为确保此次连续梁顺利完成浇筑，并减少对古迹遗址的影响，项目部不断优化施工组织方案，保障资源 配置。施工中，项目部通过采用"悬臂浇筑+智能监控"工艺，严格控制混凝土配比和浇筑精度，确保合 龙误差达到最小。同时，项目部还对明长城遗址范围内进行安装防护围挡，禁止人员及机械进入到明长 城遗址保护区内，并在施工过程中对连续梁上的施工垃圾进行集中吊装，避免大风天气进入到明长城遗 址保护区内。 中新网银川5月20日电 (记者 李佩珊)记者20日从中国铁建大桥局获悉，银川至巴彦浩特铁路(下称"银巴 铁路")跨明长城遗址连续梁顺利完成合龙，标志该项目建设取得又一阶段性进展，为全线贯通奠定坚实 基础。 银巴铁路建成通车后，内蒙古阿拉善盟将结束盟府所在地巴彦浩特镇不通铁路的历史，并且通过接入银 川高铁站就近融入国家高速铁路网，更好满足旅客快速出行。(完) 此次合龙的银巴铁路跨明长城遗址连续梁位于贺兰山东麓洪积倾斜平原区与低中山过渡带，全长177.5 米，是全线施工重点工程之一。该区域地表植被稀疏，砾石广布，生态环境极其脆弱，且需上跨全国重 点文物保护单位明长城遗址，对施工技术、环保措施及文物保护提出极高要求。 银巴铁路是包银高铁支 ...

Group 1 - The Jiangning Development Zone Carbon Virtual Power Plant project has been selected as part of the national second batch of advanced green and low-carbon technology demonstration projects, showcasing innovative technology and energy utilization [2][11] - The project aims to achieve a flexible management system for carbon emissions, with a total adjustable resource aggregation capacity of 300 MW, including 100 MW from distributed renewable energy sources and 200 MW from flexible loads such as building air conditioning [2][6] - The project is expected to enhance the regional renewable energy consumption rate to over 90% and reduce carbon emissions per unit of new industrial output by more than 1% [6] Group 2 - The Nanjing North Station Green Low-Carbon Technology Integration Application Demonstration Project has also been recognized, focusing on integrating photovoltaic systems and energy management technologies [2][9] - The project is projected to generate approximately 7 million kWh of renewable energy annually, leading to a reduction of about 4,000 tons of carbon emissions each year [2][9] - Nanjing North Station is a significant railway hub, with a total construction area of 692,100 square meters, and aims to set a benchmark for green and low-carbon high-speed rail stations [8][9]

跨荣乌高速特大桥位于山东省烟台市经济开发区古县街道境内，起止里程GDK86+822.240—GDK88+210.72。中心里程GDK87+516.48， 全长1388.48m，全桥共计2个桥台、40个墩身。本次首墩施工设置在88m连续梁主墩27#墩，为圆端形实体桥墩，墩身截面尺寸7.8×4m， 高度5.5m，设计HRB400钢筋35.73t，混凝土152.7方，采用泵车一次浇筑成型。为确保首墩施工顺利进行，项目部严格按照标准化施工流 程组织实施，围绕工艺优化、安全防护、质量管控等核心环节，组织多轮专家论证，制定专项施工方案，严格落实管控措施，确保各项 工序受控。浇筑过程中，现场技术团队全程值守，实时监测混凝土配比、浇筑速度和振捣密实度，确保墩身成型质量满足设计要求。 龙烟铁路市域化改造工程是山东省重点交通建设项目，对于完善区域交通网络、促进烟台市经济社会发展具有重要意义。首墩的成功浇 筑，不仅是对前期施工筹备工作的有力检验，更为后续大规模墩身施工提供了宝贵经验。下步，项目部将继续秉持严谨细致的工作态 度，牢牢把握安全生产与工程质量两条生命线，坚持高标准、严要求，稳步推进工程建设，确保高质量完成年度目标任务。 ...

Core Viewpoint - The construction of the Shenzhen-Shantou High-Speed Railway has made significant progress with the launch of the "Longgang No. 3" shield tunneling machine, marking the project’s full entry into the large shield construction phase [1][2]. Group 1: Project Details - The "Longgang No. 3" shield tunneling machine has a maximum excavation diameter of 14.29 meters, equivalent to a five-story building, and weighs approximately 4,250 tons, making it the largest dual-mode shield tunneling machine in China [1]. - The Shenzhen-Shantou High-Speed Railway will span a total length of 125.5 kilometers, with a design speed of 350 kilometers per hour, featuring 6 stations, 18 tunnels, and 37 major bridges [2]. - The project is expected to be completed in 2027, with a total construction period of 5 years, significantly enhancing connectivity between the Shenzhen metropolitan area and the Shantou Special Cooperation Zone [2]. Group 2: Station and Infrastructure - The construction of the Shenshan Station has also commenced, with a total building area of approximately 356,000 square meters and a station building size of about 48,000 square meters [1]. - Shenshan Station will serve as a major hub, featuring 5 platforms and 13 tracks, with a maximum capacity of 3,500 passengers and a peak hourly dispatch volume of 6,442 passengers [1].

人民网北京5月13日电 （记者张荣）"中国—巴西商业研讨会"12日在北京成功举办。巴西总统府首席部长鲁伊·科斯塔在接受人民网采 访时表示，此次访问旨在推动落实两国领导人达成的重要共识，深化各领域务实合作。 科斯塔指出，此次巴方代表团访华，就是要将两国领导人擘画的合作蓝图转化为实实在在的成果。"我们致力于实现两国发展战略深度 对接，寻找更多利益交汇点，为两国人民创造更多就业和投资机会。" 科斯塔还表示，巴方将进一步加强与中国在科研教育领域的合作，支持两国高校和科研机构深化交流，共同培养新一代工程技术人 才，为新兴产业发展提供智力支撑。 在新能源领域，科斯塔强调巴西在清洁能源和生物燃料方面具有独特优势，期待与中国深化合作。根据巴西矿产能源部2024年发布数 据，该国可再生能源发电占比已突破90%。 巴西总统府首席部长鲁伊·科斯塔。资料图 除此之外，他还特别提到，中国品牌汽车在巴西的本土化生产取得积极进展，双方在人工智能、数据中心等新兴科技领域的合作前景 广阔。 "发展新技术产业需要完整的供应链体系，而人才培养是其中的关键环节。"科斯塔指出，巴方愿与中方加强高层次人才联合培养，特 别是博士、博士后等科技人才的交流合 ...

"华龙一号"全球首堆——福清核电5号机组位于福建福清核电基地，从2022年8月18日开始运行至今，已累计发电370亿度，连续安全运行 1000天，这意味着我国核电技术不仅实现了从"跟跑"到"领跑"的跨越，还拥有了可持续的运营能力，为全球清洁能源发展贡献了"中国方案"。 "华龙一号"单台机组年发电量达100亿千瓦时，可满足中等发达国家百万人口的年度生产和生活用电需求，相当于每年等效减排二氧化碳 约816万吨。目前，世界上核准在建、在运的"华龙一号"机组共41台，成为全球核准在运、在建机组总数最多的三代核电技术，是当前全球核 电建设的主力堆型。 央视网消息：记者5月14日从中核集团获悉，"华龙一号"全球首堆——福清核电5号机组已连续安全运行1000天，这也再次验证了我国自主 三代核电技术的安全性和先进性。 这条铁路全长9.91公里，由中蒙两国共同建设，其中跨境段由6.08公里的桥梁连接，计划2027年建成通车。未来将负责蒙古国矿区的焦煤 进口。 秦岭九天山隧道贯通 西康高铁全线20座隧道全部贯通 西康高铁秦岭九天山隧道5月13日顺利贯通，标志着西康高铁全线20座隧道全部贯通。该高铁新建正线全长171公里，预计明年 ...

据悉，龙龙高铁武梅段正线全长98.71公里，设计时速250公里，桥隧比达75%。线路自龙龙高铁福建武 平站引出，经福建省龙岩市武平县，广东省梅州市蕉岭县、梅县区、梅江区，引入既有梅州西站， 是"长三角—粤港澳主轴"的重要组成部分。武梅段建成开通后，龙龙高铁将实现全线贯通，届时龙岩至 梅州、深圳、广州将分别缩短至1小时、2.5小时、3小时，对于加快构建闽粤两省内陆高铁通道，推动 粤港澳大湾区建设和海峡两岸融合发展具有重要意义。 资讯编辑：罗莹 021-26093550 资讯监督：乐卫扬 021-26093827 资讯投诉：陈跃进 021-26093100 本次进洞施工为1号隧道，全长1276米，是单洞双线隧道，向西连接龙龙高铁梅龙段，接入梅州西站。 隧址区属剥蚀丘陵区，地层岩性以粉质黏土、变质砂岩为主，整体埋深较浅，且多处下穿地表沟谷、水 塘。隧道围岩等级主要为IV、V级围岩，整体岩层较破碎，节理裂隙发育，强弱风化，围岩稳定性较 差。 5月13日，由厦深铁路广东有限公司建设管理、中铁二十五局施工的龙龙高铁武梅段大山尾隧道开启进 洞施工。这是广东首个高铁4线3洞隧道，标志着项目建设取得重大进展。 中铁二十五局现场 ...

成渝中线高铁项目团队突破无推力组合拱桥设计施工难点—— 智能拼装，建设跨江巨"弓" 这是成渝中线高铁建设现场，眼前的巨"弓"便是简阳沱江特大桥的雏形。成渝中线高铁是长江沿江高铁 的重要组成部分，全线长292公里，建成后，将使成渝通行时间缩短至50分钟。简阳沱江特大桥是其中 的关键控制性工程，主拱计算跨径320米，边拱计算跨径72米，是一座无推力组合拱桥。 无推力组合拱桥如何设计？建设中有何难点，如何突破？近日，本报记者进行了探访。 创新设计 基于泥岩、砂岩地质条件和通航需求，确定无推力组合拱桥设计方案 "弓"臂湛蓝，"弓"弦平顺。水面岸边，两座巨型桥墩供巨"弓"安卧。在简阳沱江特大桥建设现场，数十 米高的桥面上，蓝色主拱缓缓向前延伸。工人手持焊枪，蓝光闪耀，焊花绽放。 "这座拱桥的主拱横跨320米,每幅拱肋由4根钢管构成，管内灌注混凝土。"走上大桥，负责桥梁设计的 中铁二院高级工程师彭福兵娓娓道来，"主拱所有的水平力都由钢箱系梁承担，主拱对基础不产生水平 推力，并且大桥由钢管混凝土主拱、钢箱—混凝土边拱、钢箱系梁等组合而成，所以叫无推力组合拱 桥。" 为何选择无推力组合拱桥，又如何设计？彭福兵坦言，"方案设计 ...

5月13日，由西成客专陕西公司建设、中铁七局承建的西康高铁秦岭九天山隧道顺利贯通。这是西 康高铁全线最后一座贯通的隧道。截至目前，西康高铁全线20座隧道全部贯通，33座桥梁、10段路基及 6座新建站房进入全面施工阶段，西康高铁建设正在加速推进。 铁一院西康高铁总设计师张睿陶介绍："西康高铁新建正线全长约171公里，设隧道20座共计 141.913公里，桥隧总长161.310公里、占比94.41%。线路途经渭河盆地南缘黄土残塬区、秦岭中山峡谷 区、安康盆地区，地层岩性复杂，岩爆、岩溶等不良地质问题突出。"对此，铁一院项目团队在线路选 择、工程勘察等关键技术及控制因素方面开展了大量专题研究和针对性设计工作，成功克服高地应力、 岩爆、断裂带等复杂地质条件，为施工安全保驾护航。 今年以来，西康高铁各项施工高效优质推进，秦岭太兴山隧道、林家山隧道等相继贯通，站房、轨 道、通信、电气化工程等施工已大规模展开。此次贯通的秦岭九天山隧道位于商洛市柞水县与镇安县交 界处，地处秦岭南部山区核心地带，全长13.3公里，为单洞双线隧道，最大埋深1200米。该隧道穿越区 域地质构造复杂，存在多条断裂带，岩层以硬质岩为主，岩爆风险段落长 ...

● 本报记者 王婧涵 据悉，渝厦高铁重庆东至黔江段建成通车后，重庆主城区至黔江区的列车旅行最快时间将从现在的4小 时缩短至1小时内，对带动沿线地区经济社会发展具有重要意义。 这成为今年以来我国铁路建设优质高效推进的一个缩影。根据中国铁路微信公众号最新数据，2025年1 月至4月，全国铁路完成固定资产投资1947亿元，同比增长5.3%。 根据国铁集团2025年工作目标，计划全年国家铁路完成旅客发送量42.8亿人次、同比增长4.9%，完成货 物发送量40.3亿吨、同比增长1.1%；全面完成国家铁路投资任务，高质量推进国家重点工程，力争完成 基建投资5900亿元，投产新线2600公里；完成运输总收入10160亿元，同比增长2.6%；务实稳妥推进铁 路碳达峰、碳中和。 国铁集团表示，2025年以来，公司充分用好国家"两重"项目支持政策，以联网、补网、强链为重点，优 化施工组织，加强现场作业管控，强化安全质量、生态环保、工程投资控制，优质高效推进铁路工程建 设。 今年4月，多个铁路建设项目取得积极进展。雄安至商丘高铁枣清特大桥完成箱梁架设，宜昌至兴山高 铁高岚河特大桥顺利合龙，成渝中线高铁磨盘山隧道、广州至湛江高铁文昌 ...