。 "由于现在很多地方的补贴政策在陆续退出，不少消费者在等着明年政策的出台，导致近期国内汽车终 端市场的表现出现波动。"中国汽车工业协会副秘书长陈士华在解读数据时表示。 细分车型数据更能反映市场降温态势。懂车帝援引乘联会数据显示，11月，在总销量超过3000辆的车型 中，有139款车型出现了销量下滑，17款车型的销量下滑超过3000辆。 尽管年末汽车国内市场销量遇冷，但从前11个月的整体表现来看，我国汽车产销仍保持良好态势。1至 11月，我国汽车产销分别完成3123.1万辆和3112.7万辆，同比分别增长11.9%和11.4%。 基于此，陈士华对2025年汽车表现持乐观态度："汽车内需市场在政策组合效应推动下有效改善，新动 能加快释放，对外贸易呈现出较好韧性，汽车产销量全年有望再创历史新高，实现'十四五'圆满收 官。" 出口两大"历史性突破"：月销首超70万辆，全年冲刺700万辆 中汽协数据显示，11月，我国汽车产量完成353.2万辆，同比增长2.8%，创历史新高。"这是中国汽车产 业发展史上月度产量首次超过350万辆。"陈士华表示。 12月11日，中汽协发 ...