10月9日，工信部等三部门联合发布《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（以下简称《公告》），明确纯电动乘用车、 插电式（含增程式，下同）混合动力乘用车有关技术要求调整等情况。 《公告》明确，2026年1月1日起，列入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，需符合《公告》要求。"《公告》的发布，是为了进一步提升 节能降碳的力度，同时强调由量到质的提升，强调技术创新的主导力度。"新能源汽车和动力电池专家杨伟斌建议，车企要按照能耗和距离的新技术标 准，尽快进行车辆公告，做好销售准备。最重要的是，不能依靠简单增加电池电量满足里程要求，而是加强研发、提升创新力度，通过提升"三电"系统效 率和整车集成技术，以同样的电量跑出更长的距离。 纯电动乘用车 图片来源：工信部官网 从《公告》内容来看，其不仅在纯电动乘用车百公里电能消耗量要求上引入了更新的国家标准，还将插电式（含增程式）混合动力乘用车的纯电续航门槛 从此前的43公里提高到了100公里。 "此次对新能源汽车产品技术调整，是为了适应新能源汽车续航快速提升和增程技术的提升，确保政策与技术发展同步。同时，通过提高技术门槛，引导 企业加 ...

10月9日，工信部等三部门联合发布《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（以下简称《公告》），明确纯电动乘用车、插 电式（含增程式，下同）混合动力乘用车有关技术要求调整等情况。 纯电动乘用车需达新国标电能消耗量限值 具体来看，《公告》分别对纯电动乘用车和插电式（含增程式）混合动力乘用车有关技术提出了要求。其中，要求纯电动乘用车百公里电能消耗量应不高于 《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）对应车型的电能消耗量限值。 据悉，《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）是一个强制性国家标准，于2025年5月30日由国家市场监督管理总局(国家标准 化管理委员会)批准发布，2026年1月1日开始执行。关于该标准的修订背景，工信部在解读中提出，近些年来，纯电动乘用车节能技术导入加快，车型电耗 不断降低，有必要加严电耗限值要求进一步提升车辆能效水平，促进先进节能技术应用。 图片来源：工信部官网 从《公告》内容来看，其不仅在纯电动乘用车百公里电能消耗量要求上引入了更新的国家标准，还将插电式（含增程式）混合动力乘用车的纯电续 ...

每经记者｜李星 每经编辑｜裴健如 10月9日，工信部等三部门联合发布《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》（以下简称《公告》），明确纯电动乘用车、插 电式（含增程式，下同）混合动力乘用车有关技术要求调整等情况。 图片来源：工信部官网 从《公告》内容来看，其不仅在纯电动乘用车百公里电能消耗量要求上引入了更新的国家标准，还将插电式（含增程式）混合动力乘用车的纯电续航门槛从 此前的43公里提高到了100公里。 "此次对新能源汽车产品技术调整，是为了适应新能源汽车续航快速提升和增程技术的提升，确保政策与技术发展同步。同时，通过提高技术门槛，引导企 业加大研发投入，淘汰落后产品，推动产业从规模扩张转向高质量发展，稳定企业对政策的长期预期。"乘联分会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记 者采访时分析称。 图片来源：工信部官网 《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB 36980.1—2025）中明确，常规车型能量消耗量限值要求为，整车质量拐点由原750kg、2510kg调整为 1090kg、2710kg。电能消耗量限值，基准质量1780kg下的限值要求总体较原第二阶段加严约11%。 ...

Core Viewpoint - The article highlights the booming market for large six-seat SUVs in China, driven by consumer demand and strategic product launches from various automakers, indicating a significant growth phase for this segment [2][4][9]. Group 1: Market Dynamics - The large six-seat SUV segment is experiencing rapid growth, transitioning from early to mid-stage development, and is considered a "hot market" with strong consumer demand [8][9]. - Sales data shows that the cumulative delivery of the AITO M8 has surpassed 100,000 units since its launch, with monthly sales exceeding 20,000 units for three consecutive months [5]. - The overall market for mainstream six-seat SUVs is projected to reach approximately 1 million units in 2025, up from 821,255 units in 2024 [6]. Group 2: Consumer Insights - Consumer interest in large six-seat SUVs is driven by family travel needs, with many buyers prioritizing space and comfort for family outings [10][12]. - The article notes that consumers are increasingly faced with choices among various models, leading to confusion over which features to prioritize, such as space versus price [14]. - The demand for large six-seat SUVs is expected to continue growing due to demographic changes and evolving family structures in China [9][19]. Group 3: Competitive Landscape - Automakers are intensifying competition in the large six-seat SUV market, with multiple brands launching new models to capture market share [7][19]. - The article provides a detailed comparison of various models, highlighting differences in specifications, pricing, and unique selling points, which are crucial for consumer decision-making [13][15]. - Promotional strategies, such as tax subsidies and competitive pricing, are being employed by brands like NIO and Zeekr to attract buyers [16][18]. Group 4: Future Outlook - Experts predict that the demand for large six-seat SUVs will continue to expand until around 2036, driven by population growth and changing family dynamics [19]. - However, the increasing number of models may lead to market saturation and potential oversupply, raising concerns about the sustainability of this growth [19].

申明：TOP2对MEGA设计理念、用户/非用户评价、月度销量变化期间发生了什么较为熟悉，高频调 查研究。对Cybertrcuk以上三个维度完全不熟悉。建议读者对TOP2关于MEGA观点赋予较高参考权重 （同时也建议充分批判性看待），对TOP2关于Cybertruck观点赋予低参考权重。 MEGA 25Q3季度交付数据9208，25年7-9月分别为2816/3121/3271。 CyberTruck 25Q2销量4306，25Q1销量6406，24Q2 8755。25Q3销量还没出，从趋势来看超过MEGA 9208的概率很低。 MEGA 25Q3的好销量不能全部归功于Home旋转座椅，在Home发布前（25年4月23日），24款MEGA 就有1500-2000左右月销的潜力，旋转座椅放大了MEGA的优势。 | | MEGA | L6 | L7 | Г8 Го | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 2025年6月 | 2304 | 16471 | 8273 | 4338 | 4893 | | 2025年5月 | 994 | 18781 | 10016 | 5312 ...

理想i8有后劲核心是以下5个锚点： 1.i6火爆有利于i8订单。 2.i8 2025年10-11月可能可以月交付8K+（不必然）。 3.后续会有越来越高比例的人认可i8与i6在五座六座之外，是一分钱一分货，i86差异大于等于L89差异。 4.i8很多优势需要时间口碑沉淀，在六座车竞争中是很有竞争力的，包括但不限于克制尺寸下最大的内部使用空间，高速真实续航，补能速度，同价位 上最强的舒适度/NVH，在这个舒适度水平下的操控，随着市场跨越鸿沟曲线进一步右移，理想智驾被更多人认可，更好用的具备一流AI Agent的座舱。 5.i8先发，在功能定位上就是要为i6发布会试错，i6发布会效果如此之好，i8有效试错是有明确功劳的。i8i6团队都是优秀团队，实际上理想一二三产品线 分得没有那么细，一部分人一定程度是共用的。在这个基础前提上，很多人拔高了第三产品线的操盘水平，拔低了第二产品线的操盘水平。人性很容易 把一个事物暂时表现好时给予过高评价，注意力放在什么地方做得好上，把一个事物暂时表现差时给予过低评价，注意力放在什么地方做得不好上。 后劲检验时间： 2025年11-12月订单/交付/口碑情况，2026年3-4月订单/ ...

高盛发布研报称，比亚迪（01211，002594.SZ）高端品牌腾势预售N8L，为一款D级6座运动型乘用车（SUV），预售价31.89万元人民币起。据该行产品比较分析，腾势N8L在30万至40万元 该行指，在30万至40万元人民币价格范围市场中，前两名畅销车型问界M8及理想汽车-W（02015）L7均为5座车型，当前第三名的理想L8为6座车型，与腾势N8L相同。由于得分高于L8，该行 该行表示，对比亚迪腾势品牌高端化长期战略保持乐观，重点关注技术与安全。该行预测腾势品牌销量年复合增长率为24%，从2024年的12.6万辆增至预测2030年的46.8万辆，2030年贡献集 责任编辑：史丽君 ...

高盛发布研报称，比亚迪(01211,002594.SZ)高端品牌腾势预售N8L，为一款D级6座运动型乘用车 (SUV)，预售价31.89万元人民币起。据该行产品比较分析，腾势N8L在30万至40万元人民币新能源SUV 中得分最高，在比较的价格、续航、尺寸及自动驾驶四个领域均取最高分。高盛予比亚迪H股目标价 130港元，A股目标价133元人民币，评级"买入"。 该行指，在30万至40万元人民币价格范围市场中，前两名畅销车型问界M8及理想汽车-W(02015)L7均为 5座车型，当前第三名的理想L8为6座车型，与腾势N8L相同。由于得分高于L8，该行预计N8L可实现平 均月销6,000辆，多于L8的5,000辆，对比问界M8过去一年月均销售1.6万辆及理想L7同期月销9,000辆。 该行表示，对比亚迪腾势品牌高端化长期战略保持乐观，重点关注技术与安全。该行预测腾势品牌销量 年复合增长率为24%，从2024年的12.6万辆增至预测2030年的46.8万辆，2030年贡献集团车辆销量、收 入及毛利6%、13%及19%。 MACD金叉信号形成，这些股涨势不错！ ...

高盛发布研报称，比亚迪（002594）(01211,002594.SZ)高端品牌腾势预售N8L，为一款D级6座运动型乘 用车(SUV)，预售价31.89万元人民币起。据该行产品比较分析，腾势N8L在30万至40万元人民币新能源 SUV中得分最高，在比较的价格、续航、尺寸及自动驾驶四个领域均取最高分。高盛予比亚迪H股目标 价130港元，A股目标价133元人民币，评级"买入"。 该行指，在30万至40万元人民币价格范围市场中，前两名畅销车型问界M8及理想汽车-W(02015)L7均为 5座车型，当前第三名的理想L8为6座车型，与腾势N8L相同。由于得分高于L8，该行预计N8L可实现平 均月销6,000辆，多于L8的5,000辆，对比问界M8过去一年月均销售1.6万辆及理想L7同期月销9,000辆。 该行表示，对比亚迪腾势品牌高端化长期战略保持乐观，重点关注技术与安全。该行预测腾势品牌销量 年复合增长率为24%，从2024年的12.6万辆增至预测2030年的46.8万辆，2030年贡献集团车辆销量、收 入及毛利6%、13%及19%。 ...

Core Viewpoint - Tengshi Automobile has launched the pre-sale of its new six-seat SUV, Tengshi N8L, with a price range of 319,800 to 349,800 yuan, ahead of its planned release in the second quarter of next year, driven by strong customer demand [2]. Group 1: Product Launch and Market Positioning - The Tengshi N8L fills a market gap in the 300,000 to 350,000 yuan segment, complementing the existing models Tengshi N7 and N9 [2]. - Tengshi N8L is positioned as a family-oriented SUV, focusing on comfort and safety, while Tengshi N9 is marketed as a technology flagship SUV [2]. - Both models utilize BYD's Yi San Fang platform, which integrates features for enhanced driving performance and safety [2]. Group 2: Performance and Technology - The N8L features a plug-in hybrid 2.0T engine combined with three electric motors, achieving a 0-100 km/h acceleration in just 3.9 seconds [3]. - It includes advanced braking systems with a stopping distance of 35.4 meters and a smart body control system that adjusts suspension based on road conditions [3]. - The vehicle's turning radius is only 4.58 meters, enhancing its maneuverability [3]. Group 3: Safety Features - The N8L is equipped with a high-speed blowout stability control system, capable of maintaining control at speeds of 180 km/h during a blowout [4]. - It successfully passed high-speed avoidance tests at 210 km/h without rolling over, and its crosswind stability control system can reduce lateral drift by 40% in strong winds [4]. Group 4: Market Performance and Future Outlook - Tengshi brand's cumulative sales reached 80,000 units in the first half of 2025, a 34% year-on-year increase, largely driven by the Tengshi D9 model [5]. - The N8L will compete directly with established models like the AITO M7, Lynk & Co 900, and Li Auto L8 in the same price range [5]. - The company plans to introduce more new products, including SUVs and sports cars, to expand its market presence [6].