摘要 Robot Taxi 商业化加速，技术（多传感器融合、VOA 智驾软件）、政 策（国内外包容积极）和成本（激光雷达降至 200 美元区间）是三大驱 动因素，重塑共享出行市场并优化成本结构。 预计 2030 年中国 Robot Taxi 市场规模将达 800 亿元，保有量约 50 万辆，2035 年突破 7,000 亿元，市场空间广阔，并对 C 端私家车产生 替代效应。2027 年将是 Robotaxi 市场的重要拐点。 Robot Taxi 智能体估值采用创收能力公式，即智能体保有量加上能力等 级（L1 至 L5）。AI 时代，智能体完成任务种类复杂度是关键考量因素， 与互联网逻辑强调数量维度不同。 Robot Taxi 时代，算法供应商取代司机，L4 自动驾驶技术成熟使驾驶 体验标准化，算法供应商环节的每公里价值量将回升，运营平台和汽车 租赁公司单公里价值量也有所提升。 网约车市场呈现"一超多强"格局，滴滴占据主导地位，但聚合平台崛 起，从 2019 年的 7%增长至目前的 25%-30%，为二线网约车平台 （如曹操出行）提供了重要增长机会。 Q&A 中国 Robotaxi 产业链深度梳理 20260 ...

在国内企业的努力下，激光雷达的成本已快速下降，日前就有人士说国内的激光雷达已进一步降价到 1000元以下了，比之前的200美元又低了一截，然而他们没说的是这已是落后于时代的产品，所以激光 雷达企业才会大举降价！ 就如芯片一样，每过一两年芯片就会升级技术，由此原有的芯片价格自然大降，这是因为芯片成本的快 速下降，还有芯片制造工艺成本的快速下降，这都推动了芯片价格的快速下跌。 以国产手机广泛采用的高通芯片为例，新一代的骁龙8芯片上市，上一代的骁龙8芯片价格就会大幅下 跌，上一代的骁龙8芯片甚至很快就会被用到低于2000元以下的手机中，而新一代的骁龙8芯片售价可是 达到1400元。 还有摄像头技术也在升级，据说美国车企利用更先进的摄像头和算法，视觉识别可以分辨400米远的距 离，这样的距离比520线的激光雷达还要远，再失去看得更远的优势，激光雷达在对比视觉识别技术方 面又失去了一大优势，留给激光雷达的机会越来越少。 据传沃尔沃已舍弃了激光雷达，这是又一家外资车企选择舍弃激光雷达，这直接导致一家外资激光雷达 企业的倒闭，这让国内的激光雷达企业有兔死狐悲的感受，而特斯拉的马斯克可是高兴了，看看还是低 成本的视觉识别技术 ...

关于激光雷达，很多人都清楚，马斯克是有一句"名言"的，他说"只有傻子才使用激光雷达"。 为何马斯克会这么说，因为那是在10多年前，那时候的激光雷达要几千上万美元一颗，折算成人民币的 话是好几万块钱。 如果车企在车上面装上一颗激光雷达，那么成本要高好几万，你想想一台30万的车，变成了35万，就为 了多一颗激光雷达，用户会买么？所以马斯克认为只有傻子才会使用它，这个成本是不可承受之痛。 并且在那时候，自动驾驶技术也不是特别的先进，有激光雷达，和没有激光雷达，区别并不是特别大， 所以马斯克觉得，用激光雷达是蠢，用摄像头就行了。 在马斯克看来，使用摄像头，也能够实现自动驾驶，反正当时都是L2，差距不会特别大，摄像头的上 限非常高，只要算法好，一样能满足要求，不一定要用激光雷达。 但是华为想法不一样，相比于摄像头，激光雷达的优势明显会多很多，我不能因为激光雷达贵，而不用 它，我应该去想办法降低激光雷达的成本，让他的价格跌下来，让车企用得上，这个才是正道。 于是华为吹了一个牛，称要让激光雷达的价格，降于200美元以上，相比于之前几千美元，要下价至少 90%以上。 说真的，马斯克的想法，并没有什么太多问题，在有限的成本之下 ...

证券日报网讯 12月26日，保隆科技在互动平台回答投资者提问时表示，公司正和多个全球头部客户交 流，在谈项目超过10个，产品包括空气弹簧、空气供给单元、储气罐、电液泵、传感器和摄像头等。明 年，智能悬架和传感器业务有多个项目将在匈牙利工厂量产，逐步贡献收入的同时也将有助于公司获得 更多海外订单。公司的车载摄像头产品已获得海外客户订单。 （文章来源：证券日报） ...

（文章来源：每日经济新闻） 每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：公司胎压监测传感器和其他传感器一年出货多少？公 司在大规模传感器量产方面在国内有哪些明显优势？机器人力传感器领域是否可以复用？ 保隆科技（603197.SH）12月26日在投资者互动平台表示，投资者您好，感谢您的关注。公司在各类智 能传感器量产方面的优势，核心是规模与成本、车规级智造、平台化研发与客户生态、全球供应链与质 量体系的四维协同，叠加车规级功能安全与极端工况可靠性，支撑业务规模快速提升。公司预计今年 TPMS传感器、车身/底盘传感器和摄像头的出货量分别约为7600万支、4500万支和700万颗，总计收入 规模超约40亿元。机器人传感器方面的进展，请关注公司后续公告或公众号发布，谢谢！ ...

每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：请问公司的传感器业务、空悬业务海外客户拓展进度 如何？公司明年海外业务能否出现显著的增长？公司的智能驾驶业务在海外市场中是否有进一步拓展？ 保隆科技（603197.SH）12月26日在投资者互动平台表示，投资者您好，感谢您的关公司正和多个全球 头部客户交流，在谈项目超过10个，产品包括空气弹簧、空气供给单元、储气罐、电液泵、传感器和摄 像头等。明年，智能悬架和传感器业务有多个项目将在匈牙利工厂量产，逐步贡献收入的同时也将有助 于公司获得更多海外订单。公司的车载摄像头产品已获得海外客户订单。 （文章来源：每日经济新闻） ...

TOP2个人对激光雷达持有待进一步观察的基础观点。 关于激光雷达在自动驾驶应用上大致三个流派 1.完全不用派（特斯拉是代表，小鹏属于现在全系不用了，不过留了口子说将来或许会用） 核心逻辑链是：现阶段而言，纯视觉可以实现激光雷达的所有好处（主要指安全），且激光雷达带来了额外坏处（延时与scaling up效率降低），并不是 单纯的只有额外好处或额外冗余，额外坏处不包含更高的bom成本。 细化视角为： 光靠摄像头可以实现很高的安全水准， 任意时刻都全神贯注 开车的老司机的事故率远低于平均事故率。光靠摄像头能比全神贯注开车老 司机更安全。 2.激光雷达主要用于主动安全，当作一个类似安全带的安全件的定位，驾驶本身主要靠纯视觉。（理想是其中的典型代表） 3.激光雷达也要深刻参与自动驾驶本身（Waymo是代表，H此前也是，现在是什么状态不详） 本文将侧重分析纯视觉派与激光雷达安全冗余派的观点差异，不侧重激光雷达深度参与派的观点。 纯视觉派的常见叙事逻辑是：靠纯视觉不论博弈能力还是安全水平的上限都非常高，人类不需要激光雷达就能开车。 激光雷达安全冗余派的常见叙事逻辑是：XXX情况下，有激光雷达对主动安全很有帮助，当个安全件 ...

消息面上，工信部近期公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，长安汽车与北汽极狐成为首 批获准企业，其获批车型将分别在重庆指定拥堵路段和北京指定高速路段开展上路试点，标志着我国 L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用关键一步。 同时，12月19日智能驾驶龙头希迪智驾在港交所主板挂牌上市，成为首家港股上市的商用车智能驾驶上 市公司，其聚焦智慧矿山、智慧物流等场景，已构建起无人驾驶矿卡、自动驾驶物流车、V2X智能终端 等产品线矩阵，赋能园区、矿山、轨道交通等场景的智能化升级。 受影响板块分析： 早盘，无人驾驶板块表现活跃。豪恩汽电20CM涨停，云意电气涨超12%，均胜电子、浙江世宝、路畅 科技涨停。 | 代码 | 名称 | 现价 | | 涨跌 涨跌幅▼ | | --- | --- | --- | --- | --- | | 301488 | 豪恩汽电 | 169.20 | 28.20 | 20.00% | | 300304 | 云意电气 | 11.79 | 1.34 | 12.82% | | 600699 | 均胜电子 | 30.42 | 2.17 | 10.02% | | 002703 | 浙江世宝 | 1 ...

Core Viewpoint - Woan Robotics is advancing in the AI embodied home robot system market, with a significant IPO planned to fund technology development, global expansion, brand building, and operational capital [1][2]. Group 1: Company Overview - Woan Robotics, established in 2018, specializes in AI embodied home robot systems and is backed by significant stakeholders, including "DJI Father" Li Zexiang [1]. - The company has a comprehensive product matrix consisting of seven categories and 47 SPUs, including enhanced execution robots, mobile robots, and smart sensors [1]. Group 2: Market Potential - The global AI embodied home robot system market is projected to reach 70.7 billion by 2029, with a compound annual growth rate (CAGR) of 64.2% from 2024 to 2029 [1]. Group 3: Financial Performance - Revenue is expected to grow from 275 million in 2022 to 610 million in 2024, reflecting a CAGR of 49%, with gross margin increasing from 34.3% to 51.7% [2]. - In the first half of 2025, revenue reached 396 million, a 45% year-on-year increase, with a gross margin of 54.2% and a net profit of 27.9 million, marking a turnaround from losses [2]. Group 4: Sales Distribution - The majority of sales are concentrated in overseas markets, with Japan, Europe, and North America accounting for 96.6% of total revenue in the first half of 2025 [2]. - Japan contributed 67.7%, Europe 17.2%, and North America 11.7% to the company's revenue [2]. Group 5: Technological Advancements - Woan Robotics holds 312 patents, including 56 invention patents, and has a research team comprising 43.4% of its total workforce [3]. - The company invests approximately 20% of its annual revenue in R&D, focusing on core technologies such as AI machine vision and distributed neural control [3]. Group 6: Product Innovations - The company launched the world's first AI tennis robot, Acemate, which raised 16.5 million in crowdfunding, achieving 76 times its target [3]. - Upcoming products include the humanoid home robot H1, set to be released in January 2026, aimed at enhancing service capabilities in complex scenarios [3]. Group 7: Industry Insights - Analysts suggest that Woan Robotics' IPO will enhance its position in the "embodied intelligence" sector, accelerating global brand recognition and fostering innovation across the industry [4].

炒股就看金麒麟分析师研报，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！ 来源 ：证券之星 近日，欧菲光（002456.SZ）发布公告称，公司拟以3.65亿元购买安徽欧菲智能车联科技有限公司（以 下简称"安徽车联"）8.46%的股权。 随后，公司进一步整合四家汽车业务子公司（上海欧菲、合肥欧菲、华东汽电和南京天擎），并将安徽 车联作为新业务主体。按照此次交易价格计算，安徽车联对应估值约为 43.14亿元。截至2025年9月末， 标的公司净资产为10.4亿元，标的估值是净资产的 3.15倍。 证券之星注意到，虽然安徽车联的估值明显高于公司净资产，但其盈利能力不容乐观。经营数据显示， 2024年及2025年前三季度，该公司净利润为-2.41亿元、-1.48亿元，尚处于亏损状态。最近一年及最新 一期，安徽车联累亏金额达3.89亿元。 证券之星注意到，欧菲光近半年以来收购动作频频。除了此次交易外，公司斥资近18亿元并购欧菲微电 子事项亦在推进中。进一步研究发现，公司溢价超3倍收购的安徽车联处于亏损状态，最近一年及一期 累亏金额近4亿元。而欧菲微电子则面临客户集中度高、收入依赖上市公司，以及供应商客户重叠等问 题。 接 ...