国际能源署发布的《2025全球电动汽车展望》指出，"电动出行正掀起全球浪潮"。今年一季度，全球电 动汽车销量突破400万辆，预计全年销量将超2000万辆，同比增长25%，占全球新车销售量的1/4。预计 到2030年，全球公共充电桩数量将增长近8倍，达到约4000万个。 本届慕尼黑车展正是这一"全球浪潮"的鲜活缩影。从宝马、奔驰、大众、雷诺等传统整车厂，到博世、 采埃孚、法雷奥等零部件供应商，均聚焦电动化、智能化发展。宝马公司展示的量产新世代iX3车型搭 载大圆柱电池，可实现10分钟补能超400公里、续航超900公里；大众集团推出定价2.5万欧元的电动车 ID Polo；奔驰在中型车领域推出GLC电动车型，支持智能辅助驾驶……德国总理默茨在车展开幕式上 表示，如今的汽车展会已不只是新车展示平台，更成为互联、可持续、面向未来的移动出行实验室。 参展的零部件供应商也展示了对前沿科技的深度融合。博世展台的高级驾驶辅助系统展示区，一款银白 色汽车座舱四周安装10余个摄像头传感器，能够实时感知周边环境。博世集团董事会主席史蒂凡·哈通 表示："在软件驱动出行的时代，我们以定制化的智能解决方案，创新技术发展。" 在采埃孚展台 ...

本届车展上，中国参展商覆盖整车制造、电池生产、智能驾驶软件开发等领域。无论是展馆内的技术展 示，还是慕尼黑市中心户外展区的互动体验，中国品牌以鲜明科技感与迭代升级的技术方案，吸引合作 伙伴和消费者关注。 "听不少朋友介绍过比亚迪品牌，我也专程来了解产品细节与定价。"一名体验比亚迪新车的欧洲观众表 示。此次比亚迪携海豹06DM—i、腾势Z9GT等7款创新车型参展，同步亮相的兆瓦闪充技术以"1秒充电 2公里"的全球量产最高峰值充电速度成为焦点。比亚迪执行副总裁李柯宣布，比亚迪匈牙利工厂将于 2025年内投产，"欧洲是比亚迪的全球重要市场，我们通过设立区域总部、建设生产基地、加大研发投 入，深度融入本地新能源产业链，提升产品与服务的本地化能力。" 9月9日至14日，2025年德国国际汽车及智慧出行博览会（慕尼黑车展）在慕尼黑举行。本届展会 以"'动'悉一切"为主题，吸引30多个国家和地区约750家企业参展。其中，中国展商达116家，参展规模 创历史新高，数量居国际展商首位。中国企业展示多项移动出行新产品与新技术，顺应全球汽车产业加 速向电动化、智能化、低碳化转型趋势，引发广泛关注。 绿色智能引领汽车产业变革 国际能 ...

本周，北京刚出的车牌新政，说简单也简单：如果手持蓝牌换了绿牌，哪天想换回燃油车，到车管所递 材料就能办。 这事儿放以前根本不敢想。首都从来是政策最严的地方，外地车进京要办进京证，国五升国六比全国早 大半年。 如今能这么松快，透着股"你怎么舒服怎么来"的洒脱——没有"不买新能源就是不环保"的道德绑架，也 没有"换了就别回头"的霸王条款，像句老俗语：天要下雨娘要嫁人，随它去。 这背后是真底气：现在大家买新能源车，早不是被政策推着走，而是打心底觉得"这东西好"。 8年亲历：从为牌照买电动车到为产品买单 2017年，在澎湃跑新闻，我每天睁眼第一件事不是想选题，是珠心算："今天得写3篇稿，还得想办法凑 满月底流量才行"——那会儿稿费跟稿量挂钩，跟出租车司机交份子钱似的，下午三点要是还没开单， 手心就开始冒冷汗。 有天实在没新闻，刷地方频道时，瞥见北京媒体的豆腐块："当月新能源汽车牌照已发放 1 万份"。 我当时就嘀咕：只说发了1万，没说全年有多少啊？赶紧翻北京交通委的公告，一查吓一跳：当年新能 源指标总共才6万个，照这速度，国庆节前就得把次年的额度提前用完。 我抱着试试的心态打给相关部门，接电话的工作人员只说："媒体报 ...