从一线销售反馈来看，这个五一假期的销售情况都很一般，即使配合各地大小车展加上品牌的促销活动，依然 显得很惨淡，造成这种现象的原因是什么？我们邀请了10位一线销售，大家一起来分析分析，由于参与人数较 多，会分两篇发布，这是第二篇。 话题拆分： 1.五一期间你们店的客流量和订单量如何？有达到预期吗？ 2.本品牌或店内给出了哪些促销政策，效果怎么样？ 3.五一期间客户的购买意向高还是低？都在乎哪些因素？ 4.最好卖和最难卖的车型分别是哪个？好卖难卖的原因是什么？ 5.你觉得造成这个五一销售情况比较平淡的主要原因是什么？ 上汽大众 五一期间本店客流量和订单相比4月下旬有了翻倍的增长，完全超出了预期。告诉大家个小秘密，一般4S店里 给销售顾问定任务时，都会往高定。但即使这样，本店少部分销售顾问在4号就完成了销售目标，大部分销售 顾问也在5号达成了销售目标。 本地区五一有车展，但五一车展的价格政策价格不降反涨，甚至涨幅不小，涨了一到两千元。 在这种价格上 涨的环境下，每天不可思议般的订车12台左右，大大超过了日均7-8台车的市场预期。 所有销售顾问感觉进店客户的购车意向明显变高，好多销售顾问这5天时间现逮了2-3批客户。 ...

汽车行业每隔一段时间，都会流行一轮"为年轻人造车"的风潮。当下，行业就已经明显进入了存量竞争 阶段，国内汽车产销量的增速逐年下降。"新鲜出炉"的年轻人们，自然而然就成为了车企争抢的"新的 增量"。 但车企往往会错误地认为，年轻人买车只要便宜就行。比如，哪吒汽车曾推出过一款 17.88 万元的纯电跑车 哪吒 GT，声称是"年轻人的第一台跑车"。结果市场并没有为此买账。 "低价=年轻化"是一个认知误区。据 B 站联合央视市场研究 （CTR） 最新发布的2025年汽车行业白皮书显 示，00 后借助家庭资源，首台车购车年龄已经低至 22 岁——几乎大学毕业即拥有车。 约四分之一的 90、00 后首次购车锁定 20 万元以上价格段，几乎是中高端汽车市场的潜在人群。 车企琢磨不透年轻人，这与 Z 世代的需求跃迁有着直接关系。他们关注的维度已从单一的价格因素转向更 综合的考量，既追求实用价值，还要满足个性化需求，更强调情感表达和生活方式契合。 车，不仅仅是交 通工具，也不再仅仅是刚需。 在 2025 年上海车展上，B 站就用一个 1500 平米的展台，展示了年轻人对车的一些理解：结合了 《碧蓝航线》游戏角色 IP 的全网首 ...