本文字数：1950，阅读时长大约3分钟 作者 | 第一财经 武子晔 近期，全国工商联汽车经销商商会、长三角四大协会等机构就经销商生存压力密集发声，直指主机厂 压库、返利政策模糊等问题。 这并非行业首次出现类似呼吁。 但密集警报声折射出的，是中国汽车市场从增量时代迈入存量竞争 后，在激烈价格战背景下经销商与厂商关系积弊的集中爆发，重构共生关系迫在眉睫。 回溯15年前，中国汽车市场迈入快速发展的黄金期，流通领域也一度进入暴利时代——经销商手握 主机厂授权便可轻松盈利，主流合资和豪华品牌的经销商更是赚得盆满钵满，部分热销车型加价提 车、甚至4S店强制装潢等现象屡见不鲜。 2025.07. 05 彼时的主机厂掌握着绝对话语权，而获得豪华汽车品牌（高品牌溢价）授权更是无数经销商投资人的 梦想。 关键的转折点出现在2018年：汽车产销量首次出现下降，汽车终端售价随之下探，经销商的利润也 普遍开始下滑。 2018年，经销商新车毛利率从2017年的5.5%下降至0.4%，亏损面从2017年的11.4%增至39.3%。 2019年，经销商平均毛利率首次出现负值，新车业务陷入"销售即亏损"的情况，经销商利润主要来 源于售后、金融 ...

市场供需逆转已彻底打破了主机厂和经销商关系的旧平衡，到了该重构的时候。 近期，全国工商联汽车经销商商会、长三角四大协会等机构就经销商生存压力密集发声，直指主机厂压 库、返利政策模糊等问题。 回溯15年前，中国汽车市场迈入快速发展的黄金期，流通领域也一度进入暴利时代——经销商手握主机 厂授权便可轻松盈利，主流合资和豪华品牌的经销商更是赚得盆满钵满，部分热销车型加价提车、甚至 4S店强制装潢等现象屡见不鲜。 彼时的主机厂掌握着绝对话语权，而获得豪华汽车品牌（高品牌溢价）授权更是无数经销商投资人的梦 想。 关键的转折点出现在2018年：汽车产销量首次出现下降，汽车终端售价随之下探，经销商的利润也普遍 开始下滑。 2018年，经销商新车毛利率从2017年的5.5%下降至0.4%，亏损面从2017年的11.4%增至39.3%。2019 年，经销商平均毛利率首次出现负值，新车业务陷入"销售即亏损"的情况，经销商利润主要来源于售 后、金融等业务。 这一状况延续到了现在。近两年市场竞争加剧，车市进入深度调整时期，价格战成为主机厂争夺市场份 额的重要手段，价格严重倒挂，经销商的经营危机愈演愈烈。 6月23日，全国工商联汽车经销 ...

过去很长一段时间里，银行通过向经销商支付贷款金额10％～15％的返佣，后者再将部分返点转化为车 价优惠，制造出"贷款更划算"的虚假繁荣。这种模式看似多方共赢：消费者享受低价，经销商赚取返 佣，银行通过高息和"长贷短还"设计维持利润。但数据揭示了残酷真相——某国有大行17万元贷款案例 中，银行支付2.55万元返佣，却因客户普遍提前还款，实际利息收入仅1.6万元，亏损可达万元。这 种"饮鸩止渴"的扩张，本质是金融资源的空转与浪费。 看似贷款购车更优惠的营销之下，实际是精心设计的营销话术，消费者往往陷入三大认知误区：其一， 忽略"总价"计算中的解押费、提前还款违约金等新型隐性成本；其二，误将"低月供"等同于低负担，却 未考虑实际年化利率高达12％；其三，被迫接受"店内投保＋维修捆绑"套餐，保费溢价率普遍更高。当 经销商与消费者签署贷款购车方案之后，无论放贷方还是借贷方都未必能得到真正的利益，而经销商却 成为了最终的受益方。 当各地银行业协会密集动员会员单位签署自律公约，明确叫停"车贷高息高返"及"诱导提前还款"等 操作，意味着消费者"薅银行羊毛"的好日子快要结束了。这场以"高息高返"模式为核心的行业潜规则， 在监管 ...

Core Viewpoint - The automotive consumer finance industry is undergoing significant changes due to regulatory and market pressures, leading to the cessation of the "high interest, high rebate" model that has been prevalent in the market [1][2][3] Group 1: Changes in the Automotive Consumer Finance Model - The "high interest, high rebate" model has been a long-standing practice in the automotive consumer market, creating a unique profit chain among banks, car dealers, and consumers [1] - This model allowed banks to expand their customer base by paying high commissions to car dealers, which could reach up to 15% of the total loan amount, enabling dealers to offer discounts to consumers [1] - The cessation of this model is a response to the hidden risks and traps it posed for consumers, including unclear repayment terms and potential high penalties for early repayment [1][2] Group 2: Implications for Financial Institutions - While the "high interest, high rebate" model helped banks acquire customers, it also led to significant financial burdens due to high rebate costs and increased credit risks [2] - The reliance on high commissions has created a distorted automotive sales ecosystem, leading to unhealthy competition and price wars that could affect the entire automotive supply chain [2] Group 3: Future of Automotive Finance - The end of the "high interest, high rebate" model signifies a shift towards a more transparent, rational, and healthy development phase in automotive finance [3] - Banks are encouraged to innovate financial products and provide value-added services to enhance consumer experience, while car dealers should focus on differentiated services rather than relying on financial rebates [3] - This transformation aims to eliminate vicious competition and reshape the industry ecosystem, ultimately achieving a true "win-win" scenario for all parties involved [3]

在北京市朝阳区的一间会议室里，北京易享信息技术有限公司总经理马鹏在和团队讨论产品界面设计问 题。自2014年成立以来，这家科创公司逐渐在市场竞争中站稳了脚跟。 这次合作，是金融活水滴灌小微企业的真实缩影，也是金融服务数字化的生动实践。截至2024年末，该 银行普惠小微贷款规模已达91亿元，增长45%。目前，该银行已为超1亿用户提供普惠金融服务，并不 断向产业金融纵深拓展。 "二手车行业是我们重点支持的领域之一。"中信百信银行首席市场官兼产业金融部总经理黄超举 例，"二手车生意经常需要在短时间内买进卖出，为了满足二手车商高周转的资金需求，贷款服务要及 时到位。" 去年，北京人人嘉诚汽车销售有限公司负责人王伟在扩店经营的过程中出现了资金缺口，急需一笔贷款 解困。经过多方比对，中信百信银行纯线上的贷款服务吸引了他。"以前总要花时间去银行网点办手 续，有时候还得跑好几趟。"王伟表示，"现在纯线上，感觉很方便，足不出户也能办成贷款。" "纯线上的服务，操作一定要简便。"黄超表示。目前，该银行线上应用的在线服务速度可达秒级，用户 同意授权后，后台系统可以根据用户的年龄、行业、地域等信息，为客户提供初步的贷款额度评估及定 ...

Core Viewpoint - Recently, Guiyang Zhidian New Shuangli Zhisheng Automobile Sales Service Co., Ltd. was established, with a registered capital of 5 million RMB, fully owned by Chengdu Zhidian New Shuangli Automobile Sales Service Co., Ltd. [1] Company Summary - The legal representative of the company is Lü Weikai [1] - The registered capital is 5 million RMB [1] - The company is located at No. 328, Zunyi Road, Nanning District, Guiyang City, Guizhou Province [1] - The business scope includes automobile sales, new energy vehicle sales, charging station sales, and various automotive services [1] - The company is classified as a limited liability company (non-natural person investment or holding) [1] - The business operation period is from July 1, 2025, with no fixed term [1] Industry Summary - The company operates in the rental and business services industry, specifically in the mechanical equipment rental sector [1] - The business activities include sales of automotive parts, vehicle maintenance, and various consulting and advertising services [1] - The company is subject to legal regulations regarding business operations, requiring approvals for certain activities [1]

2025.07. 02 本文字数：2819，阅读时长大约4分钟 作者 | 第一财经 武子晔 近日，上海市汽销行业协会、江苏省工商联汽车销售商会、浙江省汽车流通协会、安徽省汽车经销商 商会（下称"四大协会"）联合发布了《关于敦请主机厂改善长三角地区汽车经销商经营困境的 函》。 在当前经销商面临较大经营压力的背景下，四大协会希望联合各汽车主机厂，共同建立"政府引导、 行业协同、厂商共建"的新型合作机制，推动建立"风险共担、利益共享"的长效合作模式，共同应对 行业周期波动，增强长三角地区汽车市场竞争能力，提高经济集聚度、区域连接性和政策协同效率， 助力长三角汽车产业迈入高质量发展新阶段 当前，"反内卷"已经成为汽车行业共识。7月1日召开的中央财经委员会第六次会议强调，纵深推进 全国统一大市场建设，要聚焦重点难点，依法依规治理企业低价无序竞争，引导企业提升产品品质， 推动落后产能有序退出。 经销商经营压力高企 上述信函显示，近期，针对当前汽车市场存在的愈演愈烈的"内卷式"竞争现象，四大协会分别对辖 区内汽车经销商的经营状况开展了市场调研。调查显示，长三角地区汽车经销企业普遍面临库存高 企、市场竞争失序、企业资金链断裂 ...

汽车厂商与经销商是休戚与共的合作关系，多方应拿出切实措施共建健康行业生态。 从汽车市场来看，今年6月乘用车市场将继续冲高，预计终端销量接近200万，市场持续回暖。不过，经 销商库存压力并未减缓。中国汽车流通协会发布的最新一期"中国汽车经销商库存预警指数调查"显示， 2025年6月中国汽车经销商库存预警指数为56.6%，环比上升3.9个百分点。库存预警指数位于荣枯线之 上，汽车流通行业景气度有所下降。 为了冲击半年度任务目标，经销商库存水平被动上升，"以价换量"现象持续，进一步加剧资金紧张问 题。中国汽车流通协会近期调查显示，上半年仅有27.5%的4S店完成或超额完成销量计划，剩余72.5% 未达目标，其中16.3%接近完成（90%-100%区间），显示大部分经销商上半年销量承压，库存积压风 险显著攀升。 "经销商库存上涨，因为6月份是冲击半年度销量目标的关键月份，为了尽可能把返利拿全，经销商会有 主动补库行为，加大6月份的促销力度，这使经销商6月份的经营状况呈现下行趋势。"中国汽车流通协 会副秘书长郎学红对记者表示，整个市场成交的价格仍继续下探，不是大幅度降价，相对来说是稳中有 近日，上海市汽销行业协会、江苏 ...

据悉，这并非合众新能源首次面临股权冻结。今年1月，该公司所持众联天下汽车销售服务有限公司20 亿人民币股权已被冻结。这意味着同一标的股权在短时间内遭遇二次冻结。 众联天下汽车销售服务有限公司成立于2018年6月。该公司注册资本为20亿人民币，法定代表人为方运 舟。公司经营范围涵盖汽车新车销售、汽车零配件零售与批发等多个领域。与此同时，该公司还涉及互 联网销售、信息咨询服务等业务。 股权结构方面，众联天下汽车销售服务有限公司由合众新能源汽车股份有限公司全资持股。该公司业务 范围还包括二手车鉴定评估、二手车经纪等服务。 天眼查风险信息显示，哪吒汽车关联公司合众新能源汽车有限公司近日新增股权冻结信息。此次冻结涉 及众联天下汽车销售服务有限公司股权，冻结金额达20亿人民币。执行法院为江苏省南京市玄武区人民 法院，冻结期限为3年。 合众新能源汽车股份有限公司正是哪吒汽车的母公司。该企业目前面临破产重整程序，相关案件已被浙 江省嘉兴市中级人民法院正式受理。管理人机构为浙江子城律师事务所等联合管理人。 工商信息显示，合众新能源管理人已发布意向投资人预招募公告。公告要求意向投资人须具备足够资金 实力，愿意为企业复工复产提供资 ...

来源：金融界 天眼查App显示，近日，上海曹操智行汽车销售有限公司成立，法定代表人为胡向军，注册资本2500万 人民币，由杭州优行科技有限公司全资持股。 企业名称上海曹操智行汽车销售有限公司法定代表人胡向军注册资本2500万人民币国标行业居民服务、 修理和其他服务业>其他服务业>其他未列明服务业地址上海市宝山区铁力路785号13幢106室企业类型 有限责任公司（外商投资企业法人独资）营业期限2025-7-1至无固定期限登记机关宝山区市场监督管理 局 序号股东名称持股比例1杭州优行科技有限公司100% 经营范围含汽车销售；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；人工智能应 用软件开发；网络与信息安全软件开发；小微型客车租赁经营服务；广告发布；广告设计、代理；图文 设计制作；企业管理；计算机系统服务；软件开发；计算机及办公设备维修；机动车充电销售；汽车零 配件批发；信息技术咨询服务；计算机软硬件及辅助设备批发；互联网销售（除销售需要许可的商 品）；信息系统集成服务；电池销售。（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活 动）许可项目：网络预约出租汽车经营服务；道路货物运输（网络货运） ...