证券研究报告 | 行业周报 2025 年 07 月 02 日 电力设备及新能源 电解槽招中标项目数量可观，下游应用领域拓展推动行业发展 行情回顾：截至 2025 年 6 月 27 日，氢能源指数收盘价为 2113.29 点，本 周涨跌幅为 4.49%，2025 年初至今涨跌幅为 18.94%。氢能行业周涨幅前 五的公司为泰和科技、内蒙一机、利元亨、星源材质、龙蟠科技，涨幅分 别为 48.09%、33.66%、30.89%、23.90%、19.46%；氢能行业周跌幅 前四的公司为宁新新材、恒光股份、凯添燃气、山东墨龙，跌幅分别为 -18.65%、-12.41%、-11.78%、-11.25%。 重点事件点评：国内首制16000TEU甲醇双燃料集装箱船；国内首艘25,000 方氨双燃料 LPG/液氨运输船正式开工；我国首台氢气燃烧炉点火成功；英 国政府将投 5 亿英镑建设氢能基础设施；阿达尼投产印度"第一座"离网 绿色氢能工厂；现代汽车投资 60 亿美元在美国氢能一体化钢厂；浙江六 横发布氢能补助政策；上海市构建海洋氢能产业基地；四川省能源局印发 《关于组织开展国家级能源领域氢能试点申报工作的通知》；羚牛氢能与 ...

证券研究报告 | 宏观定期报告 2025 年 06 月 30 日 央国企动态系列报告之 42 —上半年央企市值管理有序推进，估值提升计划陆续公布 频率：双周 结合当前的市值和估值水平，2025 年上半年央企上市公司在市值增长、估值 提升、机构投资者占比增加等多个层面取得显著成效，有望更好地推动新一轮 市值管理。 定期报告 相关报告 1、《央国企动态系列报告之 41——兵器工业和兵器装备集 团重组，落实聚焦主责主业要 求》2025-06-17 2、《央国企动态系列报告之 40—并购重组新规出台，央企 上市公司加速新兴产业布局和 "两非""两资"资产剥离》 2025-06-02 林喜鹏 S1090522050001 linxipeng@cmschina.com.cn 罗嘉成 研究助理 luojiacheng@cmschina.com.cn 敬请阅读末页的重要说明 ❑ 当前，已有 57 家国资央企正式发布市值管理制度，154 家国资央企已（拟） 制定市值管理制度但暂未公布以及30家国资央企发布估值提升计划，央企上 市公司在市值增长，估值提升等方面取得一定成效。 ❑ 估值层面，2025年上半年深度破净的央企上市公司数 ...

1. 【错误率降低1000倍！微软量子计算重大技术突破，可商用】6月19日，微软首席执行官 SatyaNadella分享了，微软在量子计算的重大技术突破成果4D拓扑量子纠错码。与2D相比，4D拓扑 量子纠错码在编码效率、纠错能力、逻辑操作都非常出色，并且每个逻辑量子比特只需要极少的物理 量子比特，可以一次性检查错误，并将错误率降低1000倍。同时，这项全新的量子计算成果将应用 在微软的Azure Quantum量子计算平台中，加速科研、医疗的研发效率。（AIGC开放社区） 2. 【中国首制16000TEU甲醇双燃料集装箱船交付】6月20日消息，由扬州中远海运重工建造的国内 首制16000TEU甲醇双燃料集装箱船"中远海运洋浦"轮，今日在上海长兴岛交付。该船的交付实现了 大型甲醇双燃料箱船建造领域"国内船东第一单、国内船厂交付第一艘、国产甲醇主机第一次实船应 用" 三个历史性突破，标志着我国在该领域跻身世界前列，为全球航运业绿色低碳转型提供了"中国 方案"。（第一财经） 3.【朱雀三号一级动力系统试车试验成功】6月20日消息，蓝箭航天自主研制的朱雀三号可重复使用 运载火箭一级动力系统试车，在东风商业航天创新试验 ...

2024年所有新签订单中，就有超过50%的比例在交付时会使用不同类型的替代燃料。 今天上午，由扬州中远海运重工建造的国内首制16000TEU甲醇双燃料集装箱船"中远海运洋浦"轮，在上海长兴岛交付。这是国内船厂交付的第一艘大型甲 醇双燃料箱船，为全球航运业绿色低碳转型提供了"中国方案"。 之所以说是绿色低碳转型的"中国方案"，是因为这艘新船除了可以使用传统燃油驱动，还可以加注绿色甲醇，单船每年可减少约12万吨二氧化碳排放。 随着国外越来越多脱碳法案和减碳目标的相继出台，大型船公司也开始加速投资更环保的船舶和技术，探索使用更多低碳燃料。不过目前使用哪种替代燃料 是最佳选择尚未有定论。 巨头押注甲醇燃料船 就在今天，吉电股份发布最新公告称，公司控股子公司上海吉远绿色能源有限公司的全资子公司吉远（四平）绿色能源有限公司，拟投资建设梨树绿色甲醇 创新示范项目，总投资49.2亿元，建设工期预计27个月，投资回收期为13.86年。 ERAL t C 44 com @ 11 201 the state of the comment of the first of the states of the s i the state ...

由扬州中远海运重工建造的国内首制16000TEU甲醇双燃料集装箱船"中远海运洋浦"轮，今日在上海长 兴岛交付。该船的交付实现了大型甲醇双燃料箱船建造领域"国内船东第一单、国内船厂交付第一艘、 国产甲醇主机第一次实船应用"三个历史性突破，标志着我国在该领域跻身世界前列，为全球航运业绿 色低碳转型提供了"中国方案"。(第一财经) ...

一艘船舶的背后是一条超长供应链，从核心设备到配套部件，每个环节都需要产业链上下游协同合 作。过去，企业间多以单打独斗的模式发展，如今正实现从"各自为战"到"串珠成链"的质变。在江都， 链主企业发挥引领作用，携手配套企业共同攻克关键技术难题。"公司联合科研院所研发的船用新能源 动力系统，成功进入国际头部船企供应链。"扬州中远海运重工执行董事翟亚军介绍，公司依托产业链 党委推行的"大厂带小厂"模式，带动本地绳缆、电缆企业与全球总装龙头建立合作，实现产业协同发 展。 伴随着向海图强的奋进势头与产业协同的强劲动能，扬州船舶与海工装备产业全力冲刺"2026年产 值规模500亿元"，高技术船舶占全省市场份额提升至40%，船舶海工配套产业占比提升至30%。 在全球航运业加速低碳转型、绿色船舶国际市场需求激增的背景下，扬州船舶企业正以差异化的技 术方向、船型研发和市场定位，绘制转型发展的蓝图。"2023年，我们建造交付了国内首艘拥有自主知 识产权、全球首制万吨级纯电池动力集装箱船。"扬州中远海运重工有限公司副总经理钱天龙告诉记 者，从减排成效看，该船全年可减少2918吨二氧化碳排放。而今年6月计划交付的16000箱甲醇双燃料 ...

绿色转型使集运市场行业整合步伐加快。资金雄厚的航运公司能够更快地投资新技术和新燃料，提升竞 争力。而小型航运公司则面临更大的生存压力，可能被市场淘汰或被迫加入大型航运联盟。这种整合有 助于优化市场资源配置，提升整个行业的绿色转型效率。 绿色燃料供应不足和成本高昂是当前集运市场面临的主要问题。一方面，低碳或零碳燃料的供应量有 限，难以满足市场需求。例如，氨燃料的技术成熟度较低，船舶改造难度大，且加注和储存基础设施建 设滞后。另一方面，绿色燃料的成本较高，增加航运企业的运营成本。尽管IMO通过净零基金提供一定 的经济支持，但燃料成本和碳成本的增加仍可能难以完全传导至货主，航运企业需自行承担部分成本。 在气候变化的大背景下，绿色经济和可持续发展已成为全球发展的趋势。集装箱航运市场作为国际贸易 的关键纽带，承载着全球超过80%的货物运输任务。然而，集装箱航运业每年消耗大量船用燃料油，进 而产生温室气体排放。据国际海事组织（IMO）统计，全球航运业的二氧化碳排放量在全球总排放量中 的占比为3%。随着全球气候变化和环境问题日益严重，绿色转型迫在眉睫。 温室气体排放主要来自船舶燃烧船用燃料油。传统的船用燃料油，如重质燃油（ ...