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赛力斯 vs 理想:谁才是国货“BBA”的天选真命?
海豚投研· 2025-06-25 11:20
在上篇《 问界 VS 理想:双雄争霸,谁是赢家? 》中,海豚君详细复盘的理想和赛力斯成功的原因,以及理想凭借蓝海赛道挖掘+优秀的产品定义深耕构筑护城 河,但这种模式其实是把双刃剑,优势在于不仅可以享受到蓝海赛道带来的beta红利,同时凭借先发优势构建出自身的alpha。 但优势与劣势并存,增程技术本身护城河不高,致使理想增程市占率持续失守。而"蓝海赛道挖掘+产品定义主导模式",本身是种高风险高收益的博弈模式。 而海豚君将在本篇赛力斯VS问界的深度对比中继续回答: 除了阅读本篇文章之外,对这些问题感兴趣的朋友还可以加入我们的投研交流群进行深入探讨。 另外海豚君一些事实的热点评论、纪要等也不会放在公众 号,而是优先 更新在长桥App 并 第一时间发布在群内 ,扫描下方二维码即可加入社群,免费畅读所有内容。 以下为正文 而背后的核心原因也是因为已经有了理想作为蓝海赛道的探路者,赛力斯或者说华为减少了试错成本(如理想Mega的试错成本非常高),因此在确定赛道蓝海可 行之后,只需要作为跟随者在理想已打造的爆款车型基础上加以模仿和改进,再加上有华为的品牌力、渠道和流量加持,甚至在最后的结果端作为跟随者出牌在 30万以上赛 ...
理想亟待新一波冲刺
Hua Er Jie Jian Wen· 2025-05-30 08:53
alma / 0 0 rath of the la - 11 an in the first : 14 /AV . 927 ------- 1 4 11 - 1 2 want 1 C less the Frida n - t : 4 - 11 / 11 / 11 / t 4 4 - . 00 1 1 0 11-12-12-12-12 r i 177 Deli 1 ( and 6 e of the . 11 t = atio . . = . . . . . . . . . . iter is .. . 617 tio . . s an an 作者 | 柴旭晨 编辑 | 王小娟 在经历上半年的卖车淡季后,理想亟待一波冲高。 5月29日晚,理想刊发了一季度财报,在9.29万台的交付量明牌下,总营收同比微增1.1%至259亿;单季度净利润6.47亿,同比增长9.4%,是新势力中唯一一 家连续十个季度盈利的车企。 拆解来看,理想一季度车辆营收录得247亿,高出市场预期的241亿。背后是车型结构的改善。入门款L6占比下滑,高毛利的Mega/L9/L8车型占比回升,对 冲了当季老款车型降价的影响。 由此来看,理想一季度整体 ...