SHMET 网讯： 沪铝近日走出弱势反弹行情，主力合约以20750元/吨创下阶段性高点。虽然国内铝库存偏低对铝价构成支撑，但下游消费淡季的特征也在愈加明显，因此预 计沪铝后市上行空间将有限。 国内电解铝产量高位运行 电解铝进口方面，自2020年以来，中国原铝进口量保持强势增长势头，实现了向铝锭进口国的转变。2024年中国累计进口电解铝为213.6万吨，占国内总供 应的比例约4.63%。步入2025年，虽然前3个月中国原铝的进口量不及去年同期水平，但仍处于近五年历史同期高位。4月原铝进口量同环比均实现增长。据 海关总署数据显示，5月我国原铝进口量为22.32万吨，环比减少10.9%，同比增加41.4%。1-5月国内原铝累计进口总量约105.75万吨，同比减少3.7%。5月国 内原铝进口主要来源国为俄罗斯联邦、印度尼西亚、印度、马来西亚、澳大利亚、伊朗等国家及地区，其中5月从俄罗斯进口的原铝总量约20.83万吨，环比 增长12.44%，占5月进口量的93.3%。自去年11月以来，中国自俄罗斯进口原铝的占比快速提升。俄罗斯之所以成为国内原铝进口的第一来源国，主要由于 欧美对俄铝的制裁加深了全球铝锭供应结构性矛盾。在 ...

Core Viewpoint - The Chinese automotive market experienced record sales in June 2025, driven by government subsidies and aggressive pricing strategies from manufacturers, leading to significant shifts in market dynamics among domestic, joint venture, and luxury brands [2][3][4][11]. Group 1: Market Performance - In June 2025, retail sales of passenger vehicles reached 2.084 million units, a year-on-year increase of 18.1% and a month-on-month increase of 7.6% [3]. - The first half of 2025 saw cumulative retail sales of 10.901 million units, reflecting a year-on-year growth of 10.8% [3]. - Domestic brands achieved a retail volume of 1.34 million units in June, marking a year-on-year increase of 30% and a market share of 64.2% [8]. Group 2: Factors Driving Growth - The "two new" policy subsidies significantly reduced consumer costs, with 70% of private car buyers benefiting from the vehicle trade-in program [4][5]. - A surge in sales was also attributed to manufacturers lowering prices to boost sales as they approached mid-year targets, with over ten brands participating in price cuts [6][7]. Group 3: Competitive Landscape - The competitive landscape has shifted, with domestic brands gaining pricing power but facing challenges from aggressive price wars, leading to a breakdown of traditional pricing structures [11][12]. - Joint venture brands showed signs of recovery, with notable sales increases for major players like FAW-Volkswagen and SAIC-GM, indicating a stabilization of their market positions [22][23][25]. Group 4: Luxury Market Decline - The luxury vehicle segment is experiencing a downturn, with traditional luxury brands losing market share to both domestic and joint venture brands, marking a significant shift in consumer preferences [31][39]. - Despite the overall decline, Audi managed to achieve a year-on-year sales increase of 15.7% in the first half of 2025, highlighting potential opportunities for luxury brands that adapt to local market conditions [41][43].

中国汽车工业协会10日发布的数据显示，1至6月，我国汽车产销量分别为1562.1万辆和1565.3万辆，同 比分别增长12.5%和11.4%。其中，新能源汽车产销量分别为696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长 41.4%和40.3%。新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。 中国汽车工业协会相关负责人表示，展望下半年，"两新"政策将继续有序实施，叠加企业新品供给持续 丰富，将有助于拉动汽车消费的持续增长。不过也要看到，当前外部环境的复杂性、严峻性、不确定性 有所增加，部分地区暂停汽车置换补贴等需要密切关注，行业竞争依然激烈，整体盈利水平持续承压， 行业稳定运行仍面临挑战。 1-6月，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的44.3%。 随着国民经济持续回升向好以及消费品以旧换新等促消费政策落地见效，今年上半年我国汽车工业多项 经济指标同比均实现两位数增长。 行业反内卷深入推进 今年上半年，中国汽车工业协会、工信部、商务部等接连发声，反对汽车市场内卷式竞争，引导行业向 技术竞争转向，鼓励车企在智能化、全球化等方向战略布局。 5月31日，中国汽车工业协会发出倡议，支持企业通过正常的方式参与市场竞争， ...

6月26日晚小米YU7发布后，据小米官方消息，3分钟大定超20万辆，18个小时锁单超24万辆，立马受到各种质疑，比如有人说这是可退的订单。 | 品牌 | 年度目标 | 下未年销量 | 完成率 | 备注 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 小鹏汽车 | 35 | 19.7 | રેસ | 唯一超 50%,销量超去年全年 | | 小米汽车 | 30 | 15.0 | 50% | 6 月交付超 2.5 万辆 | | 零跑汽车 | 50-60 | 22. 17 | 44. 3% | 连续 4个月新势力销冠 | | 比亚迪 | ર્ ૨૨૦ | 214. 6 | 39% | 海外贡献 47 万辆 | | 极気科技 | 71 | 24. 49 | 34. 5% | 含极氪+领克新能源 | | 理想汽车 | ୧4 | 20. 4 | 31. 9% | 目标从 70 万下调 | | 岚图汽车 | 20 | 5.6 | 28% | | | 蔚来汽车 | 44 | 11.42 | 26% | 最低完成率 | | 鸿蒙智行 | 55-60 | 未完整公布 | - | 6 月单月 52, 747 ...

日前，有关部门作出"国补"仍将继续，中央资金将分批有序下达的明确回应，打破了此前，因多地"国 补暂停"，引发的"国补"就此"叫停"的猜测和传言。 6月18日，国家发改委相关负责人在新闻发布会上明确表示，2025年消费品以旧换新政策将贯穿全年实 施，这给市场和消费者吃了"定心丸"。据悉，今年中央安排超长期特别国债支持消费品以旧换新的资金 总规模是3000亿元，为了让地方合理有序可持续地使用中央资金，在下达流程上，3000亿元中央资金按 批次下达。今年1月和4月已分别下达两批共计1620亿元中央资金，后续1380亿元将在三四季度分批下 达。 6月26日，国家发展改革委政策研究室副主任李超在例行新闻发布会上表示，将于今年7月下达今年第三 批消费品以旧换新资金。同时，将协调有关方面，坚持更加注重持续性和均衡性原则，分领域制定落实 到每月、每周的国补资金使用计划，保障消费品以旧换新政策全年有序实施。 从3000亿元资金"切块"分配到地方，到综合考虑各地区常住人口数量、地区生产总值、汽车和家电保有 量、2024年消费品以旧换新政策及资金执行情况等因素，资金分配向2024年消费品以旧换新工作成效较 好的地区适度倾斜等动态调 ...

内容概要：根据《报废机动车回收管理办法》，报废汽车是指达到国家报废标准，或者虽未达到国家报 废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件或者国家机动车污染 物排放标准的机动车。报废汽车回收是对废汽车进行回收、拆解，主要目的为抽取废油（防止破碎过程 中爆炸），拆除能够重新利用的零部件、轮胎、塑料、电子电气设备等等。近几年，在政策大力支持、 产业体系不断完善等利好因素推动下，报废汽车回收量实现显著增长，尤其是以旧换新政策出台后，汽 车报废数量大幅增加。据国家发改委数据，2024年，全国报废汽车回收量达787.2万辆 同比增长 70.7%。2025年一季度，全国报废汽车回收195.5万辆，增长58.6%。市场广阔发展前景吸引大量企业涌 入，从2018年开始，报废车回收拆解资质企业数量迎来了高速增长，2019年底，我国报废机动车回收拆 解企业共755家，截至2025年6月，我国报废机动车回收拆解资质企业已经增加至超1800家，总拆解产能 增长较快，市场竞争日趋白热化。同时，市场上存在大量的没有获得资质的"小作坊"，通过"高价回 收"报废机动车，对车辆非法进行拆解。报废汽车的非法回收、拆解及 ...

据中国汽车工业协会分析， 汽车以旧换新政策持续显效，内需消费活力加快释放，叠加 企业新品密集上市、多地车展促销活动火热开展等因素，乘用车市场延续良好态势 。 2025 年 5 月， 乘用车产销分别完成 231.3 万辆和 235.2 万辆，环比分别增长 2.5% 和 5.8% ，同比分别增长 12.8% 和 13.3% 。 2025 年 1-5 月， 乘用车产销分别完成 1108 万辆和 1099.6 万辆，同比分别增长 14.1% 和 12.6% 。 2025 年 5 月， 乘用车国内销量 188.4 万辆，环比增长 5.2% ，同比增长 12.3% 。 2025 年 1-5 月， 乘用车国内销量 891.6 万辆，同比增长 13.9% 。 2025 年 5 月， 乘用车出口 46.8 万辆，环比增长 8.5% ，同比增长 17.7% 。 2025 年 1-5 月， 乘用车出口 207.9 万辆，同比增长 7.4% 。 本文摘自《中国汽车工业产销快讯》2025年第6期，内容有所精减， 如需了解更多内容， 请联系我们：高丽莉 13020028333、刘建荣 13521607432。 来源：中汽协会行业信息部 ...

"究竟是今年入手，还是再观望一下？"家住四川成都的王女士（化名）近来在车辆置换上犯了难。"明年新能源车购置税不再全额减免，而且也不知 道明年还会不会有置换补贴，所以我在犹豫要不要趁现在赶快换车。"有这种想法的消费者不在少数，有的车主选择果断入手，有的车主则决定继续观 望。 自汽车"以旧换新"政策实施以来，累计补贴申请量如今已突破1000万份，足见该政策对汽车市场强大的拉动作用。2025年即将过半，数据显示，1～4月， 我国汽车销售1006万辆，同比增长10.8％；新能源汽车销售430万辆，同比增长46.3％，势头大好。 以旧换新补贴和免征购置税政策功不可没。也正因此，不少车企和经销商以明年政策"到期"为噱头，给消费市场增添了一丝紧迫感。下半年车市会否迎来 高点？还有哪些接续政策？消费者是接下这波购车"大礼包"还是再等一等？记者日前采访了多位消费者和专家，全面呈现当下的汽车市场情绪。 购置税和以旧换新 谁的影响更大 补贴政策对车市的激励作用无需多言，但补贴毕竟只是一时之策，而非长久之计。根据当前政策，汽车以旧换新补贴将持续到今年12月31日。2026年究竟 还能否等到新一轮汽车以旧换新补贴如今尚未可知。 值得注 ...

中国汽车工业协会数据显示，今年1～4月，我国汽车产销量分别达到1017.5万辆和1006万辆，同比分别增长12.9％和10.8％，这是有产销数据以来前4个 月汽车产销量首次突破千万辆。其中，新能源汽车产销量分别达到442.9万辆和430万辆，同比分别增长48.3％和46.2％，新能源汽车销量占汽车新车总销量 的42.7％。同时，自主品牌乘用车销量市场占有率达68.7％，较去年同期增长了8.1％。 这些耀眼成绩的背后，无疑凝聚了整个行业及各方的共同努力。然而，在外部环境不确定性增加、产业变革不断引发要素重构的背景下，市场结构性变化也 给汽车销量带来了挑战，如价格竞争导致部分消费者持观望态度、三四线城市充电基础建设遭遇瓶颈、部分经销商库存压力增大、汽车"出海"面临新挑战等 隐忧和风险依然存在。中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，在面对挑战的同时，汽车行业必须保持清醒的认识和坚定的战略定 力，持续推动产业向高质量发展。 成绩彰显多方努力 汽车产销量的持续增长，是全行业及多方面有利因素共同作用的结果，其中政策起到了关键的推动作用。"以旧换新购车，一次性获得国家补贴、地方补贴 以及4S店补贴，总计近 ...

点 击 蓝 字 关 注 我 们 本文全文共 1159 字，阅读全文约需 3 分钟 "五一"黄金周各车企加大促销力度后，市场折扣幅度加大，最新调研结果显示，5月月中整体车市折扣率 约为24.8%。零售量占总市场八成以上的头部厂商本月零售目标同比去年5月增长8%，较上月目标增长约5%， 综合估算本月狭义乘用车零售总市场约为185万辆左右，同比去年增长8.5%，环比上月增长5.4%，其中新能源 零售预计可达98万，渗透率维持在52.9%左右。 二、周度走势推算 5月第1周为"五一"假期，终端以收集订单为主，交车较少，日均零售4.17万辆，同比-10.9%，环比 19.3%。第2周开始节后集中交付，日均零售达6.09万辆，同比30.2%，环比44.2%。第3周节后正常回落，预计 日均零售5.12万辆，同比13.9%，环比持平。第4周终端热度温和延续，预计日均销量5.71万，同比18.7%，环 比-13.4%。第5周共5个工作日，终端交付时间充足，预计日均销量8.64万，同比-6.2%，环比-21.7%。综合估算 5月终端零售可达到185万辆左右。 三、5月车市"前高后低" 商务部数据显示，截至5月11日，全国以旧换新 ...