公众号记得加星标⭐️，第一时间看推送不会错过。 来源：内容编译自continental 。 2025年6月23日。大陆集团汽车业务部门在分拆为独立公司Aumovio的过程中，迈出了增强韧性、确 保未来成功的战略性一步，成立了先进电子与半导体解决方案（AESS）部门。该新部门的成立旨在 设计和验证汽车半导体，以满足内部需求。作为一项战略举措，格芯（GF）已成为该部门的制造合 作伙伴。 汽车行业对半导体的需求日益增长，以增强软件定义汽车的电子内容。预计到2032年，全球汽车半导 体市场规模将达到约1100亿欧元，因此，企业必须加大对半导体开发的投入，才能在长期发展中取得 成功。 大陆集团执行董事会成员兼未来Aumovio首席执行官Philipp von Hirschheydt表示："大陆集团致力 于可持续发展，集团汽车业务正走在通往成功的正确道路上。为了确保集团汽车业务未来的成功，我 们决定自主研发半导体。成立这家无晶圆厂半导体公司将增强大陆集团的地位，这不仅有助于降低地 缘政治风险，还能增强其在该领域的自主能力。" AESS 将在内部设计和验证半导体，同时与格芯合作建立生产线，专门为 AESS 生产这些半导体。 ...

如果您希望可以时常见面，欢迎标星收藏哦~ 来源：内容 来自网络 。 美国总统唐纳德·特朗普近日宣称，政府将"审视半导体和整个电子供应链"。考虑到他多次承诺要 对进口芯片征收关税，我们可以预见一些措施即将出台。但问题是，这些措施会是什么类型？目的 又是什么？ 根据贸易数据，美国每年进口约300亿美元的芯片，主要来自东南亚。但征收关税是否会促使企业 以本土制造的芯片取代进口芯片？答案是否定的。美国几乎不具备早在20世纪60年代起就外包到 亚洲的那类劳动密集型封装和组装能力。 因此，如果美国真的对半导体征收关税，企业可能反而会为了抵消成本上升而将更多制造环节转移 到海外。原本是进口芯片并在本土组装到电器或汽车上的供应商，可能会选择将整个制造流程搬到 海外。虽然这些成品最终仍需缴纳关税，但至少制造成本更低。 实际上，大多数芯片已经是作为其他设备的一部分进入美国的。为了捕捉这类贸易，美国政府正在 考虑一项更为激进的措施：对半导体征收所谓的"组件关税"。这意味着要计算设备中所含外国芯片 的价值，并据此征税。 这种做法符合现代供应链的多国化特点。例如，一部iPhone可能是在中国大陆组装的，但大多数 关键组件却来自其他地区 ...