香港交易及結算所有限公司、香港聯合交易所有限公司及證券及期貨事務監察委員會對本申請版本的內容 概不負責，對其準確性或完整性亦不發表任何聲明，並明確表示概不就因本申請版本全部或任何部分內容 而產生或因依賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任。 Shanghai Boonray Intelligent Technology Co., Ltd.* 上海伯鐳智能科技股份有限公司 （「本公司」） （於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） 的申請版本 警告 本申請版本乃根據香港聯合交易所有限公司（「聯交所」）及證券及期貨事務監察委員會（「證監 會」）的要求而刊發，僅用作提供資料予香港公眾人士。 本申請版本為草擬本，其內所載資料並不完整，亦可能會作出重大變動。 閣下閱覽本文件， 即代表 閣下知悉、接納並向本公司、其保薦人、顧問或包銷團成員表示同意： 倘於適當時候向香港公眾人士提出要約或邀請，有意投資者務請僅依據於香港公司註冊處處長 註冊的本公司招股章程作出投資決定，其印刷本將於發售期內向公眾人士派發。 * 僅供識別 (a) 本文件僅為向香港公眾人士提供有關本公司的資料，概無任何其他目的；投資者不應根 據本文件所載資料作出 ...

在达沃斯世界经济论坛上，当代表们不在讨论唐纳德·特朗普时，他们正被人工智能的前景所震撼。 在瑞士阿尔卑斯山小镇的主街上，几乎每个店面都临时贴上了科技公司的霓虹标语，或是承诺告诉高管 如何将AI融入业务的咨询公司广告。Cloudflare的木质镶板总部敦促代表们"连接、保护并共同构建"， 而Wipro则高呼："梦想解决证明重复"。 在会议上，科技CEO们阐述了他们对AI物理表现形式在未来几年如何覆盖世界的希望。微软首席执行 官萨提亚·纳德拉向专注的观众讲述了"Token工厂"（他对数据中心的称呼）如何必须分布在世界各地， 以在全球范围内传播AI的好处。 "对我来说，一个长期的、可扩展的解决方案是让所有这些Token工厂成为真实经济的一部分，连接到电 网，连接到电信网络——这就是推动规模化的因素，无论是在全球南方，还是在发达国家，"纳德拉 说。 与此同时，谷歌正在向兴奋的代表们展示其谷歌眼镜的最新迭代产品；在达沃斯会议中心有无数关于这 项技术潜在好处的会议——包括与临时加入议程的埃隆·马斯克进行的激动人心的聊天，不过由于 SpaceXIPO似乎即将到来，他最热衷于谈论前往火星的话题。 然而，在华丽的店面之外，有人 ...

2026年的1月份，国内的AI界发生了几件大事： 1月2日，GPU公司壁仞科技登陆港交所，成为港股国产GPU第一股，并且成为港交所《上市规则》第18C章（特专科技）启用以来，募资规模最大的IPO 项目； 1月9日，MiniMax（上海稀宇科技）登陆港交所，不仅创下了全球AI公司从创立到上市的最短时间记录，而且打破了快手上市创下的科技公司超购记录， 而且还是全球第一家市值突破千亿的原生AI公司。MiniMax上市，被称为是中国大模型企业在全球舞台上的"定价"时刻； 1月14日，中国汽车工业协会发布的《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》。报告显示，Momenta城市NOA搭载量41.44万辆，占第三方供应商比例约 61.06%，处于断崖式领先，其产品不但覆盖国内主流乘用车企业，且与全球排名前10大车企中的8家开展合作。 壁仞科技，MiniMax，Momenta的共同点，是这三家AI翘楚公司的创始人,均出自商汤科技。 然而，商汤前员工风光无限的同时，被称为AI时代黄埔军校的商汤，自己却被边缘化了。 成立于2014年的商汤，曾经是以图像识别为特征的AI 1.0时代的"四小龙"之首，2021年上市前共完成12轮融 ...

文远知行-W(00800)尾盘涨近3%，截至发稿，涨2.81%，报23.44港元，成交额1583.07万港元。 据介绍，依托生成式AI技术，WeRide GENESIS能够在虚拟世界中快速"生成世界"——只需几分钟即可 构建高度真实的仿真城市环境，并精准复刻现实道路中难以高频获取的极端长尾场景，使自动驾驶系统 得以在虚拟环境中完成高强度训练与验证。同时，通过不断将仿真生成的经验反哺真实道路运行， WeRide GENESIS显著提升了自动驾驶算法应对真实物理世界复杂场景的能力与迭代效率，并大幅降低 传统道路测试所需的时间与成本。 消息面上，据文远知行-W官微消息，1月28日，公司正式发布自研通用仿真模型——WeRide GENESIS，构建起物理AI(Physical AI)与生成AI(Generative AI)之间的融合桥梁，贯通"现实物理世 界"与"虚拟仿真世界"，将加速自动驾驶汽车的规模化研发、训练与商业落地。 ...

据介绍，依托生成式AI技术，WeRide GENESIS能够在虚拟世界中快速"生成世界"——只需几分钟即可 构建高度真实的仿真城市环境，并精准复刻现实道路中难以高频获取的极端长尾场景，使自动驾驶系统 得以在虚拟环境中完成高强度训练与验证。同时，通过不断将仿真生成的经验反哺真实道路运行， WeRide GENESIS显著提升了自动驾驶算法应对真实物理世界复杂场景的能力与迭代效率，并大幅降低 传统道路测试所需的时间与成本。 消息面上，据文远知行-W官微消息，1月28日，公司正式发布自研通用仿真模型——WeRide GENESIS，构建起物理AI(Physical AI)与生成AI(Generative AI)之间的融合桥梁，贯通"现实物理世 界"与"虚拟仿真世界"，将加速自动驾驶汽车的规模化研发、训练与商业落地。 智通财经APP获悉，文远知行-W(00800)尾盘涨近3%，截至发稿，涨2.81%，报23.44港元，成交额 1583.07万港元。 ...

Group 1 - The core idea of the report is to identify transformative opportunities in various sectors for the next decade, focusing on technological advancements and their implications for investment and entrepreneurship [1][54]. - The report emphasizes the importance of authoritative data and trends to make informed decisions about future opportunities [1]. Group 2 - Opportunity 1: AI Agent Economy, where AI will facilitate over $8 trillion in online consumption by 2030, significantly changing the business model from B2C to B2A2C [9][11]. - Opportunity 2: The "Cure" Industry, driven by advancements in gene editing and AI, which could reduce drug development costs from $2.4 billion to $700 million and create a potential market of $28 trillion for gene therapies [22][24]. - Opportunity 3: Autonomous Machine Economy, where automation and robotics will transform labor markets, with the Robotaxi industry alone projected to reach a total enterprise value of $34 trillion by 2030 [33][36]. - Opportunity 4: On-chain Financial Infrastructure, which will enable the tokenization of real-world assets, potentially reaching a market size of $11 trillion by 2030, revolutionizing investment and liquidity [45][44]. - Opportunity 5: The new "water, electricity, and coal" of the intelligent era, focusing on the need for cheap and abundant energy and space transportation to support AI and robotics [50][48].

为"智能科技+豪华服务"带来了全新示范。 本文为IPO早知道原创 作者｜ Stone Jin 微信公众号｜ipozaozhidao 据IPO早知道消息，小马智行与爱特博于1月28日达成业务合作，共建全无人驾驶出行服务车队，推 动自动驾驶技术在城市及航旅出行场景的应用。双方合作标志性地将"AI+出行"服务赛道拓展至高端 市场，以科技赋能品质出行，为旅客打造智慧、尊享的出行新体验。 小马智行创始人兼CEO彭军表示："此次合作是我们'轻资产+AI赋能'战略在多元出行场景下的关键 落地。我们不止于提供技术，更致力于与拥有卓越服务基因的伙伴一同，探索Robotaxi商业化变现 的高效路径。基于爱特博及星徽出行对高端商旅场景的深刻理解，双方合力携手，为全无人驾驶行业 开拓清晰的价值新版图。" 爱特博董事长邵立新表示："我们很高兴与小马智行携手，将我们在高端出行领域的深厚服务积淀， 与业界领先的全无人驾驶技术深度融合。此次合作旨在共同定义下一代智慧出行服务，为追求品质与 效率的高净值客群，提供真正私密、专属且充满科技感的Robotaxi体验，开拓高端自动驾驶出行的 全新市场。" 面向一线城市出行，共建Robotaxi车队 ...

Core Viewpoint - WeRide has launched its self-developed general simulation model, WeRide GENESIS, aimed at bridging the gap between physical AI and generative AI to accelerate the development, training, and commercialization of autonomous vehicles [2][3]. Group 1: Technology and Innovation - The WeRide GENESIS simulation model utilizes generative AI technology to quickly create highly realistic simulated urban environments in just a few minutes, allowing for intensive training and validation of autonomous driving systems [2]. - The model can replicate extreme long-tail scenarios that are difficult to capture frequently in real-world conditions, significantly enhancing the capability and iteration efficiency of autonomous driving algorithms in complex real-world scenarios [2]. - By continuously feeding back experiences generated in simulation to real-world operations, the model greatly reduces the time and costs associated with traditional road testing [2]. Group 2: Market Challenges and Solutions - The development of the GENESIS simulation model addresses the challenges faced in the global commercialization of autonomous driving, particularly the significant differences in road network structures, traffic habits, infrastructure, weather, and regulations across different cities [3]. - Real-world testing has limitations in efficiency and scene coverage, making it difficult to support large-scale validation needs across multiple cities and scenarios, thus necessitating a comprehensive simulation platform [3]. - The simulation model is compatible with diverse urban road elements, sensor perspectives, and configuration setups, allowing for training and testing of various vehicle levels from L2++ ADAS to L4 Robotaxi on a single platform [3]. Group 3: Company Positioning - WeRide currently holds autonomous driving licenses in eight countries and has deployed autonomous vehicles in over 40 cities across 11 countries [3].

Core Viewpoint - The article discusses the rise and fall of Haomo Zhixing, a subsidiary of Great Wall Motors, highlighting its initial promise and subsequent failures due to internal conflicts, management issues, and technological missteps [3][6][60]. Group 1: Company Background - Haomo Zhixing was established on November 29, 2019, as part of Great Wall Motors, with its actual control held by Chairman Wei Jianjun, who owns approximately 37% of the shares [8]. - The company aimed to become a global parts supplier, allowing Great Wall Motors to focus on vehicle manufacturing, inspired by the operational models of global automotive giants [8][12]. - Initially, Haomo Zhixing experienced rapid growth, with Great Wall Motors achieving a sales volume of 1.1116 million vehicles in 2020, marking a 4.8% year-on-year increase [9]. Group 2: Strategic Initiatives - In 2020, Great Wall Motors launched its "331" strategy for intelligent driving, aiming to become a leader in the autonomous driving sector within three years [9][12]. - The company planned to achieve L3 autonomous driving capabilities and the first deployment of laser radar in 2021, further enhancing its technological ambitions [12]. - By December 2021, Haomo Zhixing secured nearly 1 billion yuan in Series A funding from various investors, indicating strong initial market confidence [18]. Group 3: Challenges and Failures - Internal management issues became apparent when a whistleblower reported recruitment violations and a lack of collaboration between teams in Beijing, Shanghai, and Baoding, leading to a loss of trust from Great Wall Motors [4][6]. - Haomo Zhixing faced repeated failures to deliver on promises, including the inability to launch its city NOA (Navigation on Autopilot) system as scheduled, which was attributed to internal chaos and poor technical direction [32][46]. - The company's dual leadership structure, with both a chairman and CEO making decisions without a CTO, led to confusion and inefficiencies, ultimately hindering its technological progress [32][36]. Group 4: Market Position and Future Prospects - By the end of 2023, Great Wall Motors began collaborating with other companies like Yuanrong and Zhuoyu for advanced driving projects, effectively sidelining Haomo Zhixing [49][50]. - Despite having opportunities for an IPO in 2023, the process was halted due to external shareholders' concerns over market conditions and valuation expectations [51][52]. - As of late 2024, Haomo Zhixing's operations were severely impacted, leading to a freeze on its bank accounts and uncertainty for its employees, reflecting a significant decline from its initial promise [54][58].

一、 行业背景与趋势 二、 近期密集催化：聚焦北美进展 报告认为过去两周，Robotaxi领域迎来了非常密集的催化，尤其在北美地区进展迅速。主 要体现在 法规 和 运营 两个层面： 1. 法规层面：美国《2026年自动驾驶法案》（草案）的积极进展 2. 运营层面：特斯拉Robotaxi实现"无安全员"运营里程碑 三、 后续影响与连锁反应 1. 对特斯拉自身的直接影响： 2. 对国内产业链的深远影响： 1. 基本面支撑：L2级城市领航辅助驾驶（NOA）的渗透率仍在快速提升，预计全年增长率（YY）超过50%，为整个智能 驾驶板块提供了稳定的基本盘。 2. 长期方向：无论是技术迭代还是法规进展，都明确指向行业向高阶自动驾驶（L3/L4）演进。 事件：美国众议院于1月13日举行了相关听证会，审查包括《2026年自动驾驶法案》在内的草案。 核心影响（两点）： 量产豁免上限大幅提高：法案计划将不符合传统机动车要求（如无方向盘、刹车踏板）的车辆的年度部署豁免上 限，从现行的 2,500辆大幅提升至9万辆 。这对于特斯拉计划中不配备方向盘的 "Cybercab"车型 的量产和大规模上 路至关重要，能极大提高车内空间利用率。 ...