小鹏汽车副董事长兼联席总裁顾宏地表示，东盟是公司非常看好的市场之一。(完) （文章来源：中国新闻网） 中新社广州12月15日电 (记者蔡敏婕)小鹏汽车15日发布消息称，该公司与马来西亚EPMB集团签约，正 式启动其马来西亚本地化生产项目。 马来西亚纯电动车市场正高速增长，已迈入规模化增长新阶段。与此同时，马来西亚拥有成熟的汽车产 业链，以及针对本地化生产的积极政策，这使其成为智能电动汽车制造的理想基地。 今年以来，小鹏汽车海外本地化生产布局推进迅速，半年内已密集落地3个生产项目：7月，首个海外本 地化生产项目在印度尼西亚落地；9月，首个欧洲本地化生产项目在奥地利格拉茨麦格纳工厂启动，同 月，协同本地化生产的首个欧洲研发中心——德国慕尼黑研发中心启用；12月，第三个海外本地化生产 项目在马来西亚启动。 本地化生产与全球研发网络的协同效应，正驱动小鹏汽车海外业务迈入增长期。2025年1月至11月，小 鹏汽车海外交付量达39773辆，同比增幅高达95%。截至目前，小鹏汽车销售服务网络已覆盖52个国家 和地区，海外销售服务网点增至321个。此外，小鹏汽车在全球已设立9大研发中心。 这是继印度尼西亚、奥地利之后，小鹏汽 ...

Group 1 - Xiaomi Group-W repurchased 7.2 million shares at an average price of HKD 41.90 per share, totaling approximately HKD 302 million, with a cumulative repurchase of 119 million shares this year, accounting for 0.45% of total share capital [1] - Since September 2023, the company has repurchased over 150 million shares, costing around HKD 2 billion, with several single-day repurchase amounts reaching the daily limit [1] - The stock buyback occurs amid a 60% decline from historical highs in the tech sector, reflecting management's confidence in long-term value [1] Group 2 - Xiaomi Group-W, established in 2010, is a leading global smartphone and IoT platform company, reporting total revenue of CNY 126.8 billion and an adjusted net profit of CNY 8.37 billion in its mid-year report [2] - The company's business composition includes 58% from smartphones, 29% from IoT and consumer products, and 13% from internet services, maintaining a global smartphone market share of 12.9% [2] - The founder, Lei Jun, holds approximately 10% of shares, making him the largest individual shareholder, with major institutional investors including Blackstone and JPMorgan [2]

12月15日下午，网传消息称，小米下沙交付中心发生事故，一名第一天提车的小米max车主将中升销 售撞了。 来源｜一财汽车 编辑 ｜瑜见 第一财经向杭州市交警支队求证，对方表示，小米下沙交付中心确实有发生交通事故，对于当事人是否 当场身亡，由于目前事故正在按照法律程序处置中，不方便透露进一步的信息。 ...

Group 1 - The robotics sector experienced a morning pullback, with the Guozheng Robotics Industry Index down by 1.2%, the Zhongzheng IoT Theme Index down by 1.6%, the Zhongzheng Smart Electric Vehicle Index down by 2.0%, and the Zhongzheng Consumer Electronics Theme Index down by 2.1% [1][5] - The EasyOne Robotics ETF (159530) saw a net subscription of 12 million units during the half-day session [1] Group 2 - The Zhongzheng Smart Electric Vehicle Index is expected to become a representative direction for embodied intelligence, covering various segments of the industry chain including power systems, perception systems, decision systems, execution systems, communication systems, and vehicle production [3] Group 3 - The Zhongzheng Consumer Electronics Theme Index focuses on AI hardware, which is currently a major category of smart terminal products, comprising stocks of companies involved in component production, complete machine brand design, and production [5]

作者丨彭鑫 编辑丨安安 据中国经济网报道，对于该政策，网上褒贬声分化严重，有人认为即使价格便宜了，但相当于花钱买了"二手车"，而去二手车商那边购买0公里二手车会更 便宜。 其中对于修复后的车辆拿出来继续售卖的反对声音最多，消费者认为这些需要经过修复的车辆不应该拿出来当新车一样二次销售。有消费者表示，今年小米 出现了许多宣传与实物不符的情况，消费者对此次"现车"宣传中关于"运输等"的字眼有所警觉，对于所修复的车型是否仅是因为运输失误导致的维修抱有疑 惑的态度。 查询小米汽车App发现，"现车选购"覆盖旗下SU7、YU7、SU7 Ultra多款车型，预计2025年底前可提车。其中，大部分SU7 Max版本车型优惠8000元；YU7 Max版本车型优惠22000元；SU7 Ultra车型优惠19000元。 | 现车) | | 19:35 | | 19:38 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | | 现车选购 | | 现车选购 | | 全部分类 ▼ | 价格广 ▼ | | | | | | | | 全新现车 ▼ 价格 ▼ 宁波市 9 | | | | | | | ...

大约三年前，当华为宣布入局汽车行业时，行业里讨论最多的还是其跨界的颠覆性与不确定性。业界在观望，这种从消费电子领域带来的思维，能否在讲 究重制造、长周期迭代的汽车业行得通。 变化比预想中来得更快。今年12月5日，鸿蒙智行宣布用时仅43个月，累计交付量便突破100万辆，速度超越所有中国新势力。其销量结构呈现独特的"倒 金字塔"特征：售价最高的问界M9，持续锁定50万元以上市场销冠；更令人意外的是，售价超70万元的尊界S800，月均交付超2000辆，表现出已超越同期 传统豪华旗舰车型品牌的强劲实力。 核心在于，鸿蒙智行将华为的算法、OS与生态能力，转化为了一套可标准化输出又极具辨识度的软实力。12月9日，"五界"齐聚上海，标志着其战略 从"产品联合"升级为"生态联盟"。联盟围绕"统一标准、资源共建"，将打造行业首个跨品牌共享售后网络等举措，旨在实现全流程服务标准化。 鸿蒙智行重构高端的核心，在于它把华为在算法、操作系统和用户生态上的积累，变成了一套可标准化输出、却又极具辨识度的软实力。 鸿蒙智行的路径揭示：中国汽车高端化的下一程，竞争关键或在于能否构建一套强大的技术中台与生态体系，以此高效赋能制造伙伴，最终重新定 ...

专题：2025《中国企业家》影响力企业家年会 12月5日-7日，由《中国企业家》杂志社主办的"2025（第二十三届）《中国企业家》影响力企业家年 会"（原中国企业领袖年会）在北京举行，主题为"涌现·无限——共创智能商业新形态"。蔚来创始人、 董事长、CEO李斌出席并演讲。 李斌表示，根据自己的经验，就是要坚持技术创新。他提到，蔚来11年来确实投了很多钱，主要投在技 术研发上，11年累计投入研发费用超过650亿元人民币，全球研发团队超过11000人，接近10000个项目 专利。蔚来在核心研发上持续坚定投入，每个季度的研发投入在30亿元人民币左右，去年是130亿，前 年是134亿，研发强度在所有车企里属于最高之一。 他强调，智能电动汽车是三个大的行业一起创新，这不是点上的创新，是体系的创新。他举例子表示， 蔚来今年搭载的智驾芯片，全球第一颗5纳米车规级芯片，晶体管超500亿颗，比英伟达旗舰芯片更早完 成流片、量产、上车与全链路打通。同时，蔚来自研的整车全域操作系统可管理车上所有芯片，从最小 的芯片到"神玑"这样的大芯片。这两项核心研发历时4年，"有芯有魂"，相当于整车"神经系统"全部是 自己做的。 此外，天行底盘 ...

专题：2025《中国企业家》影响力企业家年会 12月5日-7日，由《中国企业家》杂志社主办的"2025（第二十三届）《中国企业家》影响力企业家年 会"（原中国企业领袖年会）在北京举行，主题为"涌现·无限——共创智能商业新形态"。蔚来创始人、 董事长、CEO李斌出席并演讲。 李斌表示，根据自己的经验，就是要坚持技术创新。他提到，蔚来11年来确实投了很多钱，主要投在技 术研发上，11年累计投入研发费用超过650亿元人民币，全球研发团队超过11000人，接近10000个项目 专利。蔚来在核心研发上持续坚定投入，每个季度的研发投入在30亿元人民币左右，去年是130亿，前 年是134亿，研发强度在所有车企里属于最高之一。 他强调，智能电动汽车是三个大的行业一起创新，这不是点上的创新，是体系的创新。他举例子表示， 蔚来今年搭载的智驾芯片，全球第一颗5纳米车规级芯片，晶体管超500亿颗，比英伟达旗舰芯片更早完 成流片、量产、上车与全链路打通。同时，蔚来自研的整车全域操作系统可管理车上所有芯片，从最小 的芯片到"神玑"这样的大芯片。这两项核心研发历时4年，"有芯有魂"，相当于整车"神经系统"全部是 自己做的。 未来的钱要花在 ...

来源：环球网 【环球网科技综合报道】方向盘与前轮之间最后一根机械连接的取消，背后是一场持续二十余年关于安 全与智能的技术博弈，如今这项源于航天飞机、长期应用于航空航天领域的核心技术，有了中国国家标 准的正式定义。 然而，这项在天空成熟的科技，在汽车量产道路上却充满挑战。汽车行业需要在开放道路应对15年以上 的全生命周期，以及驾驶技能各异的普通用户，该客观环境比飞机面临的更为复杂多变，所以在传统汽 车中，方向盘与车轮间一直依靠机械硬连接和齿轮传动，转向柱本身即是一道基础的"物理保险"。 线控转向技术则通过电信号替代了机械连接，其核心优势在于能够实时智能调节转向比，小幅转动方向 盘即可让车轮大幅转动，操作更为轻便灵活。正因取消了最后的机械备份，要做到没有刚性连接转向柱 比有刚性连接转向柱更可靠，这不只是线控转向技术本身的难题，而是需要供电、通信、软件与硬件全 面冗余。换句话说，让线控转向量产上车，必须有一个强大的底层架构来保障。 图：蔚来 ET9 2024年11月，中国车企蔚来的旗舰轿车ET9通过工信部产品公告，成为国内首个获准上市的线控转向量 产车型，并于2025年一季度开启交付。至此，蔚来ET9成为中国首款、 ...

Core Insights - Jiangqi Group's chairman, Xiang Xingchu, emphasizes the importance of storytelling in building a luxury brand, arguing that every effort contributes to a meaningful narrative that can be appreciated by future generations [2] - Since 2019, Jiangqi Group has engaged in a deep strategic partnership with Huawei to create a new luxury smart car brand, Zun Jie, aiming to leverage both companies' strengths to gain a competitive edge in the high-end electric vehicle market [2][3] Group 1 - Jiangqi Group has transformed from a traditional vehicle manufacturer to an integrated ecosystem encompassing R&D, manufacturing, supply chain, and organization [3] - A dedicated team of over 5,000 has been established for the Zun Jie project, along with a research center in Shanghai and partnerships with prestigious universities for advanced research [3]