总投资50亿元，海口市综合交运设施物流集散枢纽建设项目启动 打造自贸港最大的汽车消费体验聚集地 海南日报海口6月17日讯（海南日报全媒体记者 邵长春 通讯员 莫恒蘅）6月17日，海口市综合交 运设施物流集散枢纽建设项目启动仪式在海口市秀英区狮子岭工业园区举行，该项目建成后将成为海南 自贸港最大的汽车消费体验聚集地，实现"购车、养车、玩车"全链条服务，有助于打通我省汽车流 通"物流大动脉"，塑造多元化、智能化的汽车产业综合生态圈，为海南经济注入强劲活力。 当前，汽车产业正加速向新能源化、智能化、服务化转型，消费升级与文旅融合浪潮奔涌。省委、 省政府明确提出做强汽车消费产业链，打造国际旅游消费中心的战略部署。 而随着近年来海口城市发展与产业升级的需求，原有的"低小散"汽车产业布局已难以适应自贸港建 设的战略发展需求。海口市委、市政府提出以"腾笼换鸟"的决心重塑城市发展格局，经过科学论证，决 定将该项目打造为集汽车贸易、智慧物流、综合商业于一体的现代化枢纽。 据悉，海口综合交运设施物流集散枢纽的启动，是海口城市空间优化、产业能级跃升的重要标志。 该项目聚焦汽车商贸流通、智慧物流、综合商业等领域，致力于打造商旅深度融 ...

国内过剩的建材产能，在澳洲、中东等地，却恰好成了"香饽饽"。 面临需求压力的中国建材，在澳大利亚、中东等地，却成了颇受欢迎的"香饽饽"。 "经过多年转型升级，中国建材已成功实现了品牌形象重塑。"日前在深圳举行的一场建材出海合作论坛 上，一名建材行业资深人士说，正是这一转型，中国建材在国际市场的竞争优势显著提升。 受房地产市场深度调整影响，国内建筑建材需求持续下滑。而在海外部分国家和地区，却存在阶段性需 求。 例如，据澳大利亚住房工业协会（HIA）数据，全澳住房缺口超30万套，政府紧急推动老旧建筑改造与 新建计划。然而本土建材成本同比上涨23%，施工效率低下导致项目延期率高达37%。中国高性价比、 模块化建材及快速交付能力，成为破解该国住房危机的关键选项。 而根据中东经济智库MEED数据，沙特、卡塔尔、阿联酋等中东国家，各自制定的有关发展计划，催生 了对高端建材与绿色技术的旺盛需求，预计十年基建投入将突破1.5万亿美元，中国光伏建材、绿色混 凝土、智能幕墙等产品因技术成熟、产能稳定，成为EPC项目首选。 本地化挑战则更为复杂。澳大利亚新州建筑协会创始人Carson GAO表示，中国产品要进入该国市场， 必须通过 ...

反观美国，重建稀土链面临生态断裂的致命伤。当加州芒廷帕斯矿山的矿石被投入反应釜，随之产生的巨量伴生物将成为无法消化的工业残骸。没有配套的 铝工业消化赤泥，缺乏钍应用产业消纳放射性副产品，这些"代谢废物"的堆积将使环保成本呈几何级飙升。据产业模拟测算，若强制构建封闭式产业链，F- 35战机的造价将从1亿美元跃升至10亿美元量级——这不是军事采购，而是国家财政的慢性自杀。 当"美国5至10年重建稀土产业"的论调在舆论场发酵，我们需要穿透资源与技术的表象迷雾，审视产业生态构建的深层逻辑。稀土之争的本质从来不在矿藏 丰瘠——美国坐拥全球约10%的稀土储量，芒廷帕斯矿脉如同地壳馈赠的巨型宝库；也不在技术壁垒，美国稀土分离提纯工艺与中国差距不过毫厘之间。 真正扼住产业咽喉的，是支撑稀土精炼的复杂生态体系。 以金属镓为例，这种半导体核心材料的炼化过程堪称工业奇迹与资源消耗的悖论共生体：每获取1 吨高纯镓，需投入十万吨级铝土矿原料。这仅仅是资源消耗的序章，后续冶炼环节的能源需求更令人瞠目——相当于十座核电站的持续能量输出。 更为关键的是，稀土精炼如同打开潘多拉魔盒，伴生数百万吨级副产品汹涌而出。在中国，这些"工业尾料"被精密 ...

文|刘香婷 推动广西高质量发展，必须立足资源禀赋和产业基础，聚焦优势产业，集中优势资源，打造若干体现广 西特色和优势、具有较大规模和较强带动力的支柱产业。广西背靠大西南、面向东南亚、东邻粤港澳大 湾区，区位优势明显，海陆资源丰厚。如何将丰厚的资源优势转化为发展的有利条件？平陆运河建设带 来重大契机，我们要充分利用当代区域经济发展的一大趋势，就是在传统区域增长极的基础上，依托综 合交通走廊建设城市群和城市带，从而推动区域经济社会的整体发展，充分利用沿海沿江的优势，大力 发展海洋经济、临港产业。比如，推动广西高质量发展，必须做好强产业的文章，加快构建现代化产业 体系。要立足资源禀赋和产业基础，聚焦优势产业，集中优势资源，打造若干体现广西特色和优势、具 有较大规模和较强带动力的支柱产业。充分利用沿海沿江的优势，大力发展海洋经济、临港产业。要发 挥广西背靠大西南、面向东南亚、东邻粤港澳大湾区的区位优势和海陆资源丰厚优势，科学地将丰厚的 资源优势转化为发展的有利条件，平陆运河建设正好带来重大契机。从水运通道优势上看，北接西江黄 金水道，南联北部湾国际门户港的平陆运河建成后，西南地区货物经平陆运河出海较经广州缩短内河航 ...

汽车产业最为显眼 本届塔什干国际投资论坛开幕当天，专门设置了以"工业：解锁新潜力"为主题的分论坛讨论，涉及内容 主要为如何看待乌兹别克斯坦汽车制造、电气工程和工业机械等领域的前景以及更好地挖掘潜力。 参加分论坛的波士顿咨询集团董事总经理兼合伙人朱塞佩·柯利诺表示，乌兹别克斯坦的市场进一步开 放，让外界看到越来越多来自全球的新参与者正在涌入这个市场。 出席分论坛的比亚迪欧洲汽车销售事业部中亚地区总经理曹爽在接受《环球时报》记者采访时表示，近 年来，随着更多中国新能源车企进入乌兹别克斯坦，该国汽车产业正加速向现代化、绿色化方向转型， 带动经济、社会与环境多方面积极变化。比亚迪携手乌兹别克斯坦国有汽车集团Uzavtosanoat共建中亚 地区首个新能源汽车工厂，去年6月已成功实现本地化生产，累计生产已超过1万辆新能源车。凭借整车 制造技术和智能生产体系的直接引入，当地实现了从传统装配到自主制造的产业跃升，还带动本地供应 链、物流、零部件和售后服务等相关产业发展，形成了覆盖面更广的新能源汽车产业生态，促进了人才 结构优化和区域均衡发展。未来，乌兹别克斯坦有望成为区域汽车制造中心。 【环球时报赴乌兹别克斯坦特派记者 胡 ...

在产业载体建设上，成都影视城依托四川传媒学院，已建成数字光影街区、超高清科创中心、"视界一 号"亚洲最大单体摄影棚等50万平方米产业载体，并在现有"1+16"摄影棚群落基础上，加快建设动作捕 捉、虚拟拍摄等12个高科技摄影棚。预计年内，12个摄影棚及配套的酒店、剧组公寓将竣工，为影视制 作提供全方位保障。 签约现场图片来源：成都市郫都区提供 与此同时，郫都区出台涵盖制作补贴、获奖奖励、版权交易等内容的20条专项政策，为影视企业发展注 入强劲动力；省电影局、广电局在成都影视城设立下沉审批窗口，大幅缩短项目立项与成片审查周期； 影视城还与多家金融机构展开深度合作，推出低息贷款产品，从政策扶持、高效审批、资金支持等多维 度为企业发展保驾护航，精心构建起优质的产业发展软环境。 （文章来源：每日经济新闻） 6月12日，壹同制作（成都）影视文化有限公司（以下简称"壹同制作"）签约入驻成都影视城仪式举 行，标志着导演陈思诚的西南总部正式扎根蓉城。在入驻仪式上，还举行了系列合作协议签订——壹同 制作分别与成都影视城管委会、成都影视城文化传媒有限公司、四川传媒学院、峨眉电影集团有限公司 签订合作协议项目，从产业投资、内容策划与 ...

齐鲁晚报·齐鲁壹点 李楠楠 通讯员 石冠婷 近日，烟台财金集团旗下格尔斯新材料科技有限公司上榜山东省2025年度第一批创新型中小企业名单。 创新型中小企业是中小企业的代表，是优质中小企业的基础力量，在产品、技术、管理、模式等方面具有较高专业化水平、较强创新能 力和发展潜力。此次评选旨在加大专精特新梯队培育力度，推动优质企业量质齐升，为经济高质量发展注入动能。这一荣誉的背后，是 新能格尔斯深耕行业、开拓创新的有力见证。 | 序号 | 企业名称 | | --- | --- | | 0 | 由基礎界班企有限公司 | | 1 | 都会工业电源变量在线 | | Br | 相合所重占塑料包装品和服合用 | | | 都合中国会展和品电影会有 | | कर | 用即都备送到哪些用心用 | | @ | 在12年(四十)有限公报 | | મહ | 都合理系统发生会新建有限公司 | | 10 | 继分需义程工具制造板置合同 | | ती | 如非重建社是新阶费预会用 | | 14 | 服合花半成于的值观测公司 | | 19 | 股股股股票股票发表股台利 | | 20 | 是在哪里有哪些那么看 | | 22 | 山重要因女糖料很有限 ...

在营销思路上，车企应从单纯"性价比"竞争跃迁至"心价比"的深度经营。领克品牌在欧洲市场打造 的"订阅制"商业模式，让汽车从所有权商品转变为生活方式载体。蔚来汽车在挪威市场推出的BaaS电池 租赁方案，通过车电分离模式降低购车门槛，同时构建可持续能源服务体系。这些成功案例表明，在成 熟的海外市场，品牌价值的构建需超越产品功能，触及消费者情感深处。 在产业生态建设层面，车企需践行"共生共赢"的全球化理念。中国车企应与国际知名车企、零部件供应 商、科研机构等开展全方位合作，通过技术共研、产品共创、资源共享的多维合作，构建全球化产业协 同网络。以吉利与沃尔沃的战略合作为例，双方通过技术互通与资源整合，既显著提升吉利的技术水平 和品牌形象，也为沃尔沃打开中国市场创造了有利条件；上汽集团在印尼设立CKD工厂的同时，协同 玲珑轮胎、法士特变速器等30余家零部件企业集群"出海"，形成产业生态协同效应。这种产业链整 体"出海"模式，才是真正意义上的"中国制造"全球化。 此外，推动本地化生产也是融入当地市场的重要举措。中国车企在海外建立生产基地，不仅可以实现本 地化生产和销售，降低物流成本，提高市场响应速度，还能为当地创造大量就 ...

就这么一个对整个产业的可持续发展带来巨大困难的事，要想改变，其实也并不容易。甚至可以说，这样的产业生态一旦形成，靠单个企业无力 改变（正因此故，我们向来不赞成把单个企业妖魔化来作为讨伐对象的）。这就是典型的囚徒困境。改变它，需要一种强力推动！ 突然，这种力量出现了。在这种力量带动下，市场形成一种摧枯拉朽、排山倒海之势。先是央国企冲在了最前面，紧接着一众主流民企也立即跟 上，大家表现得都非常积极。我们相信，新的价值导向、舆论导向一旦形成，这种力量洪流和示范效应将会非常地强大。这时候其实已经没必要再盯 着谁还没有加入进来、何时加入进来了，因为这时候发一纸声明已经没有那么重要，重要的是行动要跟上，而且我们相信，大家都会跟上的。 这种力量是谁？是相关政府部门吗？既是，也不是，它更是一种基于共识的合力推动。产业的争鸣（不是吵架）酝酿共识，舆论的聚焦强化共 识，最终，"有为政府"之"有形之手"出现，进一步凝聚共识、具化共识，成为共识的最有利推动者。到了共识落地的那一刻，往往迅速果断、酣畅淋 漓，给人一种"说办就办""想解决就一定能解决"的快感。说白了，这就是中国优势！ 正是基于以上认识，所以，当有人对整车企业60天账期的 ...

最近几年，车企为占领市场，"价格战"打得激烈，利润与行业发展速度严重不匹配。中国汽车工业协会 的统计数据显示，今年1-4月，我国汽车产销同比分别增长12.9%和10.8%，而行业利润总额却同比下降 5.1%。车企"降本增效"的一大招数，就是将资金压力转移至零配件供应商，其中"超长账期"就是潜规则 之一。有数据显示，16家上市中国汽车公司的应付账款平均天数是182天，接近国际汽车公司账期的两 倍。在此基础上，上游供应商收到的也不一定是现金，更可能是承兑汇票，实际回款周期长达一年的情 况并不在少数。 汽车行业零配件供应商多为中小型企业，长期受困于"超长账期"，将直接占用企业运营资金，导致难以 支付二级供应商货款、设备维护费用等日常开支，甚至可能被迫接受高息贷款，企业面临资金链断裂压 力。同时为压缩成本，企业可能缩减质检流程、更换廉价原料，更别提进行设备更新或技术研发。长此 以往，行业发展如履薄冰，产业生态死气沉沉。 整车厂与零配件供应商之间不应是压榨关系，而应该和谐共生，就如东风汽车在声明中所说，将"携手 上下游企业构建更具韧性和创新活力的汽车产业生态"。缩短账期虽会在短期内增加车企现金流压力， 长期来看却能有效 ...