此次交付的"凯拓"轮最引人瞩目的标签之一，是"绿色环保"。因为它选择了"甲醇"这样一种清洁液体能源作为重要燃料。也就是说，"凯拓"轮上有着燃油和 甲醇双燃料主机，可在传统燃油与甲醇燃料之间灵活切换。 2025年12月22日，中国船舶集团旗下大连造船，全球首艘应用国产甲醇双燃料动力并搭载智能液货管控系统的30万吨级超大型原油船"凯拓"轮，提前四个月 交付使用。"凯拓"油轮总长约333米，宽60米，甲板面积相当于三个足球场，可运载约210万桶原油，被誉为"海上绿色智能巨无霸"。 0:00 关英华，中国船舶集团大连造船副总工程师，负责大连造船民用船舶的研发和设计。 记者：今天算是正式交付日。交付完以后，作为设计方来讲，你这个担子算是完全卸下来了吗？ 关英华：也不能说完全卸下来。当然这是非常成功的一步，很重要的一步。 记者：其实国外的技术在这个方面已经应用了，我们直接在这艘船上借鉴这个技术，可以很成熟、很高效地运用下去了，那我们做自主研究的原因是什么？ 关英华：还是为了我们自身科技创新的发展。因为从最浅显的道理来说，如果我没有的话，可能它的价格会非常高，而且你需求量大了之后，可能还供不 上。所以，我们要自己干之后，肯 ...

央视网消息：2025年12月22日，中国船舶集团旗下大连造船，全球首艘应用国产甲醇双燃料动力并搭载智能液货管控系统的30万吨级超大型原油船"凯 拓"轮，提前四个月交付使用。"凯拓"油轮总长约333米，宽60米，甲板面积相当于三个足球场，可运载约210万桶原油，被誉为"海上绿色智能巨无霸"。 关英华，中国船舶集团大连造船副总工程师，负责大连造船民用船舶的研发和设计。 记者：今天算是正式交付日。交付完以后，作为设计方来讲，你这个担子算是完全卸下来了吗？ 关英华：也不能说完全卸下来。当然这是非常成功的一步，很重要的一步。 此次交付的"凯拓"轮最引人瞩目的标签之一，是"绿色环保"。因为它选择了"甲醇"这样一种清洁液体能源作为重要燃料。也就是说，"凯拓"轮上有着燃油和 甲醇双燃料主机，可在传统燃油与甲醇燃料之间灵活切换。 记者：为什么要做这样的双燃料？ 关英华：现在叫减碳，减温室气体排放。实际上，从全球的航运业来说，国际海事组织也在制定一些规则去引领减少排放。你要是用绿色的甲醇，二氧化碳 减排92%，硫排放减少99%，颗粒度这个值减少90%，这个船就非常环保。 但把一套全新的、具有腐蚀性的液态燃料系统，集成到"凯拓"轮 ...

（来源：工人日报） 新华社发（唐克 摄） 元旦过后，各地企业纷纷开足马力抓紧生产、赶制订单，力争新年"开门红"。各地也积极因地制宜发展 新质生产力，加速布局培育未来产业、发展壮大新兴产业、巩固提升传统产业，面向"十五五"努力开好 局、起好步，不断激发经济发展新动能、新活力。 1月4日，在山东烟台黄渤海新区一家造船企业，工作人员对一座大型船舶的船体模块进行质量检查。 ...

一双巧手，将参天原木打造成可扬帆出海的木船。这艘独具香港文化特色的传统中式木帆船，就是"张 保仔号"帆船，由香港光明船厂第三代传人区世杰和他的父亲区渭手工打造。 走进筲箕湾阿公岩，一排铁皮屋尽入眼帘，绿色招牌上写着"光明船厂"四个大字。船厂共有两层，底层 较昏暗，铺满木材及拖船工具，连接着室外小码头。 在船厂内，区世杰打开一个精致木箱，从一叠叠牛油纸中抽起一卷，小心翼翼地摊开——这正是当 年"张保仔号"的图纸，上面各类数字、形状等皆有详细标注。 "张保仔号"诞生于2006年，彼时的船厂因订单减少陷入经营困难。"偶然经人介绍，有一个客户要订做 一艘营业船，但因为结构特别复杂，业内少有人敢接单。"看到设计图纸后，连经验丰富的这对父子也 犯了难。 区世杰与中式木帆船合影。 吕小炜摄(新华社发) 夕阳西沉时，海面被落日余晖映照得波光粼粼，维多利亚港迎来极具诗意的时刻：两岸的高楼大厦灯光 渐次亮起，海面上一艘夺目的红色中式木帆船徐徐驶过……这"一抹红"成为维港标志性一幕，让不少访 港旅客印象深刻。 "在香港的高楼之间登上了一艘江湖慢船，现代繁华与传统情怀在这片海面上完美交融。"来自上海的旅 客顾佳宁看着海面上的"张保仔 ...

前段时间，特朗普在海湖庄园对着巨舰概念图拍胸脯，宣布要在两年半内造出两艘美国有史以来最大的战列舰，后续还要再建8艘，最终凑齐20到25艘组 成"黄金舰队"。这消息一放出来，不少人先惊后疑：这巨舰排水量3.5万吨，装着高超音速导弹、激光武器这些高科技装备，造一艘就得花100到150亿美 元，两年半造两艘，美国造船业扛得住吗？答案可能不太乐观，因为现在美国造船业最头疼的问题，就是没人干活。 可能有人会问，美国作为工业强国，造个船还缺人？还真缺，而且缺的是能上手的熟练工人。就说造船最核心的焊工吧，美国造船厂几乎离不开经过专业认 证的焊工，但现在想招到、留住这些人比登天还难。弗吉尼亚州和威斯康星州的造船厂都急得没办法了，不仅替未来的焊工付技术学院的学费，承诺毕业后 直接就业，甚至还向初犯的非暴力罪犯伸出橄榄枝，给不错的起薪和稳定工作，就为了凑够人手。 更要命的是，美国造船业的工人队伍早就"老龄化"了，成熟工人平均年龄都到55岁了，再过几年就该批量退休。而年轻人又不愿意来这个行业，劳动力流失 率高达20%。现在整个美国造船行业的劳动力还不到15万人，未来10年缺口只会更大。除了焊工，调度、生产控制这些管理和技术支持岗位 ...

指标领跑全国，实力无人能敌 中国造船业，这几年真是一路高歌猛进，到2025年还是稳坐全球头把交椅。数据摆在那，全国三大指标 ——完工量、新接订单、手持订单——连续16年世界第一，今年前三季度完工量占全球53.8%，新订单 67.3%，手持订单65.2%。 上半年新船订单797艘，总计1984万CGT，下半年明显加速，全年订单总额超1500亿美元。订单结构也 变了，绿色船舶订单820艘，总额7800亿元，创历史新高。船东们偏好替代燃料动力船，中国船厂手持 订单占全球65%，产能紧张到2029年船台基本售罄，2030年都开始预留。 五个大省贡献了全国大部分产量，广东第五，广州基地科研机构多达58家，广船国际订单排到2028年， 汽车滚装船市场份额全球第一。浙江第四，去年产值470亿元涨20%，出口船舶货值近10亿元创纪录， 象山和舟山船厂忙碌不停。 辽宁第三，这里出过跃进号、长城号、辽宁舰、山东舰，大连造船油轮交付117艘，合同额超230亿元。 上海第二，爱达·魔都号交付后集齐三大明珠，船舶企业2.54万家最多，三大船企手持订单超210艘。 江苏呢，第一位，三大指标占全国四成多，连续16年霸榜，出口船舶655亿元 ...

其中，邮轮业务仍是Fincantieri的重要支柱，市场份额逾49%。今年前三季度，Fincantieri斩获11艘邮轮 订单，目前在建邮轮总数达到36艘。该公司认为，2024年至2032年期间全球邮轮旅客年均4.5%的增长 率，将持续推动该业务板块的发展。 与此同时，Fincantieri期待国防造船业务成为其主要增长动力。公司计划提高产能，包括将其意大利国 防船厂的生产能力翻倍。Fincantieri指出，当前的地缘政治环境为国防造船提供了重要的增长机遇。预 计到2030年，全球政府舰船订单总额将达到2.93万亿美元，较2025年的2.47万亿美元订单规模增长 18%。 截至2025年9月30日，Fincantieri报告手持订单总额高达410亿欧元（约合480亿美元、人民币3380.39亿 元），较2024年底增长32%。其手持订单包含100艘船舶，预计交付期将持续到2036年。 根据新的战略规划，Fincantieri计划将营收从2025年预计的90亿欧元提高到2028年的约110亿欧元，并在 2030年达到125亿欧元。支撑这一目标的是预计高达500亿欧元（约合人民币4137.82亿元）的新订单， ...

【文/观察者网专栏作者 施洋】 本周，对于世界海军观察人士而言，可能是心情复杂的一周：美国总统特朗普亲自宣布了以他名字定级 的战列舰建造计划，朝鲜则公开其已经完成总体合拢的核动力战略导弹潜艇，二者都对当代海军装备产 生了某种颠覆性影响；与此同时，史上最晚中国军力报告在圣诞节前的最后关头姗姗来迟，内容却乏善 可陈，各方媒体报道的重点选择，显然说明了他们的立场与关切。 谁推动了海军历史？ 本周一，美国总统特朗普与国务卿卢比奥、战争部长赫格塞斯、海军部长约翰·费伦一起在海湖庄园召 开记者会，宣布美国将打造所谓"金色舰队"，并公布其最新装备方案——"特朗普"级战列舰。 归根到底，战列舰无论在哪个时代都是吞金巨兽，在火炮主导海战的时代，由于战列舰是海上火力、机 动、防护三者结合最高级的装备种类，也是按照马汉海权理论夺取制海权最为核心的武器，海军大国因 此纷纷斥巨资加以发展。但当导弹和舰载机作为在火力投掷距离和精度上远超舰炮的新武器出现以后， 海军舰队的发展思路自然就发生了转变：航空母舰作为打击距离更远的装备获得了青睐，而导弹由于对 发射平台的兼容度更高，彻底取代了大口径舰炮在海战中的位置。 按照美国军方"金色舰队"官方 ...

今年的造船业状况堪忧，全球的订单数量急剧下降，尤其是上半年，按吨位计算的新船合同同比下降超过50%。船东们纷纷收紧资金，只关注与能源相关的 项目。其中，液化天然气（LNG）运输船成为了少数的亮点，但几乎全部被韩国船厂承包。想象一下，全球在前几个月订购了16艘这样的高端船，其中韩 国船厂包揽了14艘，三星重工拿下了7艘，现代三湖得到了5艘，而韩华海洋则获得了2艘。剩下的2艘虽然在美国建造，但船厂其实是由韩华收购的。这一波 操作让韩国的市场份额达到了新高，背后靠的是多年积累的技术优势。 中国的船企今年也不好过，尽管手握全球近60%的订单，但大多数是低端船只的订单。LNG船这种高端船型，中国船企在2025年一个都没有获得，去年占据 的40%以上的市场份额也已归零。这背后有多重原因，美国的制裁是一个重要因素，港口费用大幅上涨，从9月起，对中国造船的收费从每吨50美元提高到 140美元。即使船东选择其他国家建造船只，若是中国建造的，仍需要支付额外费用。这一政策出台后，船东们开始犹豫，宁愿多花些钱选择韩国船厂，避 免麻烦。 除了制裁因素，全球需求疲软也是一个重要原因。卡塔尔的LNG项目去年订单较多，但今年几乎停滞。中国船 ...

唐纳德·特朗普在佛罗里达州棕榈滩的海湖庄园宣布推出"特朗普级"战舰，国防部长皮特·赫格塞思（Pe te Hegseth）与 国务卿马尔科·鲁比奥（Marco Rubio）一同出席。图片来源：Tasos Katopodis—Getty Images 美国总统唐纳德·特朗普宣布，美国海军将建造新型"特朗普级"战舰。此举是白宫推动海军水面舰队现 代化、重振国内造船业计划的一部分。 在特朗普位于海湖庄园的奢华活动现场，展示的海报呈现了一艘名为"无畏号"的流线型战舰艺术效果 图。图中战舰破浪前行，甲板射出一道激光束，远处目标浓烟滚滚。 战舰旁配有一张特朗普举拳向天的照片，其姿态几乎复刻了他在2024年遇刺未遂后几分钟内摆出的不屈 造型。另一张海报则展示了该舰驶过自由女神像旁的画面。 "我们亟需新舰，"特朗普表示，"现有部分舰船已老旧过时，而我们将朝着完全相反的方向前进。" 美国造船业产能已大幅落后于中国，特朗普政府正优先投资本国造船业以缩小产出差距。今年早些时 候，特朗普设立了新的造船办公室，计划通过税收优惠吸引企业回归美国。 哈德逊研究所（Hudson Institute）高级研究员布莱恩·克拉克（Bryan Cla ...