过去几年，理想汽车各园区的几块"草坪"，见证了理想ONE、L9、L8、L7、L6的发布。我们觉 得，把最新的产品和思考，在最熟悉的"家"里讲给大家听，特别亲切，当然，最主要是省钱+提效。 很多人都调侃我们是"抠厂"，从我角度来看，这在某些方面是一个褒义词，当家才知道柴米贵。 那么接下来，7月29日的理想i8发布会，有几个选择： 李想25年7月10日微博： 2019年4月10日，理想ONE发布会，地址：理想汽车常州制造基地 2022年6月21日，理想L9发布会，地址：理想汽车北京研发总部 2022年9月30日，理想L8发布会，地址：理想汽车北京研发总部 2023年2月8日，理想L7发布会，地址：理想汽车北京研发总部 2024年3月1日，理想MEGA发布会，地址：上海世博中心 2024年4月18日，理想L6发布会，地址：理想汽车北京研发总部 是像往常一样，产品讲透就收（大概1小时？），还是多聊会，试试把时间放长点？小米每次三 个小时的发布会，大家也都津津有味； 理想汽车十周年了，除了 "理想i8究竟好在哪"以外，你们是不是也想听听在做这些事时，我们到 底是怎么思考的？ 想听听大家意见！ TOP2倾向认为，时长地点 ...

Group 1 - The launch of the Li Auto i8 is set for July 17, with a nationwide exhibition starting on July 18, indicating a strategic push into the electric SUV market [1] - The demand for three-row, six-seat vehicles is linked to the two-child policy in China, as families with two children require larger vehicles [1] - The "three generations under one roof" travel rate also drives the need for spacious vehicles, as families often travel together [2] Group 2 - There is a significant overlap between Li Auto's customer base and users of luxury brands like BBA, with over 50% of Li Auto buyers previously owning luxury vehicles in the 350,000 to 400,000 RMB price range [2] - The recognition of the Li Auto i8's capabilities, combining SUV off-road performance, MPV comfort, and sedan driving experience, is expected to attract consumers [3] - The Li Auto ONE and L8 models have successfully introduced the concept of spacious three-row SUVs to many households, and the i8 represents the latest innovation in this segment [3]

25年6月，理想交付36279，环比下降11.2%, 同比下降24%。 根据TOP2推算，各车型25年6月交付大约为： L6:16389 L7:8250 L8:4360 L9:4968 L789:17578 MEGA:2312 | | 1月 2月 4月 | | | | 8月 9月 10月 | | 11月 12月 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 24年 | | | | | | | | | L789 | 31166 20252 25755 22078 21441 | | 23321 | 25490 | 22479 27419 | 24805 | 23562 29489 | | L6 | 2381 | 12965 | 23864 | 24856 | 24897 25393 25814 24318 27769 | | | | MEGA | 3229 1145 | 614 | 589 | 654 | 746 879 | 824 | 863 1255 | | 息交付 | 31165 20251 28984 25787 35020 | | 4777 ...

22款L9是按极致舒适取向调教的，有媒体反馈希望更运动，悬架团队当时认为增强运动性会牺牲舒适性。由于L9大卖，理想方当时认为不用改进。 以下文章来源于硬哥说 ，作者硬哥 硬哥说 . @硬哥 本人，为粉丝答疑解惑，分享产品体验、发布专业评测、传播使用技巧…… 省流版: 23年，L789用户增多，真实车主吐槽空悬太软的声音越来越多，理想决定通过调整CDC算法，让车运动性更强。原计划只提供更运动的3种模式，由于 老用户呼声太强烈。决定舒适魔毯3种模式，运动魔毯3种模式。 理想认为本质是不同用户对颠和晃的接受度不同，由于物理硬件限制，二者很难兼顾。 24款L9上双腔空悬核心思路是让运动魔毯更运动，舒适魔毯收益不高，未解决颠和晃兼顾问题。 硬哥认为双腔空悬原理和调节都不复杂，CDC连续可变阻尼减震器原理不复杂，调控策略非常复杂，尤其是双阀CDC。 25款L9上双阀，让所有底盘模式明显改善，大幅缓解颠晃不可兼得问题。双阀牺牲了极致舒适性后，李想倾向不要双阀，团队经过综合评估，认为对L9 而言上双阀利大于弊，对MEGA弊大于利。 补充说明： 同一车型空簧较 螺簧，一般会导致NVH与舒适性会略好，运动性略差。最大特点是通过充 ...

核心动力总成仍是探险者穿越版的底气所在。与福特Mustang同源的2.3T+10AT"全美十佳"动力总成，最大功率达202kW，零百加速仅为7.3秒，动力输出线 性且储备充足，在可靠性和维护便利性上具备优势。不仅如此，该车提供5/6/7座三种座椅布局，也为消费者提供更丰富的选择。 6月7日，第二十七届重庆国际汽车展览会上，长安福特探险者四驱穿越版正式上市，定价30.98万元。这款被长安福特寄予厚望的旗舰产品，在越野性能上 做足了文章：智能适时四驱+同级唯一TMS地形管理系统、CD6纵置后驱顶级平台架构+2.3T沃德十佳发动机、中美欧三方最高级别安全评级的1700兆帕车身 强度，机械规格在传统燃油SUV领域堪称硬核。 在这个电动化浪潮席卷行业的时刻，长安福特试图以"越野"为突破口，在日益拥挤的高端SUV市场寻求突破口。探险者穿越版的产品定位有着明显的错位竞 争意图，其产品升级较为务实。相比普通版高出3万元的价格，探险者穿越版直击越野能力的提升。 例如，其托森差速器大幅增强复杂路面的扭矩分配能力，机械式结构带来更可靠的持续脱困性能；分时四驱系统优化了动力传递效率，纵置后驱平台则保留 了传统豪华SUV的驾驶质感基底 ...

2025年5月26日-6月1日，理想L6789/MEGA周上险分别为4970/2980/1430/2100/538。 其中L9/MEGA上一次周上险更高都是2024年3月25-31日，当时分别为2265与1100。24年12月，L9最 高周上险是12月9-15日、23-29日的1900，MEGA最高周上险是12月9-22日，两周均为310。 L678上一次更高的周上险分别为25年4月28日-5月4日的5620，24年12月23-29日的3200，25年5月19- 25日的1450。 也就是说L9/MEGA上周周上险属于1年多以来的新高，其中L9是略高于24年12月的水平，MEGA是明 显高于24年12月的水平。上一次这么高还是24年3月MEGA/24款L789发布会带来的剩余订单。 L6L8上周周上险处于今年正常水平，L7是24年12月以来的最好水平。 只和理想自己过去环比的话，可以看到理想表现最好的车型排序是MEGA/L9/L7/(L68)。 这与理想自身旗舰感的水平也是一致的，MEGA>L9>L7>L8>L6。 24款L789改款后发布会拥有的剩余订单，可能在2024年3月31日左右就消耗完了，2024年 ...

6月3日，"蔚小理"三家车企集齐了一季度财报。 其中，蔚来和小鹏依旧面临亏损问题，两家也均喊出了今年第四季度要实现盈利的目标。理想汽车虽然 实现了连续十个季度盈利，但一季度明显"失速"，营收同比微增仅1.1%，调整后净利润更是同比下降了 20%。 以营收和销量简单计算，理想汽车今年一季度的单车均价为27.89万元，处于持续下降态势，相比2024 年一季度的31.84万元更是下降了近4万元。 如今，理想汽车的销量依然在造车新势力的第一梯队，但已不像2024年那样"遥遥领先"。 不再"遥遥领先"，单车均价下降近4万 今年第一季度，从营收、净利润、销量等指标来看，理想汽车明显"失速"。 一季度，理想汽车总营收为259亿元，同比增长1.1%，环比下滑41.4%；净利润为6.466亿元，同比增长 9.4%，环比下滑81.7%；不按美国通用会计准则，净利润为10亿元，同比下滑20.5%，环比下滑74.9%。 文 | 新浪科技 张俊 从销量上来看，2025年第一季度，理想汽车交付总量为92864辆，同比增长15.5%；对比之下，2024年 第四季度交付量同比增长20.4%，2024年第一季度交付量同比增长52.9%。无论是 ...

Core Insights - Li Auto (LI) opened with a 6.98% increase on June 3, reaching $29.762 per share, with a trading volume of $18.9568 million and a total market capitalization of $31.859 billion [1] Financial Performance - As of December 31, 2024, Li Auto's total revenue is projected to be 144.46 billion RMB, reflecting a year-on-year growth of 16.64% [1] - The company's net profit attributable to shareholders is expected to be 8.032 billion RMB, showing a year-on-year decrease of 31.37% [1] Company Overview - Li Auto is a leader in the Chinese electric vehicle market, focusing on the design, research, manufacturing, and sales of luxury smart electric vehicles [2] - The company's mission is to "create a mobile home, create a happy home," emphasizing innovation in products, technology, and business models to provide safe, convenient, and comfortable services for family users [2] - Li Auto is recognized as a pioneer in commercializing range-extended electric vehicles while also developing a pure electric platform [2] - The company began mass production in November 2019, with current models including the family tech flagship MPV Li MEGA, family six-seat flagship SUV Li L9, family six-seat luxury SUV Li L8, family five-seat flagship SUV Li L7, and family five-seat luxury SUV Li L6 [2] - Li Auto plans to continue expanding its product line to broaden its user base [2]

TOP2解读(非理想AD团队自己的说法，是TOP2个人的解读): 3.理想选择标配激光雷达，是由于随着产业进步(有理想自身的进步，也有中国产业链本身的进步)， 激光雷达可以带来的现货安全价值(更好的高阶AEB AES能力)而不是期货安全价值足够大了，这个足 够大的时间节点在2024年下半年。 4.产业进步速度存在不确定性，理想在某个时间节点前，没有足够信心或预判性，激光雷达的现货安 全价值可以达到2024年下半年的水平，有信心后，基于理想价值观，选择了标配激光雷达。做了这个 决定后，什么时候选择标配也需要综合考虑产业整体水平，理想自身更新换代节奏。 以下为理想高级辅助驾驶产品经理微博用户陈两把内容： Q：为什么老车型没有标配高算力的Orin-X和激光雷达？ A：给到车主朋友更多选择，部分老司机朋友就不喜欢城市NOA、认为用不上，有高速NOA 就够了，比如我大姑父，就选的L8 Pro。如果强行塞给车主用不上的功能、配置，那车辆售价自然也 就高了，成本也是车主承担，大可不必（真实思考，未影射）。为什么L9一开始只有Max后来才有的 Pro，也是真的有车主朋友提出述求，出一个入门版本吧，有AD Pro能有高速NOA ...

在经历上半年的卖车淡季后，理想亟待一波冲高。 5月29日晚，理想刊发了一季度财报，在9.29万台的交付量明牌下，总营收同比微增1.1%至259亿；单 季度净利润6.47亿，同比增长9.4%，是新势力中唯一一家连续十个季度盈利的车企。 拆解来看，理想一季度车辆营收录得247亿，高出市场预期的241亿。背后是车型结构的改善。入门款 L6占比下滑，高毛利的Mega/L9/L8车型占比回升，对冲了当季老款车型降价的影响。 由此来看，理想一季度整体表现基本符合预期，但市场的疑问主要集中在其对Q2的判断。 在二季度指引上，收入隐含的单车均价将下滑1.3万元；同时12.3-12.8万辆的销量指引意味着，5、6月 的销量不足5万（4.5-4.7万辆）。原本业内认为，在5月初理想L系列换新版推出后，完整交付月的第一 个月销量能攀至5万台，但似乎L系列订单量明显低于预期。 理想的压力不难理解，眼下的市场已经变得愈发焦灼。 首先是理想的"舒适圈"变为红海。 乘联会数据显示，一季度国内纯电和插混车型同比增长了45%和 63%， 增程车型销量则仅增长3.5% ，不及市场平均水平，远低于新能源汽车增速。 市场蛋糕不再变大，但背后的对手们 ...